FONCTIONNEMENT D'UNE CLIMATISATION AUTO La climatisation ...

FONCTIONNEMENT D'UNE CLIMATISATION AUTO La climatisation fonctionne comme un réfrigérateur… L'air chaud venant de l'extérieur se refroidit en traversant l'évaporateur, à l'intérieur duquel circule un fluide froid (-25°C). L'arrivée de cet air refroidi dans l'habitacle est modulée en fonction de la température souhaitée. En traversant l'évaporateur, l'air va également s'assécher. L'humidité présente dans l'air extérieur se colle sur la surface froide du condensateur. Cela entraîne un écoulement d'eau Tout à fait normal sous la voiture.

Moto ventilateur

Eléments constituant une clim LE COMPRESSEUR Directement entraîné par le moteur du véhicule à l'aide d'une courroie et d'une poulie débrayable électromagnétique, celui-ci comprime du fluide frigorigène, le refoulant sous haute pression et à haute température vers le condenseur. LE CONDENSEUR Grâce à une ventilation forcée cet échangeur thermique provoque la condensation du gaz qui arrive à l'état gazeux en haute pression et haute température. Il le liquéfie grâce à l'abaissement de température de l'air qui le traverse. L'EVAPORATEUR C'est le dernier composant de l'installation de climatisation. C'est un échangeur thermique, comme le condenseur, qui à l'inverse condense à l'extérieur. L'humidité de l'air pulsé par le ventilateur vient se déposer sur les ailettes et arrive sec dans l'habitacle. L'eau ruisselante sur les ailettes de l'évaporateur est évacuée sous le

LE DETENDEUR Le détendeur est une soupape qui permet de réguler le débit d'entrée du gaz dans l'évaporateur à l'aide d'une sonde qui mesure la température de sortie du fluide frigorigène. Cette sonde fait varier l'ouverture du diaphragme en fonction des besoins de l'évaporateur.

LE RESERVOIR DESHYDRATEUR C'est un élément qui doit être remplacé au moins tous les deux ans. Ses principales fonctions sont :

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Le filtrage des impuretés qui peuvent se glisser dans le système pendant le montage. La déshydratation a pour rôle d'éliminer l'humidité subsistant dans l'installation afin d'éviter des effets corrosifs qui peuvent endommager le compresseur, l'évaporateur ou bien encore le condenseur. Des corps absorbant l'humidité sont donc placés sur le passage du gaz. La décantation permet lors du passage du gaz de retenir les impuretés dans le fond du filtre.

LE PRESSOSTAT : Binary ou Trinary. Le binary coupe le compresseur en cas de surpression ou souspression du gaz. Le trinary gère la mise en route du motoventilateur (20 b), ainsi que la coupure du compresseur (25b).

LE THERMOSTAT ou SONDE THERMOSTATIQUE Permet l'arrêt du compresseur lorsque la température de l'air sortant de l'évaporateur devient trop basse ((c) + 4°C), pour éviter le givrage de celui-ci.