Etude Sia Conseil. Logistique urbaine : comment réduire les externalités
négatives .... Etude recensement des arrêtés règlementant les livraisons – grand
Lyon 2001. *** Composés ..... Cas 2 : la mutualisation du transport en ville à partir
d'une.
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Etude Sia Conseil Logistique urbaine : comment réduire les externalités négatives Avril 2012
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Version 1
Executive Summary
1/ La logistique urbaine : source de congestion et de pollution
2/ Des solutions pour diminuer l’impact du transport de marchandises
Le transport de marchandises en ville :
• Est réalisé à plus de 50% avec des véhicules légers • Représente 15% des déplacements de véhicules • Occupe jusqu’à 30% de la voirie en centre-ville : 80% des arrêts sont illicites • Est à l’origine de : 70% des particules, 35% des oxydes d’azote (gaz nocifs), plus de 25% des émissions de gaz à effet de serre
3/ Valoriser l’impact du transport en milieu urbain
Les Gaz à effet de serre, les NOx*, les particules et le bruit ont un impact sur : La santé L’environnement Le confort Les infrastructures Il est possible de valoriser ces impacts
* Composés d'azote et d'oxygène qui comprennent les gaz d'acide nitrique et de dioxyde d'azote
Le recours aux motorisations alternatives Thermiques à carburant alternatif (bio carburant, gaz naturel, GPL, …) Hybrides Electriques La mutualisation du transport sur des entrepôts implantés à proximité des zones urbaines Réduire les distances parcourues Diminuer le nombre de véhicules de livraison Optimiser le taux de remplissage des véhicules
4/ Organiser la logistique urbaine avec des technologies « vertes » pour diminuer ce coût 800 000 € 700 000 € 600 000 € 500 000 € 400 000 € 300 000 € 200 000 € 100 000 € - €
Bruit Particules Gaz nocifs CO2 Diesel
Electrique
Non mutualisé
Mutualisé
La mutualisation et le recours à l’électrique permettrait de diviser par 80 le coût des effets négatifs du transport de marchandises en milieu urbain
2 page
Sommaire
1. Introduction 2. Le recours aux motorisations alternatives
3. La mutualisation en milieu urbain 4. Evaluation du coût des externalités négatives Conclusion
La logistique urbaine : plus coûteuse et en plein essor Favorisée par les nouvelles habitudes de consommation : Livraisons à domicile, e-commerce, cross-canal … Le transport de marchandises en ville : • Est réalisé à plus de 50% avec des véhicules légers (
