SU CHEVROLET MATIZ 800i (EURO 4). • Anno: dal 2005 • kW: 38 • Sigla Motore:
A08S3. • Iniezione: elettronica multipoint Kemsco D32 (Ecu 2 connettori).
MANUALE DI INSTALLAZIONE SISTEMA SEQUENT FASTNESS A GPL SU CHEVROLET MATIZ 800i (EURO 4) • Anno: dal 2005 • kW: 38 • Sigla Motore: A08S3 • Iniezione: elettronica multipoint Kemsco D32 (Ecu 2 connettori) • Accensione: elettronica
PRIMA DI PROCEDERE ALL’INSTALLAZIONE CONSULTARE IL MANUALE PER L’USO DEL SISTEMA SEQUENT
Manuale FSG050046FAC del 23-02-2006 annulla manuale n° 1 del 01-02-2006
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PARTE POSTERIORE SERBATOIO Il serbatoio va inserito nel vano ruota di scorta coma da figura 1 e va fissato come da figura 2. La canalina di protezione tubi gas, indicata nelle figg. 2 e 3, va utilizzata solo dopo aver raccordato i tubi gas sulla multivalvola.
Fig. 1
SERBATOIO
PIANALE VASCA PORTARUOTA CANALINA DI PROTEZIONE TUBAZIONI
Fig. 2
CANALINA DI PROTEZIONE TUBAZIONI
Fig. 3
PRESA CARICA GPL Inserire la presa carica GPL nel vano bocchettone benzina.
PRESA CARICA GPL
Fig. 4
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PASSAGGIO TUBI VERSO MOTORE Far passare il tubo gas con cablaggio multivalvola come da figg. 5 e 6. TUBO GAS
Fig. 5
TUBO GAS
Fig. 6
PARTE ANTERIORE DISLOCAZIONE COMPONENTI LEGENDA 1 - ELETTROVALVOLA GPL RIDUTTORE GENIUS FILTRO FJ1 HE 2 - RAIL FASTNESS CON INIETTORI BRC 3 - CENTRALINA FLY SF 4 - MODULAR LD (dietro la batteria) 5 - FUSIBILI E RELE’
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5 2
3
1
Fig. 7
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ELETTROVALVOLA GPL, RIDUTTORE
GRUPPO FARI ANTERIORE SINISTRO
GENIUS E FILTRO FJ1 HE
FORO FILETTATO ORIGINALE
Fissare l’elettrovalvola, il riduttore Genius ed il filtro FJ1 HE alla staffa in dotazione. Bloccare il gruppo staffa/componenti al foro originale filetta-
ELETTROVALVOLA GPL
FILTRO FJ1 HE
to di figura 8 e alla vite originale di fissaggio staffa resistenza indicata in figura 9. Raccordare le opportune tubazioni.
GENIUS GPL
Fig. 8
GRUPPO FARI ANTERIORE SINISTRO RESISTENZA
VITE ORIGINALE DI FISSAGGIO RESISTENZA
FILTRO FJ1 HE
GENIUS GPL Fig. 9
ELETTROVALVOLA GPL
GRUPPO FARI ANTERIORE SINISTRO
FILTRO FJ1 HE
GENIUS GPL RESISTENZA
Fig. 10
CIRCUITO ACQUA
CIRCUITO ACQUA ORIGINALE
Per realizzare il circuito acqua procedere nel seguente modo. Eliminare la tubazione acqua originale tra corpo farfallato e raccordo acqua nella parte sinistra
TUBAZIONE ACQUA DA ELIMINARE
del motore (fig. 11). Adattare le tubazioni acqua 8x15, sul riduttore
MOTORE
con i tubi 16x23 e i giunti forniti 16-9 (fig. 12). Raccordare il circuito acqua riduttore tra corpo farfallato e raccordo acqua nella parte sinistra
Fig. 11
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del motore (fig. 12).
CIRCUITO ACQUA GENIUS
TUBI 16x23 GIUNTI 16-9
MOTORE
GENIUS TUBAZIONI ACQUA 8x15
Fig. 12
MONTAGGIO UGELLI Punzonare i collettori seguendo le indicazioni delle figg. 13 e 14, dopodichè attenendosi alle avvertenze di carattere generale riportate nel manuale Sequent per l’installatore, procedere con una punta ø 5 mm alla realizzazione dei fori. I fori devono essere eseguiti perpendicolarmente
FORI BATTUTA COLLETTORE
al collettore ad una distanza di circa 95 mm dalla battuta del collettore (vedi fig. 13).
95 mm
Inclinare i fori sui tre collettori di 40° verso il
Fig. 13
parafango anteriore destro (vedi figura 14). Eseguire con un maschio M6 la filettatura dei fori
INCLINAZIONE UGELLI GAS
precedentemente eseguiti. 40°
40°
Con l’ausilio di due chiavi da 10 mm avvitare
40°
ogni singolo ugello al raccordo della tubazione 4x10. Avvitare sui fori dei collettori gli ugelli con la relativa tubazione, utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n° 83-21) fig. 13. Coll. 1
Coll. 2
Coll. 3
ANTERIORE VETTURA
Fig. 14
RAIL CON INIETTORI BRC Smontare il gruppo bobine.
SENSORE DI TEMPERATURA E PRESSIONE GAS
Collegare le tubazioni gas agli iniettori BRC. Riavvitare le viti interponendo il gruppo staffa/rail
RAIL
come da figura 15. STAFFA RAIL
Fig. 15
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PRESA DEPRESSIONE GENIUS Realizzare una depressione sul collettore utilizzando un ugello e raccordarvi la tubazione diret-
UGELLO DEPRESSIONE
ta al Genius (fig. 16).
Fig. 16
CENTRALINA FLY SF Fissare la centralina tramite una staffa alla vite di fissaggio del cestello batteria (figg. 17 e 18).
CESTELLO BATTERIA
Fig. 17
BATTERIA
FLY SF
Fig. 18
MONTAGGIO LD, RELE’ E FUSIBILI Inserire gli LD dietro la batteria. Fissare fusibili e relè come da fig. 19.
FUSIBILI
RELE’
Fig. 19
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MONTAGGIO COMMUTATORE L’installazione del commutatore è a discrezione dell’installatore, qualora si scelga la soluzione indicata in figura è necessario utilizzare l’attrezzo di foratura sede commutatore ad incasso cod.
COMMUTATORE
90AV99000043 (fig. 20).
Fig. 20
PASSAGGIO CABLAGGIO 10 POLI Per il passaggio del cablaggio 10 poli dal vano motore all’abitacolo si consiglia di allargare il FORO ORIGINALE PASSAGGIO CAVI
foro già presente nell’abitacolo lato guidatore. A connessioni ultimate siliconare la zona tra paratia e cablaggio 10 Poli.
Fig. 21
COLLEGAMENTI ELETTRICI A questo punto, con riferimento allo schema elettrico specifico, eseguire le connessioni elettriche, sia nel vano motore che all’interno dell’abitacolo seguendo le precauzioni d’installazione contenute nel manuale Sequent per l’installatore 1/3. Ad installazione e connessioni ultimate seguire scrupolosamente le procedure per la taratura e la messa in moto descritte nel manuale del software Sequent Fastness.
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SCHEMA COLLEGAMENTO PARTE ELETTRICA SEQUENT FASTNESS GPL CHEVROLET MATIZ 800i (38 kW) - MOTORE: A08S3 INIEZIONE ELETTRONICA MULTIPOINT KEMSCO D32
NOTE: La centralina iniezione è situata nel vano motore, a sinistra, dietro la scatola fusibili. ATTENZIONE: - Seguire scrupolosamente la sequenza iniettori benzina ed iniettori gas come indicato nello schema. - Non collegare mai a massa i fili dell'Elettrovalvola anteriore e posteriore. - Per consentire una corretta diagnosi dell'Elettrovalvola anteriore e di quella posteriore non collegarle tra di loro. - Non sostituire mai i fusibili con altri di portata superiore.
AVVERTENZE: Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC.
