Moteur

MOTEUR

Page

6

Té

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

INFO PRODUIT

orma

www.perf

TURBO VALVE

A QUOI ÇA SERT ? La turbo valve vient prendre place dans le circuit de pression du turbo pour permettre de diminuer le temps de réponse du turbo lors des re-accélérations.

COMMENT ÇA FONCTIONNE ? Pour que lors de l’accélération le turbo soit relancé au maximum de sa puissance. Il ne faut aucune pression dans le circuit. Il est nécessaire de vider le circuit lors des décélérations, c’est le « pschitt » que vous entendez lors de la décélération avec un turbo valve en système ouvert (les systèmes fermés ne font pas de bruit). C’est une pièce mécanique qui ne change en rien les paramètres du turbo. Il existe 2 systèmes de circuit de turbo ouverts ou fermés défini par le modèle de la voiture. Il existe plusieurs types de Turbo-valves que vous devrez choisir en fonction de la pression turbo utilisé dans la voiture. A membrane pour les pressions d’origine puis simple et double piston pour les pression les plus importantes.

A QUI LE VENDRE ? 1. A des clients qui ont des véhicules turbo essence. 2. A des clients qui recherchent la fiabilité après une préparation turbo.

COMMENT MIEUX LE VENDRE ? Dans une vitrine, un turbo valve suscite la demande Parlez du savoir faire de FORGE : Quand on touche au moteur, il faut être rassuré. Simplifiez la vie au client : Le montage est facile : Servez vous du schéma ci-dessous pour le convaincre.

LA VENTE ADDITIONNELLE

AVANTAGES DU PRODUIT

Un kit durites silicone pour fiabiliser les circuits. Tant qu’on est dans le compartiment moteur, vous pouvez proposer, un filtre à air, des bougies. Kit ressorts de réglage.

FORGE fabrique une gamme complète dans les accessoires turbo. Conçus par le bureau d’étude de FORGE motorsport tous les produits sont fabriqués avec précision. Les produits affichent une finition exceptionnelle. Enfin, La plupart des solution proposées sont homogènes puisque FORGE propose des KITS d’applications spécifique pour chaque voiture. C’est de l’ingénierie !!

LE DÉTAIL + Les produits sont garantis à vie

LES INFOS TECHNIQUES La TurboValve se monte après le turbocompresseur et en amont de l’admission d’air. Il est conseillé de la monter après l’échangeur d’air de Turbo pour un meilleur rendement de l’ensemble. Les tés de raccordement sont spécialement étudiés pour permettre un montage facile avec un minimum d’outillage. Ce té devra être solidement fixé aux durites arrivant de l’échangeur et partant vers l’admission. Si votre Turbovalve est de type « à circuit fermé », n’oubliez pas de raccorder le sommet de la Turbovalve au collecteur d’admission avec une petite durite. Pour faciliter ces opérations, nous vous conseillons d’acheter aussi le kit de montage, qui comprend l’ensemble des éléments de fixation et de raccordement nécessaires au montage.

Collecteur d’admission

Filtre à air

Boitier papillon

Turbo

Turbo valve

Échangeur Té de raccordement Page

7

4 1 8 8 3 1 7 ts.fr r a p e c n a Fax. 04 6 orm

MOTEUR

www.perf

TURBO-VALVES Peugeot - Citroën Peugeot 207 Réf. FO-FMDV207

Peugeot 207 - 1,6 Turbo

La turbo valve ou Dump valve Une dump valve permet de réduire le temps de réaction d’un turbo, et d’améliorer sa fiabilité.

(g)

Le turbo comprime l’air dans l’admission, tant que le papillon des gaz est ouvert, la dump ne rentre pas en action. En revanche, quand on relâche l’accélérateur, le papillon de gaz se referme, l’air comprimé ne peut plus aller dans l’admission, entrainant une augmentation importante de pression dans le circuit d’air. Ce phénomène ralentit le turbo et forcément, allonge son temps de réponse (ce qui par la même occasion, augmente l’usure prématurément). L’installation d’une Dump valve a pour but de libérer très rapidement cette surpression d’air au moment où l’on relâche l’accélérateur. L’air est évacué par la Dump, soit en externe circuit ouvert (d’où le pschitt !!!) soit en interne Circuit Fermé (retour dans le collecteur d’admission). Moins ralenti, le temps de réponse du turbo s’en retrouve amélioré.

Citroën DS3 - 1,6 Turbo Réf. FO-FMDVP207

(h)

Réf. FO-FM207V

Réf. FO-FMDVDS3A Repère Type photo a UNIVERSELLE b c d s t f

RENAULT MÉGANE 2 RS - 225ch Réf. FO-FMFK054

(i)

d c d c q r p c

Circuit

Type

membrane simple piston double piston simple piston double piston double piston double piston double piston

Circuit ouvert Circuit ouvert Circuit ouvert Circuit fermé Circuit O/F 2 positions O ou F 2 positions O ou F 2 positions O ou F

Turbo valves Ref. FO-RD8607 FO-FMDV001A FO-FMDV004 FO-FMDV006 FO-FMDVRSA FO-FMDVSPLTR.A FO-FMDVSPLTR.N FO-FMBSPLTR

89 123 123 139 257 206 206 206

simple simple simple simple

Circuit ferme Circuit ouvert Circuit ferme Circuit ouvert Circuit ferme Entretoise Circuit ferme Circuit ouvert

FO-FMDV006 FO-FMDV004 FO-FMDV006 FO-FMDV004 FO-FMFSITVR FO-FMDV14T FO-FMCL007P FO-FMDV004

139 123 139 123 247 70 139 123

25mm (couleur argent) 25mm (couleur noir) 40mm AUDI

€

Affectation Turbo essence

A3 / A4 / TT 1.8 Turbo A3 / S3 / A4 / TT / A6 / Allroad

piston piston piston piston

S3 2.0 TFSI S4/RS4

simple piston double piston

e

BMW

135i et 335i

d d c

FIAT

PUNTO GT Turbo 1.4L BRAVO / COUPE Turbo inclus 20V

a c d c

FORD

FIESTA RS 1.6 Turbo ESCORT RS 1.6 Turbo ESCORT/SIERRA Cosworth

500 Abarth

Circuit ferme

FO-FMDVBM35

289

simple piston simple piston double piston simple piston

Circuit Circuit Circuit Circuit

ferme ferme ouvert ouvert

FO-FMDV006 FO-FMDV006 FO-FMDV004 FO-FMDVF500

139 139 123 247

membrane double piston simple piston double piston

Circuit Circuit Circuit Circuit Circuit

ouvert ouvert ferme ouvert ferme

FO-RD8607 FO-FMDV004 FO-FMDV006 FO-FMDV004 FO-FMDVK04S

89 123 139 123 163

FOCUS RS 2.0 - 2.5 ST

Kit de montage Ref.

€

FO-FMBP052K-25

10

FO-FMBP052K-25

10

FO-FMBP052K-25

10

d c

LANCIA

DELTA HF / INT / EVO

simple piston double piston

Circuit ferme Circuit ouvert

FO-FMDV006 FO-FMDV004

139 123

g

MINI

Cooper 1.6 Turbo R56/R57

simple piston entretoise


FO-FM207V FO-FMDVMCS

247 70

MITSUBISHI

LANCER EVO 1 > 8 LANCER EVO 4 > 8 LANCER EVO 34mm

double piston double piston double piston

Circuit ouvert Circuit ferme 2 positions O ou F

FO-FMDVEVO14 FO-FMDVEVO15 FO-FMBSPLTR

184 184 206

FO-FMBP052K-34

10

NISSAN

200 SX S13 201 SX S14

double piston double piston

Circuit ouvert Circuit ouvert

FO-FMDV004 FO-FMGTIR016

123 169

FO-FMFK031 FO-FMBP052K-34

83 10

f c

Subaru Réf. FO-FMDVV4010

(J)

Réf. FO-FMDVV4011

(k)

Réf. FO-FMDVV5012

(L)

Mégane 3 RS - 250 ch Subaru Réf. FO-FMDVV5013

Page

8

Réf. FO-FMDVRMA

(m)

Réf. FO-FMDVSUB01

(n)

Réf. FO-FMDVSUB03

(o)

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

TURBO-VALVES

(r)

(q)

AUDI - SEAT - SKODA - VW (t)

Universelles Diamètre emmanchement Ø25mm

(b)

Réf. FO-FMFSITVR

Réf. FO-FMDVSPLTR.N Réf. FO-FMDV001A

BMW (p)

(e)

(c)

Réf. FO-FMDVBM35 Réf. FO-FMDV004

Réf. FO-FMCL007P Repère Type photo NISSAN

€

Affectation

Circuit

Type

201 SX S14 SKYLINE R33/ R34 Astra G / Corsa OPC Turbo Calibra 2.0 16v Turbo

double piston simple piston double piston

Circuit ferme Circuit Circuit ferme Circuit ouvert

Turbo valves Ref. FO-FMGTIR017 FO-FMFK056 FO-FMDVK04D FO-FMDV004

181 216 163 123

207 THP

simple piston entretoise


FO-FM207V FO-FMDVP207

247 70

R5 GT Turbo

membrane double piston simple piston double piston double piston simple piston

Circuit Circuit Circuit Circuit Circuit Circuit Circuit

ouvert ouvert ouvert ferme ouvert ferme ouvert

FO-RD8607 FO-FMDV004 FO-FMDV006 FO-FMDV004 FO-FMFK054 FO-FMDVRMR FO-FMDVRMA

89 123 139 123 191 170 187

LEON 2.0 TFSI LEON TFSI

simple piston simple piston double piston double piston entretoise

Circuit Circuit Circuit Circuit Circuit

ferme ouvert ouvert ferme ouvert

FO-FMDV006 FO-FMDV001 FO-FMDV004 FO-FMFSITVR FO-FMDV14T

139 123 123 247 70

SMART

Tous modèles turbo

double piston

Circuit ouvert

FO-FMSCDVK

179

k J m L o n

SUBARU

IMPREZA GT Turbo V4 96-98

double double double double double double

Circuit Circuit Circuit Circuit Circuit Circuit

FO-FMDVV4011 FO-FMDVV4010 FO-FMDVV5013 FO-FMDVV5012 FO-FMDVSUB03 FO-FMDVSUB01

161 161 184 184 184 184

VOLVO

S40 / V40 Turbo

double piston

Circuit ouvert

FO-FMFK049

241

d c p q r s t

VW

1.8 TURBO 20V

simple piston double piston simple piston double piston entretoise double piston double piston

Circuit ferme Circuit ouvert Circuit ferme Circuit ferme Circuit ouvert 2 positions O ou F 2 positions O ou F

FO-FMDV006 FO-FMDV004 FO-FMCL007P FO-FMFSITVR FO-FMDV14T FO-FMDVSPLTR.A FO-FMDVSPLTR.N

139 123 156 247 70 206 206

OPEL c g h

PEUGEOT

a c d c i

RENAULT

d b c q r

SEAT

21 2.0 Turbo Mégane 2 2.0 RS Turbo 225ch Mégane 2.0 RS Turbo 225, 250ch

IBIZA / LEON / TOLEDO 1.8 T

IMPREZA GT Turbo V5 99-00 WRX/STI

GOLF 5 2.0 TFSI GOLF 5 2.0 TFSI VAG 25mm (couleur argent) VAG 25mm (couleur noir)

piston piston piston piston piston piston

ferme ouvert ferme ouvert ferme ouvert

Té de raccordement

Bouchon alu

Facilite le montage d’une turbo valve losqu’il n’existe pas de kits d’adaptation spécifique pour le véhicule.

À utiliser lors de l’installation d’une turbo valve à cicuit ouvert pour un véhicule équipé d’un circuit fermé.

Ø Ø Ø Ø Ø Ø

10mm 20mm 22mm 25mm 28mm 34mm

Kit de montage Ref.

€

FO-FMFK045

114

FO-RD8630 FO-RD8630

69 69

FO-FMBP052K-25 FO-FMBP052K-25

10 10

(d)

Réf. FO-FMDV006

(s) FO-FMBP052K-25

Réf. FO-FMTB052K-10 Réf. FO-FMTB052K-20 Réf. FO-FMTB052K-22 Réf. FO-FMTB052K-25 Réf. FO-FMTB052K-28 Réf. FO-FMTB052K-34

10

Réf. FO-FMDVSPLTR.A

Kit Ressorts de tarage Ce kit de 4 ressorts de tarage permet de d’ajuster le déclenchement de votre turbo valve à piston lorsque la pression de turbo n’est plus d’origine. (ne se monte pas sur FMFSITV – FMDVSPLTR)

Tarage des ressorts : Vert : 0.42 bar à 0.56 bar Jaune : 0.7 à 0.84 bar Bleu : 0.98 à 1.12 bar Rouge : 1.26 à 1.4 bar Réf : FO-FMDVTUN

39€ Ø RACCORDEMENT

25 mm Diamètre Ø 40 mm Ø 50 mm Ø 60 mm Ø 68 mm

Réf. FO-FMTP052C FO-FMTP052B FO-FMTP052A FO-FMTP052A

37€ 10€

Page

9


MOTEUR

www.perf Mano de pression de Turbo

CIRCUIT TURBO Robinet de réglage de pression turbo Ces robinets permettent de modifier la pression de votre turbo sans modifications mécaniques. Il est fortement conseillé d’installer en complément un mano de pression de turbo.

VDO

102€

Voir page 293

39€ 65€

Robinet de pression de turbo pour installation dans l’habitacle

Robinet de pression de turbo dans l’habitacle

Réf. FO-FMUNOS

Réf. FO-FMICB051

Robinet de pression de turbo pour installation dans le compartiment moteur

Kit de montage Mano Turbo pour VAG

Kit de montage pour PSA

Kit de montage Mano Pression pour VAG 2,0 TFSi/2.0 TSI

1,6 16v Turbo

Réf. FO-FMBGFK2

PRO SPORT

Réf. FO-FMBV050

Voir page 296

KIT POUR VAG 2,0

Réf. FO-FMBGMCS

52€

54€

42€

Réf. FO-FMB6FK3 S’installe entre le capteur de pression de turbo et la durite d’origine.

Suppresseur de vanne EGR VAG Remplace la vanne EGR. Evite l’encrassement du moteur.

TUBE DE DÉPRESSION SILICONE Tubes de dépression en silicone. Vendu en longueurs de 3 m. Sopporte des températures jusqu’à 200°C maxi, pression : 0 bar.

105€

à partir de

15€

Branchement pour mano de pression de turbo

Moteur VAG 1.9 TDi 90 à 115cv Réf. FO-FMEGRRPS

Moteur VAG 1.9 TDi150cv Réf. FO-FMEGRRPL

Wastegate Forge Motorsport En remplaçant la wastegate d’origine, la Wastegate Forge (qui se monte en lieu et place) vous permettra de régler la pression maxi du turbo. Grace à sa technique de fabrication (système mécanique en aluminium, réglable avec ressort), la wastegate Forge réagit avec une grande précision pour améliorer encore les performances de votre moteur.

à partir de

Page

10

120€

Ø int. (mm) 3 4 5 6 8 10

Véhicules AUDI TT 1,8 T 225ch 1,8 T Moteur longitudinal S3 2,0 TFSI / TT S 2,0 BMW 135i / 335i Twin Turbo ( la paire ) CITROEN DS3 1.6 Turbo FIAT 500 Turbo Abarth Grande Punto 1.4 Tjet Turbo FORD Escort Cosworth Focus 1 RS 2,0 16V Focus 2 RS 2,5T Focus ST Sierra Cosworth 2WD Sierra Cosworth 4WD MITSUBISHI Evo 10

Rleu

Rouge

Noir

€

SH-VC-03R SH-VC-04R SH-VC-05R SH-VC-06R SH-VC-08R SH-VC-10R

SH-VC-03R SH-VC-04R SH-VC-05R SH-VC-06R SH-VC-08R SH-VC-10R

SH-VC-03N SH-VC-04N SH-VC-05N SH-VC-06N SH-VC-08N SH-VC-10N

15 16 19 23 31 38

Références

€

FO-FMACVAG01 FO-FMACVAG02 FO-FMACVAG06

186 186 186

FO-FMACBM35

327

FO-FMACDS3

186

FO-FMACF500 FO-FMACFTJ

186 186

FO-FMACESC FO-FMACFRS FO-FMACFRS2 FO-FMACST FO-FMACCOS2 FO-FMACCOS4

155 166 186 231 155 155

FO-FMACEV10

269

Véhicules Evo 9 Evo 4-5-6-7-8 PORSCHE 996 and GT2 ( la paire ) RENAULT Mégane 2 RS 2,0 16v 225ch Mégane 3 RS 2,0 16v 250ch 5 GT & 21 Turbo SEAT Ibiza 1.8 T Ibiza 1.4 Twincharged Leon Cupra 2,0 TFSI OPEL Astra OPC Z20LET Corsa OPC VW Golf 1.8T 20v Golf 4 1,9 TDI 90->150 ch Turbo Garrett Golf 5 TFSI Golf 6 R

Références FO-FMACEV9 FO-FMEVACT

€ 269 269

FO-FMAC996

509

FO-FMACMEG

231

FO-FMACMEG

231

FO-FMACREN521

134

FO-FMACVAG03/S FO-FMACVAG07 FO-FMACVAG06

186 186 186

FO-FMACAVXR FO-FMACCVXR

231 231

FO-FMACVAG03/G 186 FO-FMACVAG04 195 FO-FMACVAG05 FO-FMACVAG06

186 186

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

ECHANGEURS

ECHANGEURS ALU RENFORCES FORGE MOTORSPORT

Modèles spécifiques aux véhicules

Diminue la température d’admission sur les moteurs turbocompressés. Il existe des échangeurs spécifiques s’installant en lieu et place de celui d’origine ou des modèles universels à adapter sur le véhicule (dans le bouclier avant en général).

Seat Ibiza MK4 Réf. FO-FMIB4FR 1085€ Renault Mégane 3 RS Réf. FO-FMINTRS250

1019€ Echangeur universel en alliage : Entrée/sortie : 50 / 60 et 80mm à préciser à la commande.

Type 106

Type 108

à partir de

270€

Type 105

Modèles SERIE 100 (larg/Haut/épais.) Type 04 (680x200x80mm) Type 05 (650x223x80mm) Type 06 (650x200x115mm) Type 07 (665x200x115mm) Type 08 (680x200x80mm) Type 09 (680x200x80mm) SERIE 200 Type 04 (680x200x90mm) Type 05 (670x223x90mm) Type 06 (670x200x125mm) Type 07 (675x200x125mm) Type 08 (680x200x90mm) Type 09 (680x200x90mm)

Type 107 Références

€

FO-FMINT104 FO-FMINT105 FO-FMINT106 FO-FMINT107 FO-FMINT108 FO-FMINT109

270 270 270 270 270 270


545 545 545 545 545 545

Type 109

Modèles SERIE 300 Type 04 (780x320x80mm) Type 05 (750x343x80mm) Type 06 (750x320x115mm) Type 07 (765x320x115mm) Type 08 (780x320x80mm) Type 09 (780x320x80mm) SERIE 400 Type 04 (780x320x90mm) Type 05 (770x343x90mm) Type 06 (770x320x125mm) Type 07 (775x320x125mm) Type 08 (780x320x90mm) Type 09 (780x320x90mm)

Kit durite turbo Inox Citroën DS3 1,6T Réf. FO-FMHDS3

199€

Références

€


701 701 701 701 701 701


1046 1046 1046 1046 1046 1046

483€

Désignation AUDI S3 1.8 T 225ch S3 2.0 FSIT TT 225ch TT Mk2 TFSI BMW E87 135i / 335i E92 320d 2008> CITROEN DS3 1,6 FIAT 500 Abarth FORD Escort / Sierra Cosworth Focus ST 225 RACE Focus ST 225 ROAD Focus RS 2,5T 305ch LOTUS Exige S MINI Cooper S R56 Cooper S R56 MITSUBISHI Evo 4/5/6 (+25% de surface ) Evo 10 OPEL Astra OPC Corsa OPC PEUGEOT 207 THP 1.6 16V RENAULT 5 GT Turbo 5 GT Turbo 5 GT Turbo (incrusté dans pare-chocs AV) Megane 2 RS Turbo 225ch Megane 3 RS Turbo 250ch SEAT Ibiza Mk3 1.8T Ibiza Mk4 1.8T Sport Style Leon 1.8 T Leon 2.0 FSiT Leon CUPRA R Leon CUPRA R 1.8 T VOLKSWAGEN Golf 4 1.8T Golf 4 Tdi 130 Golf 5 2.0 TFSI Golf 6 2.0 Golf 6 R Scirocco 2.0 TFSI

Modèles universels

Type 104

à partir de

Kit durite turbo Renault Mégane 2 RS Turbo Réf. FO-FMHPRM

199€

Renault 5 GT Réf. FO-FMINT100 867€ €

Note

Ref.

Montage en facade Montage en facade Montage en facade Echangeur en alliage

FO-FMINTS3 FO-FMINTS3FS FO-FMTT225 FO-FMINTFSITT

1379 819 1125 819

Echangeur en alliage Montage en facade

FO-FMINT35 FO-FMINT320D

1037 1037

Montage en facade

FO-FMINTDS3

1364

Montage en facade

FO-FMINTF500

1144

Style RS500 Montage en facade Montage en facade Echangeur en alliage

FO-FMINT097 FO-FMINTFOCR FO-FMINTFSTI FO-FMINTFRS2

758 1070 985 1040

Echangeur en alliage

FO-FMINTEX

1092

Montage en facade Echangeur en alliage

FO-FMINTR56 FO-FMMININT

769 860

Echangeur en alliage Echangeur en alliage

FO-FMINTEVO FO-FMINTEV10

991 1090

Montage en facade Montage en facade

FO-FMINTAVXR FO-FMINTCVXR

1321 1051

Montage en facade

FO-FMP207INT

1364

Simple faisceau Double faisceau

FO-FMINT100A FO-FMINT100

483 867

Montage en facade Montage en facade Montage en facade

FO-FMINTR5T FO-FMINTRM FO-FMINTRS250

804 793 1019

Montage en facade Montage en facade Montage en facade Echangeur en alliage Echangeur en alliage Montage en facade

FO-FMIBFMIC FO-FMIB4FR FO-FMSEAFMIC FO-FMINTLFS FO-FMINTCUPR FO-FMINTLCR

1436 1085 1129 819 1231 1129

Montage Montage Montage Montage Montage Montage

FO-FMINTMK4F 1129 FO-FMINTMK4PD 1129 FO-FMINTMK5 819 FO-FMINTMK6 819 FO-FMINTGOLR 932 FO-FMINTSCI 819

en en en en en en

facade facade facade facade facade facade

Kit durite turbo Inox Peugeot 207 Turbo Réf. FO-FMHP207

199€

Page

11


MOTEUR

www.perf

DURITES SILICONES Tubes droits silicone

Coudes silicone

Livré en longueur de 1m Fabrication en 3 épaisseurs (3,5mm) pour les diamètres de 6 à 48mm Fabrication en 4 épaisseurs (5mm) pour les diamètres de 49 à 83mm Fabrication en 5 épaisseurs (6mm) pour les diamètres de 84 à 102mm Supporte des températures de -40°c à 180°c

Longueur 2x63 mm jusqu’au diamètre 12mm Longueur 2x100mm pour diamètres 13 à 57mm Longueur 2x125 mm pour diamètre supérieurs à 57 mm. Supporte des températures de +180°C à –40°C

à partir de

16€ Ø int. (mm)

Droit Ø int. (mm) 6.5 8 9.5 11 13 16 19 22 25 28 30 32 35 38

Références

€

SH-SH-065 SH-SH-08 SH-SH-095 SH-SH-11 SH-SH-13 SH-SH-16 SH-SH-19 SH-SH-22 SH-SH-25 SH-SH-28 SH-SH-30 SH-SH-32 SH-SH-35 SH-SH-38

16 16 16 19 21 22 23 24 27 28 29 31 32 36

Ø int. (mm) 41 45 48 51 54 57 60 63 70 76 80 83 89 102

Références

€

SH-SH-41 SH-SH-45 SH-SH-48 SH-SH-51 SH-SH-54 SH-SH-57 SH-SH-60 SH-SH-63 SH-SH-70 SH-SH-76 SH-SH-80 SH-SH-83 SH-SH-89 SH-SH-102

43 47 50 54 58 61 65 68 72 76 77 81 103 119

6.5 8 9.5 11 13 16 19 22 25 28 30 32 35 38 41 45 48 51 54 57 60 63 70 76 80 83 89 102 127

Tés silicone Ø int. (mm) sortie T 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25

Ref.

€

SH-T-38 SH-T-45 SH-T-48 SH-T-51 SH-T-54 SH-T-57 SH-T-60 SH-T-63 SH-T-70 SH-T-76

19 21 24 26 27 28 29 30 32 33

Raccords Flexibles silicone Longueur 100mm avec renfort acier. Supporte des températures de +180°C à –40°C

à partir de

13€ Ø int. (mm) 51 54 60 63 70 76 80 83 89 102

Ref.

€

SH-B51 SH-B54 SH-B60 SH-B63 SH-B70 SH-B76 SH-B80 SH-B83 SH-B89 SH-B102

13 14 14 15 16 17 18 20 23 27

Page

12

€ 8 8 8 9 9 10 10 11 12 13 13 13 14 14 15 15 19 20 21 22 26 27 29 31 33 36 43 49 70

90°

Coudes 90° SH-A90-065 SH-A90-08 SH-A90-095 SH-A90-11 SH-A90-13 SH-A90-16 SH-A90-19 SH-A90-22 SH-A90-25 SH-A90-28 SH-A90-30 SH-A90-32 SH-A90-35 SH-A90-38 SH-A90-41 SH-A90-45 SH-A90-48 SH-A90-51 SH-A90-54 SH-A90-57 SH-A90-60 SH-A90-63 SH-A90-70 SH-A90-76 SH-A90-80 SH-A90-83 SH-A90-89 SH-A90-102 SH-A90-127

135°

€

Coudes 135° SH-A135-16 SH-A135-19 SH-A135-22 SH-A135-25 SH-A135-28 SH-A135-30 SH-A135-32 SH-A135-35 SH-A135-38 SH-A135-45 SH-A135-48 SH-A135-51 SH-A135-54 SH-A135-57 SH-A135-60 SH-A135-63 SH-A135-70 SH-A135-76 -

8 8 8 9 9 10 10 11 12 13 13 13 14 14 15 15 19 20 21 22 26 27 29 31 33 36 43 49 70

€

13 13 14 15 17 18 19 21 22 33 35 37 42 44 46 51 58 61 -

Coupleurs silicone

Tés en silicone multicouches. Supporte des températures de +180°C à –40°C. Ø int. (mm) 2 entrées 38 45 48 51 54 57 60 63 70 76

45°

Coudes 45° SH-A45-065 SH-A45-08 SH-A45-095 SH-A45-11 SH-A45-13 SH-A45-16 SH-A45-19 SH-A45-22 SH-A45-25 SH-A45-28 SH-A45-30 SH-A45-32 SH-A45-35 SH-A45-38 SH-A45-41 SH-A45-45 SH-A45-48 SH-A45-51 SH-A45-54 SH-A45-57 SH-A45-60 SH-A45-63 SH-A45-70 SH-A45-76 SH-A45-80 SH-A45-83 SH-A45-89 SH-A45-102 SH-A45-127

à partir de

19€

Longueur 75mm pour Ø jusqu’à 76mm Longueur 100mm pour Ø supérieurs à 76mm Supporte des températures de +180°C à –40°C à partir de

5€

Ø int. (mm) 51 54 57 60 63 70 76 80 83 89 102 127

Ref.

€

SH-C51 SH-C54 SH-C57 SH-C60 SH-C63 SH-C70 SH-C76 SH-C80 SH-C83 SH-C89 SH-C102 SH-C127

5 6 6 6 6 7 7 9 10 11 12 14

180°

Coudes 180° SH-A180-16 SH-A180-19 SH-A180-22 SH-A180-25 SH-A180-28 SH-A180-30 SH-A180-32 SH-A180-35 SH-A180-38 SH-A180-48 SH-A180-51 SH-A180-60 SH-A180-63 -

€

17 17 17 19 21 22 24 26 28 34 36 46 50 -

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

DURITES SILICONES

Réducteurs silicone Réducteurs droits long. 100mm -> Ø57mm long. 125mm Ø57mm et +

Ø entrée (mm) 16 19 19 22 22 28 28 32 32 32 35 35 35 35 35 38 38 38 38 38 41 45 45 48 51 51 54 54 54 57 60 63 63 70 70 70 70 76 76 76 76 80 80 90 90 102 102 102 127

Ø sortie (mm) 13 13 16 16 19 22 25 19 25 28 22 25 28 30 32 22 25 28 32 35 35 32 38 30 38 45 45 48 51 51 51 51 60 50 57 60 63 51 63 67 70 60 70 70 80 70 76 89 102

Tubes silicones Méga Flex Réducteurs coudés à 90° long. 2x63mm -> Ø12mm long. 2x100mm Ø13 à 57mm long. 2x125mm Ø57mm et +

Droit

Réducteur droit SH-S16-13 SH-S19-13 SH-S19-16 SH-S22-16 SH-S22-19 SH-S28-22 SH-S28-25 SH-S32-19 SH-S32-25 SH-S32-28 SH-S35-22 SH-S35-25 SH-S35-28 SH-S35-30 SH-S35-32 SH-S38-25 SH-S38-28 SH-S38-32 SH-S38-35 SH-S41-35 SH-S45-32 SH-S45-38 SH-S48-30 SH-S51-38 SH-S51-45 SH-S54-48 SH-S54-51 SH-S57-51 SH-S60-51 SH-S63-51 SH-S63-60 SH-S70-50 SH-S70-57 SH-S70-60 SH-S70-63 SH-S76-51 SH-S76-63 SH-S76-67 SH-S76-70 SH-S80-60 SH-S80-70 SH-S90-70 SH-S90-80 SH-S102-70 SH-S102-76 SH-S127-102

€ 7 8 8 9 9 9 9 10 10 10 11 11 11 11 11 13 13 13 13 13 14 14 15 15 15 15 15 16 16 17 17 18 18 18 18 20 20 20 20 21 21 30 31 31 31 36

90°

Réducteur coude 90° SH-R16-13 SH-R19-13 SH-R19-16 SH-R22-16 SH-R22-19 SH-R22-19 SH-R28-25 SH-R32-19 SH-R32-25 SH-R32-28 SH-R35-22 SH-R35-25 SH-R35-28 SH-R35-30 SH-R35-32 SH-R38-22 SH-R38-25 SH-R38-28 SH-R38-32 SH-R38-35 SH-R41-35 SH-R45-32 SH-R45-38 SH-R48-30 SH-R51-38 SH-R54-45 SH-R54-48 SH-R54-51 SH-R57-51 SH-R60-51 SH-R63-51 SH-R63-60 SH-R70-50 SH-R70-57 SH-R70-60 SH-R70-63 SH-R76-51 SH-R76-63 SH-R76-70 SH-R80-70 SH-R90-70 SH-R90-80 SH-R102-70 SH-R102-76 SH-R102-89 SH-R127-102

Réducteurs coudés à 45°

€ 9 10 10 11 11 11 13 14 14 14 16 16 16 16 16 16 16 16 19 19 20 21 21 23 25 25 26 26 26 29 30 31 34 34 34 34 34 34 34 38 41 42 45 45 45 54

Disponible en bleu ou noir

45°

Réducteur coude 45°

Tubes flexibles, longueur 1m, renforcés par une tringle souple hélicoïdale, diamètres 16 à 38mm, épaisseur 3.5mm, 3 plis.

€

Diam int (mm) 16 19 22 25 28 30 32 35 38

Ref.

€

SH-M-16 SH-M-19 SH-M-22 SH-M-25 SH-M-28 SH-M-30 SH-M-32 SH-M-35 SH-M-38

61 61 73 75 78 82 87 92 99

Tubes de dépression silicone SH-R45-60-50 SH-R45-63-51

31 32

SH-R45-70-60

34

SH-R45-76-51 SH-R45-76-63

35 39

SH-R45-80-70

41

SH-R45-102-76

52

Tubes de dépression en silicone. Vendu en longueurs de 3 m. Supporte des températures jusqu’à 200°C maxi, pression : 0 bar

à partir de

15€ les 3m

Ø int. (mm) 3 4 5 6 8 10

Ref.

€

SH-VC-03B SH-VC-04B SH-VC-05B SH-VC-06B SH-VC-08B SH-VC-10B

15 16 19 23 31 38

Pour commander une durite en noir, complétez la référence du tableau par un ”N” Pour exemple : Coude silicone 45° Ø35 Référence Bleu = SH-A45-35 Référence Noir = SH-A45-35N

Tuyau Inox déformable Applications: eau,huile,essence etc… en basse pression d’utilisation Sa caractéristique annelée facilite sa mise en forme et améliore le refroidissement du liquide par une surface de contact plus importante Très utilisé en rallye notamment pour refroidir l’huile du circuit de Direction Assistée Température: -200°c à +600°c Ultra léger : –de 250gr /mètre Vendu au mètre

Ø EXT (mm) 12 14 16 21 26 31 41

Ø INT Rayon Pression (mm) courbure (bar) (mm) 8 14 23 10 16 19 12 20 18 16 25 11 20 30 10 25 35 10 35 60 6

Réf.

€

SIL-IPO12 SIL-IPO14 SIL-IPO16 SIL-IPO21 SIL-IPO26 SIL-IPO31 SIL-IPO41

16 18 20 24 28 39 60

Page

13


MOTEUR

www.perf

ACCESSOIRES POUR DURITES Tubes de connection Alu

Coudes Alu 45 et 90°

En aluminium ces tubes de jonction permettent de réaliser vos propres. kits en raccordant vos durits (utiliser des colliers métalliques). Longueur 500 mm Epaisseur 1,5 mm

Epaisseur 1,8 mm Ø ext (mm) 50mm 57mm 60mm 63mm 70mm 76mm 102mm 50mm 57mm 60mm 63mm 70mm 76mm 102mm

à partir de

17€

Ø ext. (mm) 13 16 19 22 25 28 32 35 38 45

€

Ref. FO-500TJ13 FO-500TJ16 FO-500TJ19 FO-500TJ22 FO-500TJ25 FO-500TJ28 FO-500TJ32 FO-500TJ35 FO-500TJ38 FO-500TJ45

17 18,50 19,50 19,50 22 23 25 25,50 28,50 29,50

Ø ext. (mm) 51 54 57 60 63 70 76 89 102

à partir de

€

Ref.

29,50€

FO-500TJ51 31 FO-500TJ54 32 FO-500TJ57 33,50 FO-500TJ60 35 FO-500TJ63 35 FO-500TJ70 39,50 FO-500TJ76 40,50 FO-500TJ89 43 FO-500TJ102 45

En aluminium. Pour raccorder vos durits entre elles (utiliser des colliers métalliques). Epaisseur 1,5 mm € Ø ext. HAUTEUR Ø ext. Ref. (mm) 75 MM (mm) 13 FO-FMHJ13 11,50 51 16 FO-FMHJ16 11,50 54 19 FO-FMHJ19 11,50 57 22 FO-FMHJ22 11,50 60 25 FO-FMHJ25 11,50 63 28 FO-FMHJ28 11,50 70 32 FO-FMHJ32 11,50 76 à partir de 35 FO-FMHJ35 89 16 38 FO-FMHJ38 102 16 45 FO-FMHJ45 16 ,50

“T” Alu € 36 36 36 36 39 39

Réf REV-TP40 REV-TP50 REV-TP60 REV-TP63 REV-TP70 REV-TP75

Ref. SH-AB4550 SH-AB4557 SH-AB4560 SH-AB4563 SH-AB4570 SH-AB4576 SH-AB45102 SH-AB9050 SH-AB9057 SH-AB9060 SH-AB9063 SH-AB9070 SH-AB9076 SH-AB90102

€ 29,50 29,50 33 33 40 40 51 29,50 29,50 33 33 40 40 51

Manchons Alu

Ø sortie : 25mm Ø 40mm 50mm 60mm 63mm 70mm 75mm

Angle 45° 45° 45° 45° 45° 45° 45° 90° 90° 90° 90° 90° 90° 90°

à partir de

36€

Ref.

€

FO-FMHJ51 FO-FMHJ54 FO-FMHJ57 FO-FMHJ60 FO-FMHJ63 FO-FMHJ70 FO-FMHJ76 FO-FMHJ89 FO-FMHJ102

16 16 16 16 16 16 16 21 21

Réf REN-AR-76-70 REN-AR-80-70 REN-AHR-89-63 REN-AR-89-70 REN-AR-89-76 REN-AR-89-80 REN-AHR-102-76 REN-AR-102-76 REN-AR-102-89 REN-AR-114-89

€ 17 18 32 18 18 18 34 19 19 19

11 €

Réducteurs Alu Colliers inox Colliers Inox

à partir de

Colliers spécifiques pour durites silicone en acier qualité marine 18/8 inoxydable. Permettent de répartir le serrage sur tout le diamètre de la durite, large épaisseur pour ne pas blesser la durite. à partir de

2,50€ la pièce

Ø Durite 6,5 mm 11 à 16 mm 13 à 20 mm 14 à 22 mm 17 à 25 mm 22 à 30 mm 25 à 35 mm 30 à 40 mm 35 à 50 mm 40 à 55 mm 45 à 60 mm 50 à 70 mm 60 à 80 mm 70 à 90 mm 80 à 100 mm 120 mm

Ref. SH-HC095-12 SH-HC11-16 SH-HC13-20 SH-HC14-22 SH-HC17-25 SH-HC22-30 SH-HC25-35 SH-HC30-40 SH-HC35-50 SH-HC40-55 SH-HC45-60 SH-HC50-70 SH-HC60-80 SH-HC70-90 SH-HC80-100 SH-HC120

€ 2,50 3 3 3 3 3 3,50 3,50 4 4 4 4,50 4,50 5 5 5,80

12€ Ømm 44 à 47 48 à 51 52 à 55 56 à 59 60 à 63 64 à 67 68 à 73 74 à 79 86 à 91 98 à 103

à partir de

Réf PS-909950 PS-909951 PS-909952 PS-909953 PS-909954 PS-909955 PS-909956 PS-909957 PS-909958 PS-909959

€ 12 12 12 13 13 13 13 14 14 14

16€ Ø extérieur (mm) 16>13 60>50 63>50 63>60 70>50 70>60 70>63 76>50 76>60 76>63 76>63>51

Filetage 5/8UNF 3/8BSP 1/8NPT M10x100 M12x150 M14x150

Réf REN-25UNF REN-25BSP REN-25NPT REN-25M10 REN-25M12 REN-25M14



Ø extérieur 30mm Filetage 5/8UNF 3/8BSP 1/8NPT M10x100 M12x150 M14x150

Ø extérieur 32mm




Page

14

Kit complet



Piquage mâle

Piquage femelle fileté Pour l’installation d’une sonde de turbo (par exemple)

Ø extérieur (mm) 76>70 80>70 89>76>63 89>70 89>76 89>80 102>89>76 102>76 102>89 114>89

31€

En aluminium permet de coupler 2 durites et de visser un capteur de température d’eau. Ø extérieur 28mm

€ 16 16 16 16 16 16 16 17 17 17 29

à partir de

Adaptateur sonde température d’eau Ø extérieur 25mm

Réf REN-HR16-13 REN-AR-60-50 REN-AR-63-50 REN-AR-63-60 REN-AR-70-50 REN-AR-70-60 REN-AR-70-63 REN-AR-76-50 REN-AR-76-60 REN-AR-76-63 REN-AHR-76-51

New

à partir de

30€ Sortie (mm) M5 (inox) 1/4NPT M12x1.5 M14x1.5 M10x1.0 1/8NPT 3/8BSP

Réf REN-SSTM5 REN-SST1-4 REN-SSTM12 REN-SSTM14 REN-SSTM10 REN-SST1-8 REN-SST3-8

€ 30 30 36 33 34 34 36

Sortie (mm) 5 (inox) 8 10 13 16 19 25

Réf REN-SST5 REN-SST8K REN-SST10K REN-SST13K REN-SST16K REN-SST19K REN-SST25K

€ 30 30 30 30 30 30 33



Ø extérieur 45mm € 31 31 31 31 31 31



€ 37 37 37 37 37 37

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

DURITES SPÉCIFIQUES & ACCESOIRES

Kits durites silicone spécifiques Pour remplacer vos durites (circuit d’eau ou circuit de turbo). Durites silicone très résistantes aux variations de température. D’autres modèles seront bientôt disponibles.

à partir de

98€

Marques et modèles

Type

AUDI TT / S3 225cv CITROEN C2 1,6 16v VTR Saxo 1,6 16v DS3 Sport (Turbo 41mm) 2010> DS3 Sport (Turbo 48mm) 2010> FORD Focus 1 RS 2,0 16v Turbo 2002>2004

Nbre Réf. de pièces

Admission d'air Eau

SAM-TCS155

255

306 S16 2,0 16v 1997->2000

Eau Eau Turbo Turbo

3 2 3 3

SAM-TCS270-C SAM-TCS145-C SAM-TCS511 SAM-TCS512

139 148 117 118

RENAULT Clio 2 RS 2,0 16v 172ch 2002Mégane RS 225ch Twingo 133 Cup 2009>

SAM-TCS238 SAM-TCS238-C SAM-TCS474-C SAM-TCS474 SAM-TCS474-IND

152 431 294 308 205

SUBARU Impreza GT Turbo (GC8) 1999-2000

2 2

SAM-TCS398-C SAM-TCS203-C

116 98

4 1 5 7 2

SAM-TCS245-C SAM-TB-1525 SAM-TCS382 SAM-TCS382-C SAM-TCS382-IND

216 101 340 292 160

7 6 4 1

SAM-TCS299 SAM-TCS383 SAM-TCS383-C SAM-TB-2551

325 299 173 221

3

SAM-TCS254

322

8 2 4 3 2

SAM-TCS16-C SAM-TCS206-C SAM-TCS182-C SAM-TCS412 SAM-TCS412-C

420 108 167 119 102

2 10 5 6 3

Peugeot 207

Peugeot 207

Réf. FO-FMKC207

Réf. FO-FMKT207 €

Type

Réf.

Eau

FO-FMKC207

115

admission Turbo

FO-FMIHF500 FO-FMKTGPA

154 53

Eau Turbo

FO-FMKCFRS2 FO-FMKTFRS2

226 176

FO-FMLOTSHR

240

FO-FMKCR53 FO-FMKCR56

150 286

FO-FMKC003 FO-FMKT003 FO-FMKCEV10

91 220 142

LOTUS Elise / Exige moteur Toyota Eau MINI Mini R53 Eau Mini R56 Eau MITSUBISHI Lancer Evo 9 Eau Turbo Lancer Evo 10 Eau

Type

2

HONDA Civic Type R FN2 2007>2008 Eau Civic Type R EP3 K20A 2001>2005 Eau MINI Cooper 'S' Mk-1 R52/R53 1.6Ltr inclus JCW Eau Cooper 'S' Admission d'air Mini R-56 1.6 Turbo 2007> Turbo Eau Admission d'air MITSUBISHI Lancer EVO 9 Turbo Lancer EVO 10 CZ4A 2007> Turbo Eau Admission d'air OPEL Speedster Turbo Turbo PEUGEOT 205 GTI 1600/1900 Eau 206 2,0 S16 Eau 206 XS 1,4/1,6 Eau 207 Gti 1.6 Turbo 2007> Turbo Eau

Modèle CITROEN DS3 FIAT 500 Grande Punto Abarth FORD Focus 2 RS 2.5 Turbo

Marques et modèles

Turbo

Turbo Eau Eau Turbo Admission d'air

Focus 2 RS 2,5 Turbo 2008 >

€

Modèle PEUGEOT 207 / Citroen DS3 RENAULT R5 GT Turbo Mégane 2 RS Turbo 225

Clio 2 RS 172/182ch

VW / AUDI 1,8 T 2,0 TFSI 2,0 TFSI 2.0 TDI 140 2.0 TDI 170

Eau Admission d'air Eau Admission d'air

Impreza GT Turbo STI (GC8) 1999-2000 Impreza GT Turbo (GC8) 1999-2000 Impreza GT Turbo / STI (GC8) 1999-2000 Impreza WRX / STI (GD-GG) 2006 - 2008 Impreza WRX STI (GD-GG) 2006-2008 Impreza WRX (GD-GG) 2006-2008 Impreza WRX / STI (GD-GG) 2006-2008 Impreza WRX 2,5 STI (GR) 2008 - 2012

Impreza WRX 2,5 (GR) 2008 - 2010

VW Golf 3 GTI 2,0L 16S Golf 5 2.0 FSi Turbo AXX/BWA

Eau Eau - Auxiliaire Turbo Turbo Turbo Intake Hose Airbox Hose Eau Eau - Auxiliaire Turbo Turbo Turbo Intake Hose Airbox Hose Eau Eau - Auxiliaire Turbo Turbo Intake Hose Airbox Hose Eau Eau - Auxiliaire Turbo Turbo Intake Hose Eau Turbo

€

Nbre Réf. de pièces 2 SAM-TCS412-IND 5 SAM-TCS30-C

160 267

SAM-TCS221-C SAM-TB-2482 SAM-TCS493-C SAM-TCS493-IND

404 125 297 204

SAM-TCS524-C SAM-TCS525-ANC SAM-TCS526-Sti SAM-TCS526-WRX SAM-TB-1218 SAM-TB-1095 SAM-TCS522-C SAM-TCS523-ANC SAM-TCS523-Sti SAM-TCS523-WRX SAM-TB-997 SAM-TB-1217 SAM-TCS464-C SAM-TCS464-ANC-Sti SAM-TCS464-Sti SAM-TB-2758 SAM-TB-1373 SAM-TCS464-C SAM-TCS464-ANC-WRX SAM-TCS464-WRX SAM-TB-3847

121 334 113 141 358 114 148 279 134 165 358 102 110 342 98 358 101 110 275 112 358

SAM-TCS256-C SAM-TCS325

333 380

6 1 5 2 2 15 4 3 1 1 2 13 4 3 1 1 2 15 3 1 1 2 13 2 1 7 4

D’autres modèles sont disponibles, n’hésitez pas nous consulter

Peugeot 207

Mégane 2RS

Clio 2RS

Réf. FO-FMINL207

Réf. FO-FMRMIND

Réf. FO-FMRCIND

Réf. FO-FMKTVW170

€

Type

Réf.

Eau

FO-FMKC207

115

Eau Eau admission turbo turbo+deriv admission Eau

FO-FMKTR5 FO-FMKCMEG FO-FMRMIND FO-FMRMBHS FO-FMRMBHT FO-FMRCIND FO-FMKCRC

199 363 109 45 52 94 215

Eau Turbo Eau Turbo Turbo

FO-FMKC005 FO-FMKT010 FO-FMKC010 FO-FMKTVW140 FO-FMKTVW170

199 199 227 199 199

VAG TDi 170 Réf. FO-FMKCEV10

à partir de

53€ Page Mistubishi Evo 10

15


MOTEUR

www.perf

POMPES À EAU ET ACCESSOIRES Pompe à eau électrique

Contrôleur de pompe à eau électrique

Pompe à eau électrique 12V, débit de 20 à 80 l/min. Prévue pour tuyau diamètre 32 à 50 mm (adaptateurs et colliers fournis). Livrée complète avec connectique et câblage. Pression maxi : 2 bars Ampérage maxi : 7,5 A T° fonctionnement : -20°C à 130°C Poids : 900 g Dimensions : Pompe seule : diamètre corps 136 mm – épaisseur 78 mm Raccord 90° : empattement 64 mm Raccord droit : longueur 40 mm Ref. : M-EWP1 205€ prévue jusqu’à 7L de liquide.

Système électronique à coupler avec les pompes EWP1 ou EWP1A pour un contrôle optimum de la température moteur. Ce nouveau contrôleur permet de refroidir le moteur après l’arrêt du véhicule, de régler la température et le débit du liquide de refroidissement. Boitier à fixer sur le tableau de bord.

Ref. : M-EWP115 115L/min 12v 32mm

Ref. M-EWPC2

169€

249€

Vase d’expansion universel Pompe à eau d’appoint

Vertical

Horizontal

Pompe à eau électrique 12V, débit 16,6 l/min Prévue pour tuyau diamètre 16 mm. Pression maxi : 0,15 bar Ampérage maxi : 1,3 A T° fonctionnement : -40°C à 135°C Poids : 250 g Dimensions : Longueur 100 mm – Empattement maxi 84 mm – diamètre corps pompe 68 mm

Ø100mm Hauteur 200mm Sortie lisse 10mm Entrée lisse 18mm Trop plein 8mm lisse Livré sans bouchon. Compatible avec les bouchons Stant

Ø100mm Largeur 200mm Sortie lisse 10mm Entrée lisse 18mm Trop plein 8mm lisse Livré sans bouchon. Compatible avec les bouchons Stant

Ref : OBP-HE002

Ref : OBP-HE001

69€

89€

Ref : BO-EWP004

89€

Bouchons Stant

Goulotte à souder

Bouchon de radiateur

Bouchons à souder en alu

Bouchons pour circuit de refroidissement. Permettent d’évacuer la pression vers le vase d’expansion avant d’ouvrir le circuit. Existent avec et sans soupape.

6,35mm

Réf. OBP-PC003 : 1,1 bar

Réf. AS-RAD-NEC

OBP-PC004 : 1,4 bar

Bouchon avec goulotte Ø : 38 mm Long : 50 mm Ref. : WI-RD2413

à partir de

33€

16€

Ø int. 27mm

Ø : 47 mm Long : 78 mm Ref. : WI-RD2435

22€

19€

35€

Réf AS-10371 AS-10372 AS-10381 AS-10382

Désignation Bouchon Stant Bouchon Stant Bouchon Stant Bouchon Stant

1,22 1,49 1,49 1,22

à à à à

1,49 1,62 1,62 1,49

bar bar bar avec soupape bar avec soupape

€ 33 33 35 35

Ø ext. 55mm

Version dispo : Ø43mm ext. Ø19mm int. Réf. AS-RAD-NEC2

Alarme niveau liquide refroidissement CARTEK

Additif de refroidissement

Prévient un niveau anormal de liquide dans le système de refroidissement.

Additif de refroidissement. Peut abaisser la température de 15°C. Traite 15l de liquide de refroidissement. 355 ml.

Réduit la température moteur d’environ 15°C. Protection optimale contre la corrosion.

Ref. RED-80204

Ref. MOT-MOCOOL

Caractéristiques techniques : -diamètres 32mm ou 38mm -tension de fonctionnement 8V – 27V -courant 20mA -température maximum 125°C -sortie alarme : 200mA -poids 95g Ref. CK-CA3225 32mm Ref. CK-CA3825 38mm

194€ Page

16

18€

Contenance 0,5L

22€

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

VENTILATEURS ET ACCESSOIRES

Ventilateurs Spal • 12v • Spécialement conçus pour la compétition • Encombrement réduit Epaisseur 52 mm à 94mm • Légers: à partir de 1 kg • Diamètre: 210 à 414 mm • Débit d’air: 850 à 3450 m3/h 2 montages possibles : ASP = Aspirant : ventilateur derrière le radiateur. SOUF = Soufflant : ventilateur devant le radiateur.

à partir de

89€

Thermocontact

Kit de montage ventilateur SPAL Réf. SPA-FFMK-19 SPA-FFMK-22 SPA-FFMK-25 SPA-FFMK-28 SPA-FFMK-30 SPA-FFMK-35 SPA-FFMK-38

18€

Diam pales Ventil (mm) 190 225 255 280 305 350 385

Filetage

Ref.

M M M M M M M M M M M M M M M M M

SPA-102021 SPA-102038 SPA-102039 SPA-102042 SPA-102060 SPA-102031 SPA-102030 SPA-102032 SPA-102033 SPA-102034 SPA-102043 SPA-102035 SPA-102036 SPA-102049 SPA-102044 SPA-102037 SPA-102061

14x150 14x150 14x150 14x150 14x150 22x150 22x150 22x150 22x150 22x150 22x150 22x150 22x150 22x150 22x150 22x150 22x150

ØExt.

ØPales

SPA-102068 SPA-102069 SPA-102018 SPA-102019 SPA-102050 SPA-102051 SPA-102059 SPA-102058 SPA-102052 SPA-102053 SPA-102054 SPA-102055 SPA-102003 SPA-102004 SPA-102001 SPA-102002 SPA-102012 SPA-102005 SPA-102007 SPA-102006 SPA-102008 SPA-102010 SPA-102009 SPA-102011 SPA-102013 SPA-102014 SPA-102041

210 210 247 247 247 247 285 285 321 321 296 296 310 310 310 310 336 336 336 336 360 360 360 360 382 382 414

190 190 225 225 225 225 255 255 255 255 280 280 280 280 280 280 305 305 305 305 330 330 330 330 350 350 385

Poids (Kg) 0,9 0,9 0,95 0,95 2,1 2,1 1 1 2,3 2,3 1,6 1,6 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,15 1,15 1,12 1,12 1,51 1,51 1,69 1,69 2,6

Conso. (W)

€

87,6 87,6 88,8 88,8 129,6 129,6 129,6 129,6 -

99 99 89 89 149 149 149 109 149 149 159 159 89 89 109 109 89 89 119 119 89 89 119 119 119 119 169

Kit Fixations ALU ventilateurs Spal

REN-FB190 REN-FB225 REN-FB255 REN-FB280 REN-FB305 REN-FB330 REN-FB350 REN-FB385

Pour Pour Pour Pour Pour Pour Pour Pour

ventilateur ventilateur ventilateur ventilateur ventilateur ventilateur ventilateur ventilateur

19,90€

SPAL SPAL SPAL SPAL SPAL SPAL SPAL SPAL

190mm 225mm 255mm 280mm 305mm 330mm 350mm 385mm

VA14 VA07 VA11 VA09 VA10 VA13 VA08 VA18

New à partir de

22€

Thermostat

Accessoires fixation

Thermostat universel permet de réguler la température de déclenchement (variation de plus ou moins 3° C sur la température) Fonctionne avec l’insertion d’un fil conducteur thermique dans le circuit d’eau

Nécessaire de fixation pour ventilateurs SPAL ATTENTION il faut 4 pièces par ventilateur.

Ref : SPA-102076

Epaisseur Débit (m3/h) 52 850 SOUF 52 850 ASP 52 1060 ASP 52 1060 SOUF 94 1280 ASP 94 1280 SOUF 52 1430 SOUF 52 1350 ASP 94 1800 ASP 94 1800 SOUF 66 2040 SOUF 66 2220 ASP 52 1370 ASP 52 1370 SOUF 52 1630 ASP 52 1630 SOUF 52 1460 ASP 52 1460 SOUF 63 2080 ASP 63 2080 SOUF 52 1750 ASP 52 1750 SOUF 63 2130 ASP 63 2130 SOUF 63 2160 ASP 63 2160 SOUF 88 3450 SOUP

Toutes les fixations sont en aluminium épaisseur 2mm Taille des pattes de fixation : Largeur : 30mm Longueur : 190mm Entraxe : 20 cm Les fixations sont livrées par paires avec la visserie.

€ 22 22 22 22 23 26 29

Vendus par paire

Température déclenchement / coupure 87°-82° 97°-90° 100°-95° 107°-97° 117°-107° 75°-70° 82°-68° 82°-77° 85°-75° 88°-79° 92°-82° 92°-87° 95°-86° 95°-90° 97°-92° 100°-95° 115°-109°

Réf.

99€

Type de fixation Fixation à clou Languette de fixation Equerre a clipser Equerre a clipser Equerre a clipser Attention tarif unitaire - prévoir 4

Longueur totale

Distance Fixation / Ventilo

180 mm épaisseur maxi 155 mm 194 mm de 36 à 194 mm 28 mm 19 mm 37,7 mm 28,7 mm 67,7 mm 58,6 mm pièces par ventilateur ?

Ref. SPA-102026 SPA-102020 SPA-102027 SPA-102028 SPA-102029

€ 5 3,5 1,5 2 3,5

à partir de

1,50€ Page

17


MOTEUR

www.perf

RADIATEURS D’HUILE Kit radiateur d’huile pro - Dash 10 (AN10=7/8x14)

Kit radiateur d’huile standard - Dash 8 (AN8=3/4x16) Le kit se compose d’un radiateur d’huile au choix, ainsi que de tous le éléments nécessaires pour installer le kit sur votre véhicule. Durite caoutchouc avec raccords emmanchés.

Le kit se compose d’un radiateur d’huile au choix, ainsi que de tous le éléments nécessaires pour installer le kit sur votre véhicule. Durite inox avec raccords vissés. Ref. Désignation PRO-610 Radiateur Huile 10R M22 PRO-613 Radiateur Huile 13R M22 PRO-616 Radiateur Huile 16R M22 PRO-619 Radiateur Huile 19R M22 PRO-625 Radiateur Huile 25R M22 Eléments du kit Ref. G-M22U-AN10 G-236-9010D G-200-10 G-236-0110D G-741-08-10D G-SBB-12 ML-VEXX

ATTENTION ! Pour toute commande d’un kit radiateur, veuillez préciser le type de véhicule afin de déterminer la ref. de la “vis d’extension” adéquate.

ATTENTION : le kit PROFESSIONNEL n’est fourni qu’en filetage Dash 10 (AN10 = 7/8x14)

€ 299

ATTENTION : le kit STANDARD ALU n’est fourni qu’en filetage Dash 8 (AN8 = 3/4x16)

à partir de

239€

310 325

à partir de

299€

345 375

Eléments du kit Ref. G-M22U-AN8 G-536-9008 G-536-08 G-536-0108 G-741-08-08P G-SBB-12 ML-VEXX

Qté 2 2 2 2 2 1 1

Adap Mal/Mal M22 - 3/4X16 Jic Dash 10 Rac Fem 90 Alu 7/8X14 Dash 10 Tuyau Tresse Inox Pro Huile Dash 10 Raccord Fem Droit 7/8X14 Dash 10 Adap Plaq 1/2X14 Jic - 7/8X14 Dash 10 Plaque Sandwich Vis Extension (Modèle À Préciser, Voir P. 100)

Ref. Désignation RECO-610 Radiateur d’huile 10R M22 RECO-613 Radiateur d’huile 13R M22 RECO-616 Radiateur d’huile 16R M22 RECO-619 Radiateur d’huile 19R M22 RECO-625 Radiateur d’huile 25R M22

Adap Mal/Mal M22 - 3/4X16 Jic Dash 8 Rac Fem 90 Alu 3/4X16 Jic Dash 8 Tuyau Bleu Eco Huile Dash 8 Raccord Droit Aero Huile Dash 8 Adap Plaq 1/2X14 Jic - 3/4X16 Nptf Dash 8 Plaque Sandwich Vis Extension (Modèle À Préciser, Voir P. 100)

€ 239 249 265 280 305

Qté 2 2 2 2 2 1 1

Kit radiateur d’huile pro - Dash 10 (AN10=7/8x14) - VHC à partir de

Ref PROVH-610 PROVH-613 PROVH-616 PROVH-619 PROVH-625

Désignation Radiateur Huile Radiateur Huile Radiateur Huile Radiateur Huile Radiateur Huile

10R 13R 16R 19R 25R

M22 M22 M22 M22 M22

403€

€ 403 416 430 456 485

Eléments du kit Ref. G-M22U-AN10 G-1136-9010E G-210-10 G-1136-0110E G-741-08-10D G-SBB-12 ML-VEXX

VÉHICULES

HISTORIQUES HISTORIQUES VÉHICULES

Adap Mal/Mal M22 - 3/4X16 Jic Dash 10 Rac Fem 90 Alu 7/8X14 Dash 10 Tuyau Tresse Inox Pro Huile Dash 10 Raccord Fem Droit 7/8X14 Dash 10 Adap Plaq 1/2X14 Jic - 7/8X14 Dash 10 Plaque Sandwich Vis Extension (Modèle À Préciser, Voir P. 100)

Qté 2 2 2 2 2 1 1

Durite tressée

Radiateurs d’huile

série 6 Largeur faisceau 235mm

série 1 Largeur faisceau 115mm

190mm

à partir de

81€

310mm 130mm

250mm

à partir de

69€

H

H

50mm

283mm

163mm

50mm 210mm

Ref.

Nb rangées

G-107M22I G-110M22I G-113M22I G-116M22I G-119M22I

7 10 13 16 19

330mm

Hauteur (mm) 52 75 99 123 146

Capacité (l) 0,08 0,12 0,16 0,19 0,23

Poids (kg) 0,31 0,39 0,48 0,60 0,67

€

Réf

69 74 85 105 119

G-607M22I G-610M22I G-613M22I G-616M22I G-619M22I G-625M22I

NB Rangées 7 10 13 16 19 25

Hauteur mm 52 75 99 123 146 194

Capacité en litre 0,13 0,19 0,24 0,30 0,36 0,50

Poids Kg 0,52 0,71 0,88 1,03 1,23 1,56

Kits Installations radiateur huile spécifiques CITROEN Saxo 1,6 16v

à partir de

105€ Page

18

HONDA Civic Type R 2,0 MINI (BMW) Cooper S 1,6 16v (R50) PEUGEOT 106 1,6 16v 205 GTI 306

€

inox G-OCI2502S caoutchouc G-OCI2502

153 115

inox

G-OCI2427S

125

inox

G-OCI300S

248

caoutchouc G-OCI300 inox caoutchouc inox caoutchouc inox caoutchouc

G-OCI1824S G-OCI1824 G-OCI1828S G-OCI1828 G-OCI2594S G-OCI2594

81 91 105 119 140 171

Sorties Femelles M22 x1,50

CONSEIL DE MONTAGE

Ces kits d’installation sont livrés complet avec la plaque sandwitch, vis d’extension et durites de raccordement en inox tressé ou durites caoutchouc noire suivant le véhicule Type durites Réf.

€

201 147 126 120 105 148 109

RENAULT 5 GT Turbo Clio 2 RS 2.0 16v 172 Clio 2 RS 2,0 16v 172 Clio 1 SUBARU Impreza (attention raccord 5/8'')

Type durites Réf.

€

G-OCI2417S G-OCI2426S

178 161

caoutchouc G-OCI2426 inox G-OCI2424S

120 199

inox G-OCI2420S caoutchouc G-OCI2420

161 120

G-OCI2595S

364

inox inox

inox

caoutchouc G-OCI2595

291 Attention ! Necessite des adaptateurs male/male 1/2BSP concave - M22x150 pour le montage sur les radiateur SETRAB

La meilleure position pour le radiateur d’huile est devant le radiateur d’eau, afin d’avoir un flux d’air suffisant. Pour ne pas gêner le refroidissement de l’eau, il est essentiel de placer le radiateur d’huile contre le radiateur d’eau (devant ou derrière celui –ci suivant la position du ventilateur). Il n’y aura ainsi aucune incidence sur le refroidissement de l’eau. Jusqu’à 13 rangées, on peut n’utiliser que 2 pattes de fixation du radiateur d’huile. Au-delà, les 4 devront être employées.

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

Plaque sandwich La plaque sandwich permet de dériver le circuit d’huile moteur vers un radiateur d’huile supplémentaire.

ACCESSOIRES CIRCUIT HUILE Vis d’extension Elle vient fixer la plaque sandwich sur le bloc moteur en se vissant à la place du filtre à huile, qui vient se fixer à son tour sur celle-ci.

34mm

à partir de

24mm

5€

Ref. G-SBB-12

78mm Epaisseur 34mm Ø de la face d’appui 78mm Ø du passage intérieur 24mm Option : Adaptateur mâle/mâle pour plaque femelle 1/2 BSP Ref. G-741-08-08P l’unité : 6€ (3/4 x 16) (Dash 8) Ref. G-741-08-10D l’unité : 14€ (7/8 x 14) (Alu Dash 10)

35€ Réf ML-VE16 ML-VE18 ML-VE19 ML-VE20

Plaque sandwich thermostatique Plaque Sandwich Thermostatique Ref. G-SBTB-12

ure de Températ : 70° ment déclenche

71mm

Filetage 16x150 18x150 3/4 (ø19) 20x150

Véhicule Samba, Simca… Opel… Alfa, BMW, Visa, VW, Fiat, Toyota, A110 Ax… 205, 309, R19, R5 GT

€ 11 11 5 11

Entretoise pour sonde température ou pression d’huile Cette entretoise facilite l’installation de sondes de température ou de pression d’huile.

55€

4 emplacements de sonde 1/8 NPT Livrée avec vis d’extension

70€

Ø18 : Réf. G-SP200-18 Ø19 : Réf. G-SP200-19 Ø20 : Réf. G-SP200-20

Option : Adaptateur mâle/mâle pour plaque femelle 1/2 BSP Ref. G-741-08-08P l’unité : 6€ (3/4 x 16) (Dash 8) Ref. G-741-08-10D l’unité : 14€ (7/8 x 14) (Alu Dash 10)

Chapeau chinois pour plaque sandwich

Adaptateur de déplacement

Tête de filtre

Se place sur le bloc moteur. Femelle 1/2 BSP 3/4 UNF Ref. G-TOP01 20mm mâle Ref. G-TOP01F

Permet de déplacer le filtre et se visse à la place de celui-ci. Femelle 1/2 BSP 3/4 UNF Ref. G-TOP1 16mm mâle Ref. G-TOP1B 18mm mâle Ref. G-TOP1D 20mm mâle Ref. G-TOP1F

Permet de déplacer le filtre à huile. Femelle 1/2 BSP Ref. G-RFH

59€ 65€

Option : Adaptateur pour plaque femelle 1/2 BSP Ref. G-741-08-08P (3/4 x 16) l’unité : 6€ (Dash 8) Ref. G-741-08-10D (7/8 x 14) l’unité : 14€ (Alu Dash 10)

29€

44€

Option : Filtre à huile Ref. CH-C102 9,50€

Filetage 3/4

Prévoir en complément une tête de filtre Réf. G-RFH 41€ à partir de

59€

Filetage 1/2 BSP Filetage 1/2 BSP

C Chapeau chinois seul 3/ UNF 3/4 Ref. G-TOP01-M01 34€ 1 18mm Ref. G-TOP01-M01D 26€ 20 20mm Ref. G-TOP01-M01F 26€



CONSEILS DE PROS MONTAGE RADIATEUR HUILE CLASSIQUE

1/Plaque sandwich 2/ Vis d’extension 3/ Joint (livré avec la plaque sandwich)

MONTAGE RADIATEUR HUILE AVEC DÉPLACEMENT DU FILTRE

4/ Chapeau chinois 5/ Tête de filtre 6/ Tuyau

Page

19


MOTEUR

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ACCUSUMP - LAMINOVA

ACCUSUMP, Accumulateur de pression d’huile Système développé pour compenser les baisses de pression d’huile du moteur Il permet : - La mise en pression du circuit d’huile avant le démarrage du moteur - La continuité de la pression d’huile dans le circuit lors d’un déjaugeage Ce système consiste en un cylindre étanche muni d’un piston séparant l’air de l’huile. Il se remplira en fonction de la pression d’huile jusqu’à atteindre le point d’équilibre entre la pression d’huile et d’air. Lors d’une chute de pression d’huile (ex. déjaugeage), l’équilibre entre la pression d’huile et d’air est rompu. L’Accusump expulse alors l’huile qu’il contient, permettant ainsi de maintenir temporairement la pression dans le circuit d’huile ( entre 15 et 60sec suivant la capacité et motorisation ) Montage : Il se monte sur le circuit d’huile d’origine en installant un Té sur la durite d’huile après le radiateur ou sur une plaque sandwitch si le moteur n’est pas équipé de radiateur d’huile. Il est important de fixer l’Accusump avec l’extrémité Huile légèrement plus haute que la partie Air afin d’éviter l’accumulation de bulles d’air dans l’huile. Vanne de commande, 3 possibilités : - Vannes manuelle 1/4T - Electrovanne standard (vidange rapide-remplissage lent ) - Electrovanne EPC (décharge automatique lorsque l’alerte est atteinte)

Références

Désignation

Commande

€

M-ACCU5 M-ACCU5E M-ACCU1 M-ACCU1E M-ACCU1A M-ACCU2 M-ACCU2E M-ACCU2A M-ACCU1VE25 M-ACCU1VE40 M-ACCU1VE60 M-ACCUC2 M-ACCUC

Accumulateur 1L - lg: 30cm - diam: Accumulateur 1L - lg: 30cm Accumulateur 2L - lg: 30cm Accumulateur 2L - lg: 30cm Accumulateur 2L - lg: 30cm Accumulateur 3L - lg: 40cm Accumulateur 3L - lg: 40cm Accumulateur 3L - lg: 40cm Electrovanne EPC 20-25 psi Electrovanne EPC 35-40 psi Electrovanne EPC 55-60 psi Collier de fixation pour ACCUC5 / E Collier de fixation pour ACCUC1 / 2

Manuelle Electrique Manuelle Electrique Sans valve Manuelle Electrique Sans valve

339 556 365 583 341 365 583 341 365 365 365 31 31

à partir de

Accessoires

339€

395/245/160 mm

Echangeur Eau–Huile LAMINOVA Développé pour moteur, boîte de vitesses,il permet la réduction de la T° d’huile en utilisant le circuit de refroidissement liquide du moteur. Autres avantages, - Facilite la montée en température de l’huile moteur à froid. - Démontable et nettoyable - Installation rapide sur le circuit d’eau existant Afin de s’adapter le plus facilement au circuit d’eau d’origine différents embouts lisses existent pour les durites en diamètre int. 16, 18, 26, 32, 38 et 45 mm, mais aussi avec filetage raccords JIC - 16, 20 et 24 SAE 37°. Les connexions d’huile sont disponibles en raccords filetés JIC - 6, 8, 10, 12 et 16 (autres possibilités sur commande).

335/185/102 mm

à partir de

346€

68mm

Dash 6, 8, 10, 12, 16

Référence type : ML-C43-… 7 … - M…

Pour info : - le C43-90 correspondrait à un radiateur 10 rangées série 6 - le C43-180 à un 16 rangées - le C43-330 à un 25 rangées

Longueur

Dash

Ø dispo (en mm) : 16, 18, 24, 28, 32

Ø entrée / Sortie eau

Page

20

Réf. ML-C43-90…

L : 160mm

Réf. ML-C43-180…

L : 245mm Réf. ML-C43-330…

L : 395mm

Application 160mm 245mm 295mm

Ref. ML-C43-90… ML-C43-180… ML-C43-330…

€ 346 382 434

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

CIRCUIT D’HUILE

Pompe à huile électrique

Pompe à huile électrique pour transmission

Pompe de transfert à engrenage. Usage : circuit de refroidissement des transmissions. Entrée et sortie : 3/8 BSP femelle. 12 Volts. 10 Ampères.

Caractéristiques: Débit : 3 à 6.5 l/mn Pression max 3.5 bars Température max 150 °C Emplacement jusqu’à 1.5m au dessus du niveau d’huile Faible vibration de fonctionnement Corps de pompe en bronze et engrenage en laiton Moteur étanche IP 65 Axe de pompe inox Cablâge interne haute température Support de fixation sur silent blocs

PM102 Débit de pompe suivant diamètre de tuyau 8 mm -> 60 l/h 12 mm -> 330 l/h Poids : 1,4 Kg. Montage conseillé avec 2 adaptateurs DASH 6 ou DASH 8. Ref. PM102 : 135€

dimensions (mm): 140 x 99 x 76 poids 1.4 kg.

PM103 Débit de pompe suivant diamètre de tuyau 8mm -> 75l/h 12mm -> 480l/h Poids : 2.5kg Ref. PM103 : 195€

Réf : M-EOP1 539€

Adaptateurs à utiliser pour Entrée / Sortie : Pour durite Dash 6 : G-741-06-06P 4,5 € Pour durite Dash 8 : G- 741-06-08P 6€

à partir de

Alimentation 12v , consommation 9A max (prévoir Fusible protection10A)

135€

539€

RÉCUPÉRATEURS D’HUILE

New NIVEAU VISIBLE À L’EXTÉRIEUR (FIA)

1 litre

2 litres

2 litres

Contenance : 1 litre Sortie lisse : Ø13mm Dim: 180x105x65mm

Contenance : 2 litres Sortie lisse : Ø13mm Dim : 200x150x70mm

Réf. OBP-CT001

Ref : OBP-CT002

Récupérateur en aluminium pour dégazage des vapeurs d’huile. Contenance 2 litres et niveau visible à l’extérieur (conforme à la réglementation FIA pour toutes les voitures jusqu’à 2.0L de cylindrée.) par tube transparent (prévoir 2 colliers non fournis pour maintenir le tube). Double entrée 1/8 BSP mâle, bouchon de vidange sous le récupérateur. Sortie 1/8 BSP. Dimensions : h=216mm, l=127mm, p=72mm.

62€ Récupérateur d’huile spécifique carbone

Contenance : 2 litres Sortie lisse : Ø13mm Dim : 210x100mm Niveau visible à l’extérieur (FiA)

PEUGEOT 106

CLIO R3

Contenance : 2,5 litres

Contenance : 2,5 litres

Ref : MXR-E140

Ref : MXR-E278

Conforme à la réglementation FiA (pour toutes les voitures jusqu’à 2.0 de cylindrée)

220€

89€

Ref : WI-RD2407

69€

Récupérateur d’huile inox

20mm

Reducteur DASH 6

Ref : G-763-08-06P

11€

Récupérateur d’huile carbone universel

339€

Contenance : 2 litres Longueur : 21,5cm Largeur : 15cm Hauteur : 6,7 cm

Ref : MC-BOHUST

125€

Ref : SPE-RECUP-HUILE

2 LITRES

82€

BÂCHE À HUILE 1 gallon (3,8L)

1,5 gallons (5,7L)

Ø 190mm Hauteur 210mm Alu

Ø 190mm Hauteur 270mm Alu

2 gallons (7,6L) Ø 190mm Hauteur 356mm Alu

Ref : OBP-DS01

Ref : OBP-DS02

Ref : OBP-DS03

1 entrée : Dash 8 1 sortie : Dash 8 Trop plein 10mm Bouchon Ø40mm



199€

209€

219€

Page

21


MOTEUR

www.perf

HUILES MOTEUR

Huiles Moteur 300V

100% synthèse Produit 300V SPRINT 0W15 300V HIGH RPM 0W20 300V TROPHY 0W40

à partir de

31€

300V POWER RACING 5W30

les 2 litres

300V POWER 5W40

300V CHRONO 10W40

300V COMPETITION 15W50

300V LE MANS 20W60

Conditionnement Bidon de 2L métal Bidon de 2L métal Jerrycan plastique de 20 Bidon de 2L métal Jerrycan plastique de 20 Bidon de 2L métal Jerrycan plastique de 20 Bidon de 2L métal Jerrycan plastique de 20 Tonnelet métal de 60 L Bidon de 2L métal Jerrycan plastique de 20 Tonnelet métal de 60 L Bidon de 2L métal Jerrycan plastique de 20 Tonnelet métal de 60 L Bidon de 2L métal Jerrycan plastique de 20 Tonnelet métal de 60 L

L L L L

L

L

L

Référence MOT-300V-SPRINT MOT-300VRPM MOT-300VRPM-20L MOT-300V-TROPHY MOT-300V-TROPHY-20L MOT-300VP MOT-300VP-20L MOT-300V-POWER MOT-300V-POWER-20M MOT-300V-POWER-60L MOT-300V-CHRONO MOT-CHRONO-20L MOT-300V-CHRONO-60L MOT-300V MOT-300V-20L MOT-300V-60L MOT-300V-VLM MOT-300V-VLM-20L MOT-300V-VLM-60L

UTILISATIONS Qualification – Course courte distance Qualification – Course courte distance Rallye - GT - Course courte distance Rallye – Course courte distance Rallye - GT - Course courte distance

Rallye - GT - Course courte distance Endurance - Rallye - GT - Moteur de course ‘’historique’’ reconditionnés. Endurance - Rallye - GT - Moteur de course ‘’historique’’ reconditionnés.

Huiles Moteur Motul Classic

Huiles Moteur Castrol EDGE Sport 10W60 100% synthèse. Aide à l’optimisation de la performance des moteurs essence. Protection élevée à différents régimes moteur. Réduit les dépôts des moteurs essence. SAE 10W-60, ACEA A3/B3, A3/4, API SM/CF Homologuée en exclusivité pour BMW M-Models.

VÉHICULES

HISTORIQUES HISTORIQUES

Bidon 1litre : Ref. CAS-EDGE-SPORT-1 Bidon 5 litres : Ref. CAS-EDGE-SPORT-5

VÉHICULES

13€

Grade 15W50 20W50 SAE30 SAE50

1 litre

Désignation Classic 15W50 Classic 20W50 Classic SAE 30 Classic SAE 50

Saison Hiver Hiver Eté Eté

Utilisation version actuelle de la 2100 de 1966 moteur à longues périodes d’immobilisation idéal moteur à joints feutre ou papier / tissus moteur à fort kilométrage

Explication de la viscosité

64€ les 5 litres

AACCESSOIRES CCESSOIRES COMPLÉMENTAIRES Pack vidange 4 pièces

Récupérateur d’huile

Bac à vidange

- 1 Bac de vidange g 7 litres - 1 Entonnoir flexible « 2 en 1» - 1 Clé filtre à huile à sangle g - 1 Clé de vidange g contrecoudée 8/10 mm

16 litres Avec p poignée g ergonomique De -30° à +80°

Bidon récupérateur 10 litres. Ref. : AS-890851

Ref. : AS-504028-2

Réf. AS-313713

Page

22

€ 33 33 315 31 295 31 295 31 295 852 31 295 852 31 295 852 31 369 852

9,90€

12€

20€

Références MOT-C15W50 MOT-C20W50 MOT-CSAE30 MOT-CSAE50

€ 20 19 19 19

3 1 8 8 3 1 7 ts.fr r a p e c n a Tél. 04 6 rm o

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FILTRATION MOTEUR


MOTEUR

www.perf

FILTRATION K-RACING Kit d’admission dynamique turbine en carbone

Jusqu’à

Kit d’admission dynamique turbine en carbone, filtre inox livré avec : 1 durite d’arrivée d’air 3 manchons caoutchouc 2 colliers de fixation et turbine interne pour augmenter le débit d’air. Dimension de la boite carbone : h =180mm - diam =140mm Réf. BRF-KACI

160ch 95€

Filtre direct universel Inox

Filtre direct universel Coton

Filtre direct universel Inox, lavable : 3 Adaptateurs plastiques livrés avec : 77-70/77-65/77-60 Dimensions : h =160mm - diam =120mm

Filtre direct universel Coton: 3 Adaptateurs plastiques livrés avec : 77-70/77-65/77-60

Réf. BRF-FD2I

Réf. BRF-FD3

18€

21€

Boite a air OBUS TURBO VENT - Chrome look

Boite a air OBUS TURBO VENT - Carbone

Boite a air OBUS TURBO VENT, Chrome look, filtre coton 6 Adaptateurs plastiques livrés avec: 90-84/90-80/90 76/90-72/90-65/90-60 Dimensions : h =170mm - diam =160mm Réf. BRF-B1CHL

Boite a air OBUS TURBO VENT, Carbone look, filtre coton 6 Adaptateurs plastiques livrés avec : 90-84/90-80/90-76 /90-72/90-65/90-60 Dimensions : h =170mm - diam =160mm Réf. BRF-B1CL

26,90€

26,90€ Boite à air Réacteur MAXI TURBO VENT - Chrome look Boite à air Réacteur MAXI TURBO VENT, Chrome look, filtre coton. Sa forme exclusive offre la possibilité d’être transformé en kit d’admission dynamique. 6 Adaptateurs plastiques livrés avec: 90-84/90-80/90-76/90-72/9065/90-60 Dimensions : h =160mm - diam =185mm Réf. BRF-B2CHL

32€

Boite à air en vrai Carbone Boite à air en vrai Carbone, ultra légère, intégrant un filtre conique en coton. Possibilité de le transformer en kit d’admission dynamique. 3 Adaptateurs plastiques livrés avec: 77-70/77-65/7760 Dimensions : h =152mm Ø =140mm Réf. BRF-B3C

44,95€

Dimensions : h =180mm Ø =140mm Réf. BRF-B3CGM

53,95€

45€

Kit de montage tubulaire inox Kit de montage tubulaire inox d’admission d’air universel comprenant 5 manchons 3 droits, 2 coudes intégrant prises pour durites de reniflard, 4 colliers de fixations et un manchon Ø76mm silicone. Réf. BRF-KATI

62€

Filtres reniflard en coton Filtres reniflard en coton. Inclus 2 adaptateurs plastiques. Dimensions : h =65mm - diam =65mm Ø maxi : 25mm Réf. BRF-FD1

Page

24

9,90€

CARBONE VÉRITABLE

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

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FILTRES & KITS ADMISSION K&N

Filtres à air K&N - remplacement d’origine

Kits d’admission directe K&N

• Débit d’air élevé et excellente filtration • Conçu pour augmenter la puissance et développer l’accélération • Lavable et réutilisable • N’annule PAS la garantie des véhicules • Permet de faire jusqu’à 80 000 km sans nettoyage, en fonction des conditions de conduite • Garantie valable 10 ans / Million Mile Limited Warranty™ • Économique. Un filtre à air K&N durera autant que votre véhicule • Fonctionne avec les dispositifs électroniques d’origine du véhicule

• • • • • • •

Augmente la puissance et la réponse du moteur Remplace les filtres à air restrictifs du marché par un élément de filtre K&N à débit élevé Se fixent dans le boîtier des filtres existants sur le marché ou directement sur le moteur Le tube flexible d’admission d’air dirige l’air frais vers l’élément du filtre Tous les éléments requis pour l’installation sont fournis avec le kit Conçus spécifiquement pour chaque application Garantie 10 ans « Million Mile Limited Warranty™ » de K&N

à partir de

140€

à partir de

62€

Applications AUDI A3 tous modèles 1996>2003 S3 2.0L TFSI - 2009> BMW E36 M3 3,0 - 3,2 E46 320i / 323i / 330i / M3 3,2L CITROEN Saxo 1,6l 16s C2 VTS 1,6 16V DS3 1.6L 16v Turbo 2010> FORD Escort Cosworth Focus RS 2,0 Turbo HONDA Civic 2,0L Typ R 200cv MITSUBISHI Lancer Evolution 5 à 9 PEUGEOT 106 1,6 16s 206 2,0L RC 205 GTI 1.6 / 1.9 / 1300 Rallye 306 2.0 S 16 RENAULT Clio 1 1.8 / 2.0 16s Williams 1991> Clio 3 RS 2.0 16v 04/01>2004 Clio 3 RS 2,0 16v >2005 Megane 2 RS Turbo 2,0 16v SEAT Leon 2.0 FSI - Exc. Cupra R 2009> Leon 2.0 FSI - Cupra R 2005> SUBARU Impreza WRX 2,0 Turbo / STI Impreza WRX 2,5 Turbo / STI Impreza WRX 2.5L 2008> VW Golf 2 GTI 1.8 16V > 90 Golf 3 1.6 > 2.0 GTi 16 Golf 4 Ess et Diesel Golf 5 GTI 2,0 Turbo

€

Dim. (mm)

Type

Ref.

356x183 402x171

P P

KN-33-2128 KN-33-2888

100 88

237x176 237x176

P P

KN-33-2070 KN-33-2070

77 77

306x122 330x102 362x146

P P P

KN-33-2772 KN-33-2844 KN-33-2936

64 73 89

234x256 314x167

P P

KN-33-2665 KN-33-2266

81 84

125x81

C

KN-E-2429

98

213x206

P

KN-33-2105

134

112x306 240x165 110x74 110x74

P P C C

KN-33-2772 KN-33-2245 KN-E-9000 KN-E-9000

64 62 67 67

251x168 279x202 235x140 244x191

C P P P

KN-E-9138 KN-33-2863 KN-33-2927 KN-33-2849

88 75 89 73

341x171 402x171

P P

KN-33-2865 KN-33-2888

79 88

168x282 279x167 222x217

P P P

KN-33-2031-2 KN-33-2232 KN-33-2304

84 85 85

185x308 230x265 360x185 402x171

P P P P

KN-33-2029 KN-33-2069 KN-33-2128 KN-33-2888

87 92 100 88

C = Cylindique P = Plat Autres modéles disponibles, n'hésitez pas à nous consulter

Véhicule BMW E36 M3 3,0 / 3,2 CITROEN Saxo 1,6 16v Xsara 2,0 16v FORD Escort Cosworth - Turbo T25 Sierra Cosworth HONDA Civic Type R 2.0 MINI Cooper S 1,6 R53 2002>2006 PEUGEOT 106 S16 205 Gti 1,9 / 309 Gti 1,9 ss DA 206 2.0 16s 306 S16 Bv5 RENAULT Clio 1 1,8 16s / Williams Clio 2 RS 2,0 04/01> Clio 3 2.0L 16v (197/201ch) 2006> SUBARU Impreza 2,0 GT Turbo 97>03/99 Impreza 2,0 WRX STI VW Golf 2 GTi 8s sauf G60 Golf 4 1,9 Tdi 130/150 ch Golf 5 2.0L FSI - 200ch 2004>2008 Golf 5 GTI 2.0 FSI - 2004>2008 Golf 6 2.0L FSI - 211ch 2008>

Système d’entretien conçu pour nettoyer et entretenir tous les filtres à air K&N. Restaure l’efficacité du débit d’air afin de permettre à votre filtre à air de fonctionner comme s’il était neuf.

Graisse d’étanchéité Tube souple de 175 ml Réf. KN-99-0704

KN-57-0395

228

KN-57-0195-2 KN-57-0326

177 170

KN-57-0100 KN-57-0061-1

197 171

KN-57A-6040

321

KN-57-0463

195

KN-57-0195-2 KN-57-0068-1 KN-57-0644 KN-57-0058-1

177 154 233 165

KN-57-0045 KN-57-0426 KN-57-0689

142 178 220

KN-57-0247 KN-57-0351

140 204

KN-57-0011 KN-57-0451 KN-57-0570 KN-57-0570 KN-57-0618-1

149 173 250 250 218

Autres applications, nous consulter.

ACCESSOIRES COMPLÉMENTAIRES

Produits d’entretien K&N

€

Ref.

Nettoyant et dégraissant filtre (1l) Réf. KN-99-0621 Kit entretien : Spray 200ml + Nettoyant 200ml Réf. KN-99-5000

15€ 18€

17€ 12€ Huile spray (400ml) Réf. KN-99-0516

Page

25


MOTEUR

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FILTRES À AIR

Filtres de remplacement origine VÉHICULES AUDI A3 (8L1) S3 1,8L Turbo 210/225ch A3 (8P) 2,0L 16V TDI 140ch TT 2,0L TFSI 200ch BMW E46 M3 3,2L E36 M3 3,0 / 3,2 E87 Serie 1 135 i 306ch E87 Serie 1 120D 177ch E90-91-92-E93 320D 184ch E90-E91-E92-E93 M3 V8 4,0L 420ch CITROEN C2 1,6 16V Saxo 1,6 8v (rond) Saxo 1,6 8v (plat) Saxo 1,6 16v Saxo 1,6 16v Xsara 2,0 16v DS 3 1,6L 16V Turbo 156ch DS 3 1,6L 16V Turbo Racing 203ch DS 3 1,6 HDI FAP 90/110ch FIAT Punto III 1,4L Turbo ABARTH 155ch 500 Abarth 1,4 16v FORD Focus RS 2,0 16v Turbo Focus II ST 225 2,5L 225ch Focus II 2,5L RS 305ch HONDA Civic TypeR MINI Cooper S Cooper / Clubman 1,6L 120ch Cooper S 1,6L 16V Turbo 175ch MITSUBISHI Lancer Evo 5/6/7/8/9 Lancer Evo 10 295ch OPEL Astra H 2,0 16V Turbo OPC 240ch Astra H 1,9 CDTi 150ch Corsa B GSI 16v Corsa D 1,6 16V Turbo 150ch Speedster 2,2 16V 147ch PEUGEOT 106 XSI 1,4 106 Rallye 1600 106 S16

Années

Réf.

€

1999>2003 05/03> 09/06>

GR-P646531 GR-P61225 2 GR-P612252

72 68 68

00>05 92>99 2007> 2007> 2010> 2008>

GR-P960129 GR-P437722 GR-P965016 GR-P960520 GR-P960520 GR-G491615

68 62 92 92 92 101

2003> 96>01 01>03 96>99 2000> 2000> 03/10> 10/10> 03/10>

GR-P950383 GR-R288227 GR-P950335 GR-P549205 GR-R297227 GR-R434000 GR-P960168 GR-P960168 GR-P960521

68 59 59 64 56 56 92 92 86

2008> 2007>

GR-P950409 GR-P960515

76 76

2002> 11/05> 03/09>

GR-P950388 GR-P918290 GR-G491620

64 68 89

01>05

GR-R727420

72

2001> 11/06> 11/06>

GR-P960502 GR-P965017 GR-P960168

76 86 92

1998> 2008>

GR-P950327 GR-P970049

89 108

2006> 2004> 1993> 2007> 2001>

GR-P531423 GR-P536812 GR-P383708 GR-P950403 GR-P612371

72 72 62 72 76

91>96 1996> 1996>

GR-R297227 GR-R288227 GR-P549205

56 59 64

VÉHICULES 205 GTI 1,6 / 1,9 206 1,6 XS 206 2,0 16v 206 RC 2,0 16v 180ch 207 1,6 16V Turbo 150ch 207 1,6 16V VTI 120ch 207 RC 1,6 16v 306 S16 Bv5 / Bv6 307 2,0 16v 309 GTI 16s 405 Mi16s 1,9 PORSCHE 997 3,6L i Carrera 325ch 997 3,8L i Carrera S 355ch RENAULT Super 5 GT Turbo Clio 1 1,8 16s / Williams Clio 2 1,5 Dci Clio 2 RS 2,0 16v (rond) Clio 2 RS 2,0 16v (plat) Clio 3 RS 2,0 16v (plat) Mégane Coupé 2,0 16v Mégane 2 RS Turbo 225ch Mégane 3 RS Turbo 250ch Twingo 2 1,2L Turbo GT 100ch Twingo 2 1,6l 16V RS 133ch SEAT Ibiza 3 1,9 Tdi / Cupra Ibiza 4 Tdi / Cupra Leon 2,0 TFSI FR 210ch Leon 2,0 TDI FR 170ch SUBARU Impreza GT Turbo Impreza WRX / STI Impreza STI Impreza WRX 2,5 16V Turbo 4WD 230ch Impreza WRX STI 2,5 Turbo 300ch VW Golf 3 2,0 16v / VR6 Golf 4 1,9 TDI 115/130/150 Golf 4 R32 3,2 V6 Golf 5 2,0 TDI 140ch Golf 6 2,0 TDI GTD 170ch Polo 5 1,6 TDI 105ch Scirocco 2,0 TFSI 200ch Scirocco 2,0 TDI 140ch

Années 1985> 1998> 1998> 2003> 09/06>09/09 09/06> 2006> 1994> 2001> 89>93 88>92

Réf. GR-R434000 GR-P950291 GR-P950291 GR-P950291 GR-P960168 GR-P965017 GR-P960168 GR-R434000 GR-P950292 GR-R434000 GR-P585279

€ 56 64 64 64 92 86 92 56 68 56 68

04> 04>

GR-P965006 GR-P965006

118 118

1985> 91>98 1998> 1999> 2001> 2006> 95>99 2003> 2009> 06/07> 2008>

GR-R322335 GR-R198353 GR-P950368 GR-R727413 GR-P950367 GR-P960143 GR-R198353 GR-P950382 GR-P950382 GR-P965019 GR-P965018

52 62 68 64 62 76 62 72 72 72 86

00>02 2002> 06>09 01/06>

GR-P950322 GR-P950337 GR-P960137 GR-P612252

64 62 76 68

97>00 2001> 2002> 2005>

GR-P509706 GR-P509706 GR-P509706 GR-P509706

64 64 64 64

2007>

GR-P401765

113

91>97 01>03 2002> 10/03>09/09 04/09> 2009> 09/08> 10/08>

GR-P468401 GR-P646531 GR-P646531 GR-P612252 GR-P612252 GR-G591024 GR-P612252 GR-P612252

72 72 72 68 68 108 68 68

VÉHICULES

Filtres Spécial VH Véhicules ALFA ROMEO GTV 1,6>2,0 ALFETTA 1,6>2,0 GIULIETTA 1,3>2,0 ALPINE A110/A310 (4cyl) A310(v6) AUSTIN Carbu HS4 BMW SERIE 3 E21 323i FIAT 124/125/132 (sf 2,0i) 127 SPORT 128 SPORT X1/9 1,5 86ch FORD CAPRI MK3

HISTORIQUES HISTORIQUES Années

Références

€

1976-1982 1975-1984 1977-985

GR-P673481 GR-P673481 GR-R103214

76 76 68

1976/1984

GR-R309827 GR-R103214

56 68

1969-

GR-R028897

56

1978-1982

GR-P585547

76

1967-1984 1978-1982 1974-1981 1978-1989

GR-R108389 GR-R086753 GR-R092207 GR-R297227

62 52 56 56

1978-

GR-R093926

56

Véhicules ESCORT MK2 1,6 / 1,8 rs LANCIA BETA HPE / Spyder / Coupé OPEL ASCONA A/B MANTA B 1,9 gte / 2,0 gsi PORSCHE 911 2,0 150ch /2,0 160ch 911 2,2 T /2,3T 911 2,7 /3,0 SC /3,0 SC Carrera 911 3,3T/3,3 SC T 914 1,7 /1,8 /2,0 (4 et 6 cyl) RENAULT R5 1,4 Alpine/Turbo R5 Turbo 1 /Turbo 2 VW GOLF 1 1,6 / 1,8 GTI

ACCESSOIRES COMPLÉMENTAIRES Entretien filtres Kit 300ml spray + liquide de nettoyage 0,5 litre

Ref. : GR-NH01

Spray huile

Liquide de nettoyage

Spray 300ml

Kit 300ml spray + liquide de nettoyage

Ref. : GR-H300

12€

Bidon de 1 litre

VÉHICULES € 72

Années 1974-1980

Références GR-P765274

1976-1986

GR-R108389

62

1970-1981 1974-

GR-R092234 GR-P606839

56 64

1963-1972 1970-1973 1973-1983 1977-1989 1969-1975

GR-R727426 GR-R399827 GR-P714915 GR-P585547 GR-P383783

68 68 76 76 64

1981-1985 1980-1984

GR-R309827 GR-P491639

56 62

1976-1983

GR-P491639

62

Conseils de pros Pour nettoyer votre filtre à air : étape 1 : Utiliser le liquide de nettoyage pour degraissage

Ref. : GR-NET1 : 15€ Bidon de 5 litres

19€ Page

26

Ref. : GR-NET5 : 38€

à partir de

15€

étape 2 : Rincage

étape 3 : vaporiser le spray pour huiler

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

FILTRATION

Kits d’admission directe Véhicules AUDI S3 1,8T 225ch BMW E30 M3 E36 M3 3,0 / 3,2 CITROEN C2 1,4i 75ch Saxo 1,6 16v FORD Escort Cosworth Fiesta ST150 Sierra Cosworth 220ch HONDA Civic Type R 200ch MINI Cooper S MITSUBISHI Lancer Evo 5/6/7/8/9 OPEL Speedster 2,2 16v PEUGEOT 106 S16 205 GTI 1,6 / 1,9 206 2,0 16v 207 1,6 16v Turbo 150ch RENAULT Clio 1 1,8 16s / Williams Clio 2 RS 2,0 16v Mégane 2 RS Turbo Mégane 3 RS Turbo 250ch SUBARU Impreza GT Turbo 217ch VW Golf 3 2,0 16v / VR6 Golf 4 1,9 TDI 90/110/115ch Golf 5 2,0 TDI 140ch

Véhicules CITROEN Saxo Cup Saxo Super 1600 2000 Saxo Kit Car V1 FORD Focus WRC MITSUBISHI WRC 2004 PEUGEOT 106 S16 Kit Car 2000 106 S16 Kit Car 206 Cup 206 RC Groupe A 206 S16 206 Super 1600

206 WRC V3 306 Kit Car

306 Kit Car Evo 1

306 Kit Car Evo 2

307 Kit Car 307 WRC PORSCHE 911 GT3 Cup RENAULT CLIO 3 Cup SUBARU WRC 2006 WRC 2006 WRC 2004 WRC 2004

€

Années

Références

2001>

GR-P519

137

86>91 92>99

GR-P036 GR-P288

162 132

2003> 96>99

GR-P215 GR-P083

152 137

92>95 2004> 90>93

GR-P400 GR-P564 GR-P057

224 125 162

2001>

GR-P512

141

2001>

GR-P545

118

1998>

GR-P557

183

2001>

GR-P501

120

1996> 1985> 1998> 2006>

GR-P083 GR-P001 GR-P278 GR-P569

137 101 146 152

91>98

GR-P220

152

99>05 2003> 2009>

GR-P375 GR-P561 GR-P561

127 162 162

99>00

GR-P317

183

91>97 98>03

GR-P129 GR-P170

113 101

2003>

GR-P552

173

à partir de

99€

Ø 20 60 60 65 65 70 70 70 70 75 80 80 85 90 100 100 102 125 125 150

Dim. 60x35 100x75 140x120 100x75 100x75 120x75 120x100 120x75 140x100 152x120 140x100 140x100 120x100 140x100 152x120 200x120 200x120 170x85 170x100 190x120

Haut. 50 130 150 150 150 140 140 130 200 200 150 200 150 130 150 200 200 280 150 140

Références GR-K120 GR-K260 GR-K6060 GR-K365 GR-K965 GR-K470 GR-K570V GR-K1770 GR-K1470 GR-K25375 GR-K6080 GR-K480 GR-K285 GR-K190 GR-K252100 GR-K3100 GR-K1102 GR-K3125 GR-K1125 GR-K3150

€ 37 52 58 52 58 58 56 56 67 56 56 67 67 61 58 83 71 138 67 64

FILTRES CYLINDRIQUES UNIVERSELS Ø 65 65 70 70 70 75 80 80 90

Nb Couches

€

GR-K10070M GR-K10070 GR-XP023 GR-C615825 GR-T615825

1 2 2 2 3

67 63 84 79 81

GR-X068

2

139

Références

FILTRES CONIQUES UNIVERSELS

GR-X070

3

74

GR-PC675351 GR-BC675351 GR-DC675351 GR-K10070M GR-K10070 GR-XP035 GR-XP035T GR-X081 GR-XR08M GR-XR08 GR-XR08T GR-X052P1 GR-PC822893 GR-BC822893 GR-DC822893 GR-PC1022578 GR-BC1022578 GR-DC1022578 GR-PC1022600 GR-BC1022600 GR-DC1022600 GR-PC822893 GR-X066

1 2 3 1 2 2 3 2 1 2 3 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 3

87 84 87 67 63 99 102 84 74 79 81 81 94 90 94 94 90 94 90 87 90 94 79

GR-X059

2

130

GR-P457612

2

75

GR-X084 GR-X084T GR-X060 GR-X061

2 3 2 1

125 134 139 144

Ø 100 120 100 120 140 180 110 140 140

Haut. 100 150 150 150 200 150 130 200 130

Références GR-B165 GR-B465 GR-B570 GR-B670 GR-B1470 GR-B975 GR-B180 GR-B480 GR-B190

€ 49 58 56 61 64 75 56 67 61

Filtres à air Compétition GREEN Les filtres GREEN Compétition sont élaborés afin de répondre aux exigences des préparations moteurs de chaque véhicule. Certains modèles sont disponibles en 1,2 ou 3 couches pour offrir différents niveau de filtration.

Page

27


MOTEUR

www.perf

FILTRATION GREEN Boites à air dynamiques GREEN Modèles CITROEN C2 SAXO PEUGEOT 106 206

306 RENAULT CLIO 2 MEGANE 2 SUBARU IMPREZA

€

Types

Années

Ref.

1,4 1,6 1,6 1,6

(75cv) 16V VTR (109cv) / VTS (125cv) 8V (90cv) 16V VTS (120cv)

200320031996 - 1999 1996 - 2003

GR-ABPA021 GR-ABPA020 GR-ABPA004 GR-ABPA003

445 463 395 259

1,4 1,6 1,6 2,0 2,0 1,6

XS injection multipoint 16V S16 (120cv) 16V (110cv) 16V S16 (137cv) 16v RC (177cv) (60cv)

1998 1996 2001 1998 2003 1993

310 259 259 445 377 445

-

GR-ABPA007 GR-ABPA002 GR-ABPA001 GR-ABPA034 GR-ABPA041 GR-ABPA008

2,0 16V RS (172cv) 2,0 16V RS (182cv) 2,0 16V TURBO RS

1999 - 2003 2003 - 2005 2003 -

GR-ABPA030 GR-ABPA058 GR-ABPA040

403 360 601

WRX/STI sauf S202

2001 -

GR-ABPA024

601

- 10/2004 - 2006

à partir de

259€

Autres affectations nous consulter

VÉHICULES


Boite à air pour carburateur Modéles ALFA ROMEO Alfetta Giulietta Alfasud 2000 ALPINE RENAULT Alpine FORD Capri MK II Cortina MK IV / MK V MINI Mini OPEL Ascona B / Manta RENAULT R8 R12 SIMCA 1100 TALBOT Sunbeam Sunbeam

Types

Dim. 170 170 170 170

Ref.Air Box X X X X

115 115 115 115

X X X X

65 65 65 65

€ (unitaire) Ref filtre remplacement

€ (unitaire)

GR-AB665 (X2) GR-AB665 (X2) GR-AB465 (X2) GR-AB665 (X2)

101 101 101 101

GR-AB65 (X2) GR-AB65 (X2) GR-AB65 (X2) GR-AB65 (X2)

64 64 64 64

-

1975 - 1979 Weber DCNF

GR-AB365

101

GR-AB65

64

2,3L 2L V6 / 2,3L V6

1974 - 1979 Solex 35/38 EEIT 1979 - 1982 Solex 35/38 EEIT

GR-AB865 GR-AB865

101 101

GR-AB65 GR-AB65

64 64

850 / 1000 / 1100 / 1275 GT

1967 - 1992 1,5’’ SU HS4

GR-ABR0450

92

GR-ABK050

52

2L

1977 - 1981 GM VARAJET

GR-AB265

101

GR-AB65

64

Gordini Gordini

-

92 92

GR-AB45 (X2) GR-AB45 (X2)

62 62

1100 TI

1974 - 1978 Weber DCNF

96

GR-AB45

62

1,6 TI Lotus 2,2L

1974 - 1978 Weber DCOE / Dellorto DHLA / Solex 170 X 115 X 65 GR-AB665 (X2) 1979 - 1983 Weber DNCF GR-AB-345

101 96

GR-AB65 (X2) GR-AB45

64 62

à partir de

92€

28

VÉHICULES Carburateur

1,6L / 1,6 L GT / 1,8L / 2L / GTV 2L 1973 - 1986 Weber 40DCOE/Dellorto 40H DHLA 1,3L / 1,6L / 1,8L / 2L 1978 Weber 40DCOE/Dellorto 40H DHLA 1,5L Sprint / Veloce /Ti 1979 - 1981 Weber 36 IDF 2L Spider / Sprint 1976 Weber 40DCOE/Dellorto 40H DHLA

Autres affectations nous consulter

Page

Années

Weber DCOE / Dellorto DHLA / Solex 170 X 115 X 45 GR-AB645 (X2) Weber DCOE / Dellorto DHLA / Solex 170 X 115 X 45 GR-AB645 (X2)

GR-AB345

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

BOÎTES À AIR CARBONE

Boîte à air carbone

RENAULT Clio R3 Réf. MXR-E313 : 679€

CITROËN SAXO

PEUGEOT

Réf. MXR-E395 : 259€

205 GTi 1.9 Réf. MXR-E347 : 239€

Filtre Réf. MXR-E313F : 111€

Filtre seul : Réf. MXR-E347 : 57€

PEUGEOT 106 S16 Livré avec filtre Réf. MXR-E31KIT : 299€ Véhicules CITROEN Saxo 1,6 PEUGEOT 106 S16 106 S16 GrA 205 GTI 1,9 306 MAXI EVO 2 RENAULT Clio 1 1,8 16s / Williams Clio 2 Super 1600 Clio 3 RS R3

Références

€

MXR-E395

259

MXR-E31 MXR-F22 MXR-E347 MC-PED345C

299 733 239 419

MXR-E116

419

MXR-E283 MXR-E313

999 679

PEUGEOT

Filtre seul : Réf. MXR-E31F : 76€

RENAULT Clio S1600 Réf. MXR-E283 : 999€ Filtre seul : Réf. MXR-E283F

PEUGEOT 106 S16 Gr A Réf. MXR-F22 : 733€

306 Maxi Evo 2 Réf. MC-PED345C : 419€

Filtre 268x150

RENAULT Clio 16S/Williams Réf. MXR-E116 : 419€

Filtre seul : Réf. MXR-E116F : 48€

Boîtes à air Sparco HP 160 Boite à air universelle en carbone Puissance admissible 160ch Livrée avec gaine d’admission Réf. 030HP160 Prix : 152€

HP 300 Boite à air universelle en carbone Puissance admissible 300ch Livrée avec gaine d’admission Réf. 030HP300 Prix : 179€

Boîtes à air JR Boite à air universelle en carbone Livrée avec 4 adaptateurs 70/75/80/85mm Réf. : JR-CARBONJR1 Puissance admissible 200ch Dimensions : 130/110 x 170mm Prix : 152€ Réf. : JR-CARBONJR2 Puissance admissible 300ch Dimensions : 130/110 x 236mm Prix : 169€

Page

29


MOTEUR

www.perf

FILTRES MOUSSE REMPLACEMENT ORIGINE Filtre de remplacement ITG

à partir de

41€

Joint caoutchouc résistant

Grille de maintien inox

Mousse extérieure gorsse alvéole (Stoppe les grosse poussières)

Mousse centrale alvéole moyenne (stoppe les poussières plus fines)

Filtre mousse ITG pour boite à air d’origine. Les filtres à air mousse sont réputés les plus performants pour la meilleure filtration possible. La technologie de filtration compétition accessible à tous! Ce filtre à air se monte en lieu et place de l’origine, livré huilé. Mousse triple épaisseur avec 3 niveaux de filtrations afin de purifier l’air le plus possible, tout en laissant passer le plus d’air. Le filtre est renforcé par un grillage en inox. La mousse se nettoie facilement en retirant les poussières agglomérées avec un aspirateur, l’huile du filtre à air les solidarise et permet un nettoyage simple. Contrairement à un filtre coton qui doit se nettoyer à chaque vidange, le filtre mousse à simplement besoin d’un aspirateur et de 30 secondes. Le nettoyage complet du filtre est à prévoir toutes les 3 vidanges, avec le produit nettoyant et l’huile spécifique ITG . Plus de performance, meilleure filtration, moins d’entretien: ITG propose un produit parfait à un prix compétitif!!!

Mousse intérieure fine (Stoppe les particules très fines)

Véhicules AUDI A3(incl S3)/TT quattro MK1 BMW M3 E30 M3 E36/M3 E46 Z3/Z4 CITROEN AX Sport Saxo 1,6 8v Saxo 1,6 16v FORD Escort Rs Cosworth Escort XR3/Rs turbo/ Rs 1600i Fiesta XR2I/Rs turbo Sierra Cosworth HONDA Civic /crx 16V (88-90)

Références

€

ITG-WB-568

78

ITG-WB-416 ITG-WB-336 ITG-WB-336

78 67 67

ITG-BH-107 ITG-BH-143 ITG-WB-283

52 52 67

ITG-WB-490 ITG-WB-361

73 73


60 84

ITG-WB-251

67

Véhicules Civic /crx 16V (90-92) Civic /crx 16V (92-) Civic type R (2002-) LOTUS Elise S1/Elise 2 MINI COOPER S (02-04) COOPER S 175ch (11/06-) MITSUBISHI EVO 4/5/6/7/8/9 NISSAN 350Z PEUGEOT 106 1.6 16V 106 Rallye 1.3 106 Rallye 1.6 8v 205 gti

Références ITG-WB-263

€ 67

ITG-WB-339 ITG-BH-198

67 86

ITG-WB-218

60


73 78

ITG-WB-337

104

ITG-WB-384

73

ITG-WB-283 ITG-WB-197 ITG-BH-143 ITG-BH-101

67 60 52 61

Véhicules 206 RC 180cv 207 1,6 T 306 2,0 S16 PORSCHE 997 GT3 Cup RENAULT Clio 1 1,8 16V Clio 2,0 RS 172ch MK1 Clio 2 RS 172ch MK2 Mégane 2 RS Turbo R5 GT Turbo SUBARU IMPREZA GT VW Golf 2 GTI/G60 Golf 3 VR6/GTI

Références ITG-HMP-490 ITG-WB-432 ITG-BH-101

€ 104 78 61

ITG-HMP-638

109

ITG-BH-109 ITG-BH-203

41 53

ITG-WB-351 ITG-WB-308 ITG-BH-106

78 78 69

ITG-WB-384

73


73 78

VÉHICULES


Filtre spécial VH à partir de

61€

VÉHICULES Véhicules CITROEN Visa Gti (84-87) Visa Gti (87-) FORD Capri 2,8i Escort RS2000 (03/73 08/80) LANCIA Beta OPEL Manta GTE 2000/4000/1,9/2,0/2,4 Kadett GSI Kadett GTE 2,0/RALLYE PORSCHE 944, Lux 8V VW Golf 1 1,6 GTI (76-82) Golf 1 1,8 GTI

Références

€

ITG-BH-101 ITG-WB-423

61 73

ITG-WB-361 ITG-HMP-565

73 98

ITG-WB-361

73

ITG-WB-361

73


73 73

ITG-WB-481

73


67 73

FILTRES POUR CORNETS Désignation Filtre à air chaussette simple Dimensions : H = 125 mm / Dia Ext = 100 mm / Dia Int = 65 mm Filtre à air chaussette simple large Dimensions : H = 160 mm / Dia Ext = 175 mm / Dia Int = 85 mm Filtre à air chaussette double Dimensions : H = 120 mm / L = 175 mm / l = 85 mm - 2 trous Dia 40 mm

MONTAGE SUR CORNETS GRILLAGÉS OBLIGATOIRE

Réf. ITG-JCS21

30

€ 18

ITG-JCS12

21

ITG-JCS21

32

à partir de

Réf. ITG-JCS11

Page

Ref. ITG-JCS11

18€ Réf. ITG-JCS12

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

FILTRES ITG MOUSSE

BOÎTE À AIR ITG JC 30

JC 20

Boite à air seule longue pour 1 carburateur Ref.

Boite à air seule longue pour 1 carburateur

Ref.

Longueur (mm)

Largeur (mm)

Hauteur Externe (mm) 50 65 90 125

186 148 ITG-JC-20-25 186 148 ITG-JC-20-40 186 148 ITG-JC-20-65 186 148 ITG-JC-20-100 Filtre de forme bombé (25/40/65 ou 100) 186 148 ITG-JC-20S ITG-21JC20 Support acier non perçé (préciser modèle)

Hauteur Interne (mm) 25 40 65 100

€ Unitaire 54 54 54 54 99 22

JC 40

Longueur (mm)

Largeur (mm)

379 142 ITG-JC-40-25 379 142 ITG-JC-40-40 379 142 ITG-JC-40-65 379 142 ITG-JC-40-100 Filtre de forme bombé (25/40/65 ou 100) ITG-JC-40S 379 142 ITG-9JC40 Support alu non perçé



98 98 98 98 134 39

JC 70

ITG-JC-70 ITG-JC-70-F



298 149 ITG-JC-30-25 298 149 ITG-JC-30-40 298 149 ITG-JC-30-65 298 149 ITG-JC-30-100 Filtre de forme bombé (25/40/65 ou 100) 298 149 ITG-JC-30S ITG-1JC30 Support acier non perçé (préciser modèle)

€ Unitaire 77 77 77 77 109 32

JC 50 Boite à air seule longue pour 2 carburateurs Ref.

Longueur (mm)

Largeur (mm)



€ Unitaire 107 107 107 107 142 45

€ Unitaire

JC 90 Spécial Porsche 911 - 6 cylindres - 2x Weber IDA3C Livrés avec plaques supports spécifiques (paire) Ref. ITG-JC-90

Spécial F3000 Livré avec plaque support alu non perçée Ref.

Largeur (mm)

436 148 ITG-JC-50-25 436 148 ITG-JC-50-40 436 148 ITG-JC-50-65 436 148 ITG-JC-50-100 Filtre de forme bombé (25/40/65 ou 100) 436 148 ITG-JC-50S ITG-18JC50 Support alu non perçé

Boite à air seule pour 2 carburateurs

Ref.

Longueur (mm)

Longueur (mm)

Largeur (mm)

379

142

Hauteur Externe (mm) 105

Hauteur Interne (mm)

€ Unitaire

80

259

JC 100 Longueur (mm) 501

Largeur (mm) 133

505

128

Hauteur Externe (mm) 85 filtre seul plaque seule

€ Unitaire 215 183 30

ACCESSOIRES COMPLÉMENTAIRES Produits entretien Graissage filtre. Aérosol 200ml Réf. ITG-JDR-1 : 11€ Graissage filtre (épais pour conditions difficiles) Aérosol 200ml Réf. ITG-JDR-2 : 11€ Nettoyant filtre. Pulvérisateur 500ml Réf. ITG-CL1 : 13€

à partir de

11€

Boite à air seule multi-carburateurs (6 / 8 / 10 cylindres en ligne)

Ref.

Longueur (mm)

Largeur (mm)

608 142 ITG-JC-100-40 ITG-SUPJC100 Support alu non perçé

Hauteur Externe (mm) 65

Hauteur Interne (mm) 40

€ Unitaire 198 66

N’oubliez pas le support lors de l’achat de votre filtre

Filtres d’admission Modèle

Ref.

JC55 ITG-JC-55-…. Hauteur : 25 / 40 /65 / 100mm

€ Unitaire 145

JC71 (filtre racing avec plaque aluminium complet) ITG-JC-71 211 SUPPORT JC71 456x128mm ITG-1JC71 30 Kit complet pour Formule FORD Kit complet pour Formule FORD +50mm Surfiltre pour JC40-100 pour JC50-100

ITG-JC-10 ITG-JC-10R

85 88

ITG-JCO-40-100 ITG-JCO-50-100

39 46

Page

31


MOTEUR

www.perf

ECOPES

Ecopes BUTLER Frontale simple décalée

Frontale simple centrale

Frontale simple décalée

Grand modèle Ref. : BUT-7007

Ref. : BUT-7022

Petit modèle Ref. : BUT-7009

36€

44€

41€

Frontale double centrale

Frontale double centrale inclinée

Naca double

Ref. : BUT-7008

2 x Ø 70 mm

Inclinée Ref. : BUT-7030 2 xØ 70 mm

50€

Ref. : BUT-7010 70mm

*existe en transparent Ref. BUT-7031 Transparent

5’

57€

Noire

41€

242mm

’

3/4

41€ 115mm

Naca

49€

*existe en transparent Réf. BUT-7023

Inclinée Ref. : BUT-7024

36€

Ecope d’air pour radiateur d’huile

Naca

Prévu pour radiateur d’huile Ref. : BUT-7028 simple 54€ Ref. : BUT-7029 double 63€

26,7x15x5 - Ø76mm Ref. : BUT-7020 simple 34€

Ø 70 mm

Ecopes REVOTEC 27€

22€ Réf. REN-ID-152-51

Réf. REN-ID-145

22€

22€

Réf. REN-ID-152-51-0S

Réf. REN-ID-190-45

22€

59€

Page

32

Réf. REN-IDS-2B (Noir) : 26€ Réf. REN-IDS-2T (Transparent) : 36€

Réf. REN-ID-150-75

Réf. REN-ID-255-25

Ecopes Transparentes

27€ Réf. REN-ID-255-80

Taille d’entrée : 190x120mm Ø d’emmanchement 50-52mm Réf. MAK-ECOPE-PM 39€

Prise d’air transparente NACA

Prise d’air transparente

Petite 200x120mm Réf. MAK-PRISEAIRP-PM 39€

Type A Dim 120x120mm Réf. MAK-PRISEAIR-A

Taille d’entrée : 270x140mm Ø d’emmanchement 74-76mm Réf. MAK-ECOPE-GM 49€

Grande 270x140mm Réf. MAK-PRISEAIRP-GM 49€ à partir de

39€

Type B Dim 100x130mm Réf. MAK-PRISEAIR-B

120mm

130mm

29€

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

GAÎNES DE VENTILATION

Gaine ventilation V2 gamme MTD 130°C

Gaine ventilation V9 Gamme HTD 250°C

Ressort acier recouvert de fibre de verre imprégnée de néoprène, soudé pour former une surface continue. Temp. : -55°C à +130°C. Réf. SH-V2-... (le ml)

Ressort acier recouvert d’une couche de fibre de verre en silicone renforcée par un filament de fibre de verre à l’extérieur. Temp. -55°C à +250°C. Réf. SH-V9-... (le ml)

Ø mm 25 30 35 38 51 57 60 63 70

Ref. SH-V2-25 SH-V2-30 SH-V2-35 SH-V2-38 SH-V2-51 SH-V2-57 SH-V2-60 SH-V2-63 SH-V2-70

€ ml 15 15 15 16 17 17 18 19 20

Ø mm 76 80 83 89 102 114 127 152

Ref. SH-V2-76 SH-V2-80 SH-V2-83 SH-V2-89 SH-V2-102 SH-V2-114 SH-V2-127 SH-V2-152

€ ml 21 21 21 22 25 25 29 33

130°C à partir de

15€ le ml

Ø mm 19 25 30 35 38 51 57 60 63


Kit alimentation air

INOX à partir de

5€ pièce

€ ml 19 20 20 20 22 25 25 25 26

Ø mm 70 76 80 83 89 102 114 127 152


€ ml 26 27 31 31 32 35 39 44 50

250°C à partir de

20€ le ml

Colliers pour durites et gaines Ref REN-CAF-51 REN-CAF-63 REN-CAF-76 REN-CAF-89 REN-CAF-102 REN-AI-51 REN-AI-63 REN-AI-76 REN-AI-89 REN-AI-102 REN-AIG-51 REN-AIG-63 REN-AIG-76 REN-AIG-89 REN-AIG-102 REN-JS-70 REN-JS-90 REN-JS-122 REN-AO-51 REN-AO-63 REN-AO-76

Designation Kit alimentation air frais complet 51 mm Kit alimentation air frais complet 63 mm Kit alimentation air frais complet 76 mm Kit alimentation air frais complet 89 mm Kit complet 102 mm Trompettes Alu admission Air 51 mm + Adhesif pour montage Trompettes Alu admission Air 61 mm + Adhesif pour montage Trompettes Alu admission Air 76 mm + Adhesif pour montage Trompettes Alu admission Air 89 mm + Adhesif pour montage Trompettes Alu admission Air 102 mm + Adhesif pour montage Grilles pour Trompettes Alu Montage AI51 Grilles pour Trompettes Alu Montage AI63 Grilles pour Trompettes Alu Montage AI76 Grilles pour Trompettes Alu Montage AI89 Grilles pour Trompettes Alu Montage AI102 Gaine adhésive thermo-rétractable Ø 70mm x 50mm Gaine adhésive thermo-rétractable Ø 90mm x 50mm Gaine adhésive thermo-rétractable Ø 122mm x 50mm Trompettes alu Sorties Air 51mm Trompettes alu Sorties Air 63 mm Trompettes alu Sorties Air 76 mm

€ 45 49 51 54 60 13 14 16 18 21 5 5 6 6 7 11 13 16 8 10 12

Colliers spécifiques pour durites silicone en acier qualité marine 18/8 inoxydable. Permettent de répartir le serrage sur tout le diamètre de la durite, large épaisseur pour ne pas blesser la durite. Ø Durite 6,5 mm 11 à 16 mm 13 à 20 mm 14 à 22 mm 17 à 25 mm 22 à 30 mm 25 à 35 mm 30 à 40 mm 35 à 50 mm 40 à 55 mm 45 à 60 mm 50 à 70 mm 60 à 80 mm 70 à 90 mm 80 à 100 mm 120 mm

Ref. SH-HC095-12 SH-HC11-16 SH-HC13-20 SH-HC14-22 SH-HC17-25 SH-HC22-30 SH-HC25-35 SH-HC30-40 SH-HC35-50 SH-HC40-55 SH-HC45-60 SH-HC50-70 SH-HC60-80 SH-HC70-90 SH-HC80-100 SH-HC120

à partir de

2,50€ € 2,50 3 3 3 3 3 3,50 3,50 4 4 4 4,50 4,50 5 5 5,80

Gaîne de ventilation aluminium Gaîne de ventilation aluminium. Ø : 77mm Longueur : 1 mètre. Réf. BRF-PIPE

14,90€

Page

33


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CARBURATEURS WEBER

Depuis plus d’un demi-siècle, les carburateurs Weber équipent les voitures sportives, de la plus petite cylindrée jusqu’au sommet de la compétition auto, le rallye et le sport auto. Synonymes de finition inégalable (et inégalée), les carburateurs Weber sont aujourd’hui encore d’actualité pour toutes les voitures historiques à vocation sportive, et bien évidemment pour les voitures de course, tous types de motorisation confondus. Repère Quantité Désignation no

Voici quelques conseils pour l’installation d’un carburateur weber. Réglages de base carburateur weber 40 DCOE : Diffuseur 30 Angle papillon Centreur 4.5 Pointeau Complet Gicleur Principal 115 Jet de pompe Gicleur air freinage 200 Soupape aspiration Emulseur F11 Niveau de flotteur Gicleur ralenti 45F9 Jet de starter Mélange ralenti 100 Gicleur air starter Trou de progression 120/100/100 Réglages de base carburateur weber 45 DCOE : Diffuseur 36 Angle papillon Centreur 4.5 Pointeau Complet Gicleur Principal 145 Jet de pompe Gicleur air freinage 155 Soupape aspiration Emulseur F16 Niveau de flotteur Gicleur ralenti 55F8 Mélange ralenti 100 Trou de progression 120/100/80

78° 175 40 50 12mm 85F9 150

78° 200 45 40 12mm

Le choix du gicleur d’essence doit être fait d’après le diamètre du diffuseur, eur, le nombre de cylindres, le débit de carburant. Si on augmente le Ø, on enrichit le mélange sur toute la plage d’utilisation. Le choix du gicleur air doit se faire selon Si on augmente le Ø, on appauauvrit le mélange à bas régime. Il se règle en complément du gicleur d’essence. Le gicleur ralenti Influe sur le dosage du mélange au ralenti. Applications ns sportives : mélange pauvre au ralenti. Le but du gicleur reprise est de réduire la quantité de carburant injectée en reprise, tout en assurant des reprises sans toussotements. L’utilité des tubes d’émulsion est que grâce à plusieurs formes de tubes on va pouvoir enrichir ou appauvrir à bas régimes, réduire la richesse aux régimes élevés, enrichir les petites accélérations, ou pour carburants spéciaux. Les pointeaux de carburateurs avec un petit diamètre

Page

34

permettent d’avoir un niveau d’essence est plus stable alors que les gros diamètres sont pour les grosses consommations. Les buses de carburateurs avec un diamètre plus grand permettent plus de à haut régime alors que les plus petits, une meilleure accélération. En espérant que ces conseils vous auront aidés. N’hésitez pas à laisser des commentaires pour de plus amples informations .

1 2

1 5

2a 3 4 4a 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 22a 23 23a 24 24a 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90

4 1 5 4 1 1 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 1 4 1 4 4 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 4 2 4 2 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1

couvercle inspection gicleur vis de fixation chapeau de carburateur rondelle joint de couvercle rondelle rondelle chapeau de carburateur joint de chapeau de carburateur porte tube d’émulsion gicleur air porte gicleur air tube d’émulsion gicleur de ralenti gicleur principal plaque de cuve de carbu starter venturi auxiliaire cache poussière ressort cache ressort levier de commande des papillons ressort de vis pointeau vis pointeau vis de fixation de venturi vis de fixation de starter rondelle fendue rondelle fendue écrou de fixation écrou de fixation de cornet plaque de fixation de cornet goujon rondelle de verrouillage écrou joint chapeau corps de carburateur plaque de fixation ressort ressort d’aiguille goupille levier de pompe goujon goujon roulement à billes vis de papillon papillon axe de papillon vis de fixation plaque de starter rondelle vis chapeau de pompe joint de chapeau de pompe mécanisme de starter levier de starter complet serre cable de starter levier de starter vis de serre cable ecrou de levier de starter ressort de rappel starter chapeau de starter axe de commande de starter grille de filtration ecrou de fixation rondelle axe papillon clapet de pompe de reprise ressort de pompe de reprise guide de maintien ressort rondelle plaque de maintien ressort pompe de reprise ressort plongeur de pompe de reprise ressort de vis pointeau vis pointeau cornet vis pour inspection joint de pompe gicleur de pompe de reprise joint torique vis gicleur de fond de cuve gicleur de starter flotteur axe de flotteur bille de valve bille écrou joint pointeau joint pour banjo banjo joint pour banjo vis de banjo filtre joint de bouchon inspection bouchon d’inspection filtre essence

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

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CARBURATEUR WEBER

Carburateurs horizontaux DCOE Carburateurs livrés avec cornets et banjo simple d’arrivée d’essence. Modèle 40DCOE 45DCOE 48DCOSP 50DCOSP

€ 449 449 699 699

Ref. W-40DCOE W-45DCOE W-48DCOSP W-50DCOSP

NTAUX

N EXISTE E

GAMME

ECO

CARBU HORIZO

DCOE 299€

s: les cornet Livré avec 0DCOE-E Ø40 : W-4 5DCOE-E Ø45 : W-4

à partir de

449€

New Carburateurs verticaux IDF 40 IDF

Ref. : W-40IDF 40IDF W-40IDFS 40IDF

sans starter avec starter

44 IDF

449€ 510€

Ref. : W-44IDF 44IDF W-44IDFS 44IDF

sans starter avec starter

à partir de

pièce pièce pièce pièce

la pièce

la pièce

Accessoires pour durites caoutchouc la la la la

619€

469€

la pièce

W-BS W-BJ W-BSV W-BSVJ

Ref. : W-48IDF

à partir de

449€

Banjo simple Banjo double Vis banjo Joint banjo

48 IDF

449€ 570€

Levier de synchronisation Ref. : W-LC

17 20 15 0,70

18€

Commande accélérateur double câble (livré avec câbles 1,5m) Ref. : W-CDACBP Option : Câble de rechange Ref. : W-CDACAB 20€

145€

Ref. : W-CDACHP Option : Câble de rechange Ref. : W-CDACAB 17€

145€

Ref. : W-LIDF1

14€

Accessoires pour durites inox 2776-1106

BANJO 90° CARBU Ref. G-2776-1106

2776-2106

€ 47

Position haute

Commande d’accélérateur Mangoletsi

Cable accélérateur Filetage 6x100 Gaîne téflon Longueur : 3 mètres

Durite Dash 200-06

€ Filetage 9/16x18 45

Filetage M12x150 M12x125

€ 10 23

Ref. : AS-CABLEACC

36€

Simple double câble pour carburateur Weber DCOE. Simple câble Réf. W-LP4241 117€ Double câbles Réf. W-LP4245 137€

JOINT ALU CARBU Ref. G-CW901-M16

Position basse

14€ Ref. : W-LIDF2

VIS BANJO CARBU Ref. G-2776-06-M12D G-2776-06-M122D

CW901-M16

Durite Dash 200-06

BANJO T FEM + MAL 9/16x18 Ref. G-2776-3106

2776-06-

€ 52

BANJO T FEM + FEM CARBU Ref. G-2776-2106

2776-3106

Durite Dash 200-06

Diamètre INT 16 MM

€ 0,5

Se fixe directement sur le couvercle du carburateur Weber DCOE.

Page

35


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ACCESSOIRES CARBURATEURS Pièces détachées carburateurs WEBER Repère photo

Dimensions disponibles

Vendu par

Ref.

€

GICLEURS

1

Essence

de 080 à 250, de 5 en 5

4

W-ESS…

12

2

Air

de 100 à 250, de 5 en 5, puis 260 et 270

4

W-AIR…

12

3

Ralenti

de 40F8 à 65F8, de 5 en 5 (autres sur demande)

4

W-RAL…

12

4

Reprise

de 30 à 70, de 5 en 5

4

W-REP…

39

5

TUBES D’EMULSION F2 à F50

la pièce

W-EMU…

A partir de 21

6

POINTEAUX 150 à 300

2

W-PNT…

A partir de 19

7

FLOTTEURS 20g synth.

la pièce

W-FLO20P

33

Carbu 40 : 27mm à 36mm

la pièce

W-BUZ…

19

8

BUSES 40 / 45 /48

Carbu 45 : 30, 32, 34, 35, 36, 38, 40mm

la pièce

19

Carbu 48/50 : 36, 38, 40, 42, 43, 44, 45, 46

la pièce

29

pour 40DCOE

pour 2 carburateurs, avec pointeau

la pièce

W-PJTW40

29

pour 45DCOE

pour 2 carburateurs, avec pointeau

la pièce

W-PJTW45

29

40 DCOE, diam. 45

la pièce

W-69604045

29

45 DCOE, diam. 45

la pièce

W-69602445

29

45 DCOE, diam. 50

la pièce

W-69602450

29

pour 40 DCOE

la pièce

W-AXE45

49

Vis papillon

la pièce

W-64520027

1,90

Ressort de rappel axe

la pièce

W-4760502700

3,50

de 25 en 25

9

10

11

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

POCHETTE DE JOINTS

Centreur ou Aussi appelé «Venturi»

Axe de papillon

12

Papillon

13

Couvercle 40/45 DCOE

pour 45 DCOE

pour 40 DCOE

4

W-PAP4078

40

pour 45 DCOE

4

W-PAP4578

56

W-CAB

15

la pièce

13

Kits alimentation aviation carburateurs N°1

99€

Réf. : PAC-AVIA-CARB1

Désignation

Alimentation latérale

Composition du kit : Qté Ref.

Durite inox dash 6 Banjo Té Fem+Fem carbu Banjo 90° Fem carbu Vis banjo 12x150 Joints dia. 12 mm banjo

1m 1 1 2 4

G-200-06 G-2776-2106 G-2776-1106 G-2776-06-M12D G-CW901-M16

Kits alimentation aviation carburateurs N°2

119€

Réf. : PAC-AVIA-CARB2

Désignation

Page

36

Alimentation arrière

Composition du kit : Qté Référence

Durite inox dash 6 1m G-200-06 Banjo Té Fem+Mal carbu 1 G-2776-3106 Raccord Fem 90° 9/16x18 1 G-236-9006D Banjo 90° Fem carbu 1 G-2776-1106 Vis banjo 12x150 2 G-2776-06-M12D Joints dia. 12 mm banjo 4 G-CW901-M16

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

ACCESSOIRES CARBURATEURS

Cornets grillagés Ref. W-COR28G W-COR50G W-COR85G W-COR120G

Longueur hors grille 20mm 41mm 70mm 108mm

21€

Grilles pour cornet

pour carbu. 40 et 45 DCOE

40mmW-CORG-40 45mmW-CORG-45 48mmW-CORG-48

à partir de

Longueur totale 33mm 57mm 83mm 121mm

€ 31 35 37 39

31€

la pièce

la pièce

La longueur du cornet influe sur le comportement du moteur

Cornets à emmancher Longueur 16 mm 26 mm 39 mm

CARBU 40 DCOE Ref. W-COR16E40 W-COR26E40 W-COR39E40

CARBU 45 DCOE Ref. W-COR16E45 W-COR26E45 W-COR39E45

25€ la pièce

CONSEILS DE PROS Le choix de la longueur du cornet influe sur le comportement du moteur. Un cornet long favorisera le couple moteur, alors qu’un court favorisera la puissance maxi à haut régime.

Brides souples pour 1 WEBER40

Ref. : M-1230

pour 1 WEBER45

Ref. : M-1220

pour 1 WEBER48

Ref. : M-1235

9,90€ S’installe entre le carbu Weber et la pipe d’admission. Diminue les vibrations dans le carbu.

Durite essence caoutchoutée haute pression (11 bars)

Tuyau nitrile double tresse inox huile et essence Dash 6

Ø Intérieur 6 mm Ref. : M-IH000 5,50€ le mètre

Le tuyau type N présente de nombreux avantages. En effet, du fait d’une double protection inox, il résiste mieux à la pression, à la dépression et aux chocs extérieurs. La composition interne en nitrile permet d’utiliser tous les types de carburants : essence, diesel, nitrométhane, huile, produits réfrigérants… Température d’utilisation : -49°C à +150°C

Ø Intérieur 8 mm Ref. : M-IH001 6€ le mètre

Té 3 voies métal Ø Intérieur 6 mm Ref. : M-TE-6

29€

Ø Intérieur 8 mm Ref. : M-TE-8

le ml

5€

Dash 6

Ref.

Ø Int (mm)

Ø Ext (mm)

Pression d’utilisat° (bar)

Rayon de courbure (mm)

prix le ml

G-200-06

8,73

13,89

69

63,5

29

Synchronisateur de carbu à 2, 4 ou 6 manomètres

Synchronisateur carbus

2 manos pour 2 cylindres Réf. ASB-890001 : 85€

Se place directement dans le cornet afin de mesurer la dépression dans le carbu.


Ref. : W-SYN001


à partir de

85€

45€ 69€

Page Adaptateur 90° Ref. : W-SYN001A

37


MOTEUR

www.perf

PIPE D’ADMISSION

Pipe d’admission Pipes d’admission spécifiques en aluminium coulé Conçues pour recevoir : 2 carburateurs WEBER (type indiqué) ou 2 boîtiers papillons de la même forme que les corps de carburateurs (principalement Weber DCOE)

Empreinte Weber à partir de

330€

Applications

Références

1W40 DCOE 2 SU 1/2

M-4040 M-4011

215 178

2W45 DCOE 3W40 DCOE Trous oval 2W50DCOE

M-2145 M-2161B

420 630

M-2155

360

2W40 DCOE 2w40 DCOE 2W40 DCOE 2W45 DCOE 2W45 DCOE

M-2955 M-2996 M-4980B M-4980B M-2995C

390 360 287 287 390

2W45 DCOE

M-2395 M-2385

360 420

2W45 DCOE 2W40 DCOE 2W40 DCOE

M-2750 M-2747B M-2748

420 360 360

2W40 DCOE 2W45 DCOE 2W48 DCOE

M-2905B M-4535B M-4535C

390 270 276

1,6 16v TU5JP4 S16/GT Mot EW10J4/LS GTI 16s XU 16s (courte 10cm) Mi 16s XU 16s (long. 16cm)

2W40 2W40 2W40 2W40 2W40 2W45 2W45 2W48 2W45 2W40 2W45 2W45

DCOE DCOE DCOE DCOE DCOE DCOE DCOE DCOE DCOE DCOE DCOE DCOE

M-2996 M-PEU2956 M-2705 M-2955 M-4980B M-4980B M-4982B M-4982C M-2997 M-2998 M-2995C M-2995L

360 330 390 390 287 287 339 353 360 360 390 430

RENAULT Moteur Energy 8S K7M Moteur Energy 16s (1,4/1,6 16s) K4M Clio 1,8 16s / Williams F7P Clio 2 RS 2,0 16v 172cv Clio 3 RS 2,0 16v >2005 F4R-830 Megane 2,0 16s (courte) Megane 2,0 16s (longue)

2W40 2W40 2W40 2W45 2W45 2W45 2W45

DCOE DCOE DCOE DCOE DCOE DCOE DCOE

M-3055 M-3056 M-3126 M-3128 M-3129 M-3127S M-3127

520 520 390 360 360 330 390

2W40 2W45 Golf 1,8L 16s mot KR 2W40 2W45 Polo, Golf 4 1.6 16V 2W45 * : inclus bracelet pour décaler l’alternateur. Autres modéles nous consulter

DCOE DCOE DCOE DCOE DCOE

M-4650A M-4650B M-4657A M-4657B M-4658B

292 297 339 354 339

AUSTIN Mini 1275 BMW E30 318 iS 16v E30 320/323/325 (M20) M3 E30 CITROEN AX Sport Saxo 1,6L 16s Visa GTi ZX 2,0 16v FORD Escort RS 2000 16s Moteur Zetec 16s HONDA Civic 2,0 Type R Mot. K20 Civic CRX 16v (D16A9) Civic VTEC 16v (B16A) OPEL Corsa B 1,6 16s Kadett, Astra 2L16s Réf. : M-PEU2959

Réf. : M-4980B

PEUGEOT 106 1,6 16s TU5J4 106 Rallye Mot TU5JP 106 1,4 Moteur TU3J2 - TU2/4 205 Rallye 1,3 TU24 205 GTI 1.6/1.9 XU5-XU9 205 Moteur 1,9 Mi16s (courte 7 cm) 206 206 309 405

Réf. : M-2998

Réf. : M-2995L

VW Golf 1.6, 1.8

Brides aluminium 205 Rallye / Ax Sport Pièce introuvable en concession, la semelle caoutchouc des pipes d’admission de 205 et Ax est souvent défectueuse. Afin de résoudre ce problème, nous vous proposons des brides en alu remplaçant cette semelle. Pour carburateur DCOE Ø40 : Réf. : M-A205R-40 Ø45 : Réf. : M-A205R-45

249€

199€

Jusqu’à épuisement des stocks

Feuille à joint universelle Créez vos joints sur mesure. Épaisseur : 0,5mm Dim. 33x23cm Réf. : ASB-659900

Page

38

• VENDU PAR PAIRE • ORIGINE POUR 205 RALLYE • PRÉCISER DIAMÈTRE 40 MM OU 45 MM • EN REMPLACEMENT DES BRIDES CAOUTCHOUCS

€

Montage

9€

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

POMPES POUR CARBURATEUR KITS COMPLET: POMPE + RACCORDS + SILENT-BLOCS + FILTRE

Pompes basse pression Facet pour carburateur Les pompes Facet fontionnent toutes en 12 Volts ( 3/4 Ampères ), elles sont auto régulées, étanches et légères. Filtre intégré sauf sur transistorisée.

CONSEILS DE PROS Ces pompes réduisent l’effet de «Vaporlock» en permettant une alimentation plus régulière. Elles doivent être montées le plus prés possible du réservoir en position verticale au niveau le plus bas possible. Il est fortement conseillé de monter un régulateur King afin d’obtenir une préssion constante.

RED TOP M-480532K 152 L/h 450 / 500 g 1/4 x 18 NPTF 9 mm 750 g 12 V 129

Ref. Débit Pression Filetage fem. Diam. Male Poids Alimentat° le kit (€)

M-480532 Pompe seule

109

SILVER TOP Ref. Débit Pression Filetage fem. Diam. Male Poids Alimentat° le kit (€)

FACET TRANSISTORISEE

Silver 2 Top

M-40106K 120 L/h 350 / 420 g 1/8 x 27 NPTF 8 mm 500 g 12 V 69

Ref. Débit Pression Filetage fem. Diam. Male. Poids Alimentat° le kit (€)

M-476087K M-476087 113 L/h Pompe seule 280 / 350 g 1/8 x 27 NPTF 8 mm 700 g 12 V 119 99

M-40106 Pompe seule

Ref. Débit Pression Filetage fem. Diam. Male Poids Alimentat° le kit (€)

49

Raccords pour montage avec durite aviation réf. G-200-06

M-480530K M-476459 132 L/h Pompe seule 450 / 500 g 1/8 x 27 NPTF 8 mm 750 g 12 V 125 105

Raccords pour montage avec durite caoutchouc réf. M-IH001 à l’unité

Filetage

Adaptateur M/M

1/8 x 27 NPTF G-AN816-06-02D

1/4 x 18 NPTF

G-AN816-06D

€

Rac Fem droit

€

Rac Fem 90 °

€

Rac Fem 45°

€

Rac 90°

€

6

G-236-0106D

13

G-236-9006D

29

G-236-4506D

36

M-476087-FPA9012

7,50

5

G-236-0106D

13

G-236-9006D

29

G-236-4506D

36

M-480532-FPA9022

8,50

€

Rac Filtre

M-40106-FPA906

Filtre 74μ

4,5

€

M-FPA908R

7,5

M-FPA908R

7,5

MONTAGE IDÉAL : RÉSERVOIR —> FILTRE —> POMPE —> KING —> MOTEUR Pompe rotative basse pression Pierburg pour carburateur Pompe extérieure rotative Pression : 0,3 bars Débit 100l / h Alimentation : 12 Volts Ø entrée - sortie : 8mm Hauteur : 135 mm Ø 38 mm Poids : 250 gr Très bonne fiabilité.

129€ Page Doit être impérativement utilisée avec un régulateur et un pré-filtre

Réf. BO-144003

39


MOTEUR

www.perf

RÉGULATEURS POUR CARBURATEURS

Régulateur King

Les régulateurs KING servent à réguler la pression d’essence pour les moteur à carburateurs, ils sont réglables et équipés d’un filtre, ils évitent le déjaugeage ainsi que la suralimentation du carburateur.

< vis de réglage Bocal 67mm

< entrée

Sortie >

Sortie mâle à emmancher Ø 8mm

Sortie femelle taraudée

59€

Sortie mâle à emmancher Ø 8mm

Sortie femelle taraudée

85€

61€

Ø67 mm Sans Manomètre Réf : M-KING

Filetage 1/8 x 27 NPTF Sans Manomètre Réf : M-KING-NPT

Avec Manomètre Pression Maxi 1 bar Ref : M-KINGM

Option : Bocal verre seul Ref : M-KINGB8,50€ Filtre papier seul Ref : M-KINGF5€

Option : Bocal verre seul Ref : M-KINGB8,5€ Filtre papier seul Ref : M-KINGF5€ Adaptateur Mâle/Mâle Ref. : G-AN816-06-02D6€ Raccord Femelle droit Ref. : G-236-0106D13€

Option : Mano 0-1 bar (0-15 psi) (1/8 x 27 NPTF) Ref. : M-MAN1B20€

99€ Filetage 1/8 x 27 NPTF Avec Manomètre Pression Maxi 1 bar Ref : M-KINGM-NPT Option : Mano 0-1 bar (0-15 psi) (1/8 x 27 NPTF) Ref. : M-MAN1B20€ Adaptateur Mâle/Mâle Ref. : G-AN816-06-02D6€ Raccord Femelle droit Ref. : G-236-0106D13€

Filtre papier seul Ref : M-KINGM-F10€

Régulateur réglable essence chromé basse pression

Régulateur Powerboost moteur turbo carburateur

Réf. M-PR054 (8mm)

Régulateur de pression d’essence réglable pour moteur Turbo à Carburateur : Augmente la puissance / régule pression essence Réf : M-PBVTURBO

Réf. M-PR055 (10mm)

49€ TURBO >

39€

SORTIE ESSENCE
7 Bars 212L/h Cooper S 7 Bars 212L/h MITSUBISHI LANCER EVO 4,5,6,7, 8, 9 8 Bars 287L/h NISSAN 200SX S13 PEUGEOT 106 16S / 205 GTI 1,6-1,9 7 Bars 212L/h 206 2,0 16S 7 Bars 212L/h RENAULT CLIO 16S/WILLIAMS 7 Bars 212L/h CLIO RS 172 8 Bars 287L/h Megane 2,0 16v SUBARU IMPREZA 2,0 Turbo 94-01 8 Bars 287L/h IMPREZA 2,0 Turbo 2001> 8 Bars 287L/h TOYOTA CELICA GT4 ST165/185/205 8 Bars 287L/h

Référence

€

M-ITP061

139

M-ITP246

135

M-ITP258 M-ITP260 M-ITP251

139 139 135

M-ITP048

139


135 139 139

M-ITP239

139

M-ITP238

NC

M-ITP111 M-ITP111

139 137

M-ITP116

139

M-ITP223

137

M-ITP246 M-ITP095

135 135


135 139 128

M-ITP160 M-ITP154

139 139

M-ITP217

139

à partir de

79€ VÉHICULES POMPES A ESSENCE IMMERGEES ORIGINE BMW E30 325i/M3 CITROEN SAXO 1,6 16S FORD ESCORT COSWORTH LANCIA DELTA INTEGRALE 8/16S PEUGEOT 106 RALLYE /XSI/16S 205 1,9 Gti 206 2,0 16S RENAULT CLIO 16S/WILLIAMS R5GT/R9 Turbo/R11 Turbo 1,4 SUBARU IMPREZA 2,0 Turbo 94-01 VW GOLF 2 1,8 8S/16S


€ M-FP603

VÉHICULES

145

Véhicules ALFA 75 / GTV6 2,5 (11/80-02/87) FIAT 124 SPORT (06/79-04/85) RITMO 125/130TC (07/85-12/86) OPEL ASCONA 400 (08/79-) MANTA 2,0 (08/77-08/88) PORSCHE 911 3,0 (80-83) 911 3,2 Carrera (08/83-) 944 S / 2,5 Turbo (08/85-) RENAULT ALPINE GTA V6/V6 Turbo (85-)

M-ITP016 115 M-ITP044 135 M-ITP002 89 M-ITP016 115 M-ITP328 79 M-ITP129 109 M-ITP147 99 M-FP603 145 M-ITP159 135 M-ITP326 79

Clapet anti-retour

Filtre à essence entrée / sortie 8mm

Support Alu de pompe

Entrée / Sortie 6,8mm ou 10mm

Injection et Carbu Ø34 mm, L 77mm

Ø intérieur 65mm

Réf. M-OWV044 (6mm) Réf. M-OWV042 (8mm) Réf. M-OWV043 (10mm)

14€

Réf. M-SBF002R Réf. M-SBF002B Réf. M-SBF002N Réf. M-SBF002A

Rouge Bleu Noir Argent

49€

Argent Bleu Noir

Réf. Réf. Réf.

Références

€

M-FP603

155

M-FP603 M-FP603

155 155

M-FP603 M-FP603

155 155

M-FP604 M-FP606 M-FP606

164 162 162

M-FP606

162

M-PB003A M-PB001B M-PB002N

59€ Mousse pour support pompe Clapet anti-retour

Filtre alu anodisé

Valve de sécurité anti-retour en alu anodisé pour circuit Filtre en alu anodisé. Démontable pour le nettoyage. essence, huile basse pression. Filetage Mâle/Mâle JIC Filetage Mâle/Mâle JIC Réf. G-FCV-04 Réf. G-FCV-06 Réf. G-FCV-08 Réf. G-FCV-10

à partir de

82€

Dash 4 Dash 6 Dash 8 Dash 10

7/16 UNF 9/16 UNF 3/4 UNF 7/8x14 UNF

NC 82€ 85€ 88€

Réf. G-FF572-04 Réf. G-FF572-06 Réf. G-FF572-08 Réf. G-FF572-10


7/16 UNF 9/16 UNF 3/4 UNF 7/8x14 UNF

Mousse fine Réf. M-PBA001

4,5€

Mousse épaisse Réf. M-PBA002

6,5€

32€ 39€ 43€ 46€

à partir de

32€

Page

45


MOTEUR

www.perf

RÉGULATEUR MOTEUR INJECTION

Options

Régulateur Sytec - Ratio 1.1 Basic - Ratio 1:1 Réf. M-SAR001 de 1 à 5 bars Connexions 1/8 NPT avec raccords lisses 8mm.

125€

Adaptateur mano lisse Réf. M-FGA100

Couleurs disponibles : argent, bleu, rouge, violet

Options

Régulateur Sytec Motorsport - Ratio 1:1

Options

Spécial gros débit (5 litres/mn)

Support Régulateur Réf. M-MRB001

12€

Manomètre Haute Pression Filetage 1/8 x 27 NPTF Manomètre gradué de 1 à 7 bars (glycériné) Réf. M-MAN7B

22€ Int Ø37mm

Réf. M-MSV001 de 1,5 à 6 bars

Adaptateur Dash 6 pour Mano Raccords dash 6 pour se connecter sur un circuit serti avec 1 sortie 1/8 x 27 NPTF pour visser le manomètre Réf. G-FP190

< dépression

Couleurs disponibles : argent, bleu, rouge, violet Connexions 1/8 NPT avec raccords lisses 8mm Option : -Support régulateur Réf. M-MRB001 : 12€ Couleurs disponibles : argent, bleu, rouge, violet

145€

< sortie Raccords DASH 6 Adapt M/M 1/8x27-Dash Réf. G-AN816-06-02D Raccord Fem droit Dash 6 Réf. G-236-0106D Raccord Fem 90° Dash 6 Réf. G-236-9006D Raccord Fem 45° Dash 6 Réf. G-236-4506D

Régulateur Sytec Race - Ratio 1:1,7

Réf. M-SBV001

24€

Raccords / durite pour montage aviation JIC - DASH 6

entrée >

De 1 à 5 bars Couleurs disponibles : argent, bleu, rouge, violet. Développé pour injection électronique, améiore l’accélération.

16,90€

6

6€

13€

Durite essence DASH 6 Ø Int. : 8,73 mm Ø Ext : 13,89 mm Pression : 69 bars Rayon courb. : 63,5 mm Réf. G-200-06 (le mètre L) 29€

à partir de

6€

29€ 36€

150€

Ratio 1:1,7

Régulateur Powerboost Spécifiques Les régulateurs de pression d’essence POWER BOOST sont prévus pour les moteurs à injection. Réglables, ils augmentent les performances, éliminent les creux à l’accélération, ils se montent pour les modèles spécifiques sur les rampes d’injection d’origine (voir liste d’affectation) avec entrées lisses à emmancher diamètre 8 mm. Réglage de base : 7 bars

Page

46

à partir de

99€

Véhicules Audi A3 1,8T 20V BMW E30 BMW M3 E30 >90 Citroën Ax 1,4/ Saxo 1,4/ 1,6 Vtr 8V 96>98 Citroën Bx 1,9 16V Citroën Saxo 1,6 Vts 16V 96>98 Citroën Xsara 2,0 16V 97> Ford Fiesta Xr2I Efi/ Escort Efi/ Sierra Cosw Ford Sierra 2 Rm Honda Civic Crx Esi/ Vti 16V V-Tec (Ef/ Eg) Lancia Delta Int 8/ 16V Mitsubishi Lancer Evo 4/ 5/ 6/ 7 Opel Corsa/ Astra/ Kadett Non Ecotec Opel Manta Peugeot 106 Xsi/ 1,3 Rallye 10/93>04/96

Ref. M-PBV384-VR6 M-PBV389 M-PBV384-18 M-PBV384-SAX1 M-PBV384-24 M-PBV384-SAX2 M-PBV384-SAX1 M-PBV388 M-PBV372 M-PBV384-VTEC1 M-PBV372 M-PBV384-MIT M-PBV372 M-PBV384 M-PBV384-1XSI

€ 135 99 135 135 135 135 135 99 99 135 99 99 99 99 135

Véhicules Peugeot 205 / 309 Gti Connexion Visible Peugeot 205/309 Gti Connexion Cachée Peugeot 306 S16 Peugeot 306 Xsi 2,0 16V Peugeot 405 Mi16 1,9 Peugeot 405 Mi16 2,0 Renault 21 Turbo Renault Clio 16S Utiliser Adaptateur Clio 16S Adaptateur Pb Clio 16S Renault Clio 2,0 16V Williams 92>96 Renault Megane 1,6/ 2,0/ 16V 01/96> Seat Ibiza Cupra Turbo 1,8 20V Subaru Impreza 2,0 Turbo V1-6 Subaru Impreza 2,0 Turbo V7-8 VW Corrado 1,8 G60 88>

Ref. M-PBV394 M-PBV389 M-PBV384-S16 M-PBV384-3XSI M-PBV384-24 M-PBV384-S16 M-PBV38437230 M-PBV384 M-PBVCLIO16 M-PBV384-RW-AQ M-PBV384-RS1 M-PBV384-VR6 M-PBV384-WRX M-PBV384-TOY1 M-PBV384-VW

€ 99 99 135 135 135 135 109 99 19 145 135 135 135 135 135

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

Adaptateurs pour Powerboost universels

RÉGULATEUR MOTEUR INJECTION

Régulateur Powerboost Universels Modèles Universels (fournis avec raccords mâleslisse Ø 8mm - filetage 1/8 x 27 NPTF) Modèles Haute Pression Filetage 1/8 x 27 7 NPTF Réf. M-PBV384HR R 109 €

Ford / Rover / VW

Ford / Rover / VW 26€

Réf. M-AD-18

vis de réglage >

29€

Réf. M-AD-18A

Opel

Mitsubishi / Hyundai 28€

26€

109€ entrée >

Réf. M-AD-GM

< entrée

Réf. M-AD-MIT

Mitsubishi

sortie

Nissan / Subaru 26€

Réf. M-AD-MIT2

Toyota / Subaru / Mitsu Ford 24€

Réf. M-AD-WRX

Honda

Réf. M-AD-TOY1

Toyota / Hyundai 25€

Réf. M-AD-VTEC1

21€

BMW 26€

23€

Réf. M-AD-Z1

Ford

Réf. M-AD-TOY2

Honda

26€

33€

Réf. M-AD-Z2

Rover / MG 26€

Vauxhall / Opel 23€

Réf. M-AD-KA1

Réf. M-AD-MGF1

Opel

Opel

26€

Ford / Mazda

23€

26€

Réf. M-AD-ECO1

Opel / Ford / Fiat / PSA 26€

23€

Page

Réf. M-AD-EK1

Réf. M-AD-3185

Réf. M-AD-ECO2

Réf. M-AD-VXR

Réf. M-AD-ECO3

47


MOTEUR

www.perf

BOÎTIER INJECTION PROGRAMMABLE


à partir de

895€

BOÎTIER MP 25 (M) Le boitier KMS MP25 est un système de gestion moteur efficace et abordable. En utilisant le minimum de capteurs, trois sorties auxiliaires, une entrée auxiliaire et un large éventail de fonctions, le KMS MP25 peut faire face à 90% de tous les types de moteurs à essence. Ces fonctions de base font de l’MP25 un système de gestion moteur simple, fiable et efficace de gestion à un prix très compétitif.

Option : -Option capteur barométrique interne (réf. KMS- …..M ) -Boitier en aluminium (réf. KMS-MA25 ) -Controleur de sonde Lambda avec l’utilisation du KMS UEGO (réf : KMS-UEGO-10) -Ecran de contrôle (Dashboard) externe avec l’interface CAN Bus ( réf : KMS-CAN-09) Les gestions KMS MP25(M) et MA25(M) sont livrées avec les broches dae connections, le câble de communication ainsi que le plan de câblage et le logiciel de gestion programmable. Dimensions : 132x112x51mm Poids : 203 gr Réf : KMS-MP25 Réf : KMS-MP25M

895€ 1015€

Caractéristiques : Système de gestion jusqu’à 10 cylindres Diagnostique moteur Sorties protégées des court-circuits Port communication série RS232 2 capteurs de charge moteur. Entrées analogiques (2nd lambda, position boite de vitesse, capteur G-force, température échappement EGT, etc.) 3 sorties auxiliaires (Shift light, injection d’eau, ventilateur, etc.) Limiteur Pit lane (variable) Limiteur de régime Anti Lag System (variable) Powershift (sépare delay et temps de coupure pour chaque vitesse) Boost control Launch control (variable) Controleur de papillon de gaz Mise à jour du logiciel ( firmware ) sur le site KMS

BOÎTIER MD35 Le KMS MD35 ECU est un système de gestion moteur programmable qui peut être utilisé comme une unité indépendante de contrôle moteur (ECU) pour pratiquement tous les types de moteur, ou en combinaison avec un système de gestion du moteur standard. Il peut prendre en charge l’injection / allumage à tout régime moteur désiré, augmenter la pression ou de la position du papillon des gaz. Une des principales caractéristiques de l’ECU KMS MD35 est la régulation en direct du ratio air/essence en combinaison avec le contrôleur CAN UEGO KMS . Système de gestion moteur jusqu’à 12 cylindres, auto contrôle Lambda, gestion boite séquentielle, procédure de départ, double cartographie, boost contrôle, diagnostique moteur, double processeur, phasage arbre à cames, étanche, dialogue compatible Dashboard A.I.M Réf : KMS-M35

Page

48

1370€ Caractéristiques : Système complet de gestion du moteur d’eau, ventilateur de refroidissement, jusqu’à 12 cylindres etc) Double auto-régulation lambda Limiteur de vitesse (variable) en combinaison avec KMS UEGO Limiteur de régime contrôleurs CAN A.L.S. (variable) Sélection de cartographie Powershift (réglage séparé temps de Diagnostic moteur retard et de coupure pour chaque Sorties protégées contre courts rapport de boite) 38 voies 4Mb canal Boost control (vitesse, vitesse et temps Technologie à double processeur dépendante) Boitier résistant à l’eau Launch Control (variable) Connecteur par contacts dorés Commande de ralenti Interface USB Entrée Vitesse pour capteur de vitesse Communication CAN (utilisé pour les KMS convertisseur CAN 4-canaux entrées et sorties supplémentaires, KMS Contrôle de traction Dashboard, etc) 2 capteurs de charge Moteur Le boitier KMS MD35 est livré avec 3 entrées analogiques (2ème lambda, les différents connecteurs, cable de position de boîte de vitesse, capteur de communication cable, software and force centrifuge, EGT, etc) wiring instructions. 3 sorties auxiliaires (Shift light, injection

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf


ECRAN DÉPORTÉ • Boitier robuste et léger • Etanche • Straightforward connection (CANbus) • Utilisation simple avec seulement 2 boutons • Tous les paramètres de gestion moteur peuvent être affichés • Five user definable preset layouts • 7 LED’s avec 2 fonctions (warning-shift light) • Intensité d’éclairage ajustable • Adjustable units • Détection automatique de la vitesse de communication CAN BUS • Standalone operation in combination with (multiple) KMS UEGO CAN controllers Dimensions : 80mm x 50mm x 10mm Livré complet avec le cablage et notice Réf : KMS-CAN-09

Réf. : KMS-CAN-09 : 455€

455€

Controleur de sonde lambda • Boitier robuste et léger • Etanche • Fréquence d’échantillonnage élevée (2000 Hz) • Régulation de la température de sonde (810°C ±10°C) • Plage lambda 0,65-1,5 (plage 9,5-22,1 AFR pour essence) • Sortie Analogique et CAN Bus • Utilise une sonde BOSCH LSU 4.9 large bande • Compatible pour tout type de carburants (essence, diesel, E85, méthanol, etc.) • Fonctionnement autonome ou en combinaison avec l’écran déporté KMS

455€

Dimensions : 84mm x 35mm x 24mm Livré avec la sonde lambda , cablage et notice Réf : KMS-UEGO-10

455€

CAPTEUR DE PRESSION Il existe 3 gammes de capteur de pression Capteur Barométrique 75-102 kPa Capteur MAP 0-100kPa / 0-150 Kpa / 0-200 kPa / 0-250 kPa / 0-300kPa / 0-400kPa Connexions 4 et 6mm sur capteur MAP Capteur pression essence ou huile 0-1000 kPa Connexion Dash 3 sur capteur pression huile / essence Sortie 0-5v (pré-calibrée pour gestion KMS) Capteur Barométrique : KMS-0101070014 Prix : 151€ Capteur MAP(100kPa) : KMS-0101071012 Prix : 151€

455€

Capteur Pression essence / huile : KMS-0101070023 Prix : 164€

CONVERTISSEUR ANALOGIQUE/DIGITAL

KIT EGT TEMPÉRATURE D’ÉCHAPPEMENT Caractéristiques : Boitier étanche et compact (67x35x20mm) 4 Digits d’affichage Amplitude Température 0-1200°C Sortie Analogique 0-5v ( pour entrée gestion KMS) Sortie Analogique 10mv / 1°C Livré avec sonde thermocouple diam 3x150mm et presse étoupe Référence : KMS-0101070022 Prix : 329€

Convertisseur Analogique/Digital -> CAN BUS 4 Voies

Existe en version 4 Voies Permet de connecter 4 sondes thermocouple

Permet de convertir jusqu’à 4 entrées Analogique ou Digitale pour transférer vers le CANBUS.

Réf. : KMS-0101010011 Prix NC

Réf : KMS-0101010013 Prix NC

LOGICIEL DE PROGRAMMATION

Téléchargement mise à jour

www.vankronenburg.nl

Page

49


MOTEUR

www.perf

BOÎTIERS ADDITIONNELS

VP Power La VP Power est construite en 1997 pour les pompes

Boîters additionnels pour turbo diesel Installer un boitier électronique dans votre voiture offre un agrément incomparable ! L’augmentation de

couple apporte de la puissance sur toutes les plages de régime. Tout se passe simplement, les accélérations sont progressives mais plus franches qu’à l’origine. Moins besoin de rétrograder, conduite plus en souplesse et sécurité plus importante grâce à la réserve de puissance qui vous permet de doubler plus facilement.

Marques ALFA 147 Brera Mito

AUDI A3

A4 A5 BMW 120 d

320 d

CR POWER Développée en 1998 sur l’Alfa 156 JTD Common Rail 2.4, la CR Power travaille sur l’allongement du temps d’ouverture des injecteurs. En fonction du régime et de la charge du moteur, une micro-gestion travaille en parallèle avec la gestion d’origine.

325 tds 325 tds (airmeter) 330 d

530 d

CITROEN C2 Standard : 211ch - 155kw - 500Nm Psi : 238ch - 175 kw - 565 Nm

C4

Xsara

FIAT 500 Bravo

Punto Stilo

FORD Fiesta Focus

Page

50

rotatives haute-pression de Bosch, les VP 44. La VP 44 contient son propre calculateur et communique via deux câbles avec la gestion d’origine. Dans un premier temps, le calculateur principal et la gestion d’origine réceptionnent toutes les informations provenant des différents capteurs. Ensuite, le calculateur d’origine transmet, via un flux binaire, les informations à la pompe d’injection. Grande évolution : la VP Power fonctionne sur base d’un système purement digital.

Modèles

Puiss. +Ch

Couple +Nm

Références

€

1,9 1,9 2,4 2,4 1,3 1,6 1,6

JTD 136ch 2005 JTD 150ch 2005 JTD 200ch (DPF) 2006 - 2007 JTD 210ch (DPF) 2007 JTD90ch (DPF;6G) 2009 JTDM 115ch (DPF;6G) 2008 JTDM 115ch (DPF;6G) 2008 -

23 29 28 28 20 23 23

49 59 65 65 37 59 59

PSI-CRBOSCH PSI-CRBOSCH PSI-CRBOSCH PSI-CRBOSCH PSI-CRBOSCH PSI-CRFI16 PSI-CRFI16

485 485 485 485 485 548 548

1,6 1,9 1,9 2,0 2,0 2,5 3,0

CRTdi 105ch 2009Tdi 110ch 1996 - 2000 Tdi (ASZ) ASR 130ch 2000 - 2005 Tdi 140ch 2004 - 2008 Tdi 140ch (DPF;6G) type moteur BMM 2006 - 2009 Tdi V6 150ch 1998 - 1999 Tdi 240ch (DPF;6GQ) 2007-

20 29 25 23 23 35 32

50 62 49 54 54 64 74

PSI-CRP16VAG PSI-PB200002 PSI-IPVWGEN PSI-IPVW136 PSI-IPVWGENDPF PSI-VPA6 PSI-CRP30VAG

774 485 516 516 516 485 945

E87 E87 E87 E46 E46

177ch 2007 2,0 150ch 2004 - 2007 2,0 163ch 2004 2,0 150ch 2001 - 2003 2,0 150ch (42V) 2004

26 23 23 25 23

59 64 64 64 64

485 485 485 516 516

E90 E90 E90 E36 E36 E46 E46 E90 E90 E39 E39 E60 E60 E60 E60 E60

177ch 2007 2,0 150ch 2005 - 2007 2,0 163ch 2005 - 2007 143ch 03/1994 - 1999 143ch 09/1996 - 1999 184ch 1999 - 2001 3,0 204ch 2003 - 2004 3,0 211ch 2005 3,0 231ch 2005 - 2008 3,0 184ch 1999 - 2000 3,0 193ch 2000 - 2003 235ch 2007 3,0 211ch 2005 3,0 218ch 2003 - 2005 3,0 218ch (DPF) 2003 - 2005 3,0 231ch 2005 - 2007

26 23 23 28 28 32 29 27 28 28 28 35 27 32 26 28

59 64 64 66 66 79 69 65 64 79 79 84 65 64 71 64

PSI-CRPBM20 PSI-CRMBM PSI-CRMBM PSI-CRBM320D PSI-CRBM32042V PSI-CRPBM20 PSI-CRMBM PSI-CRMBM PSI-PB200008 PSI-PB200007 PSI-CRBOSCH PSI-CRBM30D PSI-CRMBM PSI-CRMBM PSI-CRBOSCH PSI-CRBOSCH PSI-CRMBM PSI-CRMBM PSI-CRBM30D PSI-CRBM30D218 PSI-CRMBM

485 485 485 516 516 485 598 485 485 485 485 485 485 598 598 485

1,4 1,4 1,4 1,6

HDI HDI HDI HDI

16V (Delphi) 90ch 2004 - 2007 70ch (5G) 2002 70ch (5GA) 2002 110ch (DPF,5G) 2007 -

23 23 23 26

47 47 47 44

CRDELPHI CRPPSA70 CRPPSA70 CRPSA16

485 774 774 516

1,6 1,6 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

HDI HDI HDI HDI HDI HDI HDI HDI

110ch (5G) BOSCH 2004 110ch (DPF;6G) BOSCH 2004 138ch (DPF;6G) 2004 138ch SIEMENS (6G) 2004 (Bosch) 90ch 2000 - 2006 (Bosch) 110ch 2001 - 2006 (Siemens) 90ch 2002 - 2006 (Siemens) 110ch 2001 - 2006

24 26 22 22 23 25 23 25

42 44 49 49 49 44 47 44

PSI-CRCMAX05 PSI-CRPSA16 PSI-CRDELPHI PSI-CRDELPHI PSI-CRHDI90 PSI-CRHDI110 PSI-CRPPSA90 PSI-CRHDI110

516 516 485 485 516 516 774 516

1,3 1,6 1,6 1,9 1,9 1,9 1,3 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9

75ch (DPF;5G) 2007 M-JET 105ch (6G) 2008 M-JET 120ch (DPF;6GA) 2008 JTD 100ch 1999 - 2004 JTD 150ch (DPF;6G) 2007 - 2009 JTD 120ch (DPF;5G) 2007 - 2008 JTD 90ch (6G) 2005 - 2009 JTD 120ch 2005 - 2008 JTD 126ch 2005 JTD 150ch DPF;6G) 2006 JTD 120ch (5G) 2005 Multijet 16V 136-140ch 2004 - 2005

25 23 23 23 29 24 20 29 29 29 29 23

44 59 59 49 59 50 37 59 59 59 59 49

PSI-CRBOSCH PSI-CRFI16 PSI-CRFI16 PSI-CRBOSCH PSI-CRBOSCH PSI-CRBOSCH PSI-CRBOSCH PSI-CRBOSCH PSI-CRBOSCH PSI-CRBOSCH PSI-CRBOSCH PSI-CRBOSCH

485 548 548 485 485 485 485 485 485 485 485 485

1,4 1,6 1,6 1,6 1,6 1,8 1,8

TDci 68ch (5G) 2002 - 2008 TDci 110ch 2003 - 2005 TDci90ch (DPF;5G) 2009 TDci110ch (5G) 2003 - 2005 TDci110ch (DPF;5G) 2005 TDci(Delphi) 100ch 2002 - 2005 TDci(Delphi) 115ch 2001 - 2004

23 24 22 24 24 26 23

47 42 42 42 42 54 49

PSI-CRPPSA70 PSI-CRCMAX16 PSI-CRPSA16 PSI-CRCMAX16 PSI-CRPSA16 PSI-CRRECLIO PSI-CRFDMOND

774 516 516 516 516 528 546

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

ND POWER Développée en 1997, la ND Power est fortement

comparable à la pompe VP 44 de Bosch, à la différence près qu’elle est commercialisée par le fabricant japonais Nippon Denso.

BOÎTIERS ADDITIONNELS

atmosphérique, pression du turbo, température d’admission, température d’eau, régime moteur et masse d’air. Le concept du Powerbox est défini : le boîtier additionnel va envoyer au calculateur une information retour disant que la position de la pompe voulue par les paramètres d’origine n’est pas encore atteinte. L’enrichissement est donc obtenu en donnant d’autres paramètres à la pompe, destinés à augmenter le débit d’injection de carburant.

POWER BOX Pur symbole du début

de l’histoire des boîtiers additionnels, le Powerbox fonctionne avec la pompe VP 37 du constructeur allemand Bosch. Les premières voitures à moteur turbo-diesel étaient équipées d’une pompe rotative commandée en boucle fermée par la gestion d’origine. Lorsque l’utilisateur donnait une pression sur l’accélérateur, la gestion d’origine rassemblait toutes les informations nécessaires pour calculer le bon débit d’injection de carburant : pression Marques MINI D D Clubman One D OPEL Astra H

Corsa

PEUGEOT 206

207

306 307

308 RENAULT Clio

Mégane I Mégane II

SEAT Ibiza

Leon

VW Golf 3 - 4 Golf 4

Golf 5

Golf 6 Polo 4

Polo 5 Scirocco

Modèles

Puiss. +Ch

Couple +Nm

Références

€

1,6 1,6 1,4 1,4

D 110ch 2007 D 110ch 2007 D 88ch 2005 - 2006 D-4D 75ch 2002 - 2005

26 26 23 23

44 44 49 49

PSI-CRPSA16 PSI-CRPSA16 PSI-CRBOSCH PSI-CRBOSCH

516 516 485 485

1,7 1,7 1,9 1,3 1,7 1,7

CDti 100ch (only BOSCH) 2004 - 2005 CDti 110-125ch (DPF;6G) 2007 CDti 150ch 2005 CDti 90ch (6G) 2006 CDti 125ch (DPF;6G) 2006 Dti 75ch 2000 - 2004

23 25 29 20 25 23

49 49 59 37 49 47

PSI-CRBOSCH PSI-CRDENSOTD4 PSI-CRBOSCH PSI-CRBOSCH PSI-CRDENSOTD4 PSI-NDOP75

485 485 485 485 485 485

1,4 1,4 1,6 1,6 2,0 1,4 1,6 1,6 1,6 1,6 2,0 1,6 2,0

HDI HDI HDI HDI HDI HDI HDI HDI HDI HDI HDI HDI HDI

(Bosch) 68ch 2001 - 2005 68ch 2006 - 2009 (Bosch) 109ch (DPF) 2006 - 2009 (Bosch) 109ch 2005-2007 (Bosch) 90ch 1999 - 2006 68ch 2006 (Bosch) 90ch 2006 (Bosch) 109ch (DPF) 2006 (Bosch) 80 109ch 2006 90ch (DPF) 2006 (Bosch) 90ch 1999 - 2006 90ch (DPF) 2007 - 2008 (Siemens) 110ch 2001 - 2006

23 22 26 24 23 23 24 26 24 22 23 22 23

47 42 44 42 47 47 42 44 42 42 47 42 59

516 516 516 516 516 516 516 516 516 516 516 774 485

2,0 2,0 1,6 2,0

HDI HDI HDI HDI

(Siemens) 90ch 2001- 2006 136ch (DPF) 2004 - 2007 90ch (DPF,5G) 2007 DELPHI (DPF) 2007 - 2009

23 22 22 25

47 49 42 59

PSI-CRHDI14B PSI-CRBOSCHPSA PSI-CRPSA16 PSI-CRCMAX05 PSI-CRHDI90 PSI-CRBOSCHPSA PSI-CRCMAX05 PSI-CRPSA16 PSI-CRCMAX05 PSI-CRPSA16 PSI-CRHDI90 PSI-CRPSA16 PSICRHDI307-110 PSI-CRPPSA90 PSI-CRDELPHI PSI-CRPSA16 PSI-CRCIC5

1,5 1,5 1,5 1,9 1,9 1,9 1,5 1,5 1,9

Dci Dci Dci Dti Dti Dti Dci Dci Dci

80ch 2001 - 2006 103ch (DPF;6G) 2005 106ch (6G) 2005 - 2006 80ch 2000 - 2005 80ch 2001 - 2005 80ch 2002 - 2006 100ch 2004 - 2007 103ch 2007 - 2009 120ch 2002 - 2006

22 25 26 25 25 25 22 25 23

47 59 59 47 47 44 47 59 51

1,9 1,9 2,0 2,0

Dci Dci Dci Dci

130ch 2005 - 2009 130ch (DPF;6G) 2006 - 2009 150ch (DPF) 2006 - 2008 173ch (DPF;6G) 2007 - 2008

23 23 26 26

59 59 59 55

PSI-CRRECLIO PSI-CRPPSA70 PSI-CRPPSA70 PSI-PB200017 PSI-PB200017/b PSI-PB200017/b PSI-CRRECLIO PSI-CRPPSA70 PSICRRENMEG2002 PSI-CRBOSCH PSI-CRBOSCH PSI-CRPNITRAIL PSI-CRBOSCH

1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,6 1,9 1,9 2,0 2,0

Tdi 160ch 2005 - 2007 Tdi 100ch 2001 - 2008 Tdi 105ch (DPF) 2008 - 2009 Tdi 110ch 2000 - 2006 Tdi 130ch 2002 - 2008 CRTdi 105ch (DPF) 2010 Tdi 150ch 2001 - 2005 Tdi 130ch 2002 - 2007 Tdi 140ch 2004 Tdi 140ch engine code BMM (DPF;6G) 2006 -

25 29 23 29 25 20 23 25 23 23

49 59 54 57 49 50 44 49 54 54

PSI-IPVWGEN PSI-IPVW100 PSI-IPVWGENDPF PSI-PB200002 PSI-IPVWGEN PSI-CRP16VAG PSI-IPVWGEN PSI-IPVWGEN PSI-IPVW136 PSI-IPVWGENDPF

1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 2,0 2,0 1,6 2,0 1,9 1,9 1,9 1,6 2,0 2,0

Tdi 90ch 1994 - 2005 Tdi 110ch 1996 - 2005 Tdi 115ch 1999 - 2000 Tdi 6vit. 115ch 2000 - 2005 Tdi 6vit. 150ch 2001 - 2005 Tdi 6vit. 130ch 2001 - 2005 Tdi 105ch (5G) 2003 - 2009 Tdi 136ch (6G) 2003 - 2009 Tdi 140ch eng. code BMM (DPF) 2005 - 2009 CRTdi 105ch (DPF) 2009 CRTdi 110ch (DPF;5G) 2008 - 2009 Tdi 130ch 2001 - 2009 Tdi 100ch (5G) 2003 - 2009 Tdi 100ch (DPF;5G) 2005 - 2009 CRTdi 105ch (DPF;5G) 2009 CRTdi 170ch (DPF,6G) 2009 CRTdi 170ch (DPF,DSG) 2009 -

23 29 24 24 23 23 29 23 23 20 26 23 29 29 20 23 23

47 62 49 49 44 49 49 54 59 50 60 49 59 49 50 59 59

PSI-PB200003 PSI-PB200003 PSI-IPVW115 PSI-IPVW115’2 PSI-IPVWGEN PSI-IPVWGEN PSI-IPVWGEN PSI-IPVW136 PSI-IPVWGENDPF PSI-CRP16VAG PSI-CRP20VAG80 PSI-IPVWGEN PSI-IPVW100 PSI-IPVWGENDPF PSI-CRP16VAG PSI-CRP20Q5 PSI-CRMBM

516 548

Standard : 150ch - 110kw - 320Nm Psi : 173ch - 127 kw - 364 Nm

Attention : Performance-Parts attire l’attention de l’installateur et de l’utilisateur sur le fait que l’utilisation d’un boitier électronique PSi ne fait que modifier les réglages d’origine de votre véhicule. Toutefois l’importance de ces réglages peuvent être considérés comme une transformation notable au sens de l’article R. 321-16 du code de la route, ainsi perdre de la garantie constructeur et celle des compagnies d’assurance (à défaut d’une déclaration préalable). Le véhicule ainsi équipé devra en conséquence être soumis à une nouvelle réception destinée à vérifier qu’après ces modifications le véhicule satisfait toujours aux conditions techniques de mise en circulation. Cette nouvelle réception doit être demandée par le propriétaire du véhicule au préfet.

IP Power L’IP Power fonctionne avec un système d’injecteur pompe utilisé dans l’ensemble

des moteurs du groupe V.A.G. Considéré à l’heure actuelle comme le système qui offre le meilleur rendement, il a pour seul inconvénient d’être le plus onéreux du marché.

528 774 774 485 485 485 528 774 516 485 485 774 485 516 516 516 485 516 774 516 516 516 516 485 485 516 516 516 516 516 516 516 774 774 516 516 516 774 774 485 804 342

Page

51


MOTEUR

www.perf

RÉSERVOIRS ATL Réservoirs horizontaux et caissons aluminium

Caisson à partir de

NORME FIA TYPE FT3 1999 Connectique mâle : 2 prises essence dash 6 ou 8 + 1 retour dash 6 ou 8 + 1 sortie mise à l’air dash 6 Dim. ext. caisson (mm) 350x350x240 534x326x240 638x337x270 531x464x250 633x461x250 673x673x225 673x673x225 658x440x355 777x461x375 661x443x445 671x671x340 671x496x445 888x462x377 646x441x560 671x671x445

Capacités 20L 30L 40L 45L 60L 80L 80L 80L 100L 100L 120L 120L 120L 120L 170L

Réservoirs € Références ATL-AA-030 717 ATL-AA-040 730 ATL-AA-050 738 ATL-AA-060 748 ATL-AA-070 807 ATL-AA-080 884 ATL-AA-090 884 ATL-AA-100 884 ATL-AA-110 948 ATL-AA-120 948 ATL-AA-130 1012 ATL-AA-140 1012 ATL-AA-150 1012 ATL-AA-160 1012 ATL-AA-170 1114

Caissons Références ATL-AA-031 ATL-AA-041 ATL-AA-051 ATL-AA-061 ATL-AA-071 ATL-AA-081 ATL-AA-091 ATL-AA-101 ATL-AA-111 ATL-AA-121 ATL-AA-131 ATL-AA-141 ATL-AA-151 ATL-AA-161 ATL-AA-171

€ 304 342 398 474 413 451 473 500 505 476 512 575 486 486 550

304€

Réservoir à partir de

717€

Réservoirs Cylindriques

Réservoirs verticaux

NORME FIA TYPE FT3 1999 Connectique mâle : 2 prises essence dash 6 + 1 sortie mise à l’air dash 6 + remplissage dia. 57 mm Pour emplacement roue de secours.

NORME FIA TYPE FT3 1999 Connectique mâle : 2 prises essence dash 6 ou 8 + 1 retour dash 6 ou 8 + 1 sortie mise à l’air dash 6

Réservoir cylindriques D CELL 30 Litres 30 Litres* 45 Litres 45 Litres*

550x160mm 550x160mm 550x205mm 550x205mm

Capacités 10 Litres 20 Litres

€

Dimensions Références ( Diam.x H )

Dimensions 203x203x381mm 254x254x457mm

ATL-DA108 858 ATL-DA108S 1417 ATL-DA112 870 ATL-DA112S 1429

Références ATL-AA-010 ATL-AA-020

€ 670 681

à partir de

670€

à partir de

831€ Photo o non contractuelle

Boule de volume

Kit niveau d’essence ATL Kit complet avec manomètre et jauge tubulaire que l’utilisateur peut couper pour ajuster et recalibrer en fonction de la profondeur de son réservoir ATL.

Mano de niveau essence 240-33 ohms Sonde de niveau 540mm 240-33 ohms (à utiliser avec le mano ) Sonde de niveau 540mm 0-5v pour télémétrie

Références ATL-VDB01 ATL-VDB02 ATL-VDB03

Références ATL-AD-068

€ 78

ATL-AD-151

196

ATL-AD-152

196

€ 3 7 15

Mousse réservoir à partir de

3€ la balle

Vendu par bloc de 28 litres. Dimensions 300 x 300 x 300mm Réf. ATL-SA-100-28L

115€ les 28L

Révision réservoirs ATL INFOS ANNEXE J

Réservoirs spécifiques

Prix nous consulter

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52

Véhicules BMW M3 E36 70L M3 E36 120L CATERHAM Caterham 55l Caterham 55l avec cache alu FERRARI F40 route HONDA Integra 100l MITSUBISHI Lancer EVO6 70L Lancer EVO6 80L Lancer EVO6 70L avec cache Lancer EVO6 80L avec cache Lancer EVO7 70L Lancer EVO7 70L avec cache Lancer EVO7 70L avec cache

nous consulter

Références ATL-BM-E36-70 ATL-BM-E36-120 ATL-CAT55 ATL-CAT55-AC ATL-F40 ATL-INTEGRA100 ATL-EVO6-70 ATL-EVO6-80 carbone ATL-EVO6-70-CC carbone ATL-EVO6-80-CC ATL-EVO7-70 alu ATL-EVO7-70-AC carbone ATL-EVO7-70-CC

Véhicules Lancer EVO7 80L Lancer EVO7 80L avec cache alu Lancer EVO8 72L Lancer EVO8 72L avec cache carbone PORSCHE 911 65L (-1989) 911 100L (-1989) 996 100L 997 100L RENAULT Clio Super 1600 65L SUBARU Impreza 70L Gr N Impreza 75L Gr A Impreza 70L Gr N avec cache carbone Impreza 80l GR N (2002-) Impreza 80l GR N (2005-)

Références ATL-EVO7-80 ATL-EVO7-80-AC ATL-EVO8-72 ATL-EVO8-72-CC ATL-POR911 ATL-POR911-565 ATL-POR996 ATL-POR997 ATL-CLIO-S1600 ATL-SUB70 ATL-SUB75 ATL-SUB70-CC ATL-SUB80-12 ATL-SUB82

Obligatoire :

soupape à flotteur est fermée.

Toutes les pompes à carburant doivent fonctionner uniquement lorsque le moteur tourne, sauf durant la mise en route. 3.4. MISE A L’AIR LIBRE DU RESERVOIR DE CARBURANT Le tuyau de mise à l’air du réservoir de carburant jusqu’aux soupapes décrites ci-dessous doit avoir les mêmes spécifications que celles des canalisations de carburant (article 3.2) et doit être équipé d’un système comportant les éléments suivants : - Soupape anti-tonneau activée par gravité, - Soupape de mise à l’air libre à flotteur, - Soupape de surpression tarée à une pression maximale de 200 mbar, fonctionnant quand la

ARTICLE 14. RESERVOIRS DE SECURITE APPROUVES PAR LA FIA Lorsqu’un concurrent utilise un réservoir de sécurité, celui-ci doit provenir d’un constructeur agréé par la FIA. 14.3. VIEILLISSEMENT DES RESERVOIRS Le vieillissement des réservoirs souples entraîne, au-delà de cinq ans, une diminution notable de leurs propriétés physiques. Aucun réservoir ne devra être utilisé plus de cinq ans après sa date de fabrication, à moins qu’il n’ait été vérifié et re-certifié par le constructeur pour une période supplémentaire d’au plus deux années.

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

8

ATL REFUELLING

9

10

20

19

12

17 18

14

11

15

16 ATL-RE-AA-009 ATL-RE-AA-011 ATL-RE-AA-012

1616 1802 1982

ATL-RE-AA-005 ATL-RE-AA-006 ATL-RE-AA-007 ATL-RE-AA-008

1920 2230 1920 2230

10 Bidon de remplissage ASSY 2.0” 135° ventilation à distance

ATL-RE-AA-017

2336

11 Vanne femelle simple 2’’ montage sur réservoir 12 Vanne femelle simple 2’’ montage à distance 2.25’’

ATL-RE-AG-010 ATL-RE-AG-012

547 711

14 15 16 17 18 19 20

ATL-RE-AB-021 ATL-RE-AG-021 ATL-RE-AG-020 ATL-FL-AB-018 ATL-RE-AG-009 ATL-FL-AC-510 ATL-RE-AB-001

197 1423 1300 211 454 260 942

8 8 8

Bidon de remplissage 25L simple Ø 1½’’ Bidon de remplissage 25L simple Ø 2.0’’ Bidon de remplissage 25L simple Ø 2.0’’

9 9 9 9

Bidon Bidon Bidon Bidon

de de de de

remplissage remplissage remplissage remplissage

25L 25L 25L 25L

double double double double

vanne vanne vanne vanne

Ø Ø Ø Ø

droit ventilation Staubli 12 droit ventilation Staubli 12 135° ventilation Staubli 12 1½’’ 1½’’ 2’’ 2’’

droit ventilation double 135° ventilation double droit ventilation double 135° ventilation double

Goulotte de remplissage 8 trous M5 Vanne femelle double 2’’ montage à distance 2.25’’ Entraxe 100mm Vanne femelle double 2’’ pour réservoir sur montage Trappe de remplissage ATL 9 Trous M5 sans clé Vanne femelle simple 2’’ 9 trous pour montage sur réservoir Goulotte 9 trous Ø2.25’’ pour montage trappe (17) ou vanne (18) Trépier pour bidon de remplissage Débit maxi 8 litres par secondes

Tuyau de raccordement ø 50 mm Ref. ML-CH5045 ø 57 mm Ref. ML-CH5745

ø 50 mm Ref. ML-CH5090 ø 57 mm Ref. ML-CH5790

45°

39€

39€

90°

Tuyau de remplissage d’essence Désignation Quantité Couleur Tuyau de remplissage lisse renforcé 38mm 1m transparent Tuyau de dégazage allégé 38mm 1m transparent Tuyau de dégazage lisse renforcé 51mm 1m transparent Tuyau de dégazage lisse renforcé 57mm 1m transparent 3 Tuyau flexible allégé 51mm 1m noir Tuyau flexible allégé 57mm 1m noir Tuyau flexible allegé 63mm 1m noir 2 Tuyau de remplissage lisse 50mm 1m noir Tuyau de remplissage lisse 57mm 1m noir Tuyau de remplissage lisse 57mm 1m transparent 1 Tuyau alu anti feu 89mm 1m alu 5 Tuyau de raccordement coudé 45° 51mm la pièce noir Tuyau de raccordement coudé 45° 57mm la pièce noir 6 Tuyau de raccordement coudé 90° 51mm la pièce noir Tuyau de raccordement coudé 90° 57mm la pièce noir 10 Tuyau de raccordement coudé 45° 57mm la pièce transparent Tuyau de raccordement coudé 45° 57mm la pièce noir Tuyau de raccordement coudé 90° 57mm la pièce noir 8 9 4

à partir de

14€

Références ATL-RE-AJ-018 ATL-RM-AB-001 ATL-RM-AB-013 ATL-RM-AB-024 ATL-RM-AB-011 ATL-RM-AB-021 ATL-RM-AB-031 ATL-RM-AB-012 ATL-RM-AB-023 ATL-RM-AB-022 ATL-RM-AB-041 ML-CH5045 ML-CH5745 ML-CH5090 ML-CH5790 ATL-RE-AE-008 ATL-RE-AE-007 ATL-RE-AE-009

€ 152 54 60 95 79 95 115 194 191 14 60 44 44 44 44 71 87 79

Page

53


MOTEUR

www.perf

CIRCUIT ESSENCE

Bouchons Essence Aéro 200 - Ø 80mm

Aéro 300 - Ø 95mm

Ø extérieur : 80mm Ø bouchon : 46mm Ø remplissage : 25mm Fixation : 6 trous sur Ø 65.5mm Livré avec joints et visserie inox

à partir de

129€


à partir de

169€

Désignation Ref. Ref Bouchon + bride + goulotte Ø ext. 50/57 NE-A36NS2 Bouchon + bride à clé + goulotte Ø ext. 50/57 NE-A36NL2

€ 129

Désignation ion Ref. Bouchon + bride + goulotte Ø ext. 50 NE-A26NS

Aéro 400 - Ø 120 mm


€ 169 199

Réservoirs Tampons

Désignation Bouchon + bride Bouchon + bride à clé Goulotte seule Ø ext. 50 Goulotte seule Ø ext. 57

76€

Ø 100mm, Ø Tuyau 10mm 4 sorties Ø12mm

à partir de

76€

76€

Contenance 1L Dim : haut 135mm, Réf. OBP-A025 76€


Contenance 1,5L Dim : haut 220mm, Réf. OBP-A026 81€






Alu entrées / sorties JIC Contenance 1L Dim : haut 135mm, Entrée / Sorties : 3 Dash 6 et 1 Dash 8 Réf. OBP-JICS20

99€

Contenance 1,5L Dim : haut 220mm, Entrée / Sorties : 3 Dash 6 et 1 Dash 8 Réf. OBP-JICS22 Contenance 2L Dim : haut 280mm, Entrée / Sorties : 3 Dash 6 et 1 Dash 8 Réf. OBP-JICS21

Accessoires réservoirs Bouchons alu à souder Bouchon avec goulotte

19€

Inox 1L JIC Sortie Dash 6

Ref. : M-1911A

Ref. : M-1911B

Ref. : M-1911C

99€

69€

103€

69€

113€ Contenance : 1L Haut 210mm Ø80mm

Contenance : 1L Haut 210mm, Sortie lisse Ø10 Ø80mm

Mise à l’air anti-retournement 69€

9/16x18 JIC Ref. G-TRL6

Femelles : clapet de dégazage anti-retour Dash 6 Ref. M-109217D6

39€

Robinet

Filtre

Clapet anti-retour essence

Ref. G-PV72-06D 9/16x18 Jic

Filtre en alu anodisé. Démontable pour le nettoyage. Filetage Mâle/Mâle JIC Filtre tamis 149 microns.

Valve de sécurité anti-retour en alu anodisé pour circuit essence, huile basse pression. Filetage Mâle/Mâle JIC Ref. G-FCV-06 Dash 6 9/16 UNF

27€

Ref. G-FF572-06 Dash 6 9/16 UNF

54


Filetage intérieur 3/8 NPT

Contenance : 1L Haut 210mm, Sortie lisse Ø12 Ø80mm

Lisse Ø 7mm Ref. M-109217P0

Lisse Ø7mm Ref. G-TRL7


69€ Jusqu’à épuisement des stocks

Mâles : clapet de dégazage anti-retour

22€

Inox sorties lisses Sortie lisse Ø12

Sortie lisse Ø10

84€

Page

€ 135 115 46 46

à partir de

Ø 100mm, Ø Tuyau 10mm 4 sorties


à partir de

Ref. NE-A48S NE-A48L NE-CN4850 NE-CN4857

Alu sorties lisses

à partir de

Ø 100mm, Ø Tuyau 10mm 4 sorties

à partir de

115€

Ref. G-PV72-08D 3/4x16 Jic

41€

39€

82€


MOTEUR

www.perf

DURITES ET RACCORDS ESSENCE / HUILE

TAILLE RÉELLE

Filetages CONSEILS DE PROS Dash 6

Dash 8

Dash 10

3/8”

1/2”

3/4”

3/8”

1/2”

5/8”

Chaque circuit de freinage est spécifique à votre véhicule en fonction de vos besoins et des modifications que vous avez faites. La portée du raccord : elle assure l’étanchéité des raccords lors du couplage, elle peut être : - Convexe (le trou à l’extrémité du raccord se fini en cône pointu) - Concave (le trou à l’extrémité du raccord se fini en cône inversé vers l’intérieur)

Série 200 Tuyau nitrile double tresse inox huile et essence

Dash 4 Dash 6 Dash 8 Dash 10 Dash 12 Dash 16

CONSEILS DE PROS

Ref.

Ø. Int (mm)

Ø. Ext Pression Pression mini Rayon de Poids prix (mm) d’utilisation éclatement courbure (kg/m) le ml (bar) (bar) (mm)

G-200-04 G-200-06 G-200-08 G-200-10 G-200-12 G-200-16

5,56 8,73 11,12 14,27 17,47 22,22

11,13 13,89 16,28 20,24 23,82 29,36

69 69 69 69 69 52

420 420 350 350 263 175

50,8 63,5 88,9 101,6 114,3 139,7

0,167 0,201 0,271 0,348 0,421 0,552

27 29 31 38 44 45

Raccords JIC-UNF pour tuyau série 200 - Concave Ref. 236-01

G-236-0106D G-236-0108D G-236-0110D G-236-0112D G-236-0116D

Ref. 236-31

G-236-3106D G-236-3108D G-236-3110D G-236-3112D G-236-3116D

Ref. 236-45

G-236-4506D G-236-4508D G-236-4510D G-236-4512D G-236-4516D

Ref. 236-60

G-236-6106D G-236-6108D G-236-6110D G-236-6112D G-236-6116D

Ref. 236-90

G-236-9006D G-236-9008D G-236-9010D G-236-9012D G-236-9016D

Ref.

Page

56

G-236-12006D 236-120 G-236-12008D G-236-12010D G-236-12012D G-236-12016D

FEMELLE DROIT TOURNANT Durite Filetage Dash -06 9/16x18 -08 3/4x16 -10 7/8x14 -12 1 1/16x12 -16 1 5/16x12 FEMELLE 30° TOURNANT Durite Filetage Dash -06 9/16x18 -08 3/4x16 -10 7/8x14 -12 1 1/16x12 -16 1 5/16x12 FEMELLE 45° TOURNANT Durite Filetage Dash -06 9/16x18 -08 3/4x16 -10 7/8x14 -12 1 1/16x12 -16 1 5/16x12 FEMELLE 60° TOURNANT Durite Filetage Dash -06 9/16x18 -08 3/4x16 -10 7/8x14 -12 1 1/16x12 -16 1 5/16x12

€ 13 16 19 23 36

€ 37 42 43 46 77

€

Etape 1

Enroulez une bande adhésive pour éviter que la tresse s’effiloche et coupez à l’endroit désiré. Otez la bande et nettoyer les débris (photo 1).

Etape 2

Sur une surface prope démontez le raccord en trois parties (photo 2).

Etape 3

Faites glisser les douilles dos à dos sur le tuyau (photo 3).

Etape 4

Séparer la tresse du tuyau à l’aide du poussoir adéquat.

Etape 5

Placer l’olive sur le tuyau et pousser sur une surface plane afin de l’enfoncer au maximum dans son logement (photo 4).

Etape 6

Maintenir le raccord dans un étau, positionner le tuyau et ramener la douille jusqu’au début du filetage. Commencer à serrer à la main et finir à la clé. l’utilisation d’un lubrifiant facilitera l’assemblage. Nettoyer les débris et tester sous pression.(photo 5 et 6)

Photo 1

Photo 3

Photo 2

Photo 4

Photo 5

Ref. G-236-15006D 236-150 G-236-15008D G-236-15010D G-236-15012D G-236-15016D

FEMELLE 150° TOURNANT Durite Dash Filetage -06 9/16x18 -08 3/4x16 -10 7/8x14 -12 1 1/16x12 -16 1 5/16x12

€ 37 31 34 42 44

Ref. G-236-18006D 236-180 G-236-18008D G-236-18010D G-236-18012D G-236-18016D

FEMELLE 180° TOURNANT Durite Dash Filetage -06 9/16x18 -08 3/4x16 -10 7/8x14 -12 1 1/16x12 -16 1 5/16x12

€ 39 36 37 44 NC

Ref. G-336-4506D G-336-4508D G-336-4510D G-336-4512D

FEMELLE FORGE 45° TOURNANT Durite Dash Filetage -06 9/16x18 -08 3/4x16 -10 7/8x14 -12 1 1/16x12

€ 27 35 50 62

Ref. G-336-9006D G-336-9008D G-336-9010D G-336-9012D


€ 27 35 50 59

Ref. G-736-0110 G-736-0112-10

MALE FORGE DROIT TOURNANT Durite Dash Filetage -10 7/8x14 -12 7/8x14

€ 49 66

336-45

36 31 33 40 52 336-90 € 37 44 45 62 66

FEMELLE 90° TOURNANT Durite Filetage Dash -06 9/16x18 -08 3/4x16 -10 7/8x14 -12 1 1/16x12 -16 1 5/16x12

29 31 37 41 63

FEMELLE 120° TOURNANT Durite Filetage Dash -06 9/16x18 -08 3/4x16 -10 7/8x14 -12 1 1/16x12 -16 1 5/16x12

35 31 34 42 66

€

€

Photo 6

736-01

736-45

736-90

Ref. G-736-4506

MALE FORGE 45° TOURNANT Durite Dash Filetage -06 9/16x18

€ 36

Ref. G-736-9008 G-736-9010 G-736-9012

MALE FORGE 90° TOURNANT Durite Dash Filetage -08 3/4x16 -10 7/8x14 -12 1 1/16x12

€ 84 92 129

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

RACCORDS ESSENCE / HUILE

Série 536

Tuyau caoutchouc Pour utilisation : Essence / Huile

Dash 4 Dash 6 Dash 8 Dash 10 Dash 12

Référence

Dia. Int (mm)

Dia. Ext (mm)

G-536-04 G-536-06 G-536-08 G-536-10 G-536-12

6,35 9,52 12,70 15,87 19,05

12,7 15,87 19,05 23 26,19

Pression d’utilisation (bar) 17 17 17 17 17

Pression mini éclatement (bar) 69 69 69 69 69

Rayon de courbure (mm) 76,2 76,2 127 152,4 177,8

Poids (kg/m)

prix le ml

0,1 0,16 0,22 0,3 0,36

18 17 21 25 34

Raccords série 536 536-01

FEMELLE DROIT TOURNANT EMMANCHER Ref. Durite Dash Filetage -04 7/16x20 G-536-0104 -06 9/16x18 G-536-0106 -08 3/4x16 G-536-0108 -10 7/8x14 G-536-0110 -12 1 1/16x12 G-536-0112

€ 11 11 14 18 21

536-45

FEMELLE 45° TOURNANT EMMANCHER Ref. Durite Dash Filetage -04 7/16x20 G-536-4504 -06 9/16x18 G-536-4506 -08 3/4x16 G-536-4508 -10 7/8x14 G-536-4510 -12 1 1/16x12 G-536-4512

€ 26 28 32 32 39

536-90

FEMELLE 90° TOURNANT EMMANCHER Ref. Durite Dash Filetage -04 7/16x20 G-536-9004 -06 9/16x18 G-536-9006 -08 3/4x16 G-536-9008 -10 7/8x14 G-536-9010 -12 1 1/16x12 G-536-9012

€ 26 28 32 36 39

Série 811

Tuyau 811 G-line XF Tresse inox

GAMME PROFESSIONNELLE

811-01

Filetage 9/16x18 3/4x16 7/8x14 1 1/16x12

€ 14 16 29 36

811-45

FEMELLE 45° TOURNANT Ref. Durite Dash -06 G-811-4506 -08 G-811-4508 -10 G-811-4510 -12 G-811-4512

Filetage 9/16x18 3/4x16 7/8x14 1 1/16x12

€ 41 38 47 55

811-90


Filetage 9/16x18 3/4x16 7/8x14 1 1/16x12

€ 30 38 47 59

811-120


Filetage 9/16x18 3/4x16 7/8x14 1 1/16x12

€ 36 39 45 59

€ 35 35 46 48

536-150

FEMELLE 150° TOURNANT EMMANCHER Ref. Durite Dash Filetage -06 9/16x18 G-536-15006 -08 3/4x16 G-536-15008 -10 7/8x14 G-536-15010 -12 1 1/16x12 G-536-15012

€ 41 39 44 48

536-180


€ 32 35 37 45

La série 811 de chez GOODRIDGE représente le futur de l’ensemble des tuyaux réutilisables. Méthode brevetée d’attachement qui fournit pour la première fois un ajustage de précision et entièrement réutilisable avec la durite ultra-légère type 811 avec tresse inox. Cette nouveauté à sertir soi-même présente de nombreux avantages par rapport à la série 200 - cf caractéristiques - et reste imperméable à tous les liquides de frein / lubrifiants / carburants / alcools ce qui evite qu’elle ne se dégrade (elle ne permet pas la pénétration de vapeurs).


FEMELLE DROIT TOURNANT Ref. Durite Dash -06 G-811-0106 -08 G-811-0108 -10 G-811-0110 -12 G-811-0112

536-120


Ref.

Dia. Int (mm)

G-811-06 G-811-08 G-811-10 G-811-12

9,53 12,7 15,88 19,05

811-150

811-180

812-45

812-90

Dia. Ext Pression (mm) d’utilisation (bar) 13 80 16,5 70 20,8 65 24,4 60

€ Pression mini Rayon de Poids éclatement courbure (kg/m) le ml (bar) (mm) 320 20 0,14 43 280 38 0,29 63 260 45 0,35 86 240 50 0,4 120

Ref. G-811-15006 G-811-15008 G-811-15010 G-811-15012

FEMELLE 150° TOURNANT Durite Dash Filetage -06 9/16x18 -08 3/4x16 -10 7/8x14 -12 1 1/16x12

€ 41 36 40 52

Ref. G-811-18006 G-811-18008 G-811-18010 G-811-18012

FEMELLE 180° TOURNANT Durite Dash Filetage -06 9/16x18 -08 3/4x16 -10 7/8x14 -12 1 1/16x12

€ 38 41 44 60

Ref. G-812-4506 G-812-4508 G-812-4510 G-812-4512


€ 41 82 56 NC

Ref. G-812-9006 G-812-9008 G-812-9010 G-812-9012


€ 39 67 NC NC

Page

57


MOTEUR

www.perf

DURITES ET RACCORDS FREIN / EMBRAYAGE Raccords JIC 37° Dash

CONSEILS DE PROS Enroulez une bande adhésive pour éviter que la tresse s’effiloche et coupez à l’endroit désiré. Otez la bande et nettoyer les débris

Dash 2

Dash 3

Dash 4

Placer l’olive sur le tuyau et pousser sur une surface plane afin de l’enfoncer au maximum dans son logement.

1

2

3

Raccords NPT

Sur une surface prope démontez le raccord en trois parties.

1/8”

Maintenir le raccord dans un étau, positionner le tuyau et ramener la douille jusqu’au début du filetage. Commencer à serrer à la main et finir à la clé. l’utilisation d’un lubrifiant facilitera l’assemblage. Nettoyer les débris et tester sous pression.

1/4”

4

Raccords BSP

Faites glisser les douilles dos à dos sur le tuyau.

5 6 1/8”

7

1/4”

Tuyau Type S Tube téflon Série 600 Le tube lisse Téflon, d’une épaisseur de 1 mm armée d’une tresse inox résiste à des températures variant entre 56°C et 232°C. Le téflon accepte des contraintes importantes et reste compatible avec tous les types de liquides utilisés: essence, gasoil, liquides de frein et antigels. La gomme des tuyaux type S résiste à des pressions élevées sans aucune altération. Les raccords présentés permettent de concevoir un circuit de freinage et d’embrayage, ou tout simplement de les modifier grâce à une multitude de filetages et formes différentes. Ref. Dash 2 Dash 3 Dash 4

G-600-2 G-600-3 G-600-4

Ø Int (mm) 2 3,5 5

Dia. Ext (mm) 5 6,45 7,65

à partir de

8,50€

CONSEILS DE PROS

le ml

Pression Pression mini d’utilisation (bar) éclatement (bar) 450 1350 290 870 280 840

Poids (kg/m) 0,045 0,06 0,075

Raccords pour tuyau Série 600

€ le ml 15 8,5 11,5

Chaque circuit de freinage est spécifique à votre véhicule en fonction de vos besoins et des modifications que vous avez faites. La portée du raccord : elle assure l’étanchéité des raccords lors du couplage, elle peut être : - Convexe (le trou à l’extrémité du raccord se fini en cône pointu) - Concave (le trou à l’extrémité du raccord se fini en cône inversé vers l’intérieur)

Raccords JIC-UNF

Raccords JIC-UNF

440

MALE DROIT CONCAVE Ref. Durite Dash Filetage -03 3/8x24 G-440-03

€ 9

441

MALE DROIT CONVEXE Ref. Durite Dash Filetage -03 3/8x24 G-441-03 -04 7/16x20 G-441-04C

€ 10 35

443

443BNP

€ 12 26

MALE DROIT CONVEXE PASSE CLOISON PURGE Ref. Durite Dash Filetage -03 3/8x24 G-443-03BNP Ecrou utiliser Réf : G-924-…

€ 18

6001

FEMELLE TOURNANT CONCAVE Ref. Durite Dash -02 G-6001-02 -02 G-6001-02-03C -03 G-6001-03 -03 G-6001-03-04C -04 G-6001-04

Filetage 5/16x24 3/8x24 3/8x24 7/16x20 7/16x20

€ 28 30 9 32 11

6045

FEMELLE FORGE TOURNANT 45° CONCAVE Ref. Durite Dash Filetage -03 3/8x24 G-6045-03 -04 7/16x20 G-6045-04D

€ 30 46

FEMELLE TUBE TOURNANT 45° CONCAVE Ref. Durite Dash Filetage -03 3/8x24 G-6046-03 -04 7/16x20 G-6046-04

€ 10 18

Page

58

MALE DROIT CONVEXE PASSE CLOISON Ref. Durite Dash Filetage -03 3/8x24 G-443-03 -04 7/16x20 G-443-04 Ecrou utiliser Réf : G-924-…

6046

6090

FEMELLE FORGE TOURNANT 90° CONCAVE Ref. Durite Dash Filetage -02 3/8x24 G-6090-02-03C -03 3/8x24 G-6090-03 -04 7/16x20 G-6090-04D

€ 56 30 46

6091

FEMELLE TUBE TOURNANT 90° CONCAVE Ref. Durite Dash Filetage -03 3/8x24 G-6091-03 -04 7/16x20 G-6091-04

6645

FEMELLE FORGE TOURNANT 2 PIVOTS 45° CONCAVE € Ref. Durite Dash Filetage -02 3/8x24 G-6645-02-03C 47 -03 3/8x24 G-6645-03 39 -04 7/16x20 G-6645-04 58

6690

FEMELLE FORGE TOURNANT 2 PIVOTS 90° CONCAVE € Ref. Durite Dash Filetage -02 3/8x24 G-6690-02-03C 47 -03 3/8x24 G-6690-03 37 -04 7/16x20 G-6690-04C 56

FEMELLE CONVEXE PASSE CLOISON Ref. Durite Dash Filetage -03 3/8x24 G-756-03 704/756 -03 7/16x20 G-704-03 -04 7/16x20 G-704-04 Ecrou utiliser Réf : G-2K8686

€ 13 19

€ 19 17 18

758

FEMELLE CONCAVE PASSE CLOISON CIRCLIP Ref. Durite Dash Filetage -03 3/8x24 G-758-03-03 -03 3/8x24 G-758-03-03FP

€ 19 19

759

FEMELLE CONVEXE PASSE CLOISON CIRCLIP Ref. Durite Dash Filetage -03 3/8x24 G-759-03-03

€ 17

Té

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

MOTEUR

orma

www.perf

DURITES ET RACCORDS FREIN / EMBRAYAGE

Raccords METRIQUES pour tuyau série 600 442

MALE DROIT CONCAVE Ref. Durite Dash -03 G-442-31 -03 G-442-31L -03 G-442-32

Filetage M10x100 M10x100 M10x125

€ 12 10 13

444

MALE DROIT CONCAVE PASSE CLOISON Ref. Durite Dash Filetage -03 M10x100 G-444-31 -03 M10x125 G-444-32 Ecrou utiliser réf : G-318-…

€ 13 24

MALE DROIT CONVEXE Ref. Durite Dash -03 G-445-31 -03 G-445-32

Raccords BSP pour tuyau série 600 FEMELLE DROIT Ref. G-321-03 G-321-04

321

Filetage 1/8 BSP 1/4 BSP

€ 9 16

FEMELLE DROIT POUR INDICATEUR PRESSION Ref. Durite Dash Filetage -03 1/8 BSP G-321-03SM

€ 11

Durite Dash -03 -04


€ 9 13

446

MALE DROIT CONVEXE PASSE CLOISON Ref. Durite Dash Filetage -03 M10x100 G-446-31 -03 M10x125 G-446-32 Ecrou utiliser réf : G-318-…

€ 13 13

323

MALE DROIT Ref. G-323-03 G-323-04

Durite Dash -03 -04


€ 13 18

446EXP

MALE DROIT CONVEXE PASSE CLOISON ETIRE Ref. Durite Dash Filetage -03 M10x100 G-446-31EXP VW GOLF

€ 19

331

FEMELLE TUBE 45° Ref. G-331-03 G-331-04

Durite Dash -03 -04


€ 17 40

332

FEMELLE TUBE 90° Ref. G-332-03 G-332-04

Durite Dash -03 -04


€ 17 30

445

MALE DROIT PLAT Ref. G-448-31

Durite Dash -03

Filetage M10x100

€ 17

451

FEMELLE TOURNANT CONCAVE Ref. Durite Dash -03 G-451-31 -03 G-451-32C


€ 13 43

452

FEMELLE TOURNANT CONVEXE Ref. Durite Dash -03 G-452-31 -03 G-452-32C


€ 13 25

492

BANJO CONNECTEUR DE TUYAU Ref. Durite Dash -03 G-492-31

Filetage M10x100

€ 12

FEMELLE FIXE DROIT CONCAVE Ref. Durite Dash 6001VW -03 G-6001-31VW -03 G-6001-32VW


€ 9 10

448

6690

FEMELLE FORGE TOURNANT 2 PIVOTS 90° CONCAVE Ref. Durite Dash Filetage -03 M 10x100 G-6690-31C

754

FEMELLE CONVEXE CIRCLIP Ref. Durite Dash -03 G-754-03-31 17 mm HEX - SUBARU

Filetage M10x100

€ 17

755

FEMELLE CONVEXE CIRCLIP Ref. Durite Dash -03 G-755-03-31 19 mm HEX

Filetage M10x100

€ 19

FEMELLE CONCAVE CIRCLIP Ref. Durite Dash -03 G-756-03-31 19 mm HEX

Filetage M10x100

€ 20

757

FEMELLE CONCAVE CIRCLIP Ref. Durite Dash -03 G-757-03-31 17 mm HEX -TOYOTA

Filetage M10x100

€ 19

758

FEMELLE CONCAVE PASSE CLOISON CIRCLIP Ref. Durite Dash Filetage -03 M10x100 G-758-03-31 -03 M10x100 P G-758-03-31F -03 M10x100 17 G-758-03-31S -03 M10x125 G-758-03-32

€ 9 16 16 19

FEMELLE CONVEXE PASSE CLOISON CIRCLIP Ref. Durite Dash Filetage -03 M10x100 17 G-759-03-31S -03 M10X100 G-759-03-31 -03 M10x125 G-759-03-32

€ 16,5 13 17

756

759

321SM

Banjo pour tuyau série 600

5091

1205

1206

OLIVES Ref. G-1205-03 G-1205-04

Durite Dash -03 -04

€ 2 2

ECROUS DE RACCORDS Ref. Durite Dash -03 G-1206-03 -04 G-1206-04

€ 2 6

Durite Dash -02 -03 -03

Dia. Œil 3/8, 10mm 3/8, 10mm 7/16, 11,2mm 3/8, 10mm 7/16, 11,2mm 12mm

€ 50 7 16

G-5091-04-03 G-5091-04

-04 -04

G-5091-03M12P

03

5092

BANJO LONG Ref. G-5092-02-03C G-5092-03-02 G-5092-03 G-5092-03D G-5092-03-04

Durite Dash -02 -03 -03 -03 -03

Dia. Œil 3/8, 10mm 5/16, 8mm 3/8, 10mm 3/8, 10mm 7/16, 11,2mm

€ 34 12,5 5 15 13

5093

BANJO LONG 20° Ref. G-5093-02C G-5093-02-03C G-5093-03 G-5093-03-04CH

Durite Dash -02 -02 -03 -03

Dia. Œil 5/16, 8mm 3/8, 10mm 3/8, 10mm 7/16, 11,2mm

€ 59 31 6 13

5094

BANJO LONG 45° Ref. G-5094-02-03C G-5094-03

Durite Dash -02 -03

Dia. Œil 3/8, 10mm 3/8, 10mm

€ 45 7

5095

BANJO DROIT DOUBLE SORTIE Ref. Durite Dash -03 G-5095-03 -03 G-5095-03-04

Dia. Œil 3/8, 10mm 7/16, 11,2mm

€ 22 34

5096

BANJO DOUBLE SORTIE 90° Ref. Durite Dash -03 G-5096-03C

Dia. Œil 3/8, 10mm

€ 67

5097

BANJO LONG COURBE 20° Ref. Durite Dash -03 G-5097-03

Dia. Œil 3/8, 10mm

€ 6

5070

BANJO LONG 70° Ref. G-5070-03

Durite Dash -03

Dia. Œil 3/8, 10mm

€ 19

5099

BANJO LONG 90° Ref. G-5099-03

Durite Dash -03

Dia. Œil 3/8, 10mm

€ 20

776

BANJO SIMPLE ADAPTATEUR Ref. Filetage 5/16X24 G-776-02-03 3/8X24 G-776-03 3/8X24 G-776-03-04 7/16X20 G-776-04-03 7/16X20 G-776-04 7/16X20 G-776-04-M12 7/16X20 G-776-04-M14

Dia. Œil 3/8, 10mm 3/8, 10mm 7/16 3/8, 10mm 7/16 12mm 14mm

€ 49 9 9 9 9 9 19

€ 42

Olives & Ecrous de raccords série 600

BANJO COURT Ref. G-5091-02-03C G-5091-03 G-5091-03-04

25 18 11

Joint cuivre Ref. G-44516 G-44518

Ø 10 mm 11,4 mm

€ 0,30 0,25

Page

59


MOTEUR

www.perf

RACCORDS HYDRAULIQUE GOODRIDGE Adaptateurs Jic/Jic Aluminium T 3 MALE CXE Ref. G-AN824-03D G-AN824-04D AN824 G-AN824-06D G-AN824-08D G-AN824-10D G-AN824-12D G-AN824-16D

AN827

Filetage 3/8x24 7/16x20 9/16x18 3/4x16 7/8x14 1 1/16x12 1 5/16x12

CONNECTEUR 4 MALE CXE Filetage Ref.Matière 7/16x20 G-AN827-04D 9/16x18 G-AN827-06D 3/4x16 G-AN827-08D

€ 29 17 19 29 38 55 102

€ NC 45 NC

MALE / MALE PASSE CLOISON CXE Filetage € Ref. 3/8x24 10 G-AN832-03D 7/16x20 G-AN832-04D 11 9/16x18 AN832 G-AN832-06D 14 3/4x16 G-AN832-08D 12 7/8x14 21 G-AN832-10D 1 1/16x12 G-AN832-12D 39 1 5/16x12 47 G-AN832-16D

MALE / MALE PASSE CLOISON 90° CXE Filetage € Ref. 3/8x24 G-AN833-03D 19 7/16x20 14 G-AN833-04D AN833 G-AN833-06D 9/16x18 17 3/4x16 G-AN833-08D 26 7/8x14 38 G-AN833-10D 1 1/16x12 65 G-AN833-12D 1 5/16x12 G-AN833-16D 91

AN834

T 3 MALE CXE 1 PASSE CLOISON Filetage € Ref. 31 G-AN834-03D 3/8x24 7/16x20 G-AN834-04D 26 G-AN834-06D 9/16x18 29 37 G-AN834-08D 3/4x16 NC G-AN834-10D 7/8x14

MALE / MALE PASSE CLOISON 45° CXE Filetage € Ref. 3/8x24 22 G-AN837-03D 7/16x20 G-AN837-04D 18 9/16x18 AN837 G-AN837-06D 21 3/4x16 28 G-AN837-08D 7/8x14 G-AN837-10D 40 1 1/16x12 G-AN837-12D 54 1 5/16x12 73 G-AN837-16D

AN804

AN814

Page

60

T 3 MALE CXE 1 PASSE CLOISON € Filetage Ref. G-AN804-03D 3/8x24 35 G-AN804-04D 7/16x20 21 G-AN804-06D 9/16x18 28 G-AN804-08D 3/4x16 38 G-AN804-12D 1 1/16x12 NC G-AN804-16D 1 5/16x12 NC

BOUCHON MALE PLAT Filetage Ref. G-AN814-03D 3/8x24 G-AN814-04D 7/16x20 G-AN814-06D 9/16x18 G-AN814-08D 3/4x16 G-AN814-10D 7/8x14 G-AN814-12D 1 1/16x12 G-AN814-16D 1 5/16x12

€ 4 5 8 10 11 21 20

MALE / MALE CONVEXE Filetage Ref. G-AN815-03D 3/8x24 G-AN815-04D 7/16x20 AN815 G-AN815-06D 9/16x18 G-AN815-08D 3/4x16 G-AN815-10D 7/8x14 G-AN815-12D 1 1/16x12 G-AN815-16D 1 5/16x12

AN821

€ 6 6 8 11 12 22 38

MALE / MALE 90° CONVEXE Filetage Ref. G-AN821-03D 3/8x24 G-AN821-04D 7/16x20 G-AN821-06D 9/16x18 G-AN821-08D 3/4x16 G-AN821-10D 7/8x14 G-AN821-12D 1 1/16x12

€ 17 15 17 28 44 44

MALE / MALE CONVEXE Filetage Ref. 7/16x20 G-919-04-03P 9/16x18 G-919-06-03D 9/16x18 G-919-06-04P 3/4x16 G-919-08-06P 7/8x14 G-919-10-06P 7/8x14 G-919-10-08P 1 1/16x12 G-919-12-08P 1 1/16x12 G-919-12-10P 1 5/16x12 G-919-16-10P 1 5/16x12 G-919-16-12P

Filetage 3/8x24 3/8x24 7/16x20 9/16x18 9/16x18 3/4x16 3/4x16 7/8x14 7/8x14 1 1/16x12

MALE / MALE CONVEXE Filetage Ref. G-AN919-02D 3/8x20 G-AN919-03D 7/16x20 G-AN919-06D 9/16x18 G-AN919-10D 3/4x16 G-AN919-12D 9/16x18 AN919 G-AN919-14D 7/8x14 G-AN919-15D 7/8x14 G-AN919-18D 1 1/16x12 G-AN919-19D 1 1/16x12 G-AN919-20D 1 1/16x12 G-AN919-22D 1 5/16x12 G-AN919-23D 1 5/16x12

Filetage 7/16x20 1/2x20 7/16x20 7/16x20 3/4x16 9/16x18 3/4x16 9/16x18 3/4x16 7/8x14 7/8x14 1 1/16x12

919

FEMELLE CVE / MALE CXE Filetage F Ref. 7/16x20 G-AN950-04-03D 9/16x18 G-AN950-06-04D 9/16x18 G-AN950-06-08D 3/4x16 G-AN950-08-06D AN894 7/8x14 G-AN950-10-06D 7/8x14 G-AN950-10-08D 1 1/16x12 G-AN950-12-08D 1 1/16x12 G-AN950-12-10D 1 5/16x12 G-AN950-16-10D 1 5/16x12 G-AN950-16-12D

BOUCHON FEMELLE Filetage Ref.Matière 3/8x24 G-AN929-03D 7/16x20 G-AN929-04D 9/16x18 AN929 G-AN929-06D 3/4x16 G-AN929-08D 7/8x14 G-AN929-10D 1 1/16x12 G-AN929-12D 1 5/16x12 G-AN929-16D

AN806

BOUCHON MALE CONVEXE Filetage Ref. G-AN806-03D 3/8x24 G-AN806-04D 7/16x20 G-AN806-06D 9/16x18 G-AN806-08D 3/4x16 G-AN806-10D 7/8x14 G-AN806-12D 1 1/16x12 G-AN806-16D 1 5/16x12

AN971

EMBOUT A SOUDER MALE CXE Filetage Ref. 3/8x24 G-AN971-03D 7/16x20 G-AN971-04D 9/16x18 G-AN971-06D 3/4x16 G-AN971-08D 7/8x14 G-AN971-10D 1 G-AN971-12D 1/16x12 1 G-AN971-16D 5/16x12

€ 8 12 8 9 11 10 NC 17 NC 19

Filetage M 3/8x24 7/16x20 3/4x16 9/16x18 9/16x18 3/4x16 3/4x16 7/8x14 7/8x14 1 1/16x12

€ 3 4 4 8 10 16 19

€ 2 2 4 6 8 10 16 € NC 8 4 6 7 7 10

€ 19 15 15 17 11 19 18 30 26 26 40 36

€ NC 14 NC 25 24 21 30 29 NC 41

Té

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

MOTEUR

orma

www.perf

ECROU Ref. G-AN924-03D G-AN924-04D AN924 G-AN924-06D G-AN924-08D G-AN924-10D G-AN924-12D G-AN924-16D

T 3 FEMELLE Ref. G-AN938-04D G-AN938-06D AN938 G-AN938-08D G-AN938-10D G-AN938-12D G-AN938-16D

10720

3/8x24 7/16x20 9/16x18 3/4x16 7/8x14 1 1/16x12 1 5/16x12

7/16x20 9/16x18 3/4x16 7/8x14 1 1/16x12 1 5/16X12

MALE CXE / MALE CVE Ref. Filetage G-10720-03LP 3/8x24

MALE CXE / FEMELLE CXE FM10324 Ref. Filetage G-FM10324-03 3/8x24

FM10716

CPL

€ 2 2 2 2 6 6 8

Filetage

Filetage

MALE CXE / FEMELLE CVE Ref. Filetage G-FM10716-03 3/8x24 G-FM10716-04 7/16x20

RACCORDS HYDRAULIQUE GOODRIDGE

CPL-900..

€ 26 28 38 73 82 NC

Filetage 7/16x20

€ 13

Filetage 3/8x24

€ 6

Filetage 7/16x20 7/16x20

€ 11 13

CPL-823

CPL-824

T 2 MALE CXE / 1 FEM CVE TOURNANT Filetage Ref. G-CPL-824-03D 3/8x24 G-CPL-824-04D 7/16x20 G-CPL-824-06D 9/16x18 G-CPL-824-08D 3/4x16 G-CPL-824-10D 7/8x14 G-CPL-824-12D 1 1/16x12

€ 45 45 36 81 96 105

T FEM CVE TOURNANT / 2 MALE CXE € Filetage Ref. G-CPL-826-03D 3/8x24 55 G-CPL-826-04D 7/16x20 44 CPL-826 G-CPL-826-06D 9/16x18 49 G-CPL-826-08D 3/4x16 51 G-CPL-826-10D 7/8x14 97 G-CPL-826-12D 1 1/16x12 73

CPL-90..

MALE CXE / FEM CVE TOURNANT 90° FORGE € Filetage Ref. 3/8x24 G-CPL-903D 60 7/16x20 G-CPL-904D 40 9/16x18 G-CPL-906D 48 3/4x16 G-CPL-908D 53 7/8x14 G-CPL-910D 67 1 1/16x12 G-CPL-912D 76

CPL-460..

FEMELLE / FEMELLE TOURNANT 45° € Filetage Ref. G-CPL-4604D 7/16x20 NC G-CPL-4606D 9/16x18 50 G-CPL-4608D 3/4x16 32 G-CPL-4610D 7/8x14 41 G-CPL-4612D 1 1/16x12 58 G-CPL-4616D 1 5/16x12 NC

CPL-910.

FEMELLE / FEMELLE TOURNANT 90° € Filetage Ref. G-CPL-9104D 7/16x20 34 G-CPL-9106D 9/16x18 32 G-CPL-9108D 3/4x16 33 G-CPL-9110D 7/8x14 41 G-CPL-9112D 1 1/16x12 58 G-CPL-9116D 1 5/16x12 71

Adaptateurs Jic/ NPT

FEMELLE / FEMELLE TOURNANT CVE € Filetage Ref. 3/8x24 G-CPL-03D 21 7/16x20 G-CPL-04D 25 9/16x18 G-CPL-06D 18 3/4x16 G-CPL-08D 31 7/8x14 G-CPL-10D 30 1 1/16x12 42 G-CPL-12D 1 5/16x12 60 G-CPL-16D MALE CXE / FEM CVE TOURNANT 45° € Filetage Ref. 7/16x20 G-CPL-823-04D 45 9/16x18 G-CPL-823-06D 46 3/4x16 G-CPL-823-08D 68 7/8x14 G-CPL-823-10D 83 1 1/16x12 G-CPL-823-12D 105

FEMELLE / FEMELLE TOURNANT 90° FORGE € Filetage Ref. G-CPL-9004D 7/16x20 46 G-CPL-9006D 9/16x18 48 G-CPL-9008D 3/4x16 71 G-CPL-9010D 7/8x14 80 G-CPL-9012D 1 1/16x12 77 G-CPL-9016D 1 5/16x12 71

AN822

AN825

T 3 MALE CXE JIC/NPT/JIC Ref. Filetage JIC 3/8x24 G-AN825-03D 7/16x20 G-AN825-04D 9/16x18 G-AN825-06D 3/4x16 G-AN825-08D

Filetage NPT 1/8x27 1/8x27 1/4x18 3/8x18

€ 30 21 24 37

AN826

T 3 MALE CXE NPT/JIC/JIC Ref. Filetage JIC 3/8x24 G-AN826-03D 7/16x20 G-AN826-04D 9/16x18 G-AN826-06D 3/4x16 G-AN826-08D

Filetage NPT 1/8x27 1/8x27 1/4x18 3/8x18

€ 23 24 23 40

AN816

MALE CXE / MALE CXE Ref. G-AN816-03D G-AN816-03-04D G-AN816-04D G-AN816-04-04D G-AN816-04-06D G-AN816-06-02D G-AN816-06D G-AN816-06-06D G-AN816-06-08D G-AN816-07D G-AN816-08D G-AN816-08-08D G-AN816-08-12D G-AN816-10-06D G-AN816-10D G-AN816-10-12D G-AN816-12-08D G-AN816-12D G-AN816-12-16D G-AN816-16D G-AN816-16-12D

Filetage NPT 1/8x27 1/4x18 1/8x27 1/4x18 3/8x18 1/8x27 1/4x18 3/8x18 1/2x14 1/4x18 3/8x18 1/2x14 3/4x14 3/8x18 1/2x14 3/4x14 1/2x14 3/4x14 1x11 1/2 1x11 1/2 3/4x14

€ 4 13 4 6 32 6 5 6 9 8 9 12 51 11 11 18 16 21 38 35 41

MALE CXE / MALE CXE 90° Ref. Filetage JIC 3/8x24 G-AN822-03D 7/16x20 G-AN822-04D 7/16x20 G-AN822-04-04D 9/16x18 G-AN822-06-02D 9/16x18 G-AN822-06D 9/16x18 G-AN822-06-06D 9/16x18 G-AN822-06-08D 3/4x16 G-AN822-07D 3/4x16 G-AN822-08D 3/4x16 G-AN822-08-08D 3/4x16 G-AN822-08-12D 7/8x14 G-AN822-10-06D 7/8x14 G-AN822-10D 7/8x14 G-AN822-10-12D 1 1/16x12 G-AN822-12-08D 1 1/16x12 G-AN822-12D 1 5/16x12 G-AN822-16D

Filetage JIC 3/8x24 3/8x24 7/16x20 7/16x20 7/16x20 9/16x18 9/16x18 9/16x18 9/16x18 3/4x16 3/4x16 3/4x16 3/4x16 7/8x14 7/8x14 7/8x14 1 1/16x12 1 1/16x12 1 1/16x12 1 5/16x12 1 5/16x12

Filetage NPT 1/8x27 1/8x27 1/4x18 1/8x27 1/4x18 3/8x18 1/2x14 1/4x18 3/8x18 1/2x14 3/4x14 3/8x18 1/2x14 3/4x14 1/2x14 3/4x14 1x11 1/2

€ 23 17 17 18 18 24 41 40 22 29 68 78 34 NC 45 46 65

Page

61


MOTEUR

www.perf

RACCORDS HYDRAULIQUES GOODRIDGE

AN823

Adaptateurs Jic/Métrique

MALE CXE / MALE CXE 45° Ref. G-AN823-03D G-AN823-04D G-AN823-04-04D G-AN823-06-02D G-AN823-06D G-AN823-06-06D G-AN823-08D G-AN823-08-08D G-AN823-10-06D G-AN823-10D G-AN823-16D

Filetage JIC 3/8x24 7/16x20 7/16x20 9/16x18 9/16x18 9/16x18 3/4x16 3/4x16 7/8x14 7/8x14 1 5/16x12

Filetage NPT 1/8x27 1/8x27 1/4x18 1/8x27 1/4x18 3/8x18 3/8x18 1/2x14 3/8x18 1/2x14 1x11 1/2

€ 19 15 NC 54 16 51 32 39 45 33 71

MALE / MALE CXE ACIER ZINC Ref. G-741-03-03P G-741-03-04P G-741-03-06P G-741-03-08P G-741-04-03P G-741-04-04P G-741-04-06P G-741-04-08P G-741-04-10P G-741-06-04P G-741-06-06P G-741-06-08P G-741-06-10P G-741-06-12P G-741-08-06P G-741-08-08P G-741-08-10P G-741-08-12P G-741-12-12P

Filetage BSP 1/8x28 1/8x28 1/8x28 1/8x28 1/4x19 1/4x19 1/4x19 1/4x19 1/4x19 3/8x19 3/8x19 3/8x19 3/8x19 3/8x19 1/2x14 1/2x14 1/2x14 1/2x14 3/4x14

Filetage JIC 3/8x24 7/16x20 9/16x18 3/4x16 3/8x24 7/16x20 9/16x18 3/4x16 7/8x14 7/16x20 9/16x18 3/4x16 7/8x14 1 1/16x12 9/16x18 3/4x16 7/8x14 1 1/16x12 1 1/16x12

€ 8 10 NC NC 9 5 5 7 11 6 5 6 NC 12 6 6 7 10 11

Adaptateurs BSP/Jic

741

MALE CONVEXE / MALE CONVEXE Réf.

Filetage JIC

Filetage Métrique

G-305-03-31D G-305-03-32D G-305-03-21C G-305-03-M12C G-305-03-M121P G-305-03-M122P G-305-04-M12D G-305-04-M121P G-305-04-M122P G-305-04-M14P G-305-04-31D G-305-04-32C G-305-04-35P G-305-06-M121D G-305-06-M122D G-305-06-M12D G-305-06-M14D G-305-06-M16D G-305-08-31D G-305-08-35D G-305-08-M122D G-305-08-M12D G-305-08-M14D G-305-08-M16D G-305-10-M18D G-305-12-M20D G-305-16-M24D

3/8 x 24 3/8 x 24 3/8 x 24 3/8 x 24 3/8 x 24 3/8 x 24 7/16 x 20 7/16 x 20 7/16 x 20 7/16 x 20 7/16 x 20 7/16 x 20 7/16 x 20 9/16 x 18 9/16 x 18 9/16 x 18 9/16 x 18 9/16 x 18 3/4 x 16 3/4 x 16 3/4 x 16 3/4 x 16 3/4 x 16 3/4 x 16 7/8 x 14 1 1/16 x14 1 5/16 x14

10 X 1,00 10 X 1,25 8 X 1,00 12 X 1,50 12 X 1,00 12 X 1,25 12 X 1,50 12 X 1,00 12 X 1,25 14 X 1,50 10 X 1,00 10 X 1,25 10 X 1,50 12 X 1,00 12 X 1,25 12 X 1,50 14 X 1,50 16 X 1,50 10 X 1,00 10 X 1,50 12 X 1,25 12 X 1,50 14 X 1,50 16 X 1,50 18 X 1,50 20 X 1,50 24 X 1,50

€ 13 8 18 12 7 7 19 10 10 22 13 21 10 28 17 10 10 17 12 NC 24 21 14 23 38 NC NC

Adaptateurs BSP/Métrique MALE CONVEXE / MALE CONCAVE Adaptateurs BSP / Metriques

742

MALE / MALE CONCAVE Ref. G-742-03-31P G-742-03-32P G-742-03-35P G-742-03-M121P G-742-03-M122P G-742-03-M14P G-742-03-M16P G-742-04-31P G-742-04-M121P G-742-04-M12P G-742-04-M14P G-742-06-M121P G-742-06-M12P G-742-06-M16P G-742-06-M18P G-742-06-M22P G-742-08-M14P G-742-08-M16P G-742-08-M18P G-742-08-M20P G-742-10-M24P

Filetage BSP 1/8x28 1/8x28 1/8x28 1/8x28 1/8x28 1/8x28 1/8x28 1/4x19 1/4x19 1/4x19 1/4x19 3/8x19 3/8x19 3/8x19 3/8x19 3/8x19 1/2x14 1/2x14 1/2x14 1/2x14 5/8x14

Filetage M M10x100 M10x125 M10x150 M12x100 M12x125 M14x150 M16x150 M10x100 M12x100 M12x150 M14x150 M12x100 M12x150 M16x150 M18x150 M22x150 M14x150 M16x150 M18x150 M20x150 M24x150

FEM BSP / MALE JIC P->Acier Zinc D -> Aluminium

763

Page

62

Ref. G-763-03-03D G-763-03-04D G-763-04-04D G-763-04-06D G-763-06-06D G-763-06-08D G-763-08-06P G-763-08-08P G-763-08-10P G-763-08-12P G-763-10-08P G-763-10-16D G-763-12-10P G-763-12-12D

Filetage BSP 1/8x28 1/8x28 1/4x19 1/4x19 3/8x19 3/8x19 1/2x14 1/2x14 1/2x14 1/2x14 5/8x14 5/8x14 3/4x14 3/4x14

Filetage JIC 3/8x24 7/16x20 7/16x20 9/16x18 9/16x18 3/4x16 9/16x18 3/4x16 7/8x14 1 1/16x12 3/4x16 1 5/16x12 7/8x14 1 1/16x12

€ 39 21 NC 16 33 44 14 17 16 27 13 NC NC 43

€ 7 6 NC 29 9 9 NC 12 8 NC 8 NC 19 NC NC NC 9 9 12 11 NC

Réf.

Filetage JIC

Filetage Métrique

G-306-03-M12D G-306-03-M121D G-306-03-M16D G-306-03-M18D G-306-03-M20D G-306-03-M22D G-306-03-31D G-306-03-32D G-306-03-35P G-306-04-M12P G-306-04-M121D G-306-04-M14D G-306-04-M16P G-306-04-M18D G-306-04-M20D G-306-04-M22D G-306-06-M121D G-306-06-M12D G-306-06-M14D G-306-06-M16D G-306-06-M18D G-306-06-M20D G-306-08-M12D G-306-08-M14D G-306-08-M16D G-306-08-M18D G-306-08-M20D G-306-08-M22D G-306-10-M14D G-306-10-M16D G-306-10-M18D G-306-10-M20D G-306-10-M22D G-306-10-M24D G-306-10-M26D G-306-12-M18D G-306-12-M20D G-306-12-M22D G-306-12-M24D G-306-16-M26D G-306-16-M30D

3/8 x 24 3/8 x 24 3/8 x 24 3/8 x 24 3/8 x 24 3/8 x 24 3/8 x 24 3/8 x 24 3/8 x 24 7/16 x 20 7/16 x 20 7/16 x 20 7/16 x 20 7/16 x 20 7/16 x 20 7/16 x 20 9/16 x 18 9/16 x 18 9/16 x 18 9/16 x 18 9/16 x 18 9/16 x 18 3/4 x 16 3/4 x 16 3/4 x 16 3/4 x 16 3/4 x 16 3/4 x 16 7/8 x 14 7/8 x 14 7/8 x 14 7/8 x 14 7/8 x 14 7/8 x 14 7/8 x 14 1 1/16 x14 1 1/16 x14 1 1/16 x14 1 1/16 x14 1 5/16 x14 1 5/16 x14

12 12 16 18 20 22 10 10 10 12 12 14 16 18 20 22 12 12 14 16 18 20 12 14 16 18 20 22 14 16 18 20 22 24 26 18 20 22 24 26 30

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

1,50 1,00 1,50 1,50 1,50 1,50 1,00 1,25 1,50 1,50 1,00 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,00 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

€ 7 7 32 28 NC NC 8 9 8 10 10 11 12 29 NC NC 12 10 10 10 10 13 14 12 12 12 23 27 30 21 17 17 17 44 49 44 23 28 32 27 49

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

RACCORDS HYDRAULIQUES GOODRIDGE Vis Banjo

Ecrou ECROU JIC ACIER ZINC Filetage Ref. 3/8x24 G-924-03P 7/16x20 G-924-04P 9/16x18 G-924-06P 3/4x16 G-924-08P 7/8x14 G-924-10P 1 G-924-12P 1/16x12

924

ECROU METRIQUE M10x100 G-318-31P M12x100 G-318-M121C

318

€ 2 4 5 16 6 13

2 3

779

776

BANJO SIMPLE Ref. G-776-03D G-776-03-04P G-776-04D G-776-04-03P G-776-06D G-776-06-M12D G-776-06-M14D G-776-06-M16D G-776-08-M14D G-776-08-M16D G-776-08-M18D

VIS BANJO SIMPLE JIC/UNF Ref. G-775-03P G-775-03LP G-775-04P G-775-04LP G-775-06D G-775-08D G-775-44

775

Banjo BANJO double Ref. G-779-03P G-779-04-06D G-779-06M14D G-779-0604D

VIS BANJO SIMPLE BSP Filetage Ref. 1/8 BSP G-1012-03P 1/4 BSP G-1012-04P

1012

Filetage 3/8x24 7/16x20 9/16x18 9/16x18

Dia. Œil 10mm 9/16 14,3mm 7/16

€ 21 NC NC NC

Filetage 3/8x24 3/8x24 7/16x20 7/16x20 9/16x18 9/16x18 9/16x18 9/16x18 3/4x16 3/4x16 3/4x16

Dia. Œil 10mm 7/16 7/16 3/8 9/16x18 12mm 14mm 16mm 14mm 16mm 18mm

€ 17 10 NC 10 45 25 25 25 33 32 48

992

TE MALE FIXATION RADIALE Ref. Durite Dash -03 G-5130-03C

Filetage 3/8x24

€ 34

5131

TE 1 MALE/ 2 FEMELLE Ref. Durite Dash -03 G-5131-03C

Filetage 3/8x24

€ 60

5132

TE 1 MALE/ 2 FEMELLE FIXATION RADIALE Ref. Durite Dash Filetage -03 G-5132-03C 3/8x24

€ 54

5135

TE 3 SORTIES FEMELLE Ref. Durite Dash -03 G-5135-03C

Filetage -

€ 56

TE 3 SORTIES FEMELLE FIXATION RADIALE Ref. Durite Dash Filetage -03 G-5136-03C -

€ 42

5136

Connecteurs 3 & 4 voies 2203

FEMELLE 3 VOIES Ref. G-2203-03

Filetage 3/8x24

€ 20

319

FEMELLE 3 VOIES Ref. G-319-31

Filetage M10x100

€ 18

FEMELLE 4 VOIES Ref. G-2204-03B G-2204-31B

Filetage 3/8x24 M10x100

€ 23 25

2204

€ 8 10

€ Filetage 3/8x24 2 3/8x24 3 7/16x20 6 7/16x20 8 9/16x18 18 3/4x16 57 7/16x24 6

VIS BANJO SIMPLE METRIQUE Filetage Ref. M10x100 G-992-03-31P M10x100 G-992-03-31L M10x125 G-992-03-32P M10x125 G-992-03-32L M12x150 G-992-04-M12D M12x100 G-992-04-M121P M12x125 G-992-04-M122P M10x125 G-992-04-32C M12x150 G-992-06-M12D M14x100 G-992-06-M141D M14x125 G-992-06-M142D M14x150 G-992-06-M14D M16x100 G-992-06-M161D M16x125 G-992-06-M162D M16x150 G-992-06-M16D G-992-08-M16D M16x150

€ 2 2 2 3 17 9 11 NC 16 31 31 15 26 26 15 19

773

VIS BANJO DOUBLE JIC/UNF Filetage Ref. 3/8x24 G-773-03P 3/8x24 G-773-03LP 7/16x24 G-773-44P 7/16x24 G-773-44LP

775BN

VIS BANJO JIC/UNF AVEC PURGE Filetage X Ref. 3/8x24 15 G-775-03BNP

993BN

VIS BANJO DOUBLE METRIQUE AVEC PURGE € Filetage X Ref. M10x100 14 G-993-31BNP 15 M10x125 14 G-993-32BNP 15

993

VIS BANJO DOUBLE METRIQUE Filetage X Ref. G-993-03-31P M10x100 2 G-993-03-31LP M10x100 13 G-993-03-31SP M10x100 8 G-993-03-32P M10x125 2

€ 3 13 10 2

1013

VIS BANJO DOUBLE BSP Filetage Ref. 1/8 BSP G-1013-03P

€ NC

992BN

VIS BANJO METRIQUE AVEC PURGE € Filetage X Ref. M10x100 11 G-992-31BNP 15 M10X125 11 G-992-32BNP 13

773BN

VIS BANJO DOUBLE JIC/UNF AVEC PURGE Filetage X Ref. 3/8x24 14 G-773-03BNP

Té de dérivation 5130

X 8,5 9,5

X 3 7 14

X 50

€ 4 7 NC NC

€ 15

€ 15

Page

63


MOTEUR

www.perf

RACCORDS HYDRAULIQUES GOODRIDGE Banjo et vis spéciaux carbus Dash 6

736-45

736-90

MALE FORGE 45° TOURNANT Ref. Application divers G-736-4581 divers G-736-4582 DELLORTO G-736-4591 WEBER G-736-4592 HOLLEY G-736-4593 HARLEY G-736-4594 divers G-736-4506 MALE FORGE 90° TOURNANT Ref. Application G-736-9081 divers G-736-9082 divers G-736-9091 DELLORTO G-736-9092 WEBER G-736-9093 HOLLEY G-736-9094 HARLEY G-736-9095 HOLLEY/FORD G-736-9096 divers G-736-9006 divers

Filetage 1/8 NPT 1/4 NPT M 12x125 M 12 x 150 7/8 x 20 9/16 x 24 9/16 x 18

Filetage 1/8 NPT 1/4 NPT M 12x125 M 12 x 150 7/8 x 20 9/16 x 24 1/2 x 20 5/8 x 18 9/16 x 18

€ NC NC NC 49 NC NC NC € 99 99 NC 69 NC NC NC NC 69

2776-1106

BANJO 90° CARBU Ref. Durite Dash 200-06 G-2776-1106

x 52

2776-2106

BANJO T FEM + FEM CARBU Ref. Durite Dash 200-06 G-2776-2106

€ 47

BANJO T FEM + MAL 9/16x18 Ref. Durite Dash Filetage 9/16x18 G-2776-3106 200-06

€ 45

2776-3106

2776-06-

736-93

MALE FORGE 90° TOURNANT Ref. Application Filetage M 12x125 G-736-9391 DELLORTO M 12 x 150 G-736-9392 WEBER 9/16 x 24 G-736-9394 HARLEY

€ NC 79 NC CW901-M16

Page

64

VIS BANJO CARBU Ref. G-2776-06-M12D G-2776-06-M122D


JOINT ALU CARBU Ref. Diamètre G-CW901-M16 INT 16 MM

€ 10 23

€ 0,5

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

DURITES ET RACCORDS VHC

Filetages

VÉHICULES


Conseils de pros Chaque circuit de freinage est spécifique à votre véhicule en fonction de vos besoins et des modifications que vous avez faites.

La portée du raccord : elle assure l’étanchéité des raccords lors du couplage, elle peut être : - Convexe (le trou à l’extrémité du raccord se fini en cône pointu) - Concave (le trou à l’extrémité du raccord se fini en cône inversé vers l’intérieur)

Dash 6

Dash 8

Dash 10

3/8”

1/2”

3/4”

3/8”

1/2”

5/8”

Durite noire nitrile tressée huile et essence Durite développée sur la base de la Serie 200 avec une tresse synthétique noire à la place de la tresse inox.Cette finition lui permet d'etre plus légère et surtout s'accomoder aux finitions des véhicules historiques . Compatible avec les raccords de la serie 236

Dash 6 Dash 8 Dash 10 Dash 12 Dash 16

Ref.

Ø. Int (mm)

Ø. Ext Pression Pression mini Rayon de Poids prix (mm) d’utilisation éclatement courbure (kg/m) le ml (bar) (bar) (mm)

G-200-06 G-200-08 G-200-10 G-200-12 G-200-16

8,73 11,12 14,27 17,47 22,22

13,89 16,28 20,24 23,82 29,36

34 34 34 24 24

138 138 138 97 97

63,5 88,9 101,6 114,3 139,7

0,141 0,179 0,231 0,372 0,476

VÉHICULES


41 48 58 59 64

Raccords JIC-UNF pour durite Serie 210 FEMELLE DROIT TOURNANT 1136-01

Ref. G-1136-0104E G-1136-0106E G-1136-0108E G-1136-0110E G-1136-0112E G-1136-0116E

Durite dash -04 -06 -08 -10 -12 -16

FEMELLE COUDE 120° TOURNANT Filetage 7/16x20 9/16x18 3/4x16 7/8x14 1 1/16x12 1 5/16x12

€ 14 16 19 24 38 56

Filetage 7/16x20 9/16x18 3/4x16 7/8x14 1 1/16x12 1 5/16x12

€ 35 42 45 40 54 57

Filetage 7/16x20 9/16x18 3/4x16 7/8x14 1 1/16x12 1 5/16x12

€ 35 37 43 40 61 69

FEMELLE COUDE 45° TOURNANT 1136-45


Durite dash -04 -06 -08 -10 -12 -16

1136-90

Durite dash -04 -06 -08 -10 -12 -16

Durite dash -04 -06 -08 -10 -12 -16

Filetage 7/16x20 9/16x18 3/4x16 7/8x14 1 1/16x12 1 5/16x12

€ 34 39 46 54 62 NC

FEMELLE COUDE 150° TOURNANT

FEMELLE COUDE 90° TOURNANT Ref. G-1136-9004E G-1136-9006E G-1136-9008E G-1136-9010E G-1136-9012E G-1136-9016E

1136-120


1136-150


Durite dash -04 -06 -08 -10 -12 -16

Filetage 7/16x20 9/16x18 3/4x16 7/8x14 1 1/16x12 1 5/16x12

€ 34 39 46 61 57 64

Filetage 7/16x20 9/16x18 3/4x16 7/8x14 1 1/16x12 1 5/16x12

€ 34 48 46 50 70 64

FEMELLE COUDE 180° TOURNANT 1136-180


Durite dash -04 -06 -08 -10 -12 -16

Page

65


MOTEUR

www.perf

COUPLEURS RAPIDES ESSENCE / HUILE / FREINS

RACCORD G-LINK

BAYONNET-TYPE

G-QD03BS03E G-QD03BP03E G-QD03BS04E G-QD03BP04E G-QD08BS08F G-QD08BP08F

PULL-TYPE

BAYONNET-TYPE Taille nominale 03 QDV Bayonet-Type Socket -03 JIC EPDM seal QDV Bayonet-Type Plug -03 JIC EPDM seal QDV Bayonet-Type Socket -04 JIC EPDM seal QDV Bayonet-Type Plug -04 JIC EPDM seal Taille nominale 08 QDV Bayonet-Type Socket -08 JIC FPM seal QDV Bayonet-Type Plug -08 JIC FPM seal

Frein

174

Frein Embrayage

197 174

Embrayage

197

G-QD05PP06F QDV G-QD05PS06F QDV G-QD05PS06LF QDV

Huile Huile

242 358

G-QD08PP08F G-QD08PS08F

QDV QDV

PULL-TYPE Taille nominale 05 Pull-Type Plug -06 JIC FPM seal Essence Pull-Type Socket -06 JIC FPM seal Essence Pull-Type Socket -06 JIC Lanyard FPM seal Essence Taille nominale 08 Pull-Type Plug -08 JIC FPM seal Huile Pull-Type Socket -08 JIC FPM seal Huile

115 257 265 115 257

RACCORD STAUBLI STAUBLI, le spécialiste des coupleurs rapides depuis plus de 40 ans, a développé une gamme complète dédiée aux sports mécaniques.

Coupleurs SPT

Coupleurs SPH

Idéal pour le circuit d’essence, le coupleur «dry break»: pas de fuite lors du désacouplage, en cas de choc ou de rupture. Approuvé FIA - indispensable pour les prélèvements.

Gamme de coupleurs rapides permettant de raccorder facilement les deux parties du circuit sous pression par son mécanisme à baïonnette. Application Essence / Direction assistée / Frein / Embrayage

Coupleurs

Femelle

Mâle Femelle

Coupleurs

Mâle

SPT Raccords SPT 05 pression maxi d’utilisation: 40bars Références Désignation Utilisation Dia. flux Filetage Coupleur Male essence 5mm Dash 6 - JIC 9/16 - 18 UNF G-SPT05-1655LJV Coupleur Femelle essence 5mm Dash 6 - JIC 9/16 - 18 UNF G-SPT05-7655LJV Raccords SPT 08 pression maxi d’utilisation: 20bars Références Désignation Coupleur Male G-SPT08-1655LJV Coupleur Femelle G-SPT08-7655LJV Coupleur Male G-SPT08-1656LJV Coupleur Femelle G-SPT08-7656LJV

Utilisation Dia. flux essence 8mm essence 8mm essence 8mm essence 8mm

Filetage Dash 6 Dash 6 Dash 8 Dash 8 -

JIC JIC JIC JIC

9/16 - 18 UNF 9/16 - 18 UNF 3/4 - 16 UNF 3/4 - 16 UNF

Raccords SPT 12 pression maxi d'utilisation: 20bars Références Désignation Utilisation Dia. flux Filetage essence 12mm Dash 12 - JIC 1 1/16 - 12 UNF G-SPT12-1658LJV Coupleur Male 12mm Dash 12 - JIC 1 1/16 - 12 UNF G-SPT12-7658LJV Coupleur Femelle essence Coupleur Femelle essence Dash 12 - JIC 1 1/16 - 12 UNF G-N00916298 à fixer sur goulotte Pour remplissage et dégazage de réservoir ( WRC , S1600 , etc…. )

€ 178 112

€ 191 122 236 157

€ 408 219 216

Raccords SPH 03 pression maxi d’utilisation: 200bars Références Désignation G-SPH03-1410KRJE Coupleur Male G-SPH03-7410KRJE Coupleur Femelle G-SPH03-1652KRJE Coupleur Male G-SPH03-7652KRJE Coupleur Femelle G-SPH03-1653KRJE Coupleur Male G-SPH03-7653KRJE Coupleur Femelle

Colliers de fixations PLCC

66

Ref. G-PLCC-03 G-PLCC-04 G-PLCC-05 G-PLCC-06 G-PLCC-08 G-PLCC-10 G-PLCC-12 G-PLCC-16 G-PLCC-20

COLLIERS DE FIXATION Durite dash -02 -03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -16

€ 1 1,20 1 1,50 1,60 1,60 1,80 1,80 2,50

Utilisation Frein Frein Frein Frein Embrayage Embrayage

Dia. flux 3mm 3mm 3mm 3mm 3mm 3mm

Filetage 10x1,0mm 10x1,0mm Dash 3 - JIC Dash 3 - JIC Dash 4 - JIC Dash 4 - JIC

3/8 -24 3/8 -24 7/16 -20 7/16 -20

Autres dimensions nous consulter.

Embouts serflex alu anodisé 936

Page

SPH

Existent en coloris Chrome, Bleu ou Rouge EMBOUT SERFLEX ANODISE Durite Couleur CH - B - R G-200-04 CH - B - R G-200-06 CH - B - R G-200-08 CH - B - R G-200-10 CH - B - R G-200-12 CH - B - R G-200-16

€ 10 10 11 12 15 28

Ref. G-936-04 G-936-06 G-936-08 G-936-10 G-936-12 G-936-16

Colliers 2 voies PHS

Ref. G-PHS-03CL G-PHS-03DB G-PHS-03DR G-PHS-06DB G-PHS-06DR G-PHS-08DB G-PHS-08DR

COLLIERS 2 VOIES Durite dash -03 -03 -03 -06 -06 -08 -08

Couleur Gris Bleu Rouge Bleu Rouge Bleu Rouge

€ 12 12 12 13 13 18 18

€ 203 179 203 179 203 179

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

ACCESSOIRES GOODRIDGE

Gaine alu anti-feu APPLICATIONS DURITES 60002/03/04 200-06/08 200-10/12 200-16

Gaine silicone thermique

REF.

€

G-EKC622-04

18

G-EKC622-08 G-EKC622-12 G-EKC622-16

19 20 20

APPLICATIONS DURITES 600-02/03/04 600-06 / 200-04 200-06/08 200-10/12 200-16

à partir de

18€

REF.

€

G-FG900-03S G-FG900-06S G-FG900-08S G-FG900-12S G-FG900-16S

25 26 30 39 53

Jauges de filetage

Protection

20 lames –> 0,4 - 7mm Réf : ASB-8945458

Résiste aux températures extrêmes (-75°C à 150°C) aux agressions abrasives et chimiques. Le ML. Réf.

Tube de protection - Dash 3

à partir de

16€

G-DR-25-3/8 pour durites frein dash 3 et 4 16€

Pour rallyes Raid Terre et tout-terrain. Tube plastique renforcé pour protéger les flexibles de frein contre les chocs et écrasements. Le ML.

à partir de

25€

G-DR-25-3/4 pour durites essence-huile dash 6-8 27€

Réf. G-GR-03 incolore : 2,80€ G-GR-03BK Noir : 3,50€

11€

Pince coupante durite frein PC03

Outils écarteur durite de frein/embrayage

Pince coupante durite de frein € Ref. G-PC03 47

GM10

Clés en alu pour raccords Goodridge

OUTIL ECARTEUR DURITE FREIN/EMB Ref. Durite G-GM102 G-600-2 26 G-GM100 G-600-3 21 G-GM104 G-600-4 85

47€

Ref.

Pince à freiner Réf. : G-TP598 : 49€

G-AW760-04 G-AW760-06 G-AW760-08 G-AW760-10 G-AW760-12 G-AW760-16 G-AW760-20 G-AW760-SET

Fil à freiner

Mesure pouces 9/16 11/16 7/8 1 1 1/4 1 1/2 1 13/16 pack -06 à -12

Mesure Raccords € mm dash 14,28 -04 16 17,50 -06 17 22,00 -08 18 25,00 -10 23 31,40 -12 26 38,00 -16 28 46,00 -20 44 pack -06 -06 à 159 à -12 -12

Inox, 0,8mm x 30m

Réf. ASB-890253

6,90€

Fil à freiner Poids : 450gr LWD

49€

FIL A FREINER Référence G-LWD596 G-LWD597 G-LWD598

Dia. mm 0,62 0,81 1,01

€ 32 25 25

Page

67


MOTEUR

www.perf

PISTONS WÖSSNER

à partir de

841€

Spécialiste du piston forgé de haute performance depuis plus de 25 ans, Wössner a décidé de produire sa propre marque il y a 10 ans. La combinaison des alliages utilisés en F1 avec les coquilles les plus modernes a permis d’élaborer des pistons fiables et performants. Livrés complets avec les segments. De nombreuses autres applications existent, n’hésitez pas à nous contacter.

BMW M3 E30 2,3L 4 cyl Code moteur S14 CITROËN SAXO VTS 1,6L 16V Code moteur TU5J4 avec axe de Ø18

R.Vol. Kit pistons kit complet

€

Alésage (mm)

Surcote (mm)

Course (mm)

Cylindrée (mm)

Ø d'axe (mm)

Hauteur d'axe (mm)

atmo dome -6,9ccm

93,6 93,8

0,2 0,4

84 84

2312 2322

22 22

31,8 31,8

13 13

WO-K979P936 WO-K979P938

841 841

atmo dome +6,7ccm

78,5 78,7 78,7 79 78,5 78,7 79 77 77,5

Std. 0,2 0,2 0,5 Std. 0,2 0,5 Std. +0,50

82 82 82 82 82 82 82 85,8 85,8

1588 1596 1596 1608 1588 1596 1608 1592 1619

19,46 19,46 18 (std: 19,46) 19,46 18 (std: 19,46) 18 (std: 19,46) 18 (std: 19,46) 20 20

32,5 32,5 32,5 32,5 32,1 32,1 32,1 28,5 28,5

12.4 12.4 12.4 12.4 12.2 12.2 12.2 10,5 10,5

WO-K846P7850 WO-K846P7870 WO-K847P787 WO-K846P7900 WO-K815P785 WO-K815P787 WO-K815P79 WO-K1030P77 WO-K1030P775

841 841 841 841 841 841 841 1008 1008

C2 VTS 1,6L 16V Code moteur TU5JP4

atmo dome +7,6ccm

DS3 1,6 THP 175 ch Code moteur :EP6DT(S) MITSUBISHI Lancer Evo 8 20034G63(piston concave) Lancer Evo 10 RS Code moteur : 4811 MIVEC

-0,5 ccm turbo dome -5,2ccm turbo dome -8,9ccm

PEUGEOT 106 S16 Code moteur TU5J4

85 85,5 86 86,5 87

Std. 0,5 sdt +0,50 +1,00

88 88 86 86 86

1997 2021 1997 2021 2044

22 22 23 23 23

34,3 34,3 33,3 33,3 33,3

9.0 9.0 8,5 8,5 8,5

WO-K595P85 WO-K595P855 WO-K1025P86 WO-K1025P865 WO-K1025P87

841 841 841 841 841

atmo dome +9,4ccm

205 GTI 1.9L/309 GTI 1.9L Code moteur XU9JA 206 XS 1.6L 16s Code moteur TU5JP4

atmo dome -7,3ccm atmo dome +8,72ccm

206 1,6 16s Super 1600 Code moteur TU5JP4 206 RC 2.0L 177cv Code moteur EW10J4RS 207 RC 1,6 THP 175cv Code moteur :EP6DT(S) 306 S16 2.0L 155cv / 405 Mi16 2.0L Code moteur XU10J4 Modif bloc nécessaire -2mm 306 S16 2,0L 167cv / Bv 6 Code moteur XU10J4RS AC: ACAV avec bielle XU10J4RS

atmo

78,5 78,7 78,7 79 83 83,5 78,5 78,7 79 78,7 78,76 85 85,5 77 77,5 86 86,5 87 86 86 86 87 86,5

Std. 0,2 0,2 0,5 Std. 0,5 Std. 0,2 0,5 0,2 0,26 Std. 0,5 std. +0,50 Std. 0,5 1 Std. Std. Std. 1 0,5

82 82 82 82 88 88 82 82 82 77 77 88 88 85,8 85,8 86 86 86 86 86 86 86 86

1588 1596 1596 1608 1579 1928 1588 1596 1608 1596 1596 1997 2021 1592 1619 1998 2022 2045 1998 1998 1998 2045 2022

19,46 19,46 18 (std: 19,46) 19,46 20 (std: 22) 20 (std: 22) 18 (std: 19,46) 18 (std: 19,46) 18 (std: 19,46) 18 18 21 21 20 20 22 (std: 23) 22 (std: 23) 22 (std: 23) 20 (std: 23) 20 (std: 23) 20 (std: 23) 21 (std: 23) 20 (std: 23)

32,5 32,5 32,5 32,5 37 37 32,1 32,1 32,1 26,18 26,18 29,5 29,5 28,5 28,5 37 37 37 34 34 34 35 34

12.2 12.2 12.4 12.4 11.5 11.5 12.2 12.2 12.2 12,5 12,5 12.5 12.5 10,5 10,5 12,2 12.2 12.2 12,5 13 12,5 12,5 12,6

WO-K846P7850 WO-K846P7870 WO-K847P787 WO-K846P7900 WO-K843P83 WO-K843P835 WO-K815P785 WO-K815P787 WO-K815P79 WO-K1013P7870 WO-K1013P7876 WO-K828P85 WO-K828P855 WO-K1030P77 WO-K1030P775 WO-K813P86 WO-K813P865 WO-K813P87 WO-K853P86 WO-K853P86HC WO-K853P86AC WO-K853P87AC WO-K853P865

841 841 841 841 841 841 841 841 841 998 998 841 841 1008 1008 841 841 841 841 998 998 998 841

PORSCHE 911 GT3 en 3.8L 997 Code moteur: M97.76 Kit traitées oontenantet 6 pistons 6 chemises acier Cayman S 3,4L Code moteur : h/197.21 RENAULT Super 5 GT Turbo Code moteur C1J760 - C1J782

atmo dome +12ccm -0,5 ccm atmo atmo atmo atmo atmo Dome -0,82 ccm atmo Dome -7,8 ccm

102

+2,00

76,4

3746

22

32,2

12,7

WO-K1018P102

NC

96 96,5

Std. +0,5

78 78

3387 3422

22 22

32,3 32,3

11,1 11,1

WO-K1041P96 WO-K1041P965

1260 1260

turbo dome +1,8ccm

76 76,6

Std. 0,6

77 77

1397 1419

20 20

37,5 37,5

8 8

WO-K809P76 WO-K809P7660

841 841

CLIO 1 1.8L 16s, R19 16s Code moteur F7P

atmo

82 82,5

Std. 0,5

83,5 83,5

1764 1785

21 21

35,5 35,5

12 12

WO-K810P82 WO-K810P825

841 841

CLIO 1 Williams - MEGANE 2.0L 16s Code moteur F7R

atmo dome +4,35ccm

82,73 83 83,5

0,03 0,3 0,8

93 93 93

1999 2013 2037

21 21 21

30,7 30,7 30,7

11.2 11.2 11.2

WO-K829P8265 WO-K829P83 WO-K829P835

841 841 841

CLIO - MEGANE Maxi Code moteur F7RR Bielles longues

atmo

84

Std.

90

1995

18

25

12,7

WO-K814P84

841

CLIO 2 RS 2000-06 Code moteur F4R

atmo dome +3,35ccm

82,73 83

0,03 0,3

93 93

1999 2013

21 21

30,2 30,2

11.8 11.8

WO-K836P827 WO-K836P83

841 841

CLIO 2 RS 2006-08 Code moteur F4R-830-R3 (culasse hémisphérique)

atmo

82,7

Std.

93

1999

21

30

13

WO-K982P827

841

83

0,3

93

2013

21

30

13

WO-K982P83

841

82,75

+0,05

93

2000

21

30,7

12,5

WO-K811P8275

841

CLIO Williams / Megane 2.0L 16S code moteur : F7R SUPER-CAR CLIO Wiiliams 2.0L 16S code moteur : F7R avec bielles 40904097SZ*

atmo

82,7

std

93

1999

19

24,7

12,8

WO-K1024P827

998

CLIO RS SUPER-CAR code moteur : F4R-730 avec bielles 40904097SZ*

atmo

82,7

Std.

93

1999

19

24,2

12,8

WO-K1022P827

998

CLIO RS 2006-08 SUPER CAR code moteur : F4R-830-R3 avec Bielles 40904097SZ*

atmo

82,73

0,03

93

1999

19

24,2

12,8

WO-K1026P8273

998

82,7

Std

93

1999

21

30,45

turbo Dome -11,4ccm

82,7 83

Std +0,30

93 93

1999 2013

21 21

30,2 30,2

turbo dome -9,1ccm turbo dome -6,4ccm

92 92,5 92 92,5 93 92

Std. 0,5 Std. 0,5 1 Std.

75 75 75 75 75 75

1994 2016 1994 2016 2038 1993

23 23 23 23 23 23

32,66 32,66 31,5 31,5 31,5 31,5

CLIO 3 R3 race code moteur : F4R-830-COUPE * Montage bielles longues 150mm

Page

68

MEGANE RS 2 / 3 code moteur:F4R-776 / 874 SUBARU IMPREZA WRX STI 2000-03 Code moteur EJ205

turbo

11,95 WO-K1040P827

998

9 9

WO-K1038P827 WO-K1038P83

841 841

8 8 8 8 8 9

WO-K975P92 WO-K975P925 WO-K976P92 WO-K976P925 WO-K976P93 WO-K1033P92

841 841 841 841 841 841

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

PISTONS WÖSSNER VÉHICULES

Pistons Wössner VHC Véhicule


Alésage Surcotes mm mm

BMW 2002Ti/Tii M10-20E

OPEL Manta / Ascona CIH 2,0L

Manta / Ascona CIH 2,4L Code moteur C2.4NE PORSCHE 911 «E» 2,4L 1971-1974

911 «S» 2,4L 1971-1974

RENAULT Alpine 1100 G/R8G/804-00 Alpine 1300 G/R8G/812-00

Alpine 1800 bielles std Alpine 1800 bielles longues R5 Alpine mot 840-25

R5 Alpine Turbo R5 Turbo 1 & Turbo 2 code moteur 840-30 nécessite des chemises acier SIMCA 1000 Rally 1 / 2 / 3 1300cc Code moteur 1G1 / 1G4 1000 Rally 1 / 2 / 3 1300cc Course courte Code moteur 1G1 / 1G4 1000 Rally 1 / 2 / 3 1400cc Code moteur 1G1 / 1G4 1000 Rally 1 / 2 / 3 1600cc Code moteur 6J2A / XJ2 bloc 202 mm VOLKSWAGEN Golf 1 GTI 1,6L Code moteur EG Piston concave (Ø60x5,00)

Course mm

Cylindrée cc

Ø d’axe mm 22 22 22 22

Hauteur Entraxe d’axe de bielle mm mm

R. Vol. origine

R. Vol. kit

Référence kit

VÉHICULES €

43,5 43,5 43,5 43,5

135 135 135 135

10 10 10 10

11 11 11 11

WO-K820P8925 WO-K820P8950 WO-K820P8975 WO-K820P890

666 666 666 NC

45 45 45 31,5 31,5 31,5

134 134 134 134 134 134

8,5 8,5 8,5 9,2 9,2 9,2

10,5 10,5 10,5 12 12 12


666 666 666 666 666 666

8 8 8 8,5 8,5 8,5

8 8 8 8,5 8,5 8,5


999 999 999 999 999 999

133 133 133 136,5 144 128 128 128 128 128 128 128 128 128

9,8 9,8 9,8 10,25 10,25 10 10 10 10 10 8,6 7 7 7

12,5 12,5 12,5 11,5 11,5 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 8,6 7 7 7

WO-K998P70 WO-K844P7450 WO-K844P75 WO-K844P7570 WO-1002825 WO-1003825 WO-K849P76 WO-K849P7660 WO-K849P77 WO-K849P78 WO-K849P80 WO-K878P76 WO-K818P76 WO-818P77 WO-K878P78

791 666 666 666 NC NC 666 NC 666 666 666 666 666 666 666

20 (std : 22)

114

9,8

11,2 WO-K907P768

701

20 (std : 22)

124

9,8

11,2 WO-K908P797

701

38 28

114 124 124

9,8 9,8 9,4

11,2 WO-K965P797 11,2 WO-K970P797 10,9 WO-K909P808

701 701 701

40,7 40,7 40,7

136 136 136

9,5 9,5 9,5

11,6 WO-K511P795 11,6 WO-K511P800 11,6 WO-K511P81

666 666 666

89,25 89,5 89,75 90

0,25 0,5 0,75 1

80 80 80 80

2002 2013 2024 2035

95,5 96 97 95,5 96 97

0,5 1 2 0,5 1 2

69,8 69,8 69,8 85 85 85

2000 2021 2063 2435 2461 2513

84 84,5 85 84 84,5 85

Std 0,5 1 Std 0,5 1

70,4 70,4 70,4 70,4 70,4 70,4

2431 2369 2397 2341 2369 2397

22 22 22 22 22 22

34 34 34 34 34 34

70 74,5 75 75,7 82,5 82,5 76 76,6 77 78 80 76 76 77 78

Std Std 0,5 1,2 5,5 5,5 Std 0,6 1 2 4 Std Std 1 2

72 72 72 72 84 84 77 77 77 77 77 77 77 77 77

1108 1255 1272 1296 1796 1796 1397 1419 1434 1472 1548 1397 1397 1434 1472

20 20 20 21 21 20 20 20 20 20 20 20 20 20

35 35 35 41 33,5 37,8 37,8 37,8 37,8 37,8 35,5 35,5 35,5 35,5

76,8

0,1

70

1297

79,7

3

65

1297

79,7 79,7 80,8

3 3 0,2

70 70 78

1397 1397 1592

20 (std : 22) 20 (std : 22) 20 (std : 22)

79,5 80 80,5

Std 0,5 1,5

80 80 80

1589 1609 1649

22 22 22

22 22 22 22 22 22

(std (std (std (std (std (std

: : : : : :

23) 23) 23) 23) 23) 23)

NB : les prix indiqués correspondent à ceux des kits complets avec pistons, axes et segments. Jeu de segments disponible au détail pour un piston : Nous consulter. Réf. WO-X... à partir de 40€

Segments NPR 1er segment : Epaisseur : 1.00mm (0.039’’) Matière : Acier SR34 Traitement de surface : gaz nitruré Réf NPR-21-GNH0 6500 NPR-21-GNH0 7300 NPR-21-GNH0 7500 NPR-21-GNH0 7550 NPR-21-GNH0 7600 NPR-21-GNH0 7850 NPR-21-GNH0 7900 NPR-21-GNH0 7950

Ømm 65.00 73.00 75.00 75.50 76.00 78.50 79.00 79.50

2ème segment : Epaisseur : 1.20mm (0.047’’) Matière : Acier CR10 Traitement de surface : Phosphate Réf NPR-21-GNH0 8000 NPR-21-GNH0 8050 NPR-21-GNH0 8100 NPR-21-GNH0 8150 NPR-21-GNH0 8200 NPR-21-GNH0 8250 NPR-21-GNH0 8300 NPR-21-GNH0 8350

Racleur : Epaisseur : 2.80mm (0.110’’) Matière : Acier SR21/SR34 Traitement de surface : Phosphate/ gaz nitruré Réf Ømm Réf NPR-21-GNH0 8400 84.00 NPR-21-GNH0 8800 NPR-21-GNH0 8450 84.50 NPR-21-GNH0 8850 NPR-21-GNH0 8500 85.00 NPR-21-GNH0 8900 NPR-21-GNH0 8550 85.50 NPR-21-GNH0 8950 NPR-21-GNH0 8600 86.00 NPR-21-GNH0 9000 NPR-21-GNH0 8650 86.50 NPR-21-GNH0 9050 NPR-21-GNH0 8700 87.00 NPR-21-GNH0 9075 NPR-21-GNH0 8750 87.50 NPR-21-GNH0 9100

Ømm 80.00 80.50 81.00 81.50 82.00 82.50 83.00 83.50

ACCESSOIRES COMPLÉMENTAIRES RES Collier à segments Ref

Ø(mm)

KT-9AC125-32 KT-9AC125-40 KT-9AC175-32 KT-9AC175-40 KT-9AC175-66

57-125 57-125 90-175 90-175 90-175

Hauteur (mm) 80 100 80 100 165

à partir de

Poids 260g 280g 300g 320g 530g

• Avec clé de serrage • Réglage progressif • Feuillard en acier à ressorts

€ pièce 14 15 15 16 28

14€

GARANTIE

À VIE

HAUTES SEGMENTS ANCES PERFORM Ømm 88.00 88.50 89.00 89.50 90.00 90.50 90.75 91.00

Réf NPR-21-GNH0 9150 NPR-21-GNH0 9200 NPR-21-GNH0 9250 NPR-21-GNH0 9300 NPR-21-GNH0 9400

Ømm 91.50 92.00 92.50 93.00 94.00

Coffret pinces circlips

Pince démonte segment

Internes et externes avec embouts

Réf. : AS-322571

33€

par piston (3 segments)

Réf. : AS-404151

23€

New

8€

Page

69


MOTEUR

www.perf

WISECO - JE PISTON KIT PISTONS WISECO / JE Fabriqués dans des matériaux résistants puis forgés, ces pistons assurent une grande qualité et un design élaboré. L’usinage de la surface supérieure du piston intègre parfaitement les empreintes de soupapes ainsi que la forme du dôme. L’utilisation du revêtement ArmorGlide® réduit la friction et le bruit, tout en augmentant la puissance.

MITSUBISHI EVO 8&9 (4G63) Alésage Origine:85,00 Taux compres. Origine:9,0:1

JE Piston Kit

New

Evo X (4B11-T) Alésage Origine:86,00 Taux compres. Origine:9,0:1

JE Piston Kit

à partir de

821€

PEUGEOT 106 / 206 / 207 / C3 / C4 1,6 16v Alésage Origine:78,50 Taux compres. Origine:10,5:1

309 GTI 16s XU9J4 Alésage Origine:83,00 Taux compres. Origine:10,4:1

206 / C4 2,0 16v EW10J4(RS) Alésage Origine:85,00 Taux compres. Origine:10,8:1

RENAULT Clio 1 1,8 16v F7P Alésage Origine:82,00 Taux compres. Origine:10,0:1

Clio Williams 2.0 F7R Alésage Origine:82,70 Taux compres. Origine:10,0:1

SUBARU Impreza 2,0 16v WRX '98 / STI EJ20 Alésage Origine:92,00

JE Piston Kit Taux compres. Origine:8,0:1

Impreza 2,5 16v STI / WRX Sti 04> EJ257 Alésage Origine:99,50 Taux compres. Origine:8,0:1

Page

70

JE Piston Kit

Alésage (mm)

Surcote (mm)

Haut.Axe (mm)

Ø Axe

Dome/ Dish cc's

Tx de compres.

Références

€

85,00 85,50 86,00 86,50 87,00

Std. 0,50 1,00 1,50 2,00

35,00 35,00 35,00 35,00 35,00

22 22 22 22 22

-17 -17 -17 -17 -17

8,5:1 8,5:1 8,5:1 8,5:1 8,5:1

WS-K548M85 WS-K548M855 WS-K548M86 WS-K548M865 WS-K548M87

831 831 831 831 831

85,00 85,50 86,00

Std. 0,50 1,00

35,00 35,00 35,00

22 22 22

-14 -14 -14

9,0:1 9,0:1 9,0:1

WS-K595M85 WS-K595M855 WS-K595M86

831 831 831

85,00 85,50 86,00

Std. 0,50 1,00

34,70 34,70 34,70

22 22 22

-12,5 -13,3 -14

8,5:1 8,5:1 8,5:1

JE-297050 JE-297051 JE-297052

881 881 881

85,00 85,50 86,00

Std. 0,50 1,00

34,70 34,70 34,70

22 22 22

-2,1/FT -2,1/FT -2,1/FT

10,0:1 10,0:1 10,0:1

JE-297007 JE-297008 JE-297009

851 851 851

86,00 86,50 87,00 88,00

Std. 0,50 1,00 2,00

33,25 33,25 33,25 33,25

23 23 23 23

-4,5 -4,5 -4,5 -4,5

9,0:1 9,0:1 9,0:1 9,0:1

WS-K636M86 WS-K636M865 WS-K636M87 WS-K636M88

821 821 821 821

86,00 86,50

Std. 0,50

33,35 33,35

23 23

-5 -6,2

9,0:1 9,0:1

JE-296904 JE-296905

€€€ 881

Alésage (mm)

Surcote (mm)

Haut.Axe (mm)

Ø Axe

Dome/ Dish cc's

Tx de compres.

Références

€

78,50 79,00 79,50 80,00 78,50 79,00 79,50 80,00

Std. 0,50 1,00 1,50 Std. 0,50 1,00 1,50

32,85 32,85 32,85 32,85 32,85 32,85 32,85 32,85

19,5 19,5 19,5 19,5 19,5 19,5 19,5 19,5

0 0 0 0 3 3 3 3

11,5:1 11,5:1 11,5:1 11,5:1 12,2:1 12,2:1 12,2:1 12,2:1

WS-KE129M785 WS-KE129M79 WS-KE129M795 WS-KE129M80 WS-KE130M785 WS-KE130M79 WS-KE130M795 WS-KE130M80

1015 1015 1015 1015 999 999 999 999

83,00 83,50 84,00

Std. 0,50 1,00

37,00 37,00 37,00

22 22 22

0 0 0

10,4:1 10,4:1 10,4:1

WS-KE226M83 WS-KE226M835 WS-KE226M84

999 999 999

83,00 83,50 84,00

Std. 0,50 1,00

37,00 37,00 37,00

22 22 22

10 10 10

12,0:1 12,0:1 12,0:1


999 999 999

85,00 85,50

Std. 0,50

29,60 29,60

21 21

0 0

12,5:1 12,5:1

WS-KE132M85 999 WS-KE132M855* 999

Alésage (mm)

Surcote (mm)

Haut.Axe (mm)

Ø Axe

Dome/ Dish cc's

Tx de compres.

Références

€

82,00 82,50 83,00 83,50

Std. 0,50 1,00 1,50

35,50 35,50 35,50 35,50

21 21 21 21

0 0 0 0

10,0:1 10,0:1 10,0:1 10,0:1

WS-KE172M82 WS-KE172M825 WS-KE172M83 WS-KE172M835

999 999 999 999

82,00 82,50 83,00

Std. 0,50 1,00

35,50 35,50 35,50

21 21 21

10 10 10

12,0:1 12,0:1 12,0:1


999 999 999

83,00 83,50 84,00 83,00 83,50 84,00

0,30 0,80 1,30 0,30 0,80 1,30

30,70 30,70 30,70 30,70 30,70 30,70

21 21 21 21 21 21

1 1 1 6,5 6,5 6,5

11,5:1 11,5:1 11,5:1 12,5:1 12,5:1 12,5:1

WS-KE179M83 WS-KE179M835 WS-KE179M84 WS-KE180M83 WS-KE180M835 WS-KE180M84*

999 999 999 999 999 999

Alésage (mm)

Surcote (mm)

Haut.Axe (mm)

Ø Axe

Dome/ Dish cc's

Tx de compres.

Références

€

92,00 92,50 93,00

Std. 0,50 1,00

32,66 32,66 32,66

23 23 23

-9 -9 -9

8,35:1 8,35:1 8,35:1

WS-K588M92 WS-K588M925 WS-K588M93

831 831 831

92,00 92,50

Std. 0,50

32,70 32,70

23 23

-11,8 -11,8

8,5:1 8,5:1

JE-205090 JE-226378

880 873

99,50 99,75 100,00

Std. 0,25 0,50

30,70 30,70 30,70

23 23 23

-19 -19 -19

8,9:1 8,9:1 8,9:1

WS-K598M995 WS-K598M9975 WS-K598M100

831 824 831

99,50 99,75 100,00

Std. 0,25 0,50

30,70 30,70 30,70

23 23 23

-16,5 -16,9 -17,3

8,5:1 8,5:1 8,5:1

JE-291061 JE-296348 JE-291062

889 889 889

13 8 8 3 1 7 6 s.fr él. 04 ance-part

T

MOTEUR

orm

www.perf

BIELLES RENFORCÉES

Bielles forgées Wössner Bielles forgées pour moteur hautes performances Livrées avec visserie ARP L19

AUDI S3, TT 1.8L 20S Turbo ( APX, BAM ) A3 2.0 TFSI ( AXX ) seulement avec pistons Wossner BMW E30 M3 2,3L / 2,5L Evo 4 cyl (Code moteur S14) E30 M3 3,0L 24v E36 92-95 E36 M3 3,2L 24v S50B32 CITROËN C2 VTS 1,6L 16v (TU5JP4) Saxo VTS 1,6L 16v (TU5J4) Saxo Kit Car 1,6L 16v (TU5J4) ZX 2,0L 16v 155cv (XU10J4) ZX, Xsara 2,0L 16v 167cv / Bv 6 (XU10J4RS) C4 VTR 2,0L 16v 177cv (EW10J4RS) FIAT Uno, Punto 1,4L Turbo 1990-97 ( 146A, 176A ) FORD Sierra , Escort Cosworth (Culasses rouge / verte) Mondeo,Focus / Duratec HE LANCIA Delta Integrale Turbo 2.0L 16S ( 836 ) MITSUBISHI LANCER Evo 4 à 9 4G63 OPEL 2,0L 16v ( C2O XE ) Manta - Ascona 2.4Ltr. CIH PEUGEOT 106 XSI 1.6L(TU5J2) 106 S16 (TU5J4) 106 S16 Kit Car (TU5J4) 206 XS 1.6L 16S (TU5JP4) 206 XS 1.6L 16S (TU5JP4 (super 1600)) 206 RC 2.0L 177cv (EW10J4RS) 306 S16 2.0L 155cv / 405 Mi16 2.0L(XU10J4) 306 S16 2,0L 167cv / Bv, 6 (XU10J4RS) 309 GTI /405MI16 (XU9J4) 405 T 16 PORSCHE 911 atmo / Turbo 84-89 964 atmo/ Turbo 89-94 3,8l 964 non Turbo / Turbo 89-94 993 / 996 GT2 atmo / Turbo 94 A 98 944 Turbo,Cup,S2,S RENAULT Super 5 GT Turbo, R11 Turbo (C1J760 / C1J782) Clio Williams, Mégane 2.0L 16S (F7R) Clio RS 2000-05 (F4R) SUBARU Impreza GT 1992-2000 ( EJ20, EJ205) Impreza WRX, STI 2000-05 (EJ205) VW Golf 4 1.8 20s Turbo ( AGU ) Golf 5 2,0 TFSI ( AXX ) Golf 4 / 5 3,2V6 24s ( BFH )

Ø tête

entraxe largeur pied

largeur tête

Ø axe

€

référence kit

50,60 50,60

144 144

25 25

25 25

20 20

WO-40904018 WO-40904018

1127 1127

52 53 53

144 142 139

23,9 21,84 21,84

23,9 21,84 21,84

22 21 21

WO-40904002 WO-40906041 WO-40906042

1127 1651 1651

48,66 48,66 48,7 53,7 53,7 48,7

133,6 133,6 137,75 152 158 139

20 20 20 19,1 22 19,1

24 24 23,9 24,2 24,2 24,1

18 19,46 19,46 19,46 20 21

WO-40904019 WO-40904020 WO-40904030 WO-40904028 WO-40904029 WO-40904033

1127 1127 1127 1127 1127 1127

48,63

128,52

25,4

25,4

22

WO-40904023

55 50

128,5 147,3

25,8 21,8

25,8 18

24 21

WO-40904027 WO-40904046

1127 1127

53,92

145

25,7

25,7

22

WO-40904001

1127

48

150

26,4

26,4

22

WO-40904008

1127

52 55

143 134

21,9 24,8

26,3 24,8

21 22

WO-40904009 WO-40904011

48,66 48,66 48,7 48,66 48,66 48,7 53,7 53,7 53,69 53,7

133,5 133,5 137,75 133,5 139 139 152 158 143 152

20 20 20 20 20 19,1 19,1 22 22,56 24,2

24 24 23,9 24 23,9 24,1 24,2 24,2 22,44 24,2

18 19,46 18 18 18 21 22 20 22 23

WO-40904019 WO-40904020 WO-40904030 WO-40904019 WO-40904046 WO-40904033 WO-40904028 WO-40904029 WO-40904044 WO-40904051

1127 1127 1127 1127 1127 1127 1127 1127 1127 1127

56 58 58 58 55

127,75 127 127 127 150

25,9 22 19,51 19,51 26,3

23,77 18,9 18,9 18,9 28,8

22 23 28 23 24

WO-40906035 WO-40906048 WO-40906031 WO-40906031 WO-40906036

47,55 51,6 51,6

128 144 144

22 25 25

22 22 22

20 21 21

WO-40904022 WO-40904021 WO-40904021

55 55

130,45 130,45

21,44 21,44

21,44 21,44

23 23

WO-40904024 WO-40904024

50,60 50,60 50,80

144 144 164

25 25 19,9

25 25 19,9

20 20 20

WO-40904018 WO-40904018 WO-40906017

1127

à partir de

1127€

1651 1651 1651 1651 1127 1127 1127 1127 1127 1127 1127 1651 1127 949 949 1 390

VÉHICULES


Bielles Wössner - Saenz - Spécial VHC Véhicules ALPINE Alpine R8 Gordini 1,3L Code moteur : 812.00 Alpine R12 Gordini 1,6L Code moteur : 807.12 FERRARI 200,250 GT 275 GTB RENAULT R5 Alpine Turbo Code moteur : C6J726 R5 Turbo 1, Turbo 2 Code moteur : 840-30 R5 Turbo 1, Turbo 2 Code moteur : 840-30 R8 Gordini 1,3L Code moteur : 812.00 R12 Gordini 1,6L Code moteur : 807.12 PORSCHE 911 2,0L /2,2L,E,L,T Code moteur : 2000/911,01/911,04 911 atmo / Turbo 84-89 Code moteur : 901.03/901 .13/901…. OPEL 2.4L CIH* Code moteur : C2.4NE

Ø Tête

Entraxe Larg. Pied

Larg.tete

Ø Axe

Références

€

x

133

x

x

20

SZ-40904402

1392

x

136,5

x

x

20

SZ-40904403

1392

44,96

112

19

20,8

17

WO-40912039

3604

47,55

128

22

22

20

WO-40904022

1202

47,55

128

22

22

20

WO-40904022

1202

47,55

128

22

22

20

SZ-40904022

1392

x

133

x

x

20

SZ-40904402

1392

x

136,5

x

x

20

SZ-40904403

1392

61,00

130

24,4

21,69

22

WO-40906037

1761

56,00

127,75

25,9

23,77

22

WO-40906035

1761

55,00

134

24,8

24,8

22

WO-40904011

1202

à partir de

1202€

Page

71


MOTEUR

www.perf

BIELLES K1 - SOUPAPES MPI Bielles forgées K1

Les produits K1 sont conçus pour la performance, en alliant solidité et durabilité. Les bielles K1 sont fabriquées à partir d'un acier forgé type 4340. La visserie ARP (conçue spécialement pour K1) a des filets asymétriques pour équilibrer la charge sur chacun d’entre eux. Toutes les bielles en H sont baguées pour une utilisation avec tous les axes de pistons flottants, sauf indication contraire.

à partir de

673€ Type moteur

Entraxe (mm)

Ø tete (mm)

Ø axe (mm)

Visserie

€

Poids Références (gr.)

FORD Duratech3.0L 138,18

52,98

21

3/8"

535

K1-FH5440AGFB6

HONDA D17 K24(profil en I) MAZDA MX5

137,01 152,02

48,01 59,06

19 22

3/8" 3/8"

463 454

K1-HH5394ACAB4 K1-HI5985AEGB4

132,94

4G94 allégé NISSAN RB25

673 759 673

48,01

20

3/8"

490

K1-ZH5234ACCB4

MITSUBISHI 4G63 Gen 1 allégé 4G63 Gen 2 allégé 4G63 Gen 2

989

150,01 150,01

48,01 48,01

21 22

3/8" 3/8"

533 595

K1-MH5906ACFB-L4 K1-MH5906ACGB-L4

150,01 153,04

48,01 50,19

22 19

3/8" 3/8"

530 486

K1-MH5906ACGB4 K1-MH6025ADAB-L4

121,49

51,00

21

3/8"

498

723 723 673 723 989 673 673 989 673

Type moteur SR20 VQ-35 KA24 OPEL 16V 2.0L PEUGEOT TU5JP4 SUBARU EJ20 EJ25 TOYOTA 3TC 2AZ-FE VOLKSWAGEN Golf 1.8L ABF

€

Entraxe (mm) 132,87 136,25 144,17

Ø tete (mm) 48,01 51,00 54,99

Ø axe (mm) 20 22 22

Visserie

Poids (gr.) 550 524 538

Références

3/8" 3/8" 3/8"

164,97

54,99

21

3/8"

624

K1-NH6495AGFB4

143,10

51,99

21

3/8"

524

K1-VX5634AFFB4

673 673

133,60

48,67

19.48

3/8"

499

"K1-PEH5260BLCBB4

130,48 131,57

54,99 54,99

23 23

3/8" 3/8"

533 547

K1-SH5137AJJB4 K1-SH5180AJJB4

673 677 541 541

123,19 149,00

51,00 51,00

22 22

3/8" 3/8"

529 514

K1-TH4850AEGB4 K1-TH5886AEGB4

541 541

143,99 159,00

50,60 50,60

20 21

3/8" 3/8"

514 565

K1-VW5669BBCB4 K1-VWH6260BBFB4

541 544

K1-NH5231ACCB4 K1-NH5364AEGB4 K1-NH5676AJGB6

673 673 673

K1-NH4783AEFB6 673

CA16DE/CA18DE

Soupapes forgées MPi Leader mondial de la fabrication de soupapes pour la grande série, MPI possède son département compétition qui nous a ouvert ses portes pour vous proposer des soupapes forgées de remplacement d’origine. Le tableau ci-dessous comporte les références en production courante. Matériau : acier forgé, inconel ou titane.

à partir de

29€

Page

72

Vehicule AUDI VAG 1.8T 20V VAG 1.8T 20V BMW M3 E30 S14 M3 E30 S14 FORD Escort Cosworth YB Escort Cosworth YB LANCIA Delta 16v Turbo Delta 16v Turbo MITSUBISHI Lancer Evo Lancer Evo PEUGEOT / CITROEN 309-405-306 16s Gr.A 309-405-306 16s Gr.A 309-405-306 16s Gr.A 309-405-306 16s Gr.A 205 8s Gr.A 205 8s Gr.A 306 16s Boite 6 306 16s Boite 6 306 16s Boite 6 306 Kit Car 306 Kit Car Citroen Xsara Citroen Xsara 1.6L 16s Gr.N 1.6L 16s Gr.N 1.6L 16s Gr.N Super 1600

Type

Matiere Ø tête

105.1 MPI-70209 103.9 MPI-70210

29 29

MPI-70121 MPI-70122

29 29

Forgée 35.1 Inconel 31.1

105.4 MPI-28294 105.7 MPI-28295

38 55

Adm Ech

Forgée 34.4 Inconel 28.4

122.6 MPI-60155-A 29 125.5 MPI-60156-E 50

Adm Ech

Forgée 34 Inconel 30.5

109.6 MPI-28296 109.6 MPI-28297

29 50

Adm Ech Adm Ech Adm Ech Adm Adm Ech Adm Ech Adm Ech Adm Adm Ech Adm

Forgée Forgée Inconel Inconel Forgée Forgée Forgée Forgée Forgée Titane Titane Forgée Forgée Forgée Forgée Forgée Forgée

MPI-28055 MPI-28056 MPI-28486 MPI-28487 MPI-70032 MPI-70033 MPI-28057 MPI-28334 MPI-28058 MPI-28450 MPI-28451 MPI-28292 MPI-28293 MPI-28065 MPI-28326 MPI-28066 MPI-70156

29 29 50 50 29 29 29 29 29 92 79 29 29 29 29 29 29

Adm Ech

Forgée 27.9 Forgée 30.9

S14 S14

Adm Ech

Forgée 38.5 Forgée 32.5

YB YB

Adm Ech

XU XU XU XU XU XU XU10J4RS XU10J4RS XU10J4RS

TU5J4 TU5J4 TU5J4 TU5JP4

€

Ø Hauteur queue

34.6 29.6 35.3 30.3 41.5 34.5 34 35 30.8 34.6 29.4 34.6 31.3 28.75 32 24.45 31.3

122 125

106.4 104.9 106.4 104.9 108 108.3 106.4 106.4 105.3 107.45 104.1 107.8 106.7 104.4 104.4 104.25 105.8

Vehicule Super 1600 C2 C2 C2 106 XSI 8s 106 XSI 8s 106 Rallye 205 Rallye 205 Rallye 206 RC 206 RC 206 RC 206 RC 206 RC RENAULT R5 GT / R11 Turbo Gr.N R5 GT / R11 Turbo Gr.N Clio Williams Gr.A Clio Williams Gr.A Clio Williams Gr.N Clio Williams Gr.N Clio 2 RS 16s 172ch Clio 2 RS 16s 172ch Megane 2L 16s Gr.A Megane 2L 16s Gr.A R5 Turbo R5 Turbo R12 Gordini R12 Gordini SUBARU Impreza 2.0 16v Turbo Impreza 2.0 16v Turbo

Type TU5JP4 TU5JP4 TU5JP4 TU5JP4 TU TU TU TU TU EW10J4S EW10J4S EW10J4S EW10J4S EW10J4S

Matiere Ø tête

€

Inconel Forgée Forgée Forgée Forgée Forgée Forgée Forgée Forgée Forgée Forgée Forgée Forgée Forgée

Ø queue 24.55 31.3 32.3 24.5 39.3 31.2 32.5 39.3 31.2 29.6 35 30 35 31

Hauteur

Ech Adm Adm Ech Adm Ech Ech Adm Ech Adm Ech Ech Adm Ech

106.5 103.8 103.8 104.4 111.8 111.5 111.5 111.8 111.5 116.3 119.6 118.25 106.05 102.75

MPI-70157 MPI-70137 MPI-70139 MPI-70138 MPI-28251-7 MPI-28252-7 MPI-28349 MPI-70119 MPI-70120 MPI-28538 MPI-28537 MPI-60013-E MPI-70208 MPI-70207

29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29

Adm Ech Adm Ech Adm Ech Adm Ech Adm Adm Adm Ech Adm Ech

Forgée Forgée Forgée Forgée Forgée Forgée Forgée Inconel Forgée Forgée Forgée Inconel Forgée Forgée

34.2 29 32.15 28.45 32.3 28.65 33.5 29 33 33.3 38.8 34.65 42.1 35.55

90.7 89 108.9 111.1 107.4 109.05 110.05 108.9 108.9 107.4 104.65 108.3 110.45 111.7

MPI-28196 MPI-29197 MPI-28069-1 MPI-28070 MPI-28194 MPI-28195 MPI-28337 MPI-28338 MPI-28069 MPI-28350 MPI-70082 MPI-70083 MPI-70080 MPI-70081

29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 50 29 29

Adm Ech

Inconel Inconel

36 32

106.05 MPI-28229 105.6 MPI-28230

89 89

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

COUSSINETS ACL

Coussinets ACL Trimétal Conçu pour résister à des températures plus élevés, ces coussinets de haute résistance sont composés de 3 épaisseurs d’acier trempé, cuivre, nickel ce qui permet de réduire les frottements et de diminuer la température du vilebrequin par rapport aux coussinets standards. Gamme ACL H – ACL Race Serie HX – ACL Race Serie avec 0.025mm de tolérance supplémentaire Coussinets bielles

Dimensions

€

Coussinets de vilebrequin

Dimensions

€

ALFA ROMEO Alfetta, Giulia, Giulietta, Spider, GT 1570cc, 1779cc, 1962cc

ACL-4B1110H

Std / 0.25

81

ACL-5M1112H

Std / 0.25

164

BMW M40B16, M40B18, M42B18, M43B16,

ACL-4B1490H

Std / 0.025 / 0.25 / 0.50

57

ACL-5M1538H

Std / 0.025 / 0.25 / 0.50

170

Application

M43B18, M43B19, M44B19 (1.6,1.8,1.9L) / 316 , 318 , Z3 M20B20, M20B25, M20B27, M50B20, M50B25, M50B27, M52B20, M52B25, M52B28, M54B22, M54B25, M54B30 FORD Cosworth 2.0L Ford / Mazda 2.0L (LF) Duratec HONDA A20A4, A20A2, ES, ET 1955cc D16A1/A6, D16Z , D16Y 1590cc 4 cyl. B16A2 / B16A3 B20B / B20Z 1972cc 4 cyl. K20A3 2.0L 4 cyl. K20A2 / K24A 2.0L / 2.4L 4 cyl. F20C / F22C 2.0L / 2.2L 4cyl.

ACL-4B1490HX Std

57

ACL-5M1538HX

Std

NC

Std / 0.025 / 0.25 / 0.50 ACL-6B1490H ACL-6B1490HX Std

81 81

ACL-7M1532H ACL-7M1532HX

Std / 0.025 / 0.25 / 0.50 Std

207 NC

ACL-4B2166H ACL-4B2166HX ACL-4B4390H ACL-4B4390HX

Std / 0.25 / 0.50 Std Std / 0.025 / 0.25 Std

55 55 55 55


Std / 0.25 / 0.50 Std

73 73

ACL-4B1946H ACL-4B1946HX ACL-4B1956H ACL-4B1956HX ACL-4B1946H ACL-4B1946HX ACL-4B1946H ACL-4B1946HX ACL-4B1906H ACL-4B1906HX ACL-4B1972H ACL-4B1972HX ACL-4B1912H ACL-4B1912HX

Std Std Std Std Std Std Std Std Std Std Std Std Std Std

52 NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC 69 69

ACL-5M1957H ACL-5M1957HX ACL-5M1959H ACL-5M1959HX ACL-5M1959H ACL-5M1959HX ACL-5M1959H ACL-5M1959HX ACL-5M1959H ACL-5M1959HX ACL-5M1913HX ACL-5M1913H

Std / 0.025 Std Std / 0.025 Std Std / 0.025 Std Std / 0.025 Std Std / 0.025 Std Std / 0.025 Std

Std / 0.025 / 0.25 Std Std / 0.025 / 0.25 Std std / 0.025 / 0.25 Std Std / 0.25 Std / 0.025 / 0.25 Std / 0.025 / 0.25 Std

NC NC NC NC 63 63 NC NC 71 71

ACL-5M1144H ACL-5M1144HX ACL-5M1186H ACL-5M1186HX ACL-5IVI1219H ACL-5IVI1219HX ACL-5IVI8037H ACL-5IVI8037H ACL-5M1237H ACL-5M1237HX

Std / 0.025 / 0.25 Std Std / 0.025 / 0.25 Std Std / 0.025 / 0.25 Std Std / 0.25 Std / 0.25 Std / 0.025 / 0.25 Std

76 76 NC NC 87 87 NC NC NC 87

Std / 0.025 / 0.25 / 0.50 Std Std / 0.025 / 0.25 / 0.50

59 NC 60

ACL-5M1633H ACL-5M1633HX ACL-5IVI2964H

Std / 0.025 / 0.25 / 0.50 Std Std / 0.025 / 0.25 / 0.50

151 151 NC

Std / 0.025 / 0.25 Std

99 99


Std / 0.025 / 0.25 Std

NC NC


Std / 0.30 / 0.50 Std

58 58

Std / 0.25 / 0.50 Std

99 99

MITSUBISHI 4G63 / 4G63T / 4G64 (1983-1992)

ACL-4B1146H ACL-4B1146HX 4G63 / 4G63T / 4G64 (1992-97 with flange main) ACL-4B1185H ACL-4B1185HX 4G63 / 4G63T / 4G64 (1997> avec T / W) ACL-4B1185H ACL-4B1185HX 4G91 / 4G92 / 4G93 1.5L / 1.6L / 1.8L 4cyl. ACL-4B8036H 4G94 2.0L 4 cyl. ACL-4B8050H 4B11T Lancer Evolution 10 ACL-4B1236H ACL-4B1236HX NISSAN CA16DET, CA18ET, CA20ET 1.6L / 1.8L / 2.0L 4 cyl. SR20DE/DET (non GTiR) 2.0L 4 cyl. VQ35DE 3.5LV6 OPEL 1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,4 PEUGEOT 1905cc (XU9S/XU92C), 1998cc (XU10J4/XU10J4RS) TU5J2 / TU5J4 / TU5JP 1587cc 4 cyl.

ACL-4B1630H ACL-4B1630HX ACL-4B2960H (17mm wide) ACL-6B2640H ACL-6B2640HX

/ 0.025 / 0.25 / 0.025 / 0.25 / 0.025 / 0.25 / 0.025 / 0.25 / 0.025 / 0.25 / 0.50 / 0.025 / 0.25 / 0.025 / 0.25

Std / 0.025 / 0.25 / 0.50 ACL-4B2322H ACL-4B2322HX Std ACL-4B7700H

Std / 0.25

/ 0.25 / 0.25 / 0.25 / 0.25 / 0.25 / 0.25

99 NC 89 89 89 89 89 89 89 89 99 99

PORSCHE 911/914 (incl. Turbo) 1990cc / 2193cc H6

Std / 0.025 / 0.25 ACL-6B2452H ACL-6B2452HX Std

96 NC

RENAULT F7P, F7R16V 1763cc / 1998cc 4 cyl


96 96


ACL-4B8296H (suits 52mm journal size) ACL-4B8296HX ACL-4B8320H (suits 48mm journal size) ACL-4B8320HX

Std / 0.025 / 0.25 / 0.50

57

ACL-5M8297H (forthrustin #3 position)

Std /0.025 /0.25 /0.50

128

Std Std / 0.025 / 0.25 / 0.50

57 NC

ACL-5M8297HX ACL-5M8309H (forthrustin #5 position)

Std Std /0.025 /0.25 /0.50

128 139

Std

NC

ACL-5M8309HX

Std

NC

56 NC


Std / 0.25 / 0.50 Std

NC NC

VW / AUDI 1781cc, 1984cc, 1998cc (incl. Turbo) 4 cyl.

Std / 0.025 / 0.25 / 0.50 ACL-4B1606H ACL-4B1606HX Std

52€

72 NC NC

EJ20 / EJ22 / EJ25 (incl. Turbo) 2.0L / 2.2L / 2.5L H4

à partir de

68 68


SUBARU EJ20 / EJ22 / EJ25 (incl. Turbo) 2.0L / 2.2L / 2.5L H4

New

Page

73


MOTEUR

www.perf

VISSERIE MOTEUR Visserie erie moteur ARP

à partir de

22€

Code RBK MSK HSK KVC KVM KVV KVB

Type BMW Kit vis de V.M. Kit vis de V.M. Kit vis de bielles Kit vis de bielles Kit vis de bielles Kit vis de bielles Kit goujons Kit goujons FORD Kit goujons Kit Kit Kit Kit Kit Kit Kit

Caractéristique Kit vis de bielles Kit gougeons de vilebrequin Kit gougeons de culasse Kit vis de culasse Kit vis de volant moteur Kit vis de vilebrequin Kit vis balancer

Modele

Matière 8740

Caractéristique Résistance 180 à 210 000 PSI ARP 2000 Résistance 220 L19 Résistance 260 CA625+ Résistance 260 + (réutilisable)

Caractéristiques

BMW M3 S14 - Vis volant moteur Pro-series BMW M3 S14 - Vis volant moteur Pro-series double masse 2.3L (S14) - M11 x 41MM UHL Pro Series 2000 2.5L (M50/M50TU) 6 Cyl en ligne - Pro Series 2000 M9 x 53MM UHL 3.0L (S50 EURO) 6 Cyl en ligne Pro Series 2000 M10 x 45MM UHL 3.2L (S54) 6 Cyl en ligne - M11 x Pro Series 2000 47MM UHL 2.5L (M50), 3.0L (S50US) et 3.2L ARP 2000 (S52US) - 6 Cyl en ligne E46 M3/S54 - 6 Cyl en ligne ARP 2000

ARP 8740 Goujons Allégés goujons ARP 8740 Goujons Allégés vis de V.M. Zetec 2.0L - 11x100 Pro-series goujons de vilo. 2.0L Zetec (-1997) ARP 8740 goujons de vilo. 2.0L Zetec (1998 -) ARP 8740 vis de bielles 2.0L DOHC Cosworth Sierra/Escort Pro Series 2000 vis de bielles 2.0L RS 2000 M8 Pro Series 2000 vis de bielles 2.0L Zetec M9 Hi Perf 8740

HONDA Kit vis de V.M. Kit vis de V.M. Kit goujons de culasse Kit goujons de culasse Kit goujons de culasse Kit goujons de vilo. Kit vis de bielles Kit vis de bielles Kit vis de bielles Kit vis de bielles LANCIA Kit vis de bielles MITSUBISHI Kit vis Kit goujons Kit goujons Kit goujons Kit goujons

2.0L DOHC Cosworth Sierra/ Escort M12 2.0L Zetec

D-Series 1.5L et 1.6L SOCH 12x100 B-Series 1.6, 1.7 ,1.8 et 2.0L DOHC - 12x100 B16A Civic D16Y F20 S2000 1.6L (B16A)(Ecrous 12 pt) 1.2L, 1.6L et 1.8L M8 1.6L et 1.8L M9 2.0L (F20C) et 2.2L (F22C) S2000 2.0L (K20A)

000 000 PSI 000 PSI 000 PSI

Références

€

ARP-201-2801 ARP-201-2802

€ 205

ARP-207-4205

584

ARP-207-6002 ARP-107-6001 ARP-107-6002

170 59 59

Moteurs TU - 106 / Saxo Moteurs XU - 205 / 309 / 306

Hi Perf 8740 Hi Perf 8740

ARP-104-6002 ARP-117-6101

161 138

911/ 930 Turbo

ARP-204-4206

920

ARP-204-4210

1100

ARP-204-6005 ARP-204-6001

375 413

Modele 2.0L (4G63) DOHC (1994 -) M11

78 81

Kit goujons

3.0L (6G72) DOHC V6 ARP2000

ARP-201-6104 ARP-201-6301

172 239

Kit vis de bielles Kit vis de bielles Kit vis de bielles

ARP-201-6102

139

ARP-201-6103

257

ARP-201-4302

282

ARP-201-4303

303

ARP-251-4701

209

ARP-251-4702

200

ARP-251-2801 ARP-151-5406 ARP-151-5404 ARP-251-6301 ARP-251-6201 ARP-151-6005

35 124 129 93 121 85

Pro-series

ARP-208-2801

58

Pro-series

ARP-208-2802

76

ARP 8740 - Ecrous 12 Pans - Gougeons Allégés ARP 8740 - Ecrous 12 Pans ARP 8740 - Ecrous 12 Pans - Gougeons Allégés ARP 8740 Hi Perf 8740 Pro Series 2000 Pro Series 2000 Pro Series 2000

ARP-208-4601

219

ARP-208-4305

168

ARP-208-4702

225

ARP-208-5402 ARP-208-6001 ARP-208-6401 ARP-208-6002 ARP-208-6003

135 63 130 161 161

PEUGEOT Kit vis de bielles Kit vis de bielles PORSCHE Kit goujons Kit goujons

996

Kit vis de bielles Kit vis de bielles RENAULT Kit goujons Kit goujons de vilo. Kit vis de bielles SUBARU Kit goujons

911, 930 Turbo et 933 M9 911 M10

ARP 8740 Goujons Allégés ARP 8740 Goujons Allégés Pro Wave 2000 Pro Wave 2000

Clio et Megane 16S 2.0L (F4R) Clio et Megane 16S 2.0L (F4R) Clio (F4R) 16V M9

ARP 2000 ARP 8740 Pro Series 2000

ARP-216-4301 ARP-216-5401 ARP-216-6301

271 183 107

EJ Series 2.0L, 2.2L, 2.5L, DOHC

ARP 8740 Goujons Allégés ARP 8740 Goujons Allégés ARP 8740

ARP-260-4701

315

ARP-260-4702

368

Kit goujons

EJ Series Phase 2 (1999 -) SOHC

Kit vis de vilebrequin Kit vis de bielles

2.0L, 2.2L et 2.5L SOHC/DOHC EJ Series 1.8L (EJ18) et 2.2L (EJ22) SOHC, Pro Wave 2000 2.5L (EJ25) S0HC/DOHC non turbo et 2.0L (EJ20) DOHC Turbo 2.5L (EJ25) DOHC Turbo Pro Series 2000

ARP-260-5401

623

ARP-260-6301

167

ARP-260-6302

123

1.8L DOHC 20V Turbo M10/ ARP2000 (sans outil de montage) 1.8L DOHC 20V Turbo M10/ ARP2000 (avec outil de montage) VW 1.6-1.9L TDI 1.8L et 2.0L 8v Golf/Jetta et 1.6L Super vee 1.8L et 2.0L 8v Golf/Jetta et 1.6L Super vee 1.8L et 2.0L 16v Golf/Jetta 1.8L et 2.0L 16v Golf/Jetta

Pro Series ARP 2000

ARP-204-3901

204

Pro Series ARP 2000

ARP-204-3902

269

ARP 2000 ARP 8740

ARP-204-4706 ARP-204-4203

278 191

ARP 8740 Goujons Allégés ARP 8740 ARP 8740 Goujons Allégés ARP 2000

ARP-204-4701

174

ARP-204-4204 ARP-204-4702

199 215

ARP-204-4103

306

ARP 2000

ARP-204-4104

381

ARP 2000

ARP-204-4101

330

ARP 2000

ARP-204-4102

406

HP Wave 8740

ARP-104-6004

181

Kit vis de bielles VAG Kit vis Kit vis Kit goujons Kit goujons Kit goujons Kit goujons Kit goujons

2.0L SOHC 8V et DOHC 16V Turbo Pro Series 2000

ARP-275-6001

129

2.0L (4G63) DOHC (1994 -) M11

ARP-207-3900

175

ARP-207-4206

257

ARP-207-4201 ARP-207-4701

149 187

Kit goujons

ARP-207-4203

186

Kit vis de bielles

Kit goujons Pro Series 8740 Goujons Allégés 2.0L (4B11) DOHC Turbo ARP2000 ARP 2000 (avec outil de montage) 2.0L (4G63) DOHC (- 1993) M12 ARP 8740 2.0L (4G63) DOHC (- 1993) M12 ARP 8740 Goujons Allégés 2.0L (4G63) DOHC (1994 -) M11 ARP 8740

Références ARP-207-4702

2.0L (4B11) (2008 -) Evo 10 2.0L (4G63) (- 1993) M9 2.0L (4G63) (1994 - 07) M8

Caractéristiques ARP 8740 Goujons Allégés ARP 2000 Goujons Allégés Pro Series 2000 Hi Perf 8740 Hi Perf 8740

Type Kit goujons

Kit goujons Kit goujons

1.8L Dohc 20V Turbo M10 / ARP2000 (sans outil de montage) 1.8L Dohc 20V Turbo M10 / ARP2000 (avec outil de montage) 1.8L Dohc 20V Turbo M11 / ARP2000 (sans outil de montage) 1.8L Dohc 20V Turbo M11 / ARP2000 (avec outil de montage) 1.8L et 2 L Refroidissement par eau

Kit vis de Bielles ARP universelles BOULONNERIE UNIVERSELLE Longueur sous tête 38.1 mm Longueur sous tête 44.45 mm Longueur sous tête 40.6 mm Longueur sous tête 38.1 mm Longueur sous tête 40.6 mm Longueur sous tête 38.1 mm

Page

74

Type Vis de Vis de Vis de Vis de Vis de Vis de

bielles bielles bielles bielles bielles bielles

3/8” 3/8” 3/8” 5/16” 3/8” 5/16”

Matiere ARP 2000 ARP 2000 ARP 2000 ARP 2000 CA625+ CA625+

Références ARP-200-6207 ARP-200-6208 ARP-200-6209 ARP-200-6210 ARP-300-6703 ARP-300-6708

Lot de 8 Vis ARP 2000 Résistance 220 000 PSI L19 Résistance 260 000 PSI CA625+ Résistance 260 000 PSI + (réutilisable)

€ 97 87 98 91 409 345

à partir de

87€

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

MOTEUR

Té

orma www.perf Joints de culasse renforcés Spesso Désignation

Cyl. (cm3)

Alésage joint

1970

84 mm

145 / 146 / 155 / 156 2.0 16v Twin spark

1970

84 mm

147 / 156 GTA 3,2 V6 2003-2006 2000 GT / Veloce 2.0

3179 1962

ALFA ROMEO 145 / 146 / 155 / 156 2.0 16v Twin spark

Epaiss. Réf. (mm)

JOINTS DE CULASSE €

Observations

94mm 85 mm

1,4 1,6 1,8 1,4 1,8 1,8 1,6

S-21149-2214 S-21149-2216 S-21149-2218 S-21149-2314 S-21149-2318 S-21910-2218 S-20835-2216

123 123 123 246 246 NC 106

3000/3200

87mm

1,5

S-21660-2215

221

1360 1360

76 mm 76 mm

Saxo 1.6 i 16v

1587

79.5 mm

Visa 1.6 GTI ZX et XSARA Kit Car

1580 1998

84 mm 87 mm

1,6 1,6 1,2 1,2 1,4 1,6 1,6 1 1,4

S-66227 S-66227 S-21087-7712 S-21132-7712 S-21132-2214 S-21132-2216 S-66485 S-21147-7710 S-21147-2214

108 108 98 108 108 108 127 123 123

FIAT Punto GT 1.4 Turbo / Uno 1.4 Turbo i.e

1372

81.5 mm

Punto 1,2 16v 1999> Bravo HGT 20v Coupé 2,0 Turbo 16s Coupé 2,0 Turbo 20s

1242 1998 2000 2000

72mm 83 mm 85mm 83mm

1,9 1,9 1,9 1,8 1,9 1,8

S-21118-2219 S-21118-2319 S-21156-2218 S-21195-2218 S-67633 S-21195-2218

119 246 88 146 246 146

FORD Escort / Sierra Cosworth 2.0i Turbo 16v

1993

92.5 mm

Escort / Sierra Cosworth 2.0 Turbo 16v Escort / Sierra Cosworth 2.0 Turbo 16v 4WD

1993 1993

92 mm 92.5 mm

1,4 1,6 1,3 1,4 1,6

S-67062 S-67063 S-67634 S-66993 S-65815

131 131 270 131 131

1,9 1,4 1,6 1,9 1,9

S-65507 S-67837 S-67178 S-66212 S-67633

122 122 122 124 246

1,4 1,4 1,4 1,6 1,9 1,3

S-21114-2214 S-21129-2214 S-66973 S-65813 S-67104 S-21216-2213

132 142 119 119 119 98

1,6 1,2 1,4 1,2 1,4 1,6 1,6 1,6 1,2 1,4 1 1,4 1,6

S-66227 S-21155-7712 S-21155-2214 S-21132-7712 S-21132-2214 S-21132-2216 S-66227 S-66485 S-21155-7712 S-21155-2214 S-21147-7710 S-21147-2214 S-66986

108 135 135 108 108 108 108 127 135 135 123 123 127

1 1,4 1,6 1,6 1,9 1,6 1,9

S-21107-7710 S-21107-2214 S-21107-2216 S-21002-2216 S-21002-2219 S-21179-2316 S-21179-2319

131 130 131 104 104 246 246

avec anneaux séparés avec anneaux séparés vendu à l'unité

Homologué Gr.N avec anneaux séparés avec anneaux séparés

BMW M3 E36 CITROEN AX Sport AX 1.4 GTI

LANCIA Delta Intégrale 2,0 8v Delta Intégrale 2,0 16v

OPEL Corsa A 1.6 i Gsi Corsa B / Tigra 1,6 16V Kadett / Astra Gsi 2.0 16 v

85 85 85 85 85 1598 1598 1998

Astra OPC 2,0i 16S

mm mm mm mm mm

80,5 mm 81 mm 87.5 mm 87,5 mm

PEUGEOT 106 Rallye 1.3 106 1.6 XSI / Rallye

1360 1587

76 mm 79 mm

106 S16

1587

79.5 mm

205 Rallye 205 Gti 1.6 / 1.9 - 309 Gti 1.9 206 1,6

1360 1580 1587

76 mm 84 mm 79 mm

306 2.0 S16 Maxi

1998

87 mm

309 GTi16 / 405 Mi16

1905

84 mm

RENAULT Clio 1,8 16s / Clio 2,0 Williams

83 mm

Super 5 GT Turbo / R11- R9 Turbo

1397

77 mm

Super 5 GT Turbo / R11- R9 Turbo

1397

77 mm

SUBARU Impreza 2,0 WRX - STI

1994

93,5 mm

1,2

S-21902-2312

246

VOLKSWAGEN Golf 1.8 (8-16 v) GTI

1781

82,5 mm

Golf 2 GTI 1800 Formula 3 Golf 3 2.0 GTI 16v

1800 1984

82.5 mm 83.5 mm

1,6 1,9 1,9 1,9

S-67352 S-66311 S-65636 S-21194-2319

119 119 140 246

POUR PLUS ! DE FIABILITÉ Tourné vers la compétition depuis sa création, la firme Italienne SPESSO a développé une gamme complète de joints de culasse renforcés au rapport qualité-prix inégalé. Fabriqués en matériau organiques (fibres et élastomères) renforcés d’un anneau métallique au niveau du cylindre, ils garantissent une résistance mécanique très élevée et une parfaite étanchéité pour une fiabilité sans failles. De nombreux autres modèles sont disponibles, n’hésitez pas à nous contacter.

Homologué Gr.N

à partir de

88€

avec anneaux séparés

avec anneaux séparés

Anneau métallique renforcé

Gr. A avec anneaux séparés

Pièces destinées à un usage en compétition non garanties. Nous déclinons toute responsabilité en cas de dégats causés par un montage défectueux

Homologué Gr.N

Matériau organique (fibre et élastomère)

Homologué Gr. N, avec anneaux séparés

Joints de culasse renforçés Désignation ALFA ROMEO Alfa GTV 2.0 Alfa GTV 6 2.5 Alfa Giulia 1.3 (tous modèles) Alfa Giulia 1.6 (tous modèles) Alfa Giulietta 2.0 Quadrifoglio Alfa Sud 15 Ti Sprint AUTOBIANCHI A112 Abarth 58 HP A112 Abarth 70 HP (toutes) A112 E FIAT 127 1.05l 128 1.3l - X 1/9 1300 131 2.0 Rally Abarth 131 2.0 Super-Sport TC 850 (tous modèles) Ritmo TC FORD Escort MK3/4 LANCIA Fulvia 1.3 GT-GTE-HP-Sport-HF-Co Fulvia 1.6 Coupé-HF-Sport OPEL Manta 2.0 GT/E Kadett 2.0 GT/E Ascona 2.0 GT/E RENAULT R5 Alpine/Alpine Turbo R5 Turbo 2 SIMCA Rallye II Rallye II course courte VOLKSWA GEN Golf 1 GTI

Ref. SPESSO

€

Cyl. (cm3)

Alésage joint

Epaiss. (mm)

1962 2492 1290 1570 1962 1490

85 mm 88 mm 76 mm 81mm 85 mm 85 mm

1,6 1,8 1,6 1,6 1,6 1,6

S-20835-2216 S-21062-9518 S-20427-2216 S-20659-2216 S-20835-2216 S-20951-2216

106 88 69 134 106 62

903 1050 982

66 mm 68 mm 66 mm

1,6 1,6 1,6

S-20588-2216 S-20167-2216 S-20588-2216

69 69 69

1049 1290 1995 1995 843 1995

77.5 mm 87 mm 85 mm 85 mm 66 mm 85 mm

1,6 1,6 1,6 1,8 1,6 1,8

S-20927-2216 S-20947-2216 S-75596 S-20998-22185 S-20588-2216 S-20998-22185

100 83 119 113 69 113

1600

83.0 mm

1,8

S-21226-2218

116

1298 1584

78 mm 83 mm

1,6 1,6

S-20607-2216 S-66260

117 128

1979 1979 1979

97 mm 97 mm 97 mm

1,7 1,7 1,7

S-75522 S-75522 S-75522

140 140 140

Observations

à partir de

1397

77 mm

1397 1397 1397

77 mm 77 mm 77 mm

1,6 1,9 1,6 1,9 1,2

S-20975-2216 S-20975-2219 S-21002-2216 S-21002-2219 S-21179-2312

127 125 109 109 259

1294

76,7 mm

1,6

S-20891-2216 NC

83

1595

82,5 mm

1,6 1,9

S-67352 S-66311

120 120

62€

versions 95-103 CV

Avec anneaux séparés

Tournée vers la compétition depuis sa création, la firme Italienne SPESSO a développé une gamme complète de joints de culasse renforcés au rapport qualitéprix inégalé. Fabriqués en matériau organiques (fibres et élastomères) renforcés d’un anneau métallique au niveau du cylindre, ils garantissent une résistance mécanique très élevée et une parfaite étanchéité pour une fiabilité sans failles. De nombreux autres modèles sont disponibles, n’hésitez pas à nous contacter. Les joints de culasse SPESSO sont des pièces destinées à un usage en compétition. Elles ne sont donc pas garanties. Nous déclinons toute responsabilité en cas de dégâts causés par un montage défectueux ou une utilisation non appropriée.

VÉHICULES


Page

75


MOTEUR

www.perf

JOINT DE CULASSE COMETIC

Joints de culasse COMETIC à partir de

70€

Les joints de culasse COMETIC sont composés de 3 feuilles d’acier inoxydable pour améliorer la solidité et la résistance à la corrosion. Les feuilles extérieures possédent un revêtement élastomère en Viton pour une meilleure étanchéité et résistance à la température (jusqu’à 250°C). Disponibles en plusieurs épaisseurs, ces joints sont idéaux pour les montages culasses aluminium/ blocs fonte et culasse aluminium/blocs aluminium. De plus leur composition permet de résister aux contraintes de cisaillement créées par les culasses aluminium sur les blocs fonte : le re-serrage de culasse n’est plus nécessaire.

Alésage Epaisseur Référence (mm) BMW E30 M3 2,0l - 2,3l (S14B20 / S14B23)

323i - 325i - 525i 328i - 528i - 728i - Z3 2,5l (M50B25,M52B28) E36 M3 3,0l - 3,2l ( S50B30/32 ) E46 M3 3,25l (S54B32)

FORD Cosworth PINTO SOHC ( YB/N5B )

HONDA Civic, Intégra V-TEC ( B16A,B17,B18C )

Civic Type R 2001- ( K20A1/A2/A3,K24 ) 2,0L V-TEC DOHC Prelude 2,2L V-TEC DOHC (1992-96) ( H22A1/A2 ) Prelude (1997- ) 2,2L V-TEC DOHC ( H22A4 ) S2000 ( 1999-2003 ) ( F20C )

LANCIA Delta Integrale Turbo 2,0 16s

MAZDA MX-5 Miata 1.6L DOHC 16v ( B616V ) MINI Cooper ( 12B16A ) MITSUBISHI Lancer Evo 1 à 3 2,0L 16S ( 4G63,4G63T )

Lancer Evo 4 à 7 2,0L 16S ( 4G63 )

NISSAN 350Z, PATHFINDER

Alésage Epaisseur Référence (mm) NISSAN (suite) ( VQ35DE / 4,0L VQ40 )

93,40 93,40 94,50 94,50 85,00 85,00 85,00 87,00 87,00 87,50 87,50 87,50

1,30 1,50 1,15 1,30 1,15 1,30 1,80 1,30 1,80 0,75 1,30 1,80

CMT-131069 CMT-131070 CMT-131072 CMT-131073 CMT-131088 CMT-131089 CMT-131090 CMT-131122 CMT-131123 CMT-131105 CMT-131106 CMT-131107

201 239 201 201 298 298 277 298 319 239 298 259

92,50 92,50 92,50 92,50

1,00 1,30 1,65 1,90

CMT-131132 CMT-131099 CMT-131130 CMT-131131

133 133 140 140

81,00 81,50 81,50 81,50 82,00 82,00 86,00 87,00 87,00 88,00 89,00 87,00 89,00 89,00 89,00

1,30 0,75 1,30 1,80 1,30 1,80 0,75 0,7 0,75 1,3 1,3 1,3 0,7 1,15 1,3

CMT-131030 CMT-131032 CMT-131033 CMT-131034 CMT-131013 CMT-131014 CMT-131074 CMT-131078 CMT-131079 CMT-131021 CMT-131018 CMT-131051 CMT-131091 CMT-131092 CMT-131093

163 133 133 146 133 163 133 133 133 133 133 133 133 133 133

85,00 85,00 85,00

1,15 1,3 1,8

CMT-131003 CMT-131004 CMT-131005

133 133 133

Impreza, Legacy Atmo / turbo 2,2L SOHC ( EJ22E )

80,00 80,00

1,3 1,90

CMT-131001 CMT-131002

146 155

Impreza, Legacy Turbo 2,5L DOHC ( EJ25 ) *Moteur Flat Four: 2 joints sont nécessaires

78,50 78,50

0,7 1,3

CMT-131075 CMT-131076

133 133

86,00 87,00 87,00 87,00 85,00 85,00 86,00 86,00

1,3 0,9 1,15 1,3 1,15 1,3 1,15 1,3

CMT-131038 CMT-131040 CMT-131041 CMT-131042 CMT-131009 CMT-131010 CMT-131006 CMT-131007

133 133 133 133 133 133 133 133

96,00

1

CMT-131096 (gauche)

133

AACCESSOIRES CCESSOIRES COMPLÉMENTAIRES Clés “Pro” Clés“Industrie” Clés dynamométriques avec cliquet fixe. Cliquet réversible 24 dents Angle de reprise de 15° Double Lectures des couples de mesure Blocage du couple par molette arrière Poignée métallique Livrée avec certificat d’étalonnage Carré conducteur : 1/2» Capacité Couple (Nm) : 42--210 Graduation (Nm) : 1.5 Capacité Couple (Kg-m) : 2.9-21.4 Graduation (Kg-m) : 0.41 L (mm) : 465 Poids (g) : 1340

€

Clés dynamométriques 1/2”. Gamme standard : 20 ->200Nm Lecture en Nm et m-kg. Double sens. Cliquet 45 dents. Longueur : 450 mm Poids : 1060g

* Moteur en V: 2 joints sont nécessaires OPEL Ascona / Kadett / Vectra /Astra / Calibra CIH 2,0l ( C20XE 2,0l 16V ) PEUGEOT 309 GTI 16S,405 Mi16 1,9L 16s ( XU9J4 )

306 S16, 309 GTI 16S, 405 Mi16 ( XU10J4 )

306 S16 2,0l ( XU10J4RS ) RENAULT Clio 1 2,0 16v Williams ( F7R )

Clio 2 RS (2000-2005) ( F4R)

SUBARU Impreza GT Turbo 2,0L DOHC (épais. origine : 1,00mm) ( EJ20GN )

TOYOTA Celica, Corolla 1,6L - 1,8L ( 2T/TC ,3T/TC )

Celica, MR2 2,0L ( 3SGE/ SGTE ) VOLKSWAGEN Golf, Corrado, Passat 1,8L - 2,0L ( 2E / 9A / PG / PL / ABF / AGG )

76

69€

119€

96,00

1,15

97,00 88,00

1,27 1,30

CMT-131129 CMT-131141

84,00 84,00 84,00 85,00 86,50 86,50 86,50 88,00 88,00 86,50 86,50

1,00 1,30 1,50 1,3 1,00 1,3 1,9 1 1,3 1,00 1,30

CMT-131127 CMT-131108 CMT-131128 CMT-131025 CMT-131124 CMT-131026 CMT-131027 CMT-131028 CMT-131029 CMT-131143 CMT-131144

84,00 84,00 84,00 83,00 83,00 83,00 84,50 84,50

1,00 1,30 1,65 0,75 1,00 1,30 0,75 1,30

CMT-131133 CMT-131134 CMT-131135 CMT-131116 CMT-131117 CMT-131125 CMT-131118 CMT-131126

93,00 93,00 93,00 93,00 93,00 98,00 98,00 98,00 100,00 100,00 100,00 100,00

0,9 1,15 1,3 1,9 2,4 1,3 1 2 0,9 1,15 1,3 1,8

CMT-131055* CMT-131056* CMT-131057* CMT-131058* CMT-131059* CMT-131060* CMT-131061* CMT-131062* CMT-131063* CMT-131064* CMT-131065* CMT-131066*

87,00 87,00 89,00 89,00 87,00 87,00

1,3 1,9 1,3 1,8 1,3 1,8

CMT-131053 CMT-131054 CMT-131016 CMT-131017 CMT-131080 CMT-131081

83,00 83,00 85,00 85,00 85,00

1,30 1,9 1,3 1,65 3

CMT-131048 CMT-131049 CMT-131045 CMT-131046 CMT-131047

Décapjoint Loctite® 7200

13€

Réf. : KT-344621DG

127€

1 1,15

Lame coupante interchangeable. Longueur : 235mm Poids : 145gr Largeur : 40mm Garantie à vie.

Réf. : KT-344261A

Page

96,00 96,00

Grattoir plat Réf. : KT-9CJ16140

Lot de 20 lames Réf. : KT-9CJ16140P01

5,90€

€

133 CMT-131100 (droit) 133 CMT-131097 133 (gauche) CMT-131101 (droit)

Solvant-Liquide ambre Nettoyant plans de joint Dissout les pâtes et les dépôts de calamine, de carbone, de graisse et de peinture Nettoyage facile Décape les joints polymérisés et joints traditionnels de la plupart des surfaces en 10/15 minutes sans grattage Applications : Recommandé sur les surfaces métalliques, moteur, transmission, carburateur, pompe à eau, etc. Aérosol 400 ml LT- 303262 19,50€

227 133 146 146 189 146 146 146 180 146 146 146 146 146 146 189 146 146 146 146 146 70 70 70 100 125 70 70 100 70 70 70 100 133 162 133 163 133 163 163 163 133 163 298 235

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

orma

www.perf

MOTEUR

ARBRES À CAMES

CONSEILS PRO POUR LE CHOIX ET MONTAGE ARBRE À CAMES Depuis plus de 15 ans, Cat Cams développe et fabrique tout ce qui touche à la préparation de culasse et arbres à cames. Etudiées spécialement pour la compétition, ces arbres à cames sont usinées dans des matériaux de haute qualité sur des machines de précision pour un résultat optimal alliant performances et fiabilité. Voici quelques astuces pour choisir l’arbre à cames qui conviendra à votre voiture. Lors d’une préparation, on peut modifier deux caractéristiques issues de la forme de l’arbre à cames : la levée de soupape et l’angle (durée) d’ouverture de la soupape. Plus on augmente la levée de soupape et plus on admet de mélange air-essence dans les cylindres, et donc plus on obtient de puissance à haut régime. Plus on augmente l’angle d’ouverture de soupape et plus il se crée une sorte de « courant d’air » qui favorise l’entrée du mélange air-essence dans le cylindre : ceci aide à faire rentrer plus de mélange air-essence dans les cylindres… donc à obtenir plus de puissance. Conseils pour choisir un arbre à cames Pour un usage routier sportif, préférez un angle d’ouverture et une levée légèrement augmentés par rapport à l’origine. Pour un usage en rallye, le choix se fait suivant le profil des routes empruntées : pour les routes sinueuses, préférez un arbre à cames aux valeurs d’angle et de levée « moyens » (privilégiant le couple et la souplesse à bas régimes). Pour des routes plus droites et plus rapides, un arbre à cames avec levée et angle fortement augmentés est recommandé (plus de puissance à haut régime). Pour un usage en circuit, on privilégie la puissance à haut régime, sans trop se soucier du ralenti et des bas régimes : un arbre à cames aux angles d’ouverture et à la levée maxi est donc recommandé. Tous ces conseils sont à pondérer suivant vos goûts, votre pilotage et votre voiture (plus ou moins souple, plus ou moins puissante). Informations importantes • Levée max. donnée pour jeu=0. C’est cette valeur, ajoutée à l’ouverture, qui va le plus jouer sur les performances de votre moteur, en améliorant le passage des gaz dans la culasse. • Levée au PMH donnée pour contrôler que les soupapes n’entreront pas en collision avec les pistons lors du dimensionnement de l’arbre à cames • Pièces : si origine, il faut conserver les poussoirs / ressorts / coupelles d’origine, si spécifique, il faut changer les poussoirs/ ressorts / coupelles par des pièces spécifiques. Dans tous les cas, n’oubliez pas de préciser à la commande les éléments suivants : type / code du châssis; type / code du moteur; modifications éventuelles apportées au moteur d’origine ; caractéristiques voulues avec le nouvel arbre à cames (plus de puissance, plus de couple, plus grande plage d’utilisation…) ainsi que l’utilisation du véhicule (usage routier, rallye, circuit, côte…). Lexique : R – Routière / C – Compétition

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ARBRES À CAMES

Depuis plus de 15 ans, Cat Cams développe et fabrique tout ce qui touche à la préparation de culasse. Etudiées spécialement pour la compétition, ces pièces sont usinées dans des matériaux de haute qualité sur des machines de précision pour un résultat optimal alliant performances et fiabilité.

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Nous vous proposons une large gamme d’arbre à cames Cat Cams, avec de nombreuses variantes pour un même moteur, permettant ainsi d’affiner la préparation suivant l’utilisation de la voiture : utilisation routière sportive, rallye, circuit… Lors de votre commande, veuillez nous préciser le modèle, l’année, la cylindrée et l’utilisation que vous

allez faire de votre voiture afin de faire avec vous le meilleur choix. Les références indiquées sont les préfixes des références pour un modèle de moteur. Pour connaître les différents AAC proposés pour un même moteur, nous consulter.

Modèle

Cylindrée

Type moteur

Référence moteur

Préfixe réf

BMW M3 (E30) 320i (E30 24v, E36 coupe), 520i (24v, E34 touring), Z3 2,0 320i (E36), 520i (E34) 325i (E36), 525i (E34), Z3 320i (E36) 323i (E36), 523i (E34) 328i (E36), 528i (E34), Z3 M3 (E36) M3,Z3 roadster M3,Z3 roadster

à partir de en €

2302cc 1992cc 1991cc 2494cc 1991cc 2494cc 2793cc 2990cc 3201cc 3201cc

4cyl 6cyl 6cyl 6cyl 6cyl 6cyl 6cyl 6cyl 6cyl 6cyl 6cyl

S14 M20 (small six) M50B20 (150ch) M50 (adm vanos) M50 (adm vanos) M52B20 (adm + éch. vanos) M52B25 (adm + éch. vanos) M52B28 (adm + éch. vanos) S50B30 (286ch) S50B32 (adm. vanos) S52 (adm + éch. vanos)

CC-13006 CC-13005 CC-13011 CC-13039 CC-13039 CC-13044 CC-13044 CC-13044 CC-13033 CC-13034 CC-13036

765 358 1005 933 933 1052 1052 1052 1075 1075 1075

CITROEN - PEUGEOT 205 Gti 1.6, 309,405,406, Visa Gti 205 Gti 1.9, 309, 405, 306 Xsi 1.4i (106,306) 1.3i (106 rally), 1.4i, 1.6i 1.4i/1.6i (106, 206, 306) Saxo VTS / 106 16v 309 GTi16, 405 mi16 306 S16, 405 mi16 206 S16 (137ch) 206 RC (180ch) 306 S16 BV6 / Xsara

1580cc 1360cc 1587cc 1905cc 1998cc 1997cc 1997cc 1998cc

4cyl - L 4cyl - L 4cyl - L 4cyl - L 4cyl - L 4cyl - L 4cyl - L 4cyl - L 4cyl - L 4cyl - L 4cyl - L

XU5 XU9 / XU10 TU3M (1360cc,55kW) TU2J2L/Z, TU3, TU5J2, TU5JP/Z TU3JP, TU5JP TU5J4 (1587cc, 120hp) XU9J4 XU10J4 EW10J4 EW10J4S XU10J4RS


293 293 293 293 353 477 716 716 597 716 597

FORD Fiesta, Escort, Mondeo, Focus Sierra Cosworth 2WD Sierra, Escort Cosworth 4WD

1800cc 2300cc 2300cc

4cyl - L 4cyl - L 4cyl - L

Zetec E, Zetec MGA Cosworth 2WD Cosworth 4WD

CC-22903 CC-23307 CC-23308

477 716 716

LANCIA Delta Integrale 16v

1995cc

4cyl - L

CC-19004

716

LOTUS Elise II Elise II

1,6/1,8 1800cc

4cyl - L 4cyl - L

Rover K Toyota VVTL-i

CC-58014 CC-71007

597 716

MINI Mini Cooper 01-06 Mini Cooper S 02-04

1600cc 1600cc

4cyl-L 4cyl-L

W10B16BA W10B16AA

CC-13024 CC-13024

353 353

OPEL Corsa, Tigra, Astra, Vectra Astra, Calibra, Kadett, Vectra Astra, Calibra, Omega, Vectra Astra coupé, Speedster

2000cc 2000cc 2200cc

4cyl 4cyl 4cyl 4cyl

X1.4XE - X1.6XE - X1.8XE C2.0XE X2.0XEV -

CC-46024 CC-46007 CC-46029 CC-46031

477 592 526 873

PORSCHE 996 GT3

-

6cyl-B

CC-52215

1435

RENAULT Retaillage AAC R5 GT Turbo/R9/R11 turbo (piéce à fournir) R5 GT Turbo / R11 Turbo / R9 Turbo R5 Turbo R5, R9, R11, R19, R21, Laguna, Clio 1,8 16v - 2,0 16v [Clio 16S, Clio Williams, R19, Megane] 1.2, 1.4, 1.6 [Clio, Mégane, Kangoo] R20, R25, Espace Clio 2 1.6 16v Clio 2 RS 2,0 16v Clio 3 RS 2,0 16v Mégane 2 RS Turbo

1397cc 1397cc 1397cc 1800cc 2000cc 1600cc 2000cc 2000cc 2000cc

4cyl 4cyl 4cyl 4cyl 4cyl 4cyl 4cyl 4cyl 4cyl 4cyl 4cyl

C1J 840,73 F2 - F3 (1721-1784-1794-1998cc) F7B - F7P - F7R K7M - E6J - E7J - ... J6 - J7 K4M F4R730 F4R830 F4RT774


135 238 592 358 597 317 574 836 836 957 836

SUBARU WRX 1° génération (sans cale d'épaisseur) WRX 2° génération (cale d'épaisseur 32mm)

-

4cyl-B 4cyl-B

H4DOTC-WRX H4DOTC-WRX

CC-64014 CC-64024

716 716

CC-76400 CC-76612 CC-76612 CC-76072

238 586 586 514

VW Golf, Scirocco,Caddy Golf 16v, 1st génération Golf 16v, 2nd génération Golf 3 VR6 12v

-

-

-

L L L L L L L L L L L

L L L L

L L L L L L L L L L L

4cyl - L 1.5-1.6-1.8-2.0l (motor 827) 1800cc 4cyl - L code PL,KR & 9A 2000cc 4cyl - L code ABF 6cyl - V Autres affectations disponibles sur www.gt2i.com

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

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orma

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Peugeot / Citroën 106 16s / Saxo 16V VTS Moteur TU5J4, 1587CC, 120ch TU5J4, 1587CC, 120ch Référence

ARBRES À CAMES

477€

nbre soupapes 16 16

Informations importantes

Ouverture à 1.0mm 223 / 223° 226 / 226° 230 / 230° 235 / 235° 243 / 243° 212 / 212° 217 / 217° 246 / 238°

levée max. ADM / ECHAP 9.35 / 9.35mm 8.70 / 8.70mm 10,00 / 10,00mm 8.90 / 8.90mm 8.90 / 8.90mm 8.70 / 8.70mm 8,85 / 8,85mm 10,90 / 10,45mm

levée au PMH ADM / ECHAP 1,20 / 1.10mm 1,25 / 1.25mm 1,55 / 2,00mm 1.75 / 1.75mm 2,10 / 2.15mm 0.65 / 0.65mm 0,90 / 0,90mm 2,70 / 2,25mm

pièces

poussoirs

app.

CC-1321705 CC-1321718 CC-1321708 CC-1321714 CC-1321715 CC-1321719 CC-1321703 CC-1321734

Ouverture à 0.1mm 261 / 261° 259 / 259° 256 / 256° 272 / 272° 281 / 281° 247 / 247° 264 / 264° 274 / 266°

origine origine origine origine origine origine origine spécifiques

HYDRAU HYDRAU HYDRAU HYDRAU HYDRAU HYDRAU HYDRAU HYDRAU

R R R C C C FIA C FIA C

CC-1321850 CC-1321868 CC-1321867 CC-1321856 CC-1321802 CC-1321816

273 282 297 297 300 300

242 253 266 266 263 274

11,05 11,75 12,55 12,55 12.95 13,00

3,05 3,75 4,50 4,50 4,60 4,95

spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques

MECA MECA MECA MECA MECA MECA

/ / / / / /

273° 273° 282° 297° 300° 291°

/ / / / / /

242° 242° 253° 266° 263° 266°

/ / / / / /

11,05mm 11,05mm 11,75mm 12,55mm 12.95mm 12,50mm

/ / / / / /

3,05mm 3,05mm 3,70mm 4,45mm 4.55mm 4,45mm

Peugeot 206 S16 Moteur EW10J4

CC-4901601 CC-4901605 CC-4901607 CC-4901608 CC-4901658 CC-4901659 CC-4901650

Ouverture à 0.1mm 261 / 261° 263 / 259° 268 / 263° 277 / 270° 282 / 273° 297 / 282° 289 / 289°

Ouverture à 1.0mm 223 / 223° 230 / 226° 240 / 230° 250 / 241° 253 / 242° 266 / 253° 264 / 264°

levée max. ADM / ECHAP 9.35 / 9.35mm 9,45 / 8,70mm 10,20 / 9,45mm 11,00 / 10,25mm 11,75 / 11,05mm 12,55 / 11,75mm 10,15 / 10,15mm

levée au PMH ADM / ECHAP 0,85 / 0.95mm 1,05 / 1,05mm 2,40 / 1,75mm 2,95 / 2,45mm 3,75 / 3,05mm 4,50 / 3,70mm 4,20 / 4,20mm

Référence CC-4900526 CC-4900516 CC-4900527 CC-4900528 CC-4901550 CC-4901551 CC-4901552 CC-4901553

app.

origine origine origine origine spécifiques spécifiques spécifiques

HYDRAU HYDRAU HYDRAU HYDRAU MECA MECA MECA

R R C C C C C FIA

Ouverture à 1.0mm 236 / 226° 236 / 226° 244 / 236° 248 / 244° 243 / 236° 252 / 244° 260 / 252° 268 / 260°

levée max. ADM / ECHAP 10,75 / 10,25mm 10,95 / 10,25mm 10,75 / 10,75mm 11,50 / 10,75mm 11,50 / 11,00mm 12,05 / 11,55mm 12,50 / 12,00mm 13,05 / 12,55mm

levée au PMH ADM / ECHAP 1,45 / 0,90mm 2,00 / 1,35mm 1,95 / 1,45mm 2,70 / 2,40mm 2,70 / 2,10mm 3,55 / 2,95mm 4,30 / 3,75mm 4,85 / 4,30mm

Référence CC-4901802 CC-4901803 CC-4901804 CC-4901805 CC-4901806 CC-4901807 CC-4901902 CC-4901901 CC-4901903

Ouverture à 1.0 mm 220 / 220° 224 / 224° 228 / 228° 232 / 232° 236 / 236° 240 / 240° 251 / 240° 259 / 251° 259 / 259°

Référence CC-5502428 CC-5502421 CC-5502420 CC-5502422 CC-5502523 CC-5502551 CC-5502552 CC-5502553

poussoirs

app.

origine origine origine origine spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques

HYDRAU HYDRAU HYDRAU HYDRAU MECA MECA MECA MECA

R R C C C C C C

levée au PMH ADM / ECHAP 0,00 / 1,75mm 0,00 / 1,95mm 0,00 / 2,20mm 1,75 / 2,45mm 1,95 / 2,70mm 2,45 / 2,90mm 3,95 / 2,65mm 4,45 / 3,45mm 4,45 / 3,90mm

Ouverture à 1.0mm 236 / 219° 240 / 231° 231 / 219° 247 / 239° 255 / 247° 251 / 251° 259 / 259° 267 / 267°


Référence

poussoirs

app.

origine origine origine spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques

HYDRAU HYDRAU HYDRAU MECA MECA MECA MECA MECA MECA

R R R C C C C C C

levée au PMH ADM / ECHAP 0.55 / 1.55mm 0.65 / 2.25mm 0.40 / 1.55mm 3.40 / 2.85mm 3.95 / 3.40mm 3.35 / 3.35mm 3.85 / 3.85mm 4.40 / 4.40mm

levée max. ADM / ECHAP 11,75 / 11,75mm 12,00 / 12,00mm 12,10 / 12,10mm 12,10 / 12,10mm 12,50 / 12,50mm 13,00 / 13,00mm 12,70 / 12,70mm 14,45 / 14,45mm

levée au PMH ADM / ECHAP 2,15 / 2,15mm 3,15 / 3,10mm 3,55 / 3,60mm 3,80 / 3,85mm 4,30 / 4,25mm 5,10 / 5,05mm 5,25 / 5,05mm 5,60 / 5,50mm

pièces

poussoirs

origine origine spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques

MECA MECA MECA MECA MECA MECA MECA MECA

nbre soupapes 8 8 8 8

ouverture à 0,1mm 269 / 269° 284 / 284° 280 / 280° 279 / 279° 297 / 297° 302 / 302° 309 / 309° 318 / 318°

CC-4903106 CC-4903109 CC-4903108 CC-4903110 CC-4903156 CC-4903273 CC-4903270 CC-4903274 CC-4903271 CC-4903275 CC-4903272 CC-4903276

Ouverture à 0.1mm 267 / 259° 274 / 267° 274 / 266° 282 / 275° 282 / 282° 282 / 274° 277 / 262° 290 / 275° 285 / 277° 298 / 290° 293 / 285° 307 / 298°

Moteur F7B - F7P - F7R, 1800 CC F7B - F7P - F7R, 2000 CC

pièces

poussoirs

app.

Référence

origine origine origine spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques

HYDRAU HYDRAU HYDRAU HYDRAU HYDRAU MECA MECA MECA

R R C FIA C C C C C

CC-5502224 CC-5502225 CC-5502208 CC-5502213 CC-5502211 CC-5502358 CC-5502361 CC-5502320 CC-5502301 CC-5502362 CC-5502321 CC-5502352 CC-5502324 CC-5502363 CC-5502364

Conseils de pros

Lors d’une préparation, on peut modifier deux caractéristiques issues de la forme de l’arbre à cames : la levée de soupape et l’angle (durée) d’ouverture de la soupape. Plus on augmente la levée de soupape… … plus on admet de mélange air-essence dans les cylindres, et donc plus on obtient de puissance à haut régime.

ouverture à 1,0mm 234 / 234° 248 / 24° 238 / 238° 243 / 243° 250 / 250° 257 / 257° 264 / 264° 273 / 273°

levée max. ADM / ECHAP 10,85 / 10.90mm 10.55 / 10.55mm 10.80 / 10.80mm 10.85 / 10.85mm 11,05 / 11,05mm 11,40 / 11,40mm 11,75 / 11,75mm 12,15 / 12,15mm

levée au PMH ADM / ECHAP 1,80 / 1.75mm 2.80 / 2.80mm 1.90 / 1.90mm 3.10 / 3,10mm 3.10 / 3,10mm 3,80 / 3,80mm 4,30 / 4,30mm 5,05 / 5,05mm

pièces

poussoirs

app.

origine origine origine origine spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques

MECA MECA MECA MECA MECA MECA MECA MECA

R R C FIA C FIA C C C C

597€

nbre soupapes 16 16 Ouverture à 1.0mm 228 / 224° 236 / 228° 236 / 233° 246 / 239° 248 / 248° 244 / 236° 244 / 236° 252 / 243° 252 / 244° 260 / 252° 260 / 252° 268 / 260°

levée max. ADM / ECHAP 10,95 / 10,40mm 10,95 / 10,95mm 12,00 / 11,20mm 11,50 / 11,50mm 10,00 / 10,00mm 11,50 / 11,00mm 12,75 / 12,25mm 12,00 / 11,50mm 13,25 / 12,75mm 12,50 / 12,00mm 13,75 / 13,25mm 13,00 / 12,50mm

levée au PMH ADM / ECHAP 1,25 / 1,05mm 2,00 / 1,40mm 2,00 / 1,55mm 2,95 / 2,45mm 3,30 / 3,30mm 2,95 / 2,35mm 3,10 / 2,55mm 3,75 / 3,20mm 3,90 / 3,35mm 4,30 / 3,70mm 4,45 / 3,90mm 5,10 / 4,50mm

pièces

poussoirs

app.

origine origine spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques

HYDRAU HYDRAU HYDRAU HYDRAU HYDRAU MECA MECA MECA MECA MECA MECA MECA

R R R C C FIA C C C C C C C

597€

nbre soupapes 16 16

Ouverture à 0.1mm 258 / 258° 260 / 258° 278 / 271° 286 / 278° 258 / 267° 293 / 284° 282 / 274° 278 / 266° 288 / 274° 290 / 282° 289 / 289° 305 / 301° 288 / 287° 298 / 290° 307 / 298°

Ouverture à 1.0mm 230 / 230° 234 / 230° 238 / 230° 246 / 238° 224 / 230° 246 / 238° 244 / 236° 249 / 242° 258 / 249° 252 / 244° 259 / 259° 262 / 254° 262 / 254° 260 / 252° 268 / 260°

levée max. ADM / ECHAP 10,65 / 10,65mm 10,90 / 10,65mm 10,20 / 9,75mm 10,65 / 10,20mm 10,00 / 9,30mm 12,00 / 11,50mm 11,50 / 10,00mm 11,75 / 11,05mm 12,45 / 11,90mm 12,00 / 11,50mm 10,15 / 10,15mm 13,00 / 12,50mm 12,50 / 12,00mm 12,50 / 12,00mm 13,00 / 12,50mm

levée au PMH ADM / ECHAP 1,30 / 1,30mm 1,55 / 1,30mm 1,75 / 1,30mm 2,50 / 1,95mm 1,20 / 1,45mm 3,55 / 3,00mm 2,95 / 2,40mm 3,10 / 2,45mm 3,55 / 2,95mm 3,75 / 3,20mm 4,40 / 4,25mm 4,40 / 3,90mm 4,50 / 3,95mm 4,55 / 4,00mm 5,10 / 4,50mm

Renault Clio 3 RS

Plus on augmente l’angle d’ouverture de soupape… … plus il se crée une sorte de « courant d’air » qui favorise l’entrée du mélange air-essence dans le cylindre : ceci aide à faire rentrer plus de mélange air-essence dans les cylindres… donc à obtenir plus de puissance.

Tous ces conseils sont à pondérer suivant vos goûts, votre pilotage et votre voiture (plus ou moins souple, plus ou moins puissante)

R R C C C C C C

293€

Renault Clio 1 - 16s / Williams

Conseils pour choisir un arbre à cames Pour un usage routier sportif, préférez un angle d’ouverture et une levée légèrement augmentés par rapport à l’origine. Pour un usage en rallye, le choix se fait suivant le profil des routes empruntées : pour les routes sinueuses, préférez un arbre à cames aux valeurs d’angle et de levée « moyens » (privilégiant le couple et la souplesse à bas régimes). pour des routes plus droites et plus rapides, un arbre à cames avec levée et angle fortement augmentés est recommandé (plus de puissance à haut régime).Pour un usage en circuit, on privilégie la puissance à haut régime, sans trop se soucier du ralenti et des bas régimes : un arbre à cames aux angles d’ouverture et à la levée maxi est donc recommandé.

app.

Peugeot 306 S16 BV6 / Xsara VTS 2,0 16V - 167cv

836€ levée max. ADM / ECHAP 11.30 / 10.25mm 11.25 / 10.25mm 11.25 / 10.25mm 11.25 / 11.25mm 11.25 / 11.25mm 11.45 / 11.45mm 11.95 / 11.95mm 12.45 / 12.45mm

Ouverture à 1.0mm 234 / 234° 248 / 248° 254 / 254° 254 / 254° 260 / 260° 268 / 268° 275 / 272° 269 / 269°

Modèles concernés moteur XU10J4RS/RZ, 6vit., 1998 CC XU10J4RS/RZ, 6vit., 1998 CC

pièces

nbre soupapes 16 Ouverture à 0.1mm 272 / 256° 276 / 268° 269 / 256° 284 / 276° 292 / 284° 288 / 288° 295 / 295° 303 / 303°

Référence

pièces

Renault Clio 2 RS Moteur 2000CC

TU2J2L/Z (1300cc) TU3 (1360cc) TU5J2 (1600cc)

716€ levée max. ADM / ECHAP 10,25 / 10,25mm 10,50 / 10,50mm 10,75 / 10,75mm 11,00 / 11,00mm 11,25 / 11,25mm 11,50 / 11,50mm 12,50 / 11,75mm 13,00 / 12,50mm 13,00 / 13,00mm

Ouverture à 0.1mm 268 / 268° 282 / 282° 294 / 294° 294 / 294° 298 / 298° 307 / 307° 303 / 305° 299 / 299°

Peugeot / Citroën Moteur TU 8S

716€

nbre soupapes 16

Ouverture à 0.1 mm 248 / 248° 252 / 252° 256 / 256° 260 / 260° 264 / 264° 268 / 268° 285 / 274° 293 / 285° 293 / 293°


293€

nbre soupapes 8 8

Précisez Ø de paliers Moteur

Peugeot 206 RC Moteur EW10J4S, 1997cc

Peugeot 205 GTi 1,9 / 309 Gti Référence

poussoirs

nbre soupapes 16 16

Ouverture à 0.1mm 270 / 258° 273 / 256° 277 / 270° 282 / 277° 275 / 274° 298 / 290° 298 / 290° 312 / 304°

Dans tous les cas, n’oubliez pas de préciser à la commande les éléments suivants : type / code du châssis; type / code du moteur; modifications éventuelles apportées au moteur d’origine ; caractéristiques voulues avec le nouvel arbre à cames (plus de puissance, plus de couple, plus grande plage d’utilisation…) ainsi que l’utilisation du véhicule (usage routier, rallye, circuit, côte…). Lexique : R - Routière / C - Compétition

Moteur XU9, 1905 CC XU9, 1905 CC

pièces

Peugeot 309 GTi 16 / 405 Mi 16 / BX GTi 16 Moteur XU9J4, 1905 CC XU9J4, 1905 CC

C C C C C C

597€

nbre soupapes 16

Référence

• Les ouvertures sont données pour 0.1mm et 1.0mm, valeur à laquelle il faut ajouter le jeu de fonctionnement • Levée max. donnée pour jeu=0. C’est cette valeur, ajoutée à l’ouverture, qui va le plus jouer sur les performances de votre moteur, en améliorant le passage des gaz dans la culasse • Levée au PMH donnée pour contrôler que les soupapes n’entreront pas en collision avec les pistons lors du dimensionnement de l’arbre à cames • Pièces : si origine, il faut conserver les poussoirs / ressorts / coupelles d’origine, si spécifique, il faut changer les poussoirs / ressorts / coupelles par des pièces spécifiques (voir page 110)

Moteur F4R830 Référence CC-5504402 CC-5504403 CC-5504401 CC-5504404 CC-5504405 CC-5504406

Ouverture à 1.0mm 234 / 227° 243 / 234° 234 / 229° 251 / 243° 258 / 251° 266 / 258°

poussoirs

app.

origine origine origine origine origine spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques spécifiques

HYDRAU HYDRAU HYDRAU HYDRAU HYDRAU MECA MECA MECA MECA MECA MECA MECA MECA MECA MECA

R R C C C FIA C C C C C C C C C C

957€

nbre soupapes 16

Ouverture à 0.1mm 268 / 263° 277 / 269° 287 / 282° 285 / 277° 293 / 285° 300 / 293°

pièces

levée max. ADM / ECHAP 11.50 / 10.85mm 11.55 / 10.80mm 11.60 / 10.90mm 11.70 / 11.55mm 11.95 / 11.70mm 12.20 / 11.95mm

levée au PMH ADM / ECHAP 0.05 / 1.35mm 0.05 / 1.75mm 0.05 / 1.30mm 0.15 / 2.30mm 0.30 / 2.75mm 0.50 / 3.30mm

pièces

poussoirs

origine origine origine spécifiques spécifiques spécifiques

HYDRAU R HYDRAU C HYDRAU C FIA HYDRAU C HYDRAU C HYDRAU C

app.

Page

79

4 1 8 8 3 1 7 ts.fr r a p e c n a Fax. 04 6 m

MOTEUR

or

www.perf

ARBRES À CAMES

Depuis plus de 15 ans, Cat Cams développe et fabrique tout ce qui touche à la préparation de culasse. Etudiées spécialement pour la compétition, ces pièces sont usinées dans des matériaux de haute qualité sur des machines de précision pour un résultat optimal alliant performances et fiabilité. Nous vous proposons une large gamme d’arbres à cames Cat Cams, avec de nombreuses variantes pour un même moteur, permettant ainsi d’affiner la préparation suivant l’utilisation de la voiture : utilisation routière sportive, rallye, circuit… Lors de votre commande, veuillez nous préciser le modèle, l’année, la cylindrée et l’utilisation que vous allez faire de votre voiture afin de faire avec vous le meilleur choix.


Alfa Romeo giulia VÉHICULES


Alfa Romeo Cylindrée Année

542€

Giulia,Giulietta,GTV,Sprint GTA, GTAm 1300cc, 1600cc, 2000cc > 1962

Ref.

Deg. ouverture 280/280° 291/291° 291/291° 318/318° 324/324°

CC-1030200 CC-1030221 CC-1030201 CC-1030206 CC-1030203

Levée max.

Levée PHM

10.65/10.65mm 10.75/10.75mm 10.45/10.45mm 13.00/13.00mm 12.20/12.20mm

2.65/2.60mm 3.20/3.20mm 3.55/3.55mm 5.90/5.90mm 6.00/6.05mm

Alfa Romeo Alfasud Alfa Romeo

Alfasud (1° génération)

Cylindrée Année

1178cc (2 AAC) 1971 >

Ref.

Deg. ouverture 280/280° 292/292°

CC-1030100 CC-1030101

Levée PHM 10,65/10,65mm 2,5mm 10,45mm 3,3mm

Montage

75,90,GTV6 2500cc, 3000cc > 1979

Ref.

Deg. ouverture CC-1030307 282 / 281° CC-1030301 291 / 332° CC-1030312 302 / 337°

Conduite sportive Conduite sportive Compétition Compétition Compétition

Fiat 127 Ritmo

Conduite sportive Compétition

840€

Levée max.

Levée PHM

10.35 / 9.70mm 10.45 / 11.85mm 12.15 / 12.70mm

1.75 / 1.55mm 3.30 / 3.35mm 4.55 / 4.15mm

Montage Origine Spécifique Spécifique

Utilisation Conduite sportive Compétition Compétition

Fiat

127, 127 sport, Ritmo 60L

Cylindrée Année

1049cc (127.A.000) 1977 > 1988

Ref.

Utilisation

Spécifique Spécifique

Alfa Romeo, 75, 90, gtv6 Cylindrée Année

Utilisation

Origine Origine Origine Spécifique Spécifique

542€

Levée max.

Alfa Romeo

Montage

• Pièces : si origine, il faut conserver les poussoirs/ressorts/coupelles d’origine, si spécifique, il faut changer les poussoirs/ressorts/coupelles par des pièces spécifiques (nous consulter) • Dans tous les cas, n’oubliez pas de préciser à la commande les éléments suivants : type/code du châssis; type/code du moteur; modifications éventuelles apportées au moteur d’origine ; caractéristiques voulues avec le nouvel arbre à cames (plus de puissance, plus de couple, plus grande plage d’utilisation…) ainsi que l’utilisation du véhicule (usage routier, rallye, circuit, côte…).

Deg. ouverture 264/264°

Levée max.

Levée PHM

CC-1900512

10.00/10.00mm

2.00/2.00mm

Origine

CC-1900513 CC-1900514 CC-1900515 CC-1900502 CC-1900516 CC-1900517

286/286° 279/279° 291/291° 291/291° 299/299° 298/298°

10.00/10.00mm 10.20/10.20mm 10.75/10.75mm 10.45/10.45mm 10.20/10.20mm 12.00/12.00mm

2.70/2.70mm 3.30/3.30mm 3.40/3.40mm 3.55/3.55mm 4.20/4.15mm 5.25/5.25mm

Origine Spécifique Spécifique Spécifique Spécifique Spécifique

BMW

1600, 1800, 2002

Cylindrée Année

moteur M10 1966 > 08/80

Ref.

Deg. Levée max. ouverture 282° 10,70mm 299° 10,25mm 312° 10,75mm 320 / 316° 12,80 / 12,50mm

CC-1300102 CC-1300139 CC-1300138 CC-1302132

357€ Levée PHM

Montage

Utilisation

1,25mm 2,65mm 3,95mm 5,65 / 5,40mm

Origine Origine Origine Spécifique

Conduite sportive Compétition Compétition Compétition

716 716 716

Ford

Anglia, Cortina, Escort

Cylindrée Année

105E 1000cc-1600cc «KENT» 1964 >

Ref.

CC-2200235 CC-2200236 CC-2200238 CC-2200239

Fiat

128

Cylindrée Année

128 (1116,1290,1301,1498,1580cc) > 1968

Ref. CC-1900241 CC-1900200 CC-1900208 CC-1900215 CC-1900209 CC-1900229 CC-1900210 CC-1900203 CC-1900213

Deg. ouverture 255 / 255° 280 / 280° 286 / 286° 276 / 276° 291 / 291° 280 / 255° 291 / 291° 291 / 291° 315 / 324°

314€

Levée max.

Levée PHM

9.55 / 9.55mm 10.65 / 10.65mm 10.00 / 10.00mm 9.40 / 9.40mm 10.75 / 10.75mm 10.65 / 9.55mm 10.75 / 10.75mm 10.45 / 10.45mm 11.20 / 11.30mm

1.55 2.40 2.45 2.70 2.95 3.00 3.40 3.55 4.20

/ / / / / / / / /

1.60mm 2.40mm 2.45mm 2.60mm 2.95mm 1.75mm 3.40mm 3.55mm 4.10mm

Montage Origine Origine Origine Origine Origine Origine Origine Origine Spécifique

Utilisation Conduite sportive Conduite sportive Conduite sportive Compétition Compétition Compétition Compétition Compétition Compétition

Utilisation Conduite sportive Compétition Compétition Compétition Compétition Compétition Compétition

296€

Deg. Levée max. Levée PHM Montage ouverture 284° 9,40mm 2,10mm Origine 300° 308° 324° 332°

10,10mm 10,50mm 11,25mm 11,60mm

3,00mm 3,70mm 4,60mm 5,00mm

Ford

Escort BDA 1600RS, 1800RS

Cylindrée Année

BDA 16S - 1100/2000CC (2AAC) 1968 >

CC-2320101 CC-2320104 CC-2320105

Deg. ouverture 278° 290° 298°

Levée max. 10,6mm 10,4mm 10,9mm

Levée Montage PHM 3,00mm Spécifique 3,60mm Spécifique 4,10mm Spécifique

6 cylindres DINO Deg. Levée max. ouverture CC-1700105 291/286° 10.75/10.00mm CC-1700109 291/292° 11.50/10.45mm

Utilisation Compétition Compétition Compétition

1547€

Stratos

Cylindrée Année Ref.

Conduite sportive Compétition Compétition Compétition Compétition

840€

Lancia stratos Lancia

Utilisation

Spécifique Spécifique Spécifique Spécifique

Ford escort bda Ref.

Fiat 128

Montage

Ford anglia, Cortina, escort €

CC-2200232

BMW 1600, 1800, 2002

338€

Levée PHM 3.20/2.70mm 4.00/3.30mm

Montage Spécifique Spécifique

Utilisation Conduite sportive Compétition

Lotus elan, cortina Lotus

Elan, Cortina

Cylindrée Année

Lotus TC -

604€ Ref.

Page

80

CC-2250106 CC-2250111 CC-2250112 CC-2250110

Deg. ouverture 280 / 280° 291 / 291° 288 / 288° 298 / 288°

Levée max.

Levée PHM

10.65 10.75 12.00 12.00

2.65 3.15 4.70 5.25

/ / / /

10.65mm 10.75mm 12.00mm 12.00mm

/ / / /

2.60mm 3.20mm 4.65mm 4.65mm

Montage Spécifique Spécifique Spécifique Spécifique

Utilisation Compétition Compétition Compétition Compétition

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

ARBRES À CAMES

VÉHICULES

Opel ascona, kadett, manta, GT Opel Cylindrée Année

1600cc / 1900cc / 2000cc -

Ref. CC-4600102 CC-4600CC-103 CC-4600105 CC-4600107 CC-4600109 CC-4600163 CC-4600168

Deg. ouverture 307/303° 316/311° 322/324° 322/322° 340/340° 319/319° 332/340°

Levée PHM

Montage

Utilisation

11.30/11.20mm 11.85/11.75mm 12.30/12.20mm 12.30/12.30mm 13.05/13.05mm 12.95/12.95mm 12.95/13.05mm

2.85/2.70mm 3.35/3.20mm 3.90/3.70mm 4.40/4.25mm 5.10/5.00mm 5.65/5.60mm 6.05/5.00mm

Spécifique Spécifique Spécifique Spécifique Spécifique Spécifique Spécifique

Conduite sportive Conduite sportive Compétition Compétition Compétition Compétition Compétition

1087€

Ascona 400, Manta 400

Cylindrée Année

2400cc (Opel 400) -

Ref. CC-4602600

Deg. ouverture 280 / 280°

10.65 / 10.65mm

2.40 / 2.40mm

Spécifique

CC-4602601 CC-4602611 CC-4602617 CC-4602616

292 296 308 317

10.45 10.95 12.70 12.75

3.55 4.00 4.65 4.95

Spécifique Spécifique Spécifique Spécifique

/ / / /

Levée max.

292° 296° 308° 302°

/ / / /

Levée PHM

10.45mm 10.95mm 12.70mm 12.15mm

/ / / /

Montage

3.50mm 3.95mm 4.60mm 4.20mm

Utilisation Conduite sportive Compétition Compétition Compétition Compétition

Porsche 911, 930, RSR, 904 GTS, carrera 6 Porsche

911, 911S, 930, RSR, 904 GTS Carrera 6 6 cyl. Boxer (2AAC) -

Moteur Année Ref. -

Deg. ouverture de 270° à 336°

sur devis

Levée max.

Levée PHM

Cylindrée Année Ref. retaillage

Cylindrée Année Ref. retaillage retaillage CC-5500210 CC-5500226 CC-5500227 CC-5500231 CC-5500228 CC-5500229

Cylindrée Année

598€

Ref.

levée max.

levée au PHM

pièces

application

9.20 / 8.75mm

2.55 / 1.80mm

origine

10.45 / 9.60mm

3.20 / 2.25mm

spécifique

3.65 / 3.20mm 4.10 / 3.65mm

spécifique spécifique

routière sportive routière sportive rallye, terre rallye, circuit

CC-5500422 293 / 286° 10.80 / 10.45mm CC-5500423 300 / 293° 11.15 / 10.80mm

Renault

R5 Alpine

598€

1397cc 1977 à 1985 ouverture à 0,1mm 249/243° 277/277° 254/254° 280/280° 286/286° 293/293° 300/300° 309/309°

Talbot

1300cc -

CC-5500421 286 / 269°

Renault R5 Alpine, Alpine Turbo levée max.

levée au PHM

pièces

application

8.20/8.15mm 9.45/9.45mm 8.65/8.65mm 10.00/10.00mm 10.45/10.45mm 10.80/10.80mm 11.15/11.15mm 11.60/11.60mm

0.60/0.55mm 1.75/1.55mm 0.80/0.75mm 2.15/2.15mm 2.60/2.60mm 3.25/3.30mm 3.95/4.00mm 4.45/4.45mm

origine origine origine origine origine spécifique spécifique spécifique

routière sportive routière sportive routière sportive routière sportive rallye, terre rallye, terre rallye, circuit rallye, circuit

Talbot Samba

R8 Gordini

ouverture à 0,1mm 277 / 267°

• Pièces : si origine, il faut conserver les poussoirs/ressorts/coupelles d’origine, si spécifique, il faut changer les poussoirs/ressorts/coupelles par des pièces spécifiques (nous consulter) • Dans tous les cas, n’oubliez pas de préciser à la commande les éléments suivants : type/code du châssis; type/code du moteur; modifications éventuelles apportées au moteur d’origine ; caractéristiques voulues avec le nouvel arbre à cames (plus de puissance, plus de couple, plus grande plage d’utilisation…) ainsi que l’utilisation du véhicule (usage routier, rallye, circuit, côte…).

Utilisation

profils sur demande, fournir AAC d’origine

Renault R8 gordini A110 1300 Renault

Montage

VÉHICULES


Levée max.

Opel ascona 400, Manta 400 Opel


241€

Ascona, Kadett, Manta, GT

CC-4900405 CC-4900413 CC-4900421

580€

Samba XY6B, XY7, XY8, XYR 1980 > Deg. ouverture 274° 310° 324°

Levée max. 9,75mm 11,20mm 12,80mm

Levée PHM

Montage

Utilisation

Origine Origine Origine

Conduite sportive Compétition Compétition

VW Golf, Passat, Sirocco Renault Alpine 1600, R12 Gordini Renault Cylindrée Année Ref. CC-5500525 CC-5500526 CC-5500527 CC-5500528 CC-5500529 CC-5500530

Alpine 1600, R12 Gordini 1600cc ouverture à 0,1mm 280 / 280° 286 / 286° 293 / 293° 300 / 300° 309 / 309° 318 / 318°

levée max. 10.00 10.45 10.80 11.15 11.60 12.05

/ / / / / /

10.00mm 10.45mm 10.80mm 11.15mm 11.60mm 12.05mm

VW

665€

levée au PHM 2.15 2.80 3.25 3.95 4.45 5.15

/ / / / / /

2.15mm 2.85mm 3.30mm 4.00mm 4.45mm 5.15mm

pièces

Ref. application

spécifique routière sportive spécifique rallye, terre spécifique rallye, circuit spécifique rallye, circuit spécifique rallye, circuit spécifique rallye, circuit

241€

Golf, Passat, Scirocco

Cylindrée Année


1.5-1.6-1.8-2.0l (moteur 827) 1972 > 1986 Deg. ouverture 282 / 284° 291 / 285° 278 / 278° 281 / 281° 292 / 292° 292 / 292° 282 / 282° 282 / 282°

Levée max. 10.85 11.35 11.15 11.65 11.85 11.85 13.20 13.20

/ / / / / / / /

10.90mm 11.40mm 11.15mm 11.65mm 11.85mm 11.85mm 13.20mm 13.20mm

Levée PHM 1.75 2.25 2.85 3.10 2.85 3.35 3.75 4.35

/ / / / / / / /

1.90mm 2.35mm 2.85mm 3.10mm 2.95mm 3.40mm 3.75mm 4.35mm

Montage

Utilisation

Origine Origine Origine Origine Spécifique Spécifique Spécifique Spécifique

Conduite sportive Conduite sportive Conduite sportive Conduite sportive Compétition Compétition Compétition Compétition

Page

81


MOTEUR

www.perf

ACCESSOIRES ARBRES À CAMES

Disque gradué Pro

Poulies réglables

Disque gradué acier. Ø 280mm 69€

Modèle AUDI TT 1,8 20v BMW 6 Cylindres CITROEN Saxo 1.6-16v VTS, C2/C3 (110ch) Citroen 16s Visa / BX / Xantia / Xsara / ZX BX Gti / ZX-16v FIAT Fiat 16s FORD Sierra Cosworth HONDA 1,6L 16S V-TEC LANCIA 2,0 16S MITSUBISHI Lancer 2,0-16v Evo 6-7-8 OPEL Moteur Gsi jusqu'à 93 Astra / Corsa / Tigra / Vectra Moteur Gsi après 93 Kadett / Manta 1.8 / 2.0 Ecotec Astra 2.0-16v Ecotec (Race) 1995PEUGEOT 106 / 205 / 309 / 405 106 S16 / 206 1,6L 16S / 307 1,6L 16S 206 2.0L 16S / 307 2.0L 16S 306 16S / 309 16S / 405 Mi16 306 2,0 16s 167ch RENAULT R5 GT Turbo 1397cc (1985-1990) Clio RS 2.0L 16S R19 / Clio / Mégane 1.8 / 2.0 1988R20 / R25 VW Corrado / Golf 8 Soupapes Golf 16s Golf VR6

Type moteur APX M20

€ 149 149

Nbre dents Ref. 52 CC-CTVW008 48 CC-CTBM030

TU5J4,TU5JP4 XU10J4RS XU5,XU9,XU10,TU3,TU5 XU9J4,XU10J4

38 42 42 42

CC-CTPE001 (jeu) CC-CTPE003 (jeu) CC-CTPE005 CC-CTPE007 (jeu)

299 299 149 299

4G63

50 38 34 50 48

CC-CTFI036 (jeu) CC-CSK5119 (jeu) CC-CTHO110 CC-TFI036 (jeu) CC-CTMI001 (jeu)

299 299 299 299 299

C2.0XE X1.4XE,X1.6XE C2.0XEV 4 cyl 8v X2.0XEV

42 46 46 46 46

CC-CSK5058 (jeu) CC-CTOP015 (jeu) CC-CTOP031 (jeu) CC-CTOP115 CC-CTOPK01 (jeu)

299 299 299 149 299

XU5,XU9,XU10,TU3,TU5 TU5J4,TU5JP4 EW10J4 XU9J4,XU10J4 XU10J4RS

42 38 38 42 42

CC-CTPE005 CC-CTPE001 (jeu) CC-CTPE002 (jeu) CC-CTPE007 (jeu) CC-CTPE003 (jeu)

149 299 299 299 299

4 cyl-8s F4R D730 F7B,F7P,F7R J6,J7

34 38 40 42

CC-TRE010 CC-CTRE006 (jeu) CC-CTRE004 (jeu) CC-CTRE008

149 299 299 149

44 52 27

CC-CCR3232 CC-TVW006 CC-TVW034 (jeu)

149 149 299

0

Ø28

Disque gradué Ref. CC-AACDG-25

Ø25

0

le kit complet

Application FORD Cosworth (Sierra & Escort) OPEL 1,4 & 1,6 16V PEUGEOT / CITROEN moteur TU 8s moteur TU 16s / XU9J4 / XU10J4 106 / Saxo 1,6 16V 205 Gti 1.6 & 1.9, Visa GTI (moteur XU) 205 Rallye / Citroën AX Sport 206 RC moteur EW10J4S 306 S16 bte 6 vit. (moteur XU10J4RS) RENAULT 5 GT Turbo Clio 1,8 16S / Williams / RS Clio 2,0 RS VW 1,8 16s (1° génération) 1,8 16s (2° génération)

Réf CC-902-2009 CC-902-2009

Nbre 16 16

Kit (€) 272 272

CC-902-0011 CC-902-0011-16 CC-902-0015 CC-99859-8 CC-99843-8 CC-PAC-D99862 CC-902-0019

8 16 16 8 8 16 16

96 192 160 136 80 272 160

CC-E902-2009 CC-902-2009 CC-PAC-E99862

8 16 16

80 272 160

CC-902-2009 CC-902-5009

16 16

272 272


ique

prix un

149€

Application Nbre Réf. FORD Cosworth (Sierra & Escort) 16 CC-99333-16 PEUGEOT moteurs TU3JP / TU5JP 8 CC-99347-8 moteurs TU5J4 16 CC-99311-16 moteurs XU5 + cale alu 8 CC-99331-8 moteurs XU9J4 / XU10J4 16 CC-99333-16 moteurs TU (TU2J2L/Z, TU3, TU5J2, TU5JP/Z) 8 CC-99316-8 moteurs XU10J4RS/RZ 16 CC-99318-16 205 Rallye 8 CC-99377-8 206 RC moteur EW10J4S 16 CC-99410-16 RENAULT 5 GT Turbo 8 CC-99343-8 Clio 1,8 16S/Williams 16 CC-99337-16 Clio 2,0 RS 16 CC-99388-16 VW Golf GTI 16s (1° génération) 16 CC-99370-16 Golf GTI 16 (2° génération) 16 CC-99315-16

85€

Page

82

6,90€

Kit (€) 192 96 155 128 192 96 160 96 160 96 192 160

à partir de

96€

192 192

le kit complet

Marque BMW BMW

Modèle 2002-1600 2002-1600

Type moteur M10 M10

Nombre de dent 36 simple chaine 36 double chaine

Ref CC-TBM010 CC-TBM012

BMW

320-325

M20 6cyl

48 dents

CC-CTBM030

CITROEN

Visa BX

XU

42

CC-TPE005

FIAT FIAT

127 128-131-132

127-A3

42 dents 42 dents

CC-CTF1037 CC-CTF1035

FORD

Pinto 1600-2000

38 dents

CC-CSK5282

OPEL OPEL

Kadett-Manta Kadett-Mant a

42 simple chaine 42 double chaine

CC-CSK5057 CC-TOPCHIH

RENAULT RENAULT RENAULT RENAULT

R8G-R5A R5AT-R5 Turbo R20-R25 Alpine 1600-R12G

812 840 J6-J7 807

34 34 42 36

CC-TRE010 CC-TRE012 CC-TRE008 CC-TRE016

VW

Golf 1-Sirocco-jetta

1,6-1,8-2,0

44 dents

Kit ressorts soupapes renforcés Marque ALFA BMW BMW BMW FORD FORD OPEL PEUGEOT RENAULT RENAULT SIMCA SIMCA Autres modèles, VW nous consulter VW

0

Poulies réglables

VÉHICULES

à partir de

Ø15

7,90€

une gamme complète de poussoirs mécaniques existe pour remplacer vos poussoirs hydrauliques. Nous consulter

Les ressorts sont livrés en kit pour une voiture (8 ressorts pour 8 soupapes, 16 ressorts pour 16 soupapes)

80€

Ref. CC-AACDG-15

Kits coupelles renforcées

Kits Ressorts de soupapes à partir de

69€

Ref. CC-AACDG-280

Indispensable pour bien caler votre arbre à cames.

Modèle Gullia-GTV-Gullietta 1600-2002 M12-7 M20 2L Cosworth Pinto CIH Manta-Ascona 104-Samba R5 Alpine R20-R25 J6-J7 Rallye 2 queue 8mm Rallye 2 queue 7mm Golf 1 Gr1 Golf1 Gr3

simple chaine double chaine dents dents double chaine

CC-CCR3232

Kit coupelles Ref CC-PAC-D15009-8 CC-PAC-D95009-8 CC-PAC-D95009-16 CC-D95009 CC-D92009 CC-D99891 CC-D99891 CC-S99843 CC-PAC-S90006-8 CC-D99891 CC-D12009 CC-PAC-D15009-8 CC-99859 CC-99859

€ 189 138 276 138 138 138 138 79 99 138 189 189 135 135

Marque BMW BMW FORD FORD OPEL OPEL PEUGEOT PEUGEOT RENAULT RENAULT SIMCA SIMCA VW VW

Modèle M10 2002-1600 M20 6cyl 2L Cosworth Pinto CIH Manta-Ascona CIH Manta-Ascona 104-Samba Visa-BX XU R5A R5Alpine Turbo R20 J6-J7 Rallye 2 queue 8mm Rallye 2 queue 7mm Golf 1 Gr1 Golf 1 Gr3

Ref CC-99321 CC-99425 CC-99366 CC-99321 CC-99301 CC-99361 CC-99377 CC-99331 CC-99343 CC-99362 CC-99320 CC-99474 CC-99313 CC-99314

€ 99 128 197 99 NC 99 99 128 99 99 99 NC 99 99

à partir de

99€

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

ARBRES À CAMES

New rmances : o f r e p s e t ames hau e qualité Arbres à c t usinage très haut Matière e

à partir de

465€ Véhicules

Type Poussoirs

BMW 320 / 325 M20 Sports Injection Sports R Supersports

2000-6500 2000-6500 3000-8000

CITROEN AX 1,4 GT / 1,3 SPORT SPORTS SAXO 1,4 / 1,6 Sport Injection SAXO 1,6 ( à rouleau ) Sport Injection SAXO 1,6 16v Sport Injection C2 1,6 16v VTS Sport Injection FORD Cosworth 16v Turbo Supersports Race Focus RS 2,0 16v Turbo Sports R

Plage utilisation

MECA MECA

HONDA VTEC 1,6 16v Sports R Sports R Supersports

Angle

277° 277° 288°

Références

KC-BM62 KC-BM63 KC-BM64

€

938 938 938

2000-6000

284°

KC-PT02

465

2000-6000

276°

KC-PT11

531

2000-6500

266°

KC-PT40

465

1500-6500

262°

KC-PT50

984

1500-6500

240°

KC-PT47

984

2500-8000 3500-8500

288° 284°

KC-CW7 KC-CW8

1102 1102

2000-6000

258° / 252°

KC-FOCUSRS1

1102

2000-7500 2500-8000 3000-8000

295° 300° 306°

KC-HV1602 KC-HV1603 KC-HV1605

NC NC NC

LOTUS Elise 1,8 16v Sports Injection Sports R Supersports Supersports Race

2000-6000 2000-6000 3000-7500 3500-8000 4000-8500

258° 266° 276° 290° 300°

KC-LE1811 KC-LE1812 KC-LE1813 KC-LE1815 KC-LE1816

923 923 923 923 923

MINI One -Cooper 1,6 16v Sports

1500-6000

260°

KC-MINI01

812

MITSUBISHI Evo 5-6 Sports R PEUGEOT 106 1,6 16v Sports Injection Sports R Supersports Supersports

HYDRAU HYDRAU HYDRAU MECA

2500-7500

258°

KC-MITZ01

1260

1500-6500 1500-6500 3000-7500 3500-8000

262° 262° 278° 304°

KC-PT50 KC-PT51 KC-PT52 KC-PT53

984 984 984 984

€

Plage utilisation 4000-8500

Angle

Références

317°

KC-PT54

984

2000-6500 2500-7000 3000-7800

270° 304° / 296° 309° / 314°

KC-PT36 KC-PT27 KC-PT28

531 531 531

2000-6500

240°

KC-PT47

984

2000-6500

258° / 262°

KC-PT60

1102

HYDRAU HYDRAU HYDRAU MECA MECA

2000-7000 2500-7000 3000-7200 3000-8000 4500-8500

264° / 252° 264° 278° 314° / 296° 314°

KC-PT80 KC-PT81 KC-PT82 KC-PT84 KC-PT85

1102 1102 1102 1102 1102


2000-6500 2000-6500 3000-7500 4000-8000 4500-8500

254° 258° 278° 304° 324°

KC-RN1601 KC-RN1602 KC-RN1603 KC-RN1605 KC-RN1606

923 1102 1102 1102 1102


2000-6500 2000-6500 3000-7500 3000-8000 4500-8500

260° 278° / 258° 286° / 278° 314° / 296° 314°

KC-RN2002 KC-RN2003 KC-RN2004 KC-RN2005 KC-RN2006

923 1102 1102 1102 1102

SUBARU Impreza Turbo Vers. 4 Sports R Sports R Supersports

HYDRAU MECA MECA

2000-6000 2000-6500 2500-7000

262° 249° 260°

KC-SUB01 KC-SUB02 KC-SUB03

3280 3280 3280

OPEL Corsa B 1,6 16v Sports Injection Sports R Supersports Supersports Supersports


2000-6500 2500-7000 3000-7500 3500-8000 4000-8500

256° 260° 278° 296° 300°

KC-COR1602 KC-COR1612 KC-COR1603 KC-COR1615 KC-COR1616

1260 1260 1260 1260 1260

VW Golf 1,8-2,0 16v Sport Injection Sports R Supersports Supersports Race


2000-6500 3000-7500 3500-8000 4000-8000 4500-8500

264° / 258° 278° 296° 304° 314°

KC-GF1602R KC-GF1603 KC-GF1604 KC-GF1605 KC-GF1606

984 984 984 984 984

Golf 4 1,8T 20V Sports

HYDRAU

1000-6000

250°

KC-GF5VT3

1394

Véhicules Race 205/309 1,6 - 1,9 16v Sports InjectionS 1,6 / 1,9 Supersports 1,9 Race 1,9 206 1,6 16v Sport Injection 206 2,0 16v RC Sports InjectionS 306 S16 BV6 Sport Injection Sports R Supersports Supersports Race RENAULT Clio 1,8 16v Sports Injection Sports R Supersports Supersports R Race Clio 2 2,0 16v Sport Injection Sports R Supersports Supersports Race

Type Poussoirs MECA

Page

83


MOTEUR

www.perf

BOBINES ET BOITIERS ALLUMAGE MSD

Boitier MSD 6A Digital

New

Réf. : MSD-6201 Prix : 485€

Les boitiers d’allumage MSD s’installent sur tous les véhicules équipés soit d’un distributeur (allumage conventionnel à vis platinées par ex. ) soit d’un capteur de position sur vilebrequin.

Boitier MSD 6AL Digital Identique au boitier MSD 6AL, le MSD 6AL intègre un limiteur de régime programmable grâce à 2 potentiomètres (précision 100tr/mn) .

Caractéristiques : 135-145 mJ par bougie Energie développée 520-540 Volts Tension primaire: 45,000 Volts Tension secondaire: 20° rotation de vilebrequin Durée Allumage : 15,000 tr/mn avec 14.4 Volts Gamme Tr/mn: 12-15 Volts, 7 Volts mini Tension (V): 0.7 Amp pour 1,000 tr/mn Courant Nominal: Poids (gr) / Dimensions(mm) 800gr./ 200 x 100 x 46

Pour moteur 4,6,8 Cylindres (préprogrammé en 8cyl.) Réf. : MSD-6425 Prix : 599€

Bobine MSD 2 sorties + support Réf. MSD-8224 (105€) + MSD-8870 (79€) 40.000 volts

Bobine compétition 12V Bobine séche conseillée haute performance. Ref. VAL-BOVAL1

35€

Bobine séche conseillée pour les moteurs fortement sollicités. • Résiste aux vibrations importantes, à la corrosion, aux températures élevées du moteur. • Allumage constant à tous les régimes Ref. VAL-BOVAL

POUR ALLUMAGE PAR VIS PLATINÉES

59€

Kit bobine Blaster 2

Bobine séche conseillée pour les moteurs compétition. Etincelle sur-puissante. Ref. VAL-BOVAL2

Livré avec une résistance de ballast de 0,8 Ohm et deux anti-parasites. Caractéristique Technique : Resistance Primaire : 0,7 Ohm Résistance Secondaire : 10K Ohms Inductance : 8 MH Voltage Maximum : 45000 V Courant de Crête : 140 mA Durée d’Etincelle : 350 μS

118€

Caractéristique Technique : Resistance Primaire : 0,7 Ohm Résistance Secondaire : 4,5K Ohms Inductance : 8 MH Voltage Maximum : 45000 V Courant de Crête : 140 mA Durée d’Etincelle : 350 μS

Réf. MSD-8203

115€ ®

Prévoir résistance de ballast : 0,8 Ohm Réf. MSD-8214 17€

Supports de bobine Ø intérieur 50-55mm

Réf. MSD-8213

Ref. MXR-E205

13€

Ø55

NE

CARBO

47€

Résistance de Ballast Argent Bleu Noir

Réf. Réf. Réf.

M-PB003A M-PB001B M-PB002N

ALU 55€ Page

84

Option Mousse pour support bobine Mousse fine Réf. M-PBA001 : 4€ Mousse épaisse Réf. M-PBA002 : 5,50€

Ø65

0,8 Ohm Réf. MSD-8214

17€

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

Faisceaux d’allumage NGK

à partir de

22€

FAISCEAUX D’ALLUMAGE

FABRIQUEZ VOTRE FAISCEAU New

CABLE D’ALLUMAGE SILICONE MSD Diamètre 8,5mm Résistance : 40 à 50 Ohms / 30cm Long. 1,8m 7,60m

Couleur noir rouge noir rouge

€ 34 34 108 108

Références MSD-34033 MSD-34039 MSD-34013 MSD-34019

EMBOUTS POUR CABLE D’ALLUMAGE Véhicules ALFA ROMEO 147 1.6 / 2.0 TS 16v GTV 2,0 TS 16v AUDI A3 1.8 20V 125ch ( APG - AGN ) S6 4,2L 06/94 à 12/97 BMW E30 318Is E30 325I E36 318Is E36 318Ti 143ch M5 3,5L 08/85 à 12/87 CITROEN AX 1,3L Sport AX 1,4L GTI Saxo 1,6L 16s Visa 1,6L GTI Xsara 1,8 16s 110ch ZX 2,0L 8s / 2,0L 16s (150cv) FIAT Coupé 2,0L 16s Turbo Punto GT Turb. 01/94 à 09/99 Uno 1,3L / 1,4L Turbo ie FORD Escort / Sierra Cosw. Fiesta 1,8L XR2i 16s ( 92>95 ) Fiesta 1,6 16v 103ch ( 02/00> ) Fiesta 1,4 80ch ( 01/07> ) Focus 2,0 16s (10/98>) HONDA Crx 1,6 Esi 125ch D16 ( 92>98 ) Civic 1,6 160ch B16 ( 91>98 ) Integra 1,8 16v 190ch B18 ( 97>01) LANCIA Delta Intégrale 16s / EVO LOTUS Elise 1,8 16v 120ch ( 95>00) Elise 1,8 16v 160ch ( 02>) OPEL Astra F 2,0L 16s 150ch ( 91>98 ) Astra G 2,0L 16s OPC 160ch ( 99>00 ) Corsa B GSI 1,6 16s PEUGEOT 106 S16 205 Rallye 205 GTI 1,6L 205 / 309 GTI 1,9L 306 2,0 16s (05.97->10.01) 309 GTI 16s 405 MI16 1,9L 405 MI16 2,0L / 406 2,0L 16s RENAULT Clio 1,8 16s / Williams / R19 16s R11 Turbo R5 GT Turbo ( connexion SAE ) R5 GT Turbo Megane 2,0 8v 115ch ( 95>99 ) F3R750 Megane 2,0 8v 115ch ( 95>99 ) F3R751 SUBARU Impreza GT Turbo 211-218ch (94>00) Impreza WRX 2.0 225ch (10/00>) VW Golf 2 GTI 16s Golf 2 / Corrado G60 160ch Golf 3 / Corrado VR6 190ch Golf 3 GTI 16s 150ch Golf 4 2,0 16v 115ch ( 10/00> ) Polo 1,4 16v 75ch ( 99>01 ) Polo 1,6 16v GTI ( 99>01 ) AUTRES APPLICATIONS NOUS CONSULTER

Ref.

€

NGK-RC-AR903 NGK-RC-AR903

182 182

NGK-RC-VW236 NGK-RC-AD206

93 442

NGK-RC-BW225 NGK-RC-BW218 NGK-RC-BW205 NGK-RC-BW235 NGK-RC-BW223

83 182 171 81 161

NGK-RC-PG414 NGK-RC-PG412 NGK-RC-CT615 NGK-RC-CT411 NGK-RC-CR601 NGK-RC-CR602

47 51 37 52 36 38

NGK-RC-FT618 NGK-RC-FT202 NGK-RC-FT635

54 132 37

NGK-RC-FD901 NGK-RC-FD546 NGK-RC-FD546 NGK-RC-FD807 NGK-RC-FD808

241 48 48 62 63

NGK-RC-RV603 NGK-RC-RV603 NGK-RC-HE82

47 47 121

NGK-RC-LC612

75

NGK-RC-RV415 NGK-RC-RV1202

72 35

NGK-RC-OP204 NGK-RC-OP440 NGK-RC-OP438

75 64 161

NGK-RC-CT615 NGK-RC-PG414 NGK-RC-CT411 NGK-RC-PG615 NGK-RC-CR602 NGK-RC-PG602 NGK-RC-PG602 NGK-RC-CR602

37 47 52 40 38 66 66 38

NGK-RC-RN645 NGK-RC-RN648 NGK-RC-RN620 NGK-RC-RN648 NGK-RC-RN601 NGK-RC-RN606

72 33 22 33 31 34

NGK-RC-FX51 NGK-RC-FX51

89 89

NGK-RC-VW214 NGK-RC-VW210 NGK-RC-VW223 NGK-RC-VW214 NGK-RC-VW253 NGK-RC-VW910 NGK-RC-VW910

157 70 139 157 79 125 125

Repère A B C D E F G

Position Bougie Bougie Bougie Bobine / Bobine / Bobine / Bobine /

distributeur distributeur distributeur distributeur

Détail Multi Angle 90° MSD HEI Style 90° 90° Droit Spécial BLASTER 2 90°

Références MSD-3301 MSD-3311 MSD-3320 MSD-3321 MSD-3322 MSD-3331 MSD-3323

€ 12 16 12 12 14 11 12

MINI STRIPPER Outil pour sertir de facon simple et résistante les cosses MSD sur le cable d’allumage Super Conductor 8,5mm Se place dans un étau afin de sertir la cosse Réf. MSD-3503

16€ Protection thermique faisceaux d’allumage Protège les fils des bougies de la chaleur environnante, néfaste à une efficacité maximale. Cette gaine possède une surface extérieure qui renvoie plus de 90 % de la chaleur, tandis que l’intérieur, tissu à base de silice empêche la chaleur de pénétrer. 2 pièces (15cmX6.4cm) Réf. COO-14200 25€ 4 pièces (15x6,4cm) Réf. COO-14250

49€

à partir de

25€ Gaines de protection faisceaux d’allumage Réf COO-14260 COO-14261 COO-14262 COO-14263 COO-14270 COO-14271 COO-14272 COO-14273

Couleur alu rouge noir bleu alu rouge noir bleu

Appli. 4 fils 4 fils 4 fils 4 fils 4 fils 4 fils 4 fils 4 fils

€ 47 47 47 47 71 71 71 71

à partir de

47€

46 cm

Page

85


MOTEUR

www.perf

BOUGIES Bougies NGK Racing Bougies d’allumage racing La bougie d’allumage racing destinée à la compétition doit être capable de supporter les conditions les plus extrêmes : • accélérations et décélérations puissantes et répétées • fonctionnement intensif du moteur à haut régime Véhicules BMW Série 3 E30/ E36/E46 CITROEN AX C4

Saxo Xsara/ZX Xsara/ZX FIAT Grande Punto FORD Escort Cosworth Fiesta Focus 2 Sierra Cosworth HONDA Integra S2000 LANCIA Delta MITSUBISHI Lancer

NISSAN 350 Z PEUGEOT 106

205

Les conditions extrêmes dans la chambre de combustion telles que les variations de température, la pression, les vibrations et les turbulences ne peuvent pas être supportées par une bougie dite « standard ».

Catégories

Reférences

€

M3

Gr. A

NGK-R2349-10

76

Sport WRC 2,0 16v Turbo (base Mot XU) 2008+ WRC 2,0 16v Turbo (base Mot EW) 2009+ WRC 1,6 THP Turbo VTS 1,6 16V Kit Car 1,6 16V 2,0 16V 2,0 16V Kit Car 2,0 16V WRC 2,0 16V Turbo

Gr.F WRC

NGK-R7435-8 NGK-R7119-9

76 61

WRC

NGK-R7438-9

76

WRC Gr. N Gr. A Gr. N GR. A Gr. A WRC

NGK-R2558A-9 NGK-R7435-9 NGK-R7119-9 NGK-R7234-8 NGK-R7435-9 NGK-R6601-10 NGK-R7119-9

189 76 61 40 76 40 61

S2000 2,0 16V

S2000

NGK-R6601-9

41

2,0 16V Turbo 2,0 16V Turbo R2 1,6 16V S2000 2,0 16V ST 225 2,5 20V Turbo RS 2,5 20V Turbo 2,0 16V Turbo 4X4 (220CH)

Gr. N Gr. A R2 S2000 Gr. A

NGK-R7435-9 NGK-R7234-10 NGK-ILTR6A8G NGK-R7279-10 NGK-R7438-9 NGK-R7438-9 NGK-R7234-10

76 55 NC 265 76 76 55

1,8 16V Type R DC2 (190ch) 2,0 16V (242ch)

Gr. N Gr. N

NGK-R7433-9 NGK-R7433-9

76 76

2,0 16V Turbo Intégrale 2,0 16V Turbo Intégrale

Gr. N Gr. A

NGK-R6918B-8 NGK-R6918B-9

57 55

2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

Gr. Gr. Gr. Gr. Gr. Gr. Gr. Gr.

NGK-BR9EG NGK-R7376-10 NGK-R7434-9 NGK-R7115-10 NGK-R7438-8 NGK-R7438-9 NGK-R2556B-8 NGK-R2556B-9

11 55 76

16V 16V 16V 16V 16V 16V 16V 16V

Turbo Turbo Turbo Turbo Turbo Turbo Turbo Turbo

Evo Evo Evo Evo Evo Evo Evo Evo

1 à Evo 6 1 à Evo 6 7 et 8 7 et 8 9 9 10 10

N A N A N A N A

Gr. N GR. A

NGK-R7438-8 NGK-R7438-9

76 76

Rallye 1,3 Kit Car Rallye 1,3 Rallye 1,6 XSI 1,6 8V XSI 1,6 8V Maxi 1,6 16V Rallye 1,3

Gr. N Gr. A Gr. N Gr. N GR. A Gr. A Gr. N et GR. A Idem indice plus froid Gr. N et GR. A Idem indice plus froid

NGK-R7435-8 NGK-R7435-9 NGK-R7435-8 NGK-R7435-8 NGK-R7435-9 NGK-R7119-9 NGK-R7435-9 NGK-R7234-10 NGK-R7435-9 NGK-R7234-10

76 76 76 76 76 61 76 55 76 55

207 306 307 309 405

PORSCHE 996 RENAULT Super 5 Clio 1

Clio 2

76 76 186 186

3,5 24V (mot VQ35DE) 3,5 24V (mot VQ35DE)

GTI 1,9

Véhicules 206

Clio 3 Megane 1 Megane 2 Megane 3 Twingo 2 SKODA Fabia SUBARU Impreza

VOLSKWAGEN Golf 2 Golf 3

Catégories Circuit GR. A GR. A GR. N GR. A GR. N GR. A WRC WRC Idem indice WRC 2,0 16V Turbo 2001-2003 WRC S2000 2,0 16V (mot EW10J4S) S2000 2,0 16V GR. N 2,0 16V GR. A Maxi 2,0 16V GR. A WRV 2,0 16V Turbo WRC GTI 16V GR. A Idem indice MI16 1,9 16V GR. A Idem indice MI16 2,0 16V GR.A T16 Idem indice RCC 1,6 XS Volant 1,6 16V S1600 2,0 16v S16 2,0 16V S16 2,0 16V RC 2,0 16V RC WRC 2,0 16V Turbo 1999 WRC 2,0 16V Turbo 2000-2001

Véhicules AUDI S3 et TT S3 MK2 RS4 BMW Serie 3 E30 Serie 3 E36 Serie 3 E46 Serie 3 E92 CITROEN C2 Saxo Xsara Xsara 2 DS3 FIAT Coupé Punto Punto 2 500 FORD Escort Focus 1 HONDA Civic Civic 3p CRX Integra LOTUS Elise MINI One - Cooper Cooper S Clubman JCW Cooper S Cooper JCW MITSUBISHI Lancer Evo 6 Lancer Evo 6/7/8 Lancer Evo 9 Lancer Evo 10 NISSAN 350 Z OPEL Astra G Astra H

plus froid plus froid plus froid

3,6 GT3 (381ch)

43 76 43 76 76 76 76 40 61 61 61 76 76 76 40 61 76 76 76 76 43 43

NGK-R7433-9

76 17 76 40 76 55 41 30 76 76 43 76 41 76

1,4 GT Turbo 1,8 16V 2,0 16V Williams 2,0 16V Williams Kit Car 2,0 16V S1600 1,6 16V Cup 2,0 16V 2,0 16V RS 2,0 16V RS 3,0 V6 Trophy 3,0 V6 Trophy R3 Max 2,0 16V 2,0 16V Kit Car 2,0 16V RS 2,0 16V Turbo RS 2,0 16V Turbo RS 2,0 16V Turbo R1 1,6 16V R2 1,6 16V

Gr. N Gr. N Gr. N Gr. A Gr. A Gr. A Circuit Gr. N Gr. A Circuit Circuit Gr. R Gr. A Gr. A Gr. N Gr. A Gr. N Gr. R Gr. R

NGK-B9EGV NGK-R7435-8 NGK-R7234-8 NGK-R7435-9 NGK-R7238-10 NGK-R6601-9 NGK-PFR6E-10 NGK-R7434-8 NGK-R7434-9 NGK-R7115-9 NGK-R7434-9 NGK-R6601-9 NGK-R7435-9 NGK-R7115-10 NGK-R7113-8 NGK-R7433-9 NGK-R7434-8 NGK-R6501-9 NGK-R6601-9

2,0 16S S2000

S2000

NGK-R6601-10

40

GT 2,0 16V Turbo 4WD GT 2,0 16V Turbo 4WD WRX 2,5 16V / STI 2,5 16V WRX 2,5 16V / STI 2,5 16V

Gr. N Gr. A Gr. N GR. A

NGK-R7119-9 NGK-R7119-10 NGK-R7438-8 NGK-R7438-9

61 61 76 76

1,8 GTI 16V (139ch) 2,0 GTI 16V

Gr. A Gr. N/A

NGK-R7115-9 NGK-R7434-8

43 76

Bougies NGK Iridium Les bougies d’allumage Iridium NGK représentent la solution technique la plus aboutie du marché. Elles possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale, soudée au laser par un procédé spécial. L’Iridium est un métal précieux et l’un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2450°C et résiste particulièrement bien à l’érosion électrique créée

plus froid

86

à partir de

11€

61 76 76 NC 41

à partir de par l’étincelle. La durée de vie d’une bougie Iridium est 2 fois supérieure à celle d’une bougie standard. Par ailleurs, l’utilisation de l’Iridium permet de : • réduire l’électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre • diminuer la tension nécessaire à l’allumage • améliorer l’inflammation dans la chambre de combustion. Années

Références

€

1.8 Turbo 20V Quattro[210, 225ch] (APY) 2,0 Turbo 256 et 265cv 4,2L V8 16V 402cv

(07.99-) (11.2006-) (11.2005-)

NGK-PFR6Q NGK-PFR7S8EG NGK-PFR7W-TG

16 16 16

M3 2.3, 2.5 Evolution (S14) 316, 318, 320, 323, 325, 328 / i, is, ix, ti 316, 318,320,323, 325, 328, 330 / i, is, ix, ti M3 3.2 CSL, 3.4 24 V M3 4.0 V8

(07.86-92) (01.91-00) (04.98-) (04.01-) (09.2007-)

NGK-DR8EIX NGK-BKR6EIX NGK-BKR6EQUP NGK-DCPR8EKP NGK-LKR8AP

20 19 57 18 32

1.6 16V (TU5JP4) 1.4i, 1.6i, 1.6i 16V (TU3JP/TU5JP/TU5J4) 1.4i, 1.6i, 1.8i, 2.0i 16V VTS 1.8 16V, 2.0 16V [117/137ch] (EW7/EW10) 2.0i 16V VTS [167ch] (XU10J4RS) 1.6 THP (150cv)

(03-) (02.96-) (09.97-08.00) (09.00-) (09.00-) (09-2009)

NGK-LFR6AIX-11 NGK-BKR6EIX NGK-BKR6EIX NGK-LFR5AIX-11 NGK-BKR5EIX NGK-PLZKBR7A-G

18 19 19 18 19 13

1.8-2.0ie 16V, 2.0 20V, 2.0ie 16V Turbo GT Turbo ie 1.4 130 1.8 16V HGT [130ch] 1.4 16V Abarth (135cv)

(06.94-) (11.93-09.99) (10.99-) (2008-)

NGK-BKR6EIX NGK-BKR6EIX NGK-BKR6EIX NGK-IKR9F8

19 19 19 17

2.0i Cosworth RS, Turbo DOHC [220ch] (N5E, N5F) RS 2.0 Turbo Moteur Duratec[215ch]

(10.02-)

NGK-PFR7B NGK-PLTR6A-10G

17 8

1.6 VTEC (D16A1), 1.6 VTi (B16A2) Type R - 2.0 16V i-VTEC [200ch] 1.6 Vti [150ch] (B16A2) 1.6 VTi [160ch] (B16A2) 2.0 Type-R[220ch](K20A)

(90-95) (01.02-) (96-06.01) (92-) (02.02-)

NGK-BKR6EIX-11 NGK-IFR7G-11KS NGK-BKR6EIX-11 NGK-BKR6EIX-11 NGK-IFR7G-11KS

14 25 14 14 25

1.8 16V [120ch]

(96-)

NGK-PFR6N-11

20

1.6 1.6 1.6 1.6 1.6

16V 16V 16V 16V 16V

(09.01-) (04.02-) (05.2008-) (10.2006-) (07.2007)

NGK-BKR6EQUP NGK-BKR6EQUP NGK-BR7A8G NGK-BR7AG NGK-BR7A8G

57 57 NC NC NC

2.0 2.0 2.0 2.0

Gti 16S (4G63Turbo) Gti 16S (4G63-D4VVTDOHC) 16v Turbo (300cv)

(02.98-05.99) (01.99-) (05-) (05-)

NGK-PGR7A NGK-IGR7A-G NGK-ILFR7H NGK-ILKR8E6

19 27 27 27

3.5 V6 Coupe (VQ35DE)[285ch]

(09.03-)

NGK-PLFR5A-11

21

2.0 16V, 2.2 16V Ecotec [136/147ch] 2.0 Turbo, GTC Turbo (Z20LEL,Z20LER)[170-200ch]

(04.98-) (03.04-)

NGK-BKR6EIX NGK-PZFR5F

19 19

[90-115ch] Turbo [163ch] Turbo [211ch] Turbo [175ch] Turbo [218ch]

8€

Véhicules Corsa C Speedster PEUGEOT 106 Phase I 106 Phase II 205 206 306

309 405 RCZ PORSCHE 911 RENAULT Clio 1 Clio 2 Clio 3 Megane 1 Megane 2 Megane 3 Spider Super 5 SEAT Ibiza 3 Leon SUBARU Impreza

VOLKSWAGEN Golf 2 Golf 3 Golf 4

(03.01-)

1.3 Rallye [100ch] (TU2J2) 1.6 S16, GTi [120ch] (TU5J4) 1,6 / 1.9 GTI (XU9J1/XU9JA) 1.6 16V (TU5JP4)[110ch] 2.0 S16, GT, CC [137ch] (EW10J4) 1.8i 16V, 2.0 16V [110/132ch] (XU7JP4/XU10J4R) 2.0 XSi [121ch] (XU10J2) 2.0 16V [132ch] (XU10J4) 2.0 S16 [163ch] (XU10J4RS) 1.9 GTi 16S (XU9J4 cat.) 2.0 T16 (XU10J4TE) 1.6 THP (156cv) 1.6 THP (200cv)

(11.93-03.96) (06.96-) (07.92-) (03.01-) (04.99-) (04.97-) (02.93-04.97) (-03.97) (07.96-) (07.92-) (11.2009-) (11.2009-)

NGK-BKR6EIX NGK-BKR6EIX NGK-BKR5EIX NGK-LFR6AIX-11 NGK-LFR5AIX-11 NGK-BKR5EIX NGK-BKR5EIX NGK-BKR6EIX NGK-BKR5EIX NGK-BKR6EIX NGK-BKR6EIX NGK-PLZKBR7A-G NGK-ILZKBR7A-8G

19 19 19 18 18 19 19 19 19 19 19 13 NC

3.6 Turbo [360-407ch] (64.50/.60) 996 Carrera GT3 - 3.6 24V [360ch] 997 3.6 [325ch-355ch](M 97.05)

(03.93-) (02.00-) (06.04-)

NGK-BKR6EIX NGK-BKR6EIX NGK-BKR7EQUP

19 19 35

1.8 16S, Williams 2.0 16S [136/150ch] (F7P/F7R) 2.0 16v RS [172ch] (F4R) 2.0 16v RS [197ch] (F4R) 2.0e 16V [150ch] (F7R 710/714) RS 2.0 Turbo 16V (F4R)[225ch] RS 2.0 Turbo 16V (F4R)[250ch] 2.0 16V [150ch] (F7R 710-720) 1.4 GT Turbo (C1J 782/784/788)

(03.91-03.96) (01.00-) (2006-) (10.95-03.99) (03.04-) (03.04-) -

NGK-BKR6EIX NGK-PFR6E-10 NGK-PLZKBR7A-G NGK-BKR6EIX NGK-PFR7G-9 NGK-IFR7X-8G NGK-BKR6EIX NGK-BR8EIX

19 25 13 19 14 14 19 20

1.8 20V Turbo Cupra, Cupra R [156-180ch] 1.8 20 VT & VT4 [180ch] (APP)

(09.00-) (03.00-)

NGK-PFR6Q NGK-PFR6Q

16 16

2.0i Turbo (à partir du chassis …V et plus)[217ch] 2.0i Turbo (jusqu'à chassis ...T)[211ch] WRX 2.0i Turbo (EJ20)[218ch] WRX 2,0 Turbo (EJ20)[225ch] WRX Sti 2.0i Turbo [265ch] 2.0 R (EJ20)[160ch] 2.5 WRX, ST1 (EJ25)[230-280ch]

(07.97-) (94-06.97) (12.00-) (11.02-) (02.02-) (06-) (09.05-)

NGK-PFR6B NGK-PFR6G NGK-PFR6B NGK-PFR6B NGK-PFR6G NGK-ILFR6B NGK-ILFR6B

38 20 38 38 20 20 20

1.8 Cabrio, GTi [112ch] (DX/EV/PB) 1.8 GTi G60, Rallye [160ch] (PG/1H/PG) 1.8, 2.0, 2.0 GTi [90/105/115ch] 1.8i [90ch] (ADD) 1.8 Turbo 20V GTi [150ch] (APH) R32 3,2 V6 [241ch] (BFH, BHR)

(08.82-10.91) (04.90-07.91) (11.91-) (01.98-) (01.99-) (06.02-)

NGK-BPR6EIX NGK-BPR6EIX NGK-PGR6D NGK-PGR6D NGK-PFR6Q NGK-IZKR7B

19 19 12 12 16 17

ECARTEMENT DES ÉLECTRODES

COUPLE DE SERRAGE

Il est parfois nécessaire de régler l’écartement entre les électrodes car l’écartement d’usine ne correspond pas toujours au réglage spécifié pour chaque application. Les écartements sont spécifiés en face de chaque application. Un réglage des électrodes s’impose pour un fonctionnement optimum !

Une grande partie de la chaleur s’évacue par le plan de joint. Un serrage trop important ou trop faible nuit à une bonne évacuation thermique et peut entraîner des dommages moteurs. Utiliser une clé dynamométrique !!!!

Années

€ 19 19 14

Références NGK-BKR6EIX NGK-BKR6EIX NGK-PTR5A-13

1.4 16V [90ch] (Z14XE), 1.8 Gsi 16V [125ch](Z18XE) 2.0 Turbo 2.2 16V Ecotec [147ch]

CONSEILS DE PROS Page

€

Reférences NGK-R7345-9 NGK-R7438-9 NGK-R7345-9 NGK-R7437-8 NGK-R7438-9 NGK-R7438-8 NGK-R7438-9 NGK-R6690-9 NGK-R7239-9 NGK-R7239-10 NGK-R7119-10 NGK-R7438-9 NGK-R7436-8 NGK-R7435-9 NGK-R6601-10 NGK-R7119-9 NGK-R7435-8 NGK-R7435-9 NGK-R7435-8 NGK-R7435-9 NGK-R7115-8 NGK-R7115-9

Modèle à siège plat (avec Joint) A Culasse fonte Culasse aluminium

0 N.m m.kg N.m m.kg

18 mm 35-40 3,5-4,0 35-40 3,5-4,0

14 mm 25-35 2,5-3,0 25-30 2,5-3,0

12 mm 15-25 1,5-2,5 15-20 1,5-2,0

10 mm 10-15 1,0-1,5 10-12 1,0-1,2

8 mm 8-10 0,8-1,0

Modèle à siège conique 18 mm 14 mm 20-30 15-25 2,0-3,0 1,5-2,5 20-30 10-20 2,0-3,0 1,0-2,0

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

ALLUMAGE

Bougies Champion Application

€

Routier Intensif Ref.

BMW E30 M3 Gr.A E36 M3 CITROEN Saxo 1.4 8v Saxo 1.6 16s FORD Escort Cosworth 16v HONDA Civic 1.6 16v LANCIA Delta Integrale Turbo Standard 16v PEUGEOT 106 Rallye 1.3 Gr.N 106 Xsi 1.4 Gr.A 106 Xsi 1.4 Gr.N 106 Xsi 1.6 Gr.A 106 Xsi 1.6 Gr.N 106 S16 Gr.A 106 S16 Gr.N 205 Rallye 1.3 Gr.A 205 Rallye 1.3 Gr.N 205 Gti 1.6 Gr.A 205 Gti 1.9 Gr.A

Rallye Ref.

€

Circuit Ref.

€

CH-A59C CH-A57C

14 14

CH-A59C CH-A59C

14 14

14 14

CH-QC61YC CH-QC61YC

14 14

CH-C63YC

14 CH-QC61YC CH-C61C

CH-QC59C

14 CH-QC57C

14

CH-QC57C

14

CH-C63YC

14

CH-QC61YC

14

CH-QN53VS

49

CH-C63YC CH-QC59C CH-C63YC CH-QC59C CH-C63YC CH-C59R CH-C61C CH-QC59C CH-QC59C CH-S59C CH-QC59C

14 14 14 14 14 17 14 14 14 14 14

CH-N7BYC

6

CH-C6YCC

4

CH-C57

17

CH-QC57C CH-QC59C

14 14

Application 205 Gti 1.9 Gr.N 206 S16 2.0 16v 306 2.0 Xsi Gr.A 16v 306 2.0 Xsi Gr.N 16v 306 2.0 16s Gr.A 306 2.0 16s Gr.N RENAULT Clio 1.8l 16s Clio 2.0 Williams 16v Super 5 GT Turbo SUBARU Impreza 2.0 Gt Turbo 16s VW Golf 2 1,8 Gti 16v Gr.A Golf 2 1,8 Gti 16v Gr.N Golf 3 2,0 Gti 16v Corrado / Golf2 1,8 G60 8v Corrado / Golf3 Vr6 Golf 2 1,8 Gti Gra 16v Golf 2 1,8 Gti Grn 16v Grn = Groupe N Gra = Groupe A Autres Applications, Nous Consulter.

€

CH-REC9YLC

8

CH-C6BYC CH-C6VPYC CH-N7YCC

6 9 4

CH-C6BYC

6

Rallye Ref.

€

Circuit Ref.

€

CH-C63YC

14

CH-QC59C CH-C63YC CH-QC59C CH-C63YC

14 14 14 14

CH-QC57C

14

CH-C63YC CH-QC59C CH-N3G

14 14 13

CH-C63YC

14

CH-N6YCC

4

CH-QC61YC

14

CH-RC59YC

14

CH-QC57C CH-QC59C CH-QC61YC CH-N6YCC CH-C7YCC CH-QC57C CH-QC59C

14 14 14 4 4 14 14

CH-QC57C CH-QC59C CH-C59YC

14 14 14

CH-QC57C CH-QC59C

14 14

à partir de

4€

à partir de

VÉHICULES

Bougies NGK Véhicule ALFA ROMEO Alfetta 1,6 / 1,6 GT / 2,0 GTV GTV 2,5 production ALPINE A110 1300 S - G A110 1600 SX / VC / SI A310 4 Cyl. 140ch

Routier Intensif Ref.

€

Application Ref. Gr. F

NGK-B9EGV

16

Gr. F

NGK-B9EGV

16

Gr. F Gr. F Gr. F

NGK-B10EGV NGK-B9EGV NGK-B9EGV/ B10EGV

16 16 16

Bougies Champion

Marque

Modèles

Les bougies recommandées ALFA ROMEO par Champion c o n s t i t u e n t Alfetta l’aboutissement des recherches et des Giulietta expérimentations dans le domaine de AUSTIN la compétition. Mini

l’unité

VÉHICULES


Gr. F Gr. F Gr. F

NGK-R6918B-8 NGK-R6918B-9 NGK-BPR7EIX

55 55 22

Circuit Circuit Circuit

NGK-R6918B-8 NGK-R6918B-8 NGK-R6918B-8

55 55 55

Rallye

€ Circuit

€

3

CH-C61C CH-C61C CH-C61C

12 CH-QC57C 12 CH-QC59C 12 CH-QC57C

12 12 12

CH-C61C CH-RN11YCC CH-N12YC

4 CH-N6YCC 13

Cortina Escort LANCIA Fulvia

12 3 CH-C63YC CH-C63C

CH-QC59C CH-N6YCC

Groupe A Groupe N

BMW 2LT 2002 CATERHAM 7 & 21 COVENTRY CLIMAX FEW FIAT 127, 128 131 Strada Abarth FORD Capri

Véhicule OPEL Manta 400 RENAULT R5 Alpine R5 Alpine Turbo R5 Turbo & Turbo 2 R12 Gordini

€

Tous modèles

AUTOBIANCHI A112 Abarth

3,50€

Route

Tous modèles 1.0 & 1.3 (Fully modified) 1.0 & 1.3 (Challenge Car)

3€


€ Application Ref. VÉHICULES Gr. F NGK-R5724-9 3

2000L, GTV, Spider Veloce CH-N6YCC GT, Spider 2000, 2000 Super

AUSTIN HEALEY 3000 Sprite

à partir de

Véhicule A310 V6 AUSTIN Cooper S Healey sprite 1275cc Healey sprite 3000cc LOTUS Elan Sprint / S4 / S3 / S2 Elan 1500 / 1600 Seven 1558cc Lotus

12 CH-QC57C 3

12 12 12

CH-G54V-ST CH-QC59C

28 12

HPC

CH-QC59C

12

1.1 & 1.2

CH-C61C

12

Mirafiori

CH-C63YC CH-QC61YC CH-QC61YC

12 12 12

CH-C61C CH-QC61YC CH-QC61YC 12 CH-C61C

12 CH-QC59C CH-QC59C 12 CH-C61C 12 CH-QC59YC 12 12 CH-C61C

12 12 12 12

CH-RC6YCC

4 CH-QC61YC

12

Formule 2 Tii & Turbo (OHC)

2.8 Injection 3.0 Lotus (Mk1, Mk2) 1.3 CHV Groupe A 1.3 CHV Groupe N RS 1600, RS 1800

CH-N7YCC

4

CH-C61C

CH-QC61YC

1.3 & 1.5

12

Marque

PORSCHE 356 911 RENAULT 5 8 TALBOT Samba Sunbeam TRIUMPH Dolomite Sprint TR2 TR5 TR6 VOLKSWAGEN F2 Golf

€

NGK-RC-AR610 NGK-RC-AR201

56 280

NGK-RC-AD1103

108

NGK-RC-AT405

35

NGK-RC-LC403

38

NGK-RC-BW232

183

Clé en T douille bougie incorporée Pas : Métrique Cardan incorporé Retenue par caoutchouc Finition chromée Longueur : 450mm Douille 16mm : KT-15631618 Douille 21mm : KT-15632118

24,90€ GARANTIE

À VIE

NGK-R5530-9

53

NGK-R5724-9 NGK-R5724-10 NGK-R5724-9 NGK-B8EGV

3 9 3 17

l’unité

AUTRES APPLICATIONS, NOUS CONSULTER

€

Rallye

CH-RN7YCC

4

CH-QC61YC 12 CH-C61C CH-QC61YC

CH-RN9YCC

4

Route

Groupe A 1.6 1.8 2.0 GTE 400

CH-S7YC

3

CH-L82C CH-C6BYC CH-RS9YCC CH-S59C CH-S59C CH-N3G

€ Circuit

€

CH-QC57C CH-C63YC

€ 58 62 55 63

11

7 5

CH-QC59

CH-QL55 12 CH-QC57C

13 12

4 10 10 11

CH-S7YCC CH-S59C CH-S59C CH-C59R

3 CH-S59C 10 10 15 CH-C55R

10 15

CH-S59C CH-C63YC CH-C61C

10 12 CH-QC57C 12 CH-QC57C

12 12

CH-S59YC

12 CH-S59C CH-L4C/QL55 CH-C61C CH-C61C

10 13 12 12

CH-QC59C CH-QC57C CH-C61C CH-QC57C CH-C61

12 12 12 14 11

12 12 14 14

Rallye Groupe A Ti Lotus

CH-N7YCC

4

CH-N7YCC

4

NGK-RC-FT446 NGK-RC-LC617 NGK-RC-FT431 NGK-RC-FT420

33 52 39 52

NGK-RC-FD509 NGK-RC-FD509

49 49

Véhicule ESCORT 1,6L RS Turbo LANCIA DELTA INTEGRALE 16S / EVO PEUGEOT 104 Ts Mod. RENAULT R5 GT Turbo R11 Turbo R17 Gordini 1,6L R5 Alpine / Alpine Turbo / R5 Turbo VOLKSWAGEN COCCINELLE

CH-QC57C CH-QC57C CH-QC57C CH-QC57C

Ref NGK-RC-FD803

€ 64

NGK-RC-LC612

91

NGK-RC-PG618

41

NGK-RC-RN620 NGK-RC-RN648 NGK-RC-RN1302 NGK-RC-RN1302

29 41 50 50

NGK-RC-VW217

39

Graisse haute température Loctite® 8065 Semi solide Plage de temperature : -30 °C jusqu’à +980 °C Stick Anti-Seize Cuivre Formule Anti-Seize à base cuivre C5-A® Protège les pièces métalliques contre la corrosion

Résiste à des températures jusqu’à 980°C Applications : Vis, écrous, raccords filetés, échangeurs de chaleur. Injecteurs, collecteurs d’échappement, bougies d’allumage/préchauffage Blister Stick 20 g LT-525393

12 12

13 13 10 CH-S57C

29€ Ref NGK-RC-PG414 NGK-RC-PG412 NGK-RC-CT603 NGK-RC-CT411

12 12

CH-QL55 CH-QL55 CH-S59C

à partir de

Véhicule AX 1,3L SPORT AX 1,4L GTI VISA 1,4L GT VISA 1,6L GTI FIAT 127 1,0L / 1,3L SPORT 128 1,3L SPORT 131 2,0L RACING RITMO 130 TC FORD ESCORT RS 1600i ESCORT XR3i

ACCESSOIRES COMPLÉMENTAIRES

F F F F

Gti 1600 Groupe A Gti 1600 Groupe N Gti 1600 Groupe A Golf Gti 1600 Groupe N Autres applications, nous consulter.

Les câbles d’allumage NGK sont proposés avec une gamme de faisceaux qui répondent à toutes les éxigences. Conformes aux spécifications d’origine, ce sont des produits de grande qualité avec un excellent rapport qualité/prix. Ref

Gr. Gr. Gr. Gr.

Alpine Alpine Turbo Turbo, Turbo 2 Gordini

Faisceau d’allumage NGK Véhicule ALFA ROMEO 75 Turbo ie 02/86 à 01/90 75 V6 3,0L / 2,5L AUDI QUATTRO 07/80 à 07/87 AUSTIN MINI 1,0L / 1,1L / 1,3L AUTOBIANCHI A112 Abarth BMW E21 323I CITROEN

Gr. FA

Modèles

LOTUS Cortina Europa MG B Midjet OPEL Ascona Manta

€

Application Ref.

11€ Page

87


MOTEUR

www.perf

Essence

ADDITIFS ECOTEC Nettoyant circuit essence

TC injection essence

Eco-super

Préventif essence. Economie de carburant. Diminution de l’usure. Réduction importante des émissions de fumée et de la pollution. Contenance : 250 ml.

• Nettoie complètement et rapidement l’ensemble du système d’injection et le haut moteur. • Elimine les gommes et autres dépôts organiques sources de dysfonctionnement dans les pompes, les injecteurs, les soupapes d’admission. • Nettoie les chambres de combustions et les segments des dépôts de calamines et autres résidus. • Libère les segments bloqués et rétablit les compressions. • Protège contre la corrosion et lubrifie l’ensemble du circuit d’injection pour une élimination sans risque des contaminants. • Optimise le fonctionnement et la fiabilité des systèmes d’alimentation. Contenance 300ml

ECO-SUPER est un additif lubrifiant, substitut de plomb, qui permet l’utilisation d’essence sans plomb, plus économique et plus écologiques, dans les moteurs prévus pour fonctionner avec des carburants plombés. Flacon de 250 ml.

Ref. ECO-1000

18€

Diesel

Ref : ECO-1101

Ref. : ECO-1207

19€

37€

Nettoyant Circuit Gasoil

TC Injection - Diesel

Curatif Injection Diesel

Recommandé pour tous les systèmes d’injection Diesel: Injection directe, indirecte, HDI, injecteurs pompes, common rail • Maintien propres et lubrifie la pompe d’injection, les injecteurs et la partie haute du moteur • Elimine la formation des dépôts organiques et protège contre la corrosion • Augmente l’indice de cétane • Evite les risques de contamination par l’eau en la séparant du gasoil (désémulsionnant) • Réduit le moussage naturel des gazoles RESULTATS : • Réduction très sensible de la consommation de carburant • Moteur plus souple et moins bruyant • Meilleur démarrage à froid et diminution des fumées noires • Facilite le passage au contrôle technique • Maintien l’eau au fond du réservoir et dans le système de filtration. • Réduction de l’usure 250ml

Nettoyant dépolluant diesel, il nettoie l’ensemble du système d’injecion et le haut moteur. • Elimine les dépôts organiques. • Lubrifie afin de rendre optimale le fonctionnement du moteur. • Diminue les émissions de fumées noires à l’échappement.

Traitement contre les troubles du fonctionnement • Nettoie la pompe à injection, injecteurs, chambres de combustion et soupapes. • Elimine les dépôts organiques dans le système d’injection. • Lubrifie la partie haute du moteur. • Libère les injecteurs en rétablissant une pulvérisation régulière. RESULTATS : • Nettoie et lubrifie immédiatement et complètement le système d’injection. • Rééquilibre les compressions. • Rétablit une consommation normale. • Réduit la pollution et facilite le passage au contrôle technique : Test OPACITE. 500ml

Flacon de 330ml à verserdirectement dans le réservoir avant le plein. Chaque dose traite 40 à 70 litres de gasoil. Cet additif est compatible avec tous les systèmes d’injection diesel et les pots catalytiques. Ref. ECO-1111

18€

Réf. ECO-1010

Réf. ECO-1011

37€

37€

Solution de nettoyage et rinçage des filtres à particules colmatés

Anti fuite et consommation d’huile

Nettoyage rapide et efficace des filtres à particules encrassés. Génère une économie considérable de temps et d’argent par rapport au changement d’un filtre à particules encrassés. Pas besoin d’outillage spécifique. Il faut démonter le FAP, le nettoyer avec le FAP-NET puis le rincer à l’eau et au RINCE NET.

Pour moteurs essence ou diesel présentant une forte usure et/ou une importante consommation d’huile. Augmente la viscosité de l’huile à chaud et sous fort cisaillement. Régénère les joints et bagues d’étanchéité en leur redonnant leur élasticité et leur dimension d’origine. Compatible avec les poussoirs hydrauliques et tous les types de moteur, atmosphérique ou turbo. Elimine les fuites et suintements. Rétablit les compressions. Réduit l’émission des fumées bleues à l’échappement.

New 32€

63€

Anti-fuite boite direction assistée

Nettoyant circuit avant vidange

Régénére les joints élastomères desséchés • Compatible avec les huiles : Moteur, boîtes de vitesses (mécaniques et automatiques), direction assistée et hydraulique. • Régènère les joints élastomères desséchés et déformés en leur rendant leur taille et leur élasticité d’origine. RESULTATS : • Elimine les fuites et les suintements d’huile. • Diminue la consommation d’huile. • Maintient les embrayages secs et performants. 30ml

Permet une circulation optimale de l’huile. Permet l’élimination totale des boues et résidus. Miscible avec toutes les huiles moteur. Une dose de 250 ml peut traiter 3,5 à 5 litres d’huile. Contenance : 250 ml. Ref. ECO-1024

25€

Réf .ECO-1023

Refroidissement

22€

Page

88

Anti-fuite radiateur Nettoyant circuit de refroidissement Colmatage immédiat et durable des fuites. 250ml Ref. ECO-1230

17€

New

RINCE-NET : ECO-1106

Désoxydant - désembouant. • Permet la mise en suspension et l’élimination de tous les contaminants (oxydes métalliques, boues). • Passive les métaux. RESULTATS : • Optimise les échanges de température dans le circuit de refroidissement. • Redonne aux organes essentiels (radiateur, pompe à eau, Thermostat etc..) leurs performances d’origine. • Evite les réparations coûteuses dues à la corrosion et aux mauvais échanges thermiques. • Evite une réapparition rapide des problèmes de corrosion. Réf. ECO-1031

21€

T2S Fonction Anti-usure, Anti-friction et Antigrippante • jusqu’à 700 °C • Augmentation de la tenue du lubrifiant • Action anti usure et réduction des coefficients de friction • Abaisse la température de fonctionnement ( huile, eau ) d’environ 10°C • Réduit la consommation et améliore le couple et la puissance • Diminue les risques de grippage à haut régime • Elimine les surconsommations d’huile dues au glaçage des cylindres • Diminue les bruits de fonctionnement. • Facilite le passage des vitesses. Ref. ECO-T2S-100ml 34€ Ref. ECO-T2S-500mll 99€

Traitement boîtes et ponts MOS 2 Traitement boites/ponts, réduction des frictions avec pour effet diminution des bruits et vibration. Prévu pour boites de vitesses mécaniques, boites de transfert et ponts fortement sollicités ou fonctionnant dans des conditions sévères. Transmissions bruyantes, transmission dures à hautes températures. Particulièrement recommandé en complément du traitement T2S. Une dose de 50ml convient pour 2 à 3 litres d’huile. Ne pas utiliser dans les boites automatiques et les ponts autobloquants à glissement limité. Tube de 50ml. Ref. ECO-1122

à partir de

34€

19€

Nettoyant circuit d’admission Permet de nettoyer sans démontage les pièces concernées. Nettoie, dégraisse et élimine rapidement les gommes et dépôts gras à l’intérieur et l’extérieur des systèmes d’injection et carburateurs. Tube prolongateur permettant un nettoyage facile. Aérosol multi positions Permet de nettoyer sans démontage les pièces concernées : Papillons, by-pass, enrichisseurs, volets de débitmètre... Restaure les paramètres de fonctionnement d’origine du système d’injection ou de carburation. A utiliser uniquement sur les moteurs essence. Ref. : ECO-1003

25€

Turbo-net

Turbo

Huile

FAP-NET : ECO-1105

Réf. ECO-1021

Admission

New

22€

• Permet de résoudre sans démontage de nombreux disfonctionnements de turbos à géométrie variable et de vannes EGR • Redonne immédiatement au moteur ses performances d’origine Ref. : ECO-1104

39€

3 1 8 8 3 1 7 r l. 04 6 nce-parts.f

Té

MOTEUR

orma

www.perf

Huiles direction assistée DEXRON 3

12€

Bidon 1litre : Ref. MOT-DEXRON3-1L

1 litre

New

ADDITIFS

Number One

Octane Booster

Silkolene Pro-Boost

Additif concentré particulièrement recommandé pour tous les moteurs de compétition de plus de 100 chevaux et pour la reprogrammation (contient du tricarbonyl manganèse). Optimise la propagation du front de flamme. Augmentation significative de l’indice d’octane (augmentation puissance et couple disponible sur les moteurs essence atmosphériques et turbos). Destiné particulièrement aux moteurs de compétition le flacon traite 40 à 50 litres de carburants. Contenance : 250 ml

Augmente le taux d’octane du carburant, ce qui améliore la qualité de la combustion, rétablissant ainsi les performances du moteur tout en réduisant la pollution. Supprime les trous à l’accélération et les cliquetis. Augmente le taux d’octane jusqu’à 5 points ! Utilisation réservée aux moteurs essence. Aucun effet néfaste sur les mécaniques. Bidon de 500ml.

Additif augmentant l’indice d’octane. Meilleur rendement moteur. Contenance de 1L. Ref. : SIL-PRO-BOOST

BIDON DE 1 LITRE

Réf : BA-2302

Ref. : ECO-1208

TE AUGMEN X LE TAU E ! D’OCTAN

34€

29€

19€

0L Traite 8 e n e d’ess c

Nettoyant avant vidange

Traitement essence & Diesel

Maxi compression

Traitement longue vie

Conçu pour nettoyer l’ensemble du système de lubrification de tous les types de moteurs 4 temps. Dissout les boues et particules. Bidon de 300ml.

Produit préventif et curatif compatible avec tous les moteurs essence 4 temps. Lubrifie et protège le haut des cylindres et les soupapes, élimine la calamine, lubrifie et nettoie le système d’alimentation. Evite la formation de rouille et réduit les dépôts charbonneux. Améliore les performances et la nervosité du moteur. Bidon de 500ml. Ref. : BA-1149

Additif 2 en 1 améliorant la viscosité de l’huile à chaud (meilleures compressions et moins d’usure) : une huile 15W40 devient ainsi une 15W50. En plus, il rétablit l’étanchéité au niveau des joints et des segments (action anti-fuites). Bidon de 500ml. Traite 2 vidanges

Coffret anti-usure moteur : à base de molécules fullerènes recouvrant les pièces mécaniques du moteur, il forme un film incassable, anti-usure, anti-friction, anti-corrosion et résistant à des pressions extrêmes. Bidon de 400ml + 2 gants + 1 entonnoir + 1 étiquette adhésive pour le carnet d’entretien.

Ref : BA-1030

Ref. BA-1210

Ref. : BA-1032

Moteur diesel : Réf. BA-1152

19€ Motul Engine Clean Permet de nettoyer efficacement les dépôts et encrassements apparaissant dans le moteur. Les micros particules ainsi décollées sont ensuite évacuées dans l’huile moteur lors de la vidange. Assure une lubrification de haut niveau durant le processus de nettoyage. 300ml Réf. : MOT-ENGINECLEAN

14€

New

19€

39€

37€

TRAITE 500L

ANT

DE CARBUR

Nettoyant carburateur

Nettoyant Injecteurs essence

Additif pour boîte à vitesses

Full métal

Permet de pallier les problèmes de ralenti irrégulier, de trous à l’accélération, de démarrage difficile, de perte de puissance, d’augmentation de la consommation… Nettoyant non corrosif agissant sur l’ensemble des pièces du carburateur. Peut être utilisé mélangé à l’essence dans le réservoir ou directement dans le carburateur. Utilisation recommandée tous les 15.000 kms ou une fois par an. Miscible dans tous les types d’essence. Utilisation réservée aux moteurs essence. Bidon de 500ml.

- Anti-pollution - Performance - Economie Versez votre flacon dans 20 litres de carburant. Compatible tout type de moteur essence, common rail et haute pression, équipé de pot catalytique. Bidon de 500ml.

Traitement anti-usure des huiles de tous types pour boîtes à vitesses (manuelles) et ponts. Réduit l’usure des pignons et des roulements, facilite les changements de vitesses, réduit la température de fonctionnement et les bruits, protège de la corrosion. Miscible en toutes proportions dans les huiles minérales, semi-synthétiques et synthétiques. Tube de 227ml.

• Remétallisant moteur • Préventif et curatif • 7 actions anti-usure

Réf : BA-1198

Réf. : BA-2007

Réf. : BA-1045

Réf. : BA-1110

26€

27€

22€

38€

TRE REMET VOTEUR CARBURA F ! À NEU

Nettoyant vannes EGR

Kit Nettoyant Vanne EGR

Elimine gommes, vernis, suies et dépôt (résidus charbonneux) des soupapes d’admission de la vanne EGR. Rétablit la circulation d’air vers les chambres de combustion et élimine les trous à l’accélération. Compatible FAP et pots catalytiques. Essence et diesel Aérosol de 400ML

Elimine les dépôts. Stabilise le ralenti. Baisse la consommation. Propriétés : Elimine gommes, vernis, suies et dépôts (résidus charbonneux) des soupapes et de la vanne EGR. Nettoie le système d’admission, les soupapes et la vanne EGR. Rétablit la circulation d’air vers les chambres de combustion et élimine les trous à l’accélération. Assure une combustion parfaite. Réduit la consommation. Préviennent la formation des dépôts. Compatibles FAP et pots catalytiques. Le kit contient 1 aérosol Nettoyant Vanne EGR et 1 flacon Additif Nettoyant Vanne EGR

Réf. BA-4328

Réf. BA-9123

17€

39€

Nettoyant Filtre à particule Détruit les suies. Evite l’encrassement. Baisse la consommation. Propriétés : Abaisse la température naturelle de combustion des particules de suie. Evite l’encrassement des filtres à particules dû à l’accumulation des suies (carbone non brûmé). N’altère pas les composants (métaux précieux) permettant de piéger et brûler les particules nocives. Evite les surconsommations, la perte de puissance et le remplacement du filtre à particules. Dans le cas d’une obstruction du filtre, les gaz d’échappement ne peuvent plus sortir et le moteur cale par étouffement. Permet de brûler et de détruire plus facilement les suies retenues à l’intérieur du filtre. Prolonge la durée de vie et le bon fonctionnement des filtres à particules additivés ou non. Bidon de 1 litre Réf. BA-1042

79€

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