TOYOTA AL NATURAL

A Ñ O

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MAPAS SIN FRONTERAS VISUALIZACIÓN DE DATOS, LA ÚLTIMA REVOLUCIÓN GRÁFICA

N º

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TOYOTA AURIS 2010 RENOVADA VIRTUD MÁLAGA LA RUTA SECRETA DE LAS FLORES

TOYOTA AL NATURAL

ORÍGENES, FILOSOFÍA Y RETOS DE LA MARCA VISTOS DESDE DENTRO

editorial

B

ienvenido al número de verano de Vive Toyota 360º. Esperamos que disfrutes de estas páginas. En ellas queremos mostrarte algunas de las apuestas tecnológicas de la marca, los modelos que hemos llevado hasta el Salón de Ginebra, y en especial el Auris 2010 y su versión más sostenible, el Auris Híbrido. Un auténtico compromiso con la movilidad eficiente y una garantía de que la tecnología Hybrid Sinergy Drive estará disponible en los próximos años en todos los segmentos de la gama Toyota. Además de la tecnología, nos gusta centrarnos en las personas. En esta ocasión contamos con la presencia de Katsuhito Ohno y Jacques Pieraerts, el Presidente y el Vicepresidente de Toyota, que nos hablan del origen de la marca, su filosofía y los retos actuales a los que se enfrenta. También nos hemos acercado al trabajo de los brigadistas, a las personas que protegen nuestros bosques cada verano de los incendios forestales. Y hemos conocido a Myriam Seco, una joven arqueóloga española, residente en el país de los faraones, que está labrándose un hueco en la historia. Pero también nos ha dado tiempo a realizar un viaje a la Costa del Sol, a bordo de un Land Cruiser, con un enfoque diferente y propuestas muy interesantes. Y como en nuestro recorrido hemos contado con la inestimable ayuda del GPS nos hemos preguntado hacia dónde evoluciona el binomio de tecnología y cartografía, y hemos encontrado una respuesta sorprendente: la topografía de las nuevas realidades, que no queremos dejar de compartir contigo. Disfruta de los contenidos que te ofrecemos. Disfruta de este verano tan esperado y de las aún más esperadas vacaciones, y, sobre todo, disfruta a bordo de tu Toyota. Y como siempre, con tranquilidad.

VIVE TOYOTA 360º ES UNA PUBLICACIÓN DE TOYOTA ESPAÑA S.L.U. AVDA. DE BRUSELAS, 22, 28108 ALCOBENDAS (MADRID). TELÉFONO: 91 151 33 00, www.toyota.es DIRECCIÓN DE PROYECTO CLARA ALBERTÍ COORDINACIÓN REBECA GUILLÉN COMITÉ EDITORIAL JACQUES PIERAERTS, MIGUEL CARSI, ENRIQUE CENTENO, ARTURO PEÑA, KARL VAN DIJCK, PACO MARTÍNEZ, AGUSTÍN MARTÍN, FRANCISCO LANILLOS REALIZACIÓN ÉLITE CONEXION, DOCTOR FLEMING, 53, 28036, MADRID DIRECTORA YOLANDA RIBER CONCEPTO, REDACCIÓN, DISEÑO Y MAQUETACIÓN CÓDIGO MEDIA, ESCORIAL 7 (LOCAL), 28004, MADRID. www.codigomedia.es DIRECTOR GERENTE IÑIGO ZÚÑIGA JEFA DE PROYECTO EMMA LIRA DIRECCIÓN DE ARTE PILAR VELLOSO JEFE DE MAQUETACIÓN GUILLERMO BAIS MAQUETACIÓN PILAR VELLOSO, GUILLERMO BAIS, PREIMPRESIÓN ESPACIO Y PUNTO PRODUCCIÓN E IMPRESIÓN ÉLITE CONEXIÓN Y GRÁFICAS MONTERREINA D.L. B46963/2007 VIVE TOYOTA 360º no se responsabiliza de las opiniones expresadas a través de sus páginas por sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción y/o distribución y/o comunicación pública y/o transformación y/o puesta a disposición al público total o parcial de esta publicación sin obtener la autorización previa y escrita de Toyota España S.L.U. Esta publicación se imprime en papel ecológico Royalroto de Sappi con la certificación F.S.C. (Forest Stewardship Council)

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sumario 360

o Descubre 360º 18 Málaga, un vergel desconocido ¿Conoces los jardines secretos de la Costa del Sol? Te llevamos hasta ellos a bordo de un Land Cruiser. 28 Toyota cara a cara Los orígenes, la filosofía y los actuales retos de Toyota analizados desde dentro.

Mundo Toyota 10 Salón de Ginebra Descubre los nuevos prototipos de Toyota.

34 Los mapas de las nuevas realidades La representación gráfica evoluciona desde la geografía al “retrato” de cualquier realidad social.

14 Nuevo Auris 2010 Y atrévete con su versión híbrida.

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Siente Toyota 52 Prius Plug-in Conéctale a la red.

Servicios Toyota

40 Myriam Seco: la Indiana Jones española Es la única arqueóloga española residente en el país de los faraones. Sus hallazgos hacen historia. 44 Los guardianes de los bosques Verano es su temporada alta de trabajo. Son los encargados de controlar los incendios forestales.

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56 Agenda: Cerezas del Jerte 58 Tranquilidad Toyota

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60 Extracare: extiende tu garantía 62 Toyota Web

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ATENCIÓN COMERCIAL

902 337 000

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www.toyota.es Accede a Toyota 360º a través de nuestra web, en el apartado Descubre Toyota, y utiliza tu password para enviarnos tus impresiones de la revista. PASSWORD: descubre

[FIRMA INVITADA]

Gestionar la marca en un entorno 2.0

Las redes sociales convierten a los clientes en los principales portavoces de su marca en Internet.

6 | VIVE TOYOTA 360º

orientados o motivados por la información que encuentran en la web social. Existen muchas herramientas de seguimiento de conversaciones en Internet que permiten a los Departamentos de Comunicación y Atención al Cliente gestionarlas y detectar potenciales situaciones de crisis. Las empresas deben ser conscientes de la importancia de monitorizar ciertas palabras clave (nombre de los directivos, nombre de la empresa, principales marcas) y crear una serie de alertas con el fin de gestionar con más tiempo y mejor criterio cualquier tipo de crisis de manera inmediata. En la economía tradicional, los Departamentos de Atención al Cliente cuentan con recursos económicos y humanos limitados puesto que el nivel de quejas se sitúa en el 1% del total de clientes de una empresa. Pero en el nuevo mercado digital, las nuevas tecnologías 2.0 permiten a los consumidores comunicarse directamente con las empresas, obligando a las mismas a incrementar el presupuesto y recursos de estos departamentos hasta un 15%. En este contexto de transformación del modelo de comunicación empresarial, Toyota ha sabido reconducir la situación provocada por los recientes acontecimientos, incorporando a su estrategia de Comunicación y Atención al Cliente varias herramientas 2.0 que le han permitido comunicarse directamente con sus clientes,

ganándose su credibilidad. Consciente de la importancia de las conversaciones que tienen lugar entre sus clientes, la compañía creó el 8 de febrero la plataforma Toyota Conversations, que agrupa todas las informaciones publicadas en Internet, ya sea en foros, blogs, microblogs o redes sociales, sobre los productos y servicios de la empresa. Durante la primera semana de funcionamiento recibió más de un millón de visitas. Para informar y responder directamente a sus clientes ha creado una cuenta en Twitter (http://twitter.com/Toyota), con cerca ya de 20.000 seguidores, y un perfil en Facebook, con más de 90.000 fans. Cuanto más conectados estén sus clientes entre sí, más dependerá la empresa de la web social para posicionar correctamente su producto o servicio en Internet. Aquellas empresas que incorporen las herramientas 2.0 en su estrategia de comunicación empresarial obtendrán una ventaja competitiva frente a sus competidores ya que convertirán a sus clientes en los principales portavoces de la marca en Internet. Si por cualquier motivo esas empresas se enfrentan en un futuro a una situación de crisis —generalmente, las grandes multinacionales sufren crisis de diferentes índoles cada diez años—, serán sus propios clientes quienes les alerten del “tsunami”, y serán ellos mismos quienes defenderán la marca y sus cualidades en Internet.

Javier Celaya ES SOCIO FUNDADOR DE DOSDOCE.COM, CO-DIRECTOR DEL MÁSTER DE COMUNICACIÓN CORPORATIVA E INSTITUCIONAL 2.0 DE LA UNIVERSIDAD DE ALCALÁ DE HENARES Y VICEPRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN DE REVISTAS DIGITALES DE ESPAÑA (ARDE). EN LOS ÚLTIMOS VEINTE AÑOS HA COLABORADO EN EL ÁMBITO DE LA FORMACIÓN Y EL ASESORAMIENTO EN ENTIDADES COMO GRUPO SANTILLANA, GRUPO PLANETA, TELEFÓNICA, MICROSOFT, UNILEVER, BARCLAYS, GRUPO BPMO, FUNDACIÓN GERMÁN SÁNCHEZ RUIPÉREZ, ETC. A FINALES DE 2008 PUBLICÓ LA EMPRESA EN LA WEB 2.0 (EDITORIAL GESTIÓN2000) Y EN OTOÑO DE 2010 PUBLICARÁ IDENTIDAD DIGITAL (EDITORIAL AGUILAR).

Ilustración: Estela Pardo

unque Internet se ha convertido en pocos años en el principal canal de información para la mayoría de los consumidores, las empresas siguen utilizando un modelo de comunicación que informa a sus públicos objetivos (clientes y potenciales) sobre sus productos o servicios, pero no establece relación con ellos. La mayoría de las empresas se sienten cómodas con este enfoque tradicional, ya que más o menos “controlan” el mensaje corporativo en la prensa escrita, radio y televisión a través de campañas de relaciones públicas, inserciones de publicidad y acciones vía patrocinio. Puede ser tentador para algunas empresas pensar que todo este debate sobre las nuevas tecnologías sociales (blogs, Twitter, redes sociales, YouTube) es una moda pasajera y que sus empresas podrán mantener, sin grandes cambios, el tradicional modelo de comunicación por muchos años. Pero tarde o temprano tendrán que asumir que estas tecnologías sociales, más conocidas como Web 2.0, han cambiado radicalmente las relaciones entre las empresas y sus clientes, al permitir a los mismos intercambiar todo tipo de opiniones con millones de personas. Gran parte de las informaciones que se publican en los medios tradicionales (prensa, radio y televisión) nacen de las conversaciones que se desarrollan en la web social (blogs, redes sociales, foros). La novedad de este nuevo metasistema de comunicación —caracterizado por la globalización, el flujo constante de información, la accesibilidad y la perdurabilidad de los mensajes— compone un escenario complejo que requiere de comportamientos diferentes. Frente a él, empresas como Nestlé, Ikea, Comcast, el fabricante Kryptonite de candados para bicicletas, o más recientemente Toyota, no han sabido valorar la influencia de las conversaciones que tenían lugar en Internet sobre sus productos. En este escenario cambiante, cada caso requiere de un aprendizaje continuo. Y las empresas deben tener en cuenta que cada día más consumidores toman decisiones de compra de productos o servicios

www.vivetoyota.com VIVE TOYOTA 360º | 7

[MUNDO TOYOTA]

TODAY

SISTEMAS INTELIGENTES QUE CUIDAN EL MEDIO AMBIENTE

Plantas que ayudan Toyota Motor Corporation apuesta por la agricultura biotecnológica desde el año 1998. Las nuevas necesidades alimenticias en un mundo superpoblado, la reforestación y la investigación en plásticos naturales para vehículos más sostenibles son sus principales líneas de investigación.

Fotos: Getty Images / Shutterstock

Semillas que se utilizan en cosméticos y medicinas. Plantas que se alimentan de CO2 o se convierten en plásticos biodegradables. Investigaciones para producir soluciones alimenticias a nivel internacional: Toyota ya ha firmado varios descubrimientos en este campo como la cherry sage, que crece alimentándose de CO2 en los invernaderos de su división Floritech, o las reforestaciones industriales con eucaliptos que producen un 40% más de pulpa para el papel. Más en www.toyota.co.jp/en

Toyota Fund for Europe

El objetivo nos atañe a todos: conciencia medioambiental, seguridad en las carreteras y educación técnica profesional. La Fundación Toyota para Europa (Toyota Fund for Europe) promueve estas actividades. Desde campañas de reforestación hasta simuladores virtuales de conducción sostenible, pasando por formación para la seguridad vial o soporte para las escuelas técnicas de automoción. Toyota Fund for Europe plantea un escenario global donde nuestros actos están íntimamente relacionados y propone actuar sobre ellos para garantizar una mejor calidad de vida. Más en www.toyotafund.eu

Recarga en la calle

Alimentación solar

...tu portátil, tu MP3, tu teléfono móvil. Ahora puedes hacerlo con los jardines de girasoles de Toyota. Esta iniciativa, que de momento puede verse en algunas ciudades de Estados Unidos, forma parte de la campaña del nuevo Prius Híbrido Enchufable Los pétalos de estas flores hi-tech son en realidad células fotovoltaicas que absorben los rayos del sol y los trasforman en energía en forma de corriente eléctrica de 110 voltios. Cada flor permite un máximo de diez personas sentadas ¡y además proporcionan una conexión Wi-Fi a Internet!

Es lo que proporcionan los 80.000 m2 de paneles fotovoltaicos del Centro de Piezas Toyota en Europa (TPCE, por sus siglas en inglés). Este centro, que mueve unos 9,6 millones de piezas al mes, se ha convertido en una de las mayores instalaciones de techo solar en Bélgica y generará entre un 15% y un 20% de las necesidades anuales de electricidad de la planta, que reducirán considerablemente sus emisiones de CO2. Toyota no se conforma con elaborar vehículos cada vez menos contaminantes y adopta un enfoque integral en sus actividades medioambientales ¡Un paso más hacia su objetivo de cero emisiones!

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[MUNDO TOYOTA]

TOMORROW

LA COMUNIÓN ENTRE TECNOLOGÍA Y NATURALEZA ES LA CLAVE PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE

La emoción llegó a Ginebra Líneas deportivas o urbanas, interiores compactos o de aire espacial, los nuevos prototipos de Toyota presentados en el salón de Ginebra se adaptan a todo tipo de escenarios. Eso sí, respetando siempre tres premisas: bajo consumo, seguridad y placer de conducción.

iQ Collection La nueva colección de iQ satisface a los clientes que buscan un mayor grado de personalización para sus vehículos, gracias a una selección de dos nuevos interiores. Se han introducido mejoras de calidad y ergonomía interior en toda la gama iQ y hay disponible un nuevo color exterior: el Bronce Mica.

Futuro perfecto Un paso más ...hacia la movilidad sostenible. Toyota es líder en este campo gracias a su sistema Hybrid Synergy Drive, adaptable a sus vehículos recargables (PHV o Plug-in Hybrid Vehicles). El Auris híbrido es un paso más hacia el objetivo de aplicar esta motorización en toda la gama de modelos Toyota para principios de la década de 2020.

Totalmente eléctrico

Se recarga en menos de tres horas en un enchufe doméstico y se conduce con un joystick. Es el prototipo FT-EVII, que funciona con pila de litio, alcanza los 100 km/h y logra una autonomía superior a los 90 kilómetros. Ideado para desplazamientos urbanos, a sus características técnicas se unen su visibilidad y las puertas correderas que facilitan el acceso al interior.

Apasionante FT-86 Deportivo y con clase, el FT-86 define la apuesta de Toyota por desarrollar vehículos emocionantes. Es compacto y ligero, con un bajo centro de gravedad y un habitáculo ideal desde el punto de vista ergonómico.

La apuesta más sostenible de Toyota lleva a Ginebra su objetivo último: la tecnología Hybrid Sinergy Drive estará disponible en toda su gama de vehículos en 2020.

Propulsión por Hidrógeno No es la primera vez que lo veis, y no será la última. El FCHV es la prueba viva de que existe un futuro más sostenible. El primer vehículo del mundo de celdas de combustible fue diseñado por Toyota. En su versión mejorada, posee una autonomía de 830 km. y es capaz de funcionar a -30 ºC.

MÁS INFORMACIÓN SOBRE EL PRIUS MÁS INFORMACIÓN SOBRE EL AURIS 10 | VIVE TOYOTA 360º

HÍBRIDO ENCHUFABLE EN LA PÁGINA 52. HÍBRIDO EN PÁGINA 14. VIVE TOYOTA 360º | 11

[MUNDO TOYOTA]

TODAY TOYOTA

TECNOLOGÍA EN BUSCA DE SOLUCIONES EFICIENTES PARA LA MOVILIDAD

1, 2, 3... reforestamos

Fotos: Getty Images / Shutterstock

Por tercer año consecutivo, Toyota involucra a todos sus clientes en su campaña de reforestación. Esta iniciativa está apoyada por la Fundación Biodiversidad, el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, y por la Fundación Félix Rodríguez de la Fuente.

En el camino, otra vez

Vuelve el Raid Femenino Toyota, una ruta todoterreno sin carácter competitivo y sólo para mujeres. 40 participantes recorrerán durante cinco días cerca de 1.000 kilómetros de aventura por caminos y pistas 4x4 a bordo de un Toyota RAV4. El Raid apoya la campaña “Mucho x vivir” de la Asociaciación Española Contra el Cáncer (aecc) que promueve la necesidad de un diagnóstico precoz en el cáncer de mama.

El año de la biodiversidad La ONU ha declarado el año 2010 como el Año Internacional de la Biodiversidad (IYB). Por lo tanto, de aquí a diciembre se organizarán innumerables iniciativas para difundir información, promover la protección de la diversidad biológica y alentar a las instituciones, empresas y público en general a tomar medidas directas para reducir la pérdida de la diversidad biológica global. Con una poderosa red de casi 1.000 socios, Cuenta Atrás 2010 es una de las principales iniciativas para la movilización de la Meta 2010. A través de su amplia y bien establecida red, las acciones que promueve Cuenta Atrás 2010 serán un elemento clave para el IYB en Europa y en el mundo. Más en www.countdown2010.com y www.cbd.int y en el grupo iYb2010 de facebook

Prius y WWF Toyota Prius continúa colaborando junto a WWF España en el proyecto de recuperación y mejora de la madrileña Sierra del Rincón. Esta iniciativa medioambiental conjunta pretende reintroducir hasta un total de 15.000 árboles autóctonos en los próximos 4 años.

Y no nos olvidamos

...del auténtico rey de las pistas, el Toyotacoopertires, que quedó segundo en su categoría en la 32ª Edición del Dakar. El equipo formado por Xavi Foj, Pablo Jatón y el Land Cruiser KXR recorrió dignamente los 9.000 kilómetros del rally más duro del mundo.

MÁS INFORMACIÓN SOBRE EL RAID FEMENINO TOYOTA EN LA PÁGINA 42, EN WWW.RAIDFEMENINO.COM, EN WWW.MUCHOPORVIVIR.ORG Y EN EL GRUPO RAID FEMENINO EN FACEBOOK.

¿Ya has estado? Cerca de 4.000 familias, 6.000 plantones, 160.000 bellotas y 63 terrenos repartidos por todo el territorio español fueron las cifras que hicieron del pasado 22 de noviembre un día inolvidable en el que los Clientes de Toyota tuvieron la oportunidad de aprender y participar de la riqueza natural. Este año repetimos. Infórmate en www. habiaunavezunbosque.org


¿Sabes qué tiene que ver esta chica con tu coche? Se llama Bridie Tucker, es inglesa y es uno de los miles de trabajadores con los que Toyota cuenta en toda Europa. Como ella, cada uno de los operarios de la marca está capacitado para detener la cadena de producción a fin de evitar errores, tirando de la “cuerda Andon”, que se extiende a lo largo de toda la línea.Te lo cuenta en la contraportada. VIVE TOYOTA 360º | 13

[MUNDO TOYOTA]

LANZAMIENTO

TOYOTA AURIS 2010. LA PUESTA AL DÍA DEL TURISMO MÁS CONFORTABLE, FIABLE Y ATRACTIVO DE SU SEGMENTO

Toyota Auris 2010 Renovada virtud TRES AÑOS DESPUÉS DE SU LANZAMIENTO, EL AURIS, EL TURISMO MEDIO DE TOYOTA CREADO PARA EL MERCADO EUROPEO, RECIBE UNA PUESTA AL DÍA QUE INCREMENTA SU ATRACTIVO ESTÉTICO Y MEJORA LA EFICIENCIA DE SUS MOTORES. MANTIENE LAS VIRTUDES QUE LO DISTINGUEN COMO UNO DE LOS MODELOS MÁS AMPLIOS, CONFORTABLES, FIABLES Y ATRACTIVOS DE SU SEGMENTO, Y RETOCA SU IMAGEN POR DENTRO Y POR FUERA. Y AÚN HAY MÁS: SU VERSIÓN MÁS SOSTENIBLE, EL AURIS HÍBRIDO, PRONTO ESTARÁ ENTRE NOSOTROS.

Exteriormente, lo que más llama la atención es su nuevo frontal, rediseñado en su totalidad, con nuevo paragolpes, nueva parrilla, nuevos faros y una gran toma de aire inferior, que le da un aspecto más deportivo y poderoso. Lo mismo se puede decir de su nueva parte trasera. Todo ello ha incrementado su longitud en 2,5 centímetros. El acabado TS, una novedad en esta gama, incorpora además un alerón con luz de freno integrada, faros delanteros oscurecidos, llantas de aleación de 17” y cristales tintados.

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TEXTO PEDRO BERRIO



[MUNDO TOYOTA]

LANZAMIENTO

TOYOTA AURIS 2010. LA PUESTA AL DÍA DEL TURISMO MÁS CONFORTABLE, FIABLE Y ATRACTIVO DE SU SEGMENTO

En el interior, los cambios son sutiles pero apreciables. Toda la parte superior del salpicadero cuenta con un nuevo revestimiento más suave al tacto y con un ligero relieve que lo hace más atractivo. La consola central en forma de puente que integra la palanca de cambios, tiene ahora un acabado metálico brillante que entona con el resto de aplicaciones. El freno de mano se ha revisado para hacer su manejo más cómodo, y la consola entre los asientos delanteros es más alta ejerciendo la función de reposabrazos. Pero aparte de los cambios estéticos, los hay también funcionales que mejoran su ergonomía. Por ejemplo, la nueva instrumentación, ahora con la iluminación en blanco y grafismos que hace su lectura más fácil y visible. El retrovisor interior es ahora fotosensible y el volante de cuero tiene la parte inferior ligeramente aplanada e incluye, integrados en sus radios horizontales, nuevos mandos para el equipo de sonido y el teléfono. La gama de motores consta de cuatro, dos gasolina y dos Diesel, todos más eficientes. El de gasolina 1.33 de 99 CV es la opción de menor potencia, pero no por ello falta de brío; incorpora el sistema Stop & Start de parada y arranque automáticos, lo que permite alcanzar un consumo de 5,8 litros con emisiones de CO2 de 135 g/km. El 1.6 Valvematic es uno de los más potentes de su cilindrada, y con sus 132 CV alcanza un consumo de 6,5 litros y emisiones de 152 g/km con la caja manual de seis velocidades, que se reducen a 6,2 litros y 146 g/km con la caja opcional ConfortDrive. La oferta Diesel está compuesta por el eficaz 1.4 D-4D de 90 CV con cambio manual o ConfortDrive, ambos de seis velocidades. El consumo con la caja manual es de 4,7 litros, con emisiones de 124 g/km. Para los que exigen mayor potencia, disfrutar de los 126 CV del 2.0 D-4D no les resultará más caro a la hora de repostar, pues alcanza un consumo de 5,2 litros con emisiones de 138 g/km. Por último, la suspensión se ha revisado sin que pierda nada de su extraordinaria estabilidad.

FICHA TÉCNICA 1.4 D-4D de 90 CV Cilindrada: 1.364 cm3 Potencia: 90 CV Velocidad máx.: 175 km/h Consumo combinado: 4,7 /100 km Emisiones CO2 extra urbano: 124 g/km

Tacto más agradable

El material que recubre toda la parte superior del salpicadero y la consola central en forma de puente tiene un tacto más agradable.


Total rediseño frontal

Con la incorporación de un nuevo paragolpes, una nueva parrilla y una gran toma de aire inferior: una imagen más deportiva y poderosa.

Volante y salpicadero

El volante tiene ahora mayor grosor y una forma achatada en su parte inferior, además de nuevos mandos de control de audio y teléfono.

Faros poderosos

Un diseño más agresivo, con una forma rasgada y un mayor protagonismo de las ópticas realzan el cambio frontal del Auris 2010.

Amplitud reforzada

El alerón sobre la luneta posterior y la forma de los paragolpes traseros recuerdan que es un coche amplio y confortable.

Visibilidad mejorada

AURIS HÍBRIDO Toyota traslada toda la tecnología híbrida del Prius al Auris y se vuelve a convertir en pionera, ya que hoy no existe en el mercado un híbrido de estas dimensiones. El motor de gasolina de 1,8 litros ofrece una potencia de 99 CV, que llega hasta los 136 CV cuando cuenta con el apoyo del motor eléctrico. Igual que el Prius, el Auris Híbrido puede funcionar en modo completamente eléctrico y recorrer distancias de hasta 2 kilómetros sin ruido ni emisiones. También cuenta con ligeros cambios en su carrocería, como una suspensión rebajada y neumáticos de baja resistencia a la rodadura para mejorar su aerodinámica y conseguir un consumo récord de sólo 3,8 litros con emisiones de CO2 de 89 g/km y niveles de Nox inferiores a las de los mejores vehículos Diesel con filtro de partículas.

La iluminación Optitron ahora es blanca, un cambio estético y funcional que, sumado a sus nuevos relojes, hace más visibles los controles.

Luz de retrovisores

Los retrovisores se suman al nuevo diseño del Auris 2010: ahora integran los intermitentes laterales, un cambio sutil pero muy útil.

Pilotos traseros

Los nuevos grupos de faros traseros se revisten de un diseño más deportivo y muestran un diseño en anillos en rojo y blanco.


* descubre360 o

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MÁLAGA Y LA COSTA DEL SOL

La ruta secreta de los jardines Málaga y la Costa del Sol disfrutan de un clima de ensueño durante todo el año, pero no sólo en la playa. Sin alejarse del litoral, hay lugares maravillosos todavía por descubrir, como el Jardín Botánico La Concepción, uno de los más impresionantes del mundo, donde Robert de Niro llegó para el rodaje de El puente de San Luis Rey. La siguiente ruta en un Land Cruiser (también de ensueño) nos conduce por otros jardines idílicos malagueños como los recreados en el Bioparc Fuengirola y, tras una exótica comida con flores, finaliza en la Finca Cortesín, poseedora de una exuberante vegetación mediterránea y olivos centenarios. TEXTOS PEDRO JAVIER DÍAZ-CANO


FOTOS EDUARDO GRUND


CÓMO LLEGAR

Jardín BotánicoHistórico La Concepción Carretera de las Pedrizas (A-45), km 166 29014 Málaga T. 95 225 21 48

El Land Cruiser recorre el litoral malagueño, asomándose a sus jardines secretos. Málaga, Fuengirola, Marbella o Casares albergan rincones donde la vegetación propiciada por un clima benigno es la protagonista. En las imágenes, el Jardín Botánico de la Concepción, en Málaga.

Se halla a unos 8 kilómetros del centro de la ciudad y el desvío está indicado en la salida 140 de la autovía A-45 Córdoba-Málaga, en ambos sentidos. Visitas guiadas cada 45 minutos aproximadamente.

M

e voy al Sur, a una Málaga desconocida y alternativa a la clásica de sol, playa y chiringuito. Con las ventanillas del Land Cruiser bajadas, la brisa marina es una agradable compañera de viaje. La ruta por el trópico europeo comienza en la capital de la Costa del Sol, a donde vamos por la autovía A-45 que une Córdoba con Málaga. Antes de llegar, tomamos la salida 140 que conduce al Jardín Botánico-Histórico La Concepción, el más importante de España y uno de los mejores de Europa, con el mejor muestrario de la flora de las regiones cálidas del globo en nuestro país.

JARDÍN BOTÁNICO LA CONCEPCIÓN LA VUELTA AL MUNDO EN 80 ÁRBOLES La primera sensación que despierta los sentidos cuando te adentras en la umbría de este bosque tropical es térmica y placentera: hay una diferencia de entre 3 y 5 grados menos que en el exterior, algo que se agradece sobremanera en los meses caniculares de julio y agosto. Más que un jardín, la impresión que te da es la de estar en una auténtica selva tropical, ¡como que aquí se

rodaron los planos del famoso spot publicitario del Café de Colombia, protagonizado por Juan Valdez, que simulaba la selva colombiana! Entre 1943 y 1960 se filmaron también secuencias de películas como Los últimos de Filipinas, Balarrasa o Malokai, y más recientemente, El puente de San Luis Rey, con Robert de Niro. La relevancia del Botánico es tal que la misma Sissi Emperatriz lo visitó sin anunciarse aprovechando la escala de un crucero por el Mediterráneo. Como dice José Antonio del Cañizo, ex Director del Patronato Botánico de Málaga, “La Concepción, además de ser el espléndido jardín tropical que ahora vemos, fue en su tiempo un centro social y cultural de primera magnitud, dado que entre sus protectores había personas notables como Cánovas del Castillo, el marqués de Salamanca, Francisco Silvela, Eduardo Dato, Alarcón Luján o Romero Robledo, entre otros”. El sentido del olfato trabaja a destajo si uno lo agudiza durante los recorridos guiados de una hora y cuarto. Desde los magnolios, con sus grandes flores blancas o cremas, exhalando aromas a jazmín y azahar, hasta las dombeyas (el árbol de las hortensias), con sus pompones rosas que florecen en invierno perfumando el aire de vainilla. Sin olvidar a los eucaliptos, con sus hojas perennes y balsámicas que ensanchan la capacidad pulmonar como si te hallaras en un balneario natural. También es intenso el aroma de los algarrobos y las higueras en la zona donde se ha delimitado la ruta de “la vuelta al mundo en 80 árboles”. Si hubiera que seleccionar una planta emble-

mática, ésa sería la glicinia. Originaria de China, florece de forma espectacular al comienzo de la primavera y tiene un seductor color añil o azul violáceo que da origen a un fenómeno natural conocido como la “lluvia azul”. Ahora bien, los buques insignias en cuanto a tamaño son las araucarias, los árboles más altos del jardín. Nunca mejor expresado lo de buque insignia, porque los troncos de esta especie procedente de la isla de Norfolk, en Oceanía, se usaban como palos mayores en los barcos. Una de las araucarias del Botánico alcanza los 45 metros, convirtiéndose así en el árbol más alto de toda la provincia de Málaga.

Bioparc Fuengirola Avda. Camilo José Cela, 6-8 29640 Fuengirola, Málaga T. 95 266 6301 Está en el centro de Fuengirola. Por carretera, tomar la salida 208 de la A-7 (autovía del Mediterráneo).

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FICHA TÉCNICA LAND CRUISER VXL AUTOMÁTICO Cilindrada: 2.982 cm3 Potencia: 173 CV Velocidad máx.: 175 km/h Consumo extra urbano: 8,1/100 km Emisiones CO2 extra urbano: 214 g/km


* descubre360 o

El Jardín Botánico, lugar de rodaje de innumerables películas y spots ambientados en la selva tropical, experimenta cada primavera un fenómeno llamado “la lluvia azul”, el espectacular momento de floración de las glicinias.


* descubre360 o

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BIOPARC FUENGIROLA ZOO-INMERSIÓN Salimos a la ronda de circunvalación de Málaga y tomamos la autovía del Mediterráneo A-7 en dirección a Algeciras para dirigirnos al Bioparc Fuengirola, a donde llegamos tomando la salida 208. El zoológico antiguo cambió su concepto clásico de exposición para crear el primer parque íntegramente diseñado bajo el concepto de “zoo-inmersión”, que sumerge al visitante en el entorno natural de los animales y recrea el hábitat del que proceden. Aprovechando el envidiable clima de la Costa del Sol y su vegetación subtropical, se eligió como único ecosistema el de los bosques tropicales lluviosos, como los de Madagascar, África Ecuatorial y el Sudeste Asiático. Un equipo de arquitectos, escultores, pintores, constructores y jardineros logró que de la nada surgieran ríos, cascadas, cuevas y valles. Un ejemplo muy bien logrado es el hábitat recreado de Madagascar, con su sorprendente baobab de 26 metros que se ha convertido en el icono del recinto y de la propia ciudad de Fuengirola. Atravesando su tronco hueco, la sorpresa es mayúscula cuando un lémur se nos sube al hombro para darnos la bienvenida.

CENA CON FLORES Y no para adornar la mesa, sino para disfrutarlas en el plato. Las flores son la última vanguardia culinaria, aseguran chefs como el marbellí Dani García, de Calima, o Diego del Río, de El Lago, todos prestigiados con estrellas Michelin y otros premios internacionales.

MUSEO DEL BONSÁI GRAN ARTE EN MINIATURA De nuevo a bordo del Land Cruiser, retomamos la A-7 en dirección a Marbella para adentrarnos en el centro de la ciudad por la antigua N-340 con destino al siguiente hito de nuestra ruta verde: el Museo del Bonsái. Situado en del Parque Arroyo de la Represa y fundado en 1992, este museo pionero en España exhibe una magnífica colección de pequeños y hermosos arbolitos, muchos de ellos codiciados por su fama y existencia centenaria. La técnica de cultivo, típica de Japón, consiste en reducir al mínimo el tamaño normal de cualquier árbol y permite la creación de verdaderas obras de arte. La colección de Marbella es una de las más importantes de Europa, con unos 300 bonsáis y entre ellos la mejor colección de olivos silvestres del mundo. Destacan un Almez chino que perteneció a una misma familia durante cinco generaciones, un Olivo Acebuche de 450 años y un Ficus Retusa, también de China, de 500 años: el bonsái más longevo de la colección. No obstante, el bonsái más emblemático del museo es el llamado “El Toro”, un Enebro de las Pagodas procedente de Japón con más de 400 años de antigüedad.

Un baobab gigantesco y una extraordinaria corte de lémures nos reciben a nuestra llegada al Bioparc de Fuengirola. Tras la visita, rodamos a bordo del Land Cruiser hasta Marbella, que alberga el Museo del Bonsái, con la mayor colección de olivos silvestres del mundo. Y una vez aquí, ¿por qué no probar la cocina con flores?

El clima de Málaga proporciona también flores comestibles como begonias, capuchinas, caléndulas y hasta orquídeas, cultivadas ecológicamente por empresas como Sabor & Salud, que se han sumado a la fama de otros productos andaluces con el sello de calidad certificada. Todo ello ha sido determinante para que una nueva generación de jóvenes chefs malagueños las haya incorporado a su cocina de vanguardia, aportando no sólo en el aspecto visual y estético sino también en el plano de los sabores. Es el caso de José Carlos García, jefe de cocina del Café de París de Marbella, con una estrella Michelin, a cuyo plato Quisquillas de Motril con crema de aguacate y ensalada silvestre

le agrega tagete rojo y amarillo, geranio blanco, borraja, flor de ajo, mizuna, hojas de haba y hojas de mostaza. Otro joven chef de prestigio internacional es Dani García, de los restaurantes Calima, también con una estrella Michelin, cuyo Maki de Urta da una vuelta de tuerca a la tradicional Urta a la Roteña y adquiere cierto aire japonés, con el pescado envuelto como los tradicionales maki-rolls y al que García añade hojas de tagete para que tenga un sutil toque de acidez. Un tercer restaurante, también en Marbella y también con una estrella Michelin, es El Lago, cuyo chef Diego del Río ofrece la Presa Ibérica en Adobo con Ensalada de Pera, Apio y Verdolaga, sustituyendo las hojas de verdolaga por hojas de mostaza en la actual carta de temporada.

Restaurante Café de París Vélez Málaga, 8 29016 Málaga T. 95 222 5043 www.rcafedeparis.com

Restaurante Calima José Meliá, s/n 29602 Marbella, Málaga T. 95 276 4252 www.restaurantecalima.com

Restaurante El Lago Las Cumbres, s/n 29603 Marbella, Málaga T. 95 283 2371 www.restauranteellago.com


En el patio del Hotel Finca Cortesín, nos deleitamos con la mágica combinación de vegetación y agua, herencia de los jardines árabes. Enclavado en un cortijo de 210 hectáreas, sus jardines son obra del paisajista británico Gerald Hurgan, responsable de los del Palacio de Buckinham.

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FINCA CORTESÍN JARDINES PAISAJÍSTICOS Y OLIVOS CENTENARIOS

CÓMO LLEGAR

Museo del Bonsái de Marbella Avda. del Doctor Maíz Viñals, s/n Parque Arroyo de la Represa 29600 Marbella, Málaga T. 95 286 2926 En pleno centro de Marbella, entrando por la antigua N-340. Al final de la avenida Ramón y Cajal, girar a la izquierda por Nabeul, que desemboca precisamente en la avenida del Doctor Maíz Viñals.


Finca Cortesín Hotel, Golf & Spa Carretera de Casares, km 2 29690 Casares, Málaga T. 95 293 7800 Entre Estepona y Manilva, en el municipio de Casares. La opción más rápida, a la salida de Marbella, es tomar la AP-7 (autopista de peaje de la Costa del Sol) para evitar las rotondas de la antigua N-340 a su paso por San Pedro de Alcántara. Desde la AP-7, tomar la salida de “Casares Costa Golf”.

En Marbella cambiamos la A-7 por la autopista de peaje de la Costa del Sol, la AP-7, que merece la pena para evitar las rotondas que ralentizan la conducción en la muy transitada zona de San Pedro de Alcántara. Y entonces, por fin, nuestro broche de oro: los jardines paisajísticos y el campo de golf de la Finca Cortesín Hotel, Golf & Spa, localizada en el término municipal de Casares, entre Estepona y Manilva, a las puertas de la exclusiva urbanización de Sotogrande. Aquí, al igual que en Marbella, se disfruta de un microclima que dulcifica el pleno invierno en una eterna primavera, que se prolonga con veranos menos calurosos gracias a la tonificante brisa marina. De hecho, la Finca Cortesín está situada en una de las zonas más tranquilas de la región, con maravillosas vistas al mar y a tan sólo 1,5 kilómetros de la playa. Esta generosa climatología se hace patente en los suntuosos jardines del hotel, cuyo diseño corrió a cargo del reconocido paisajista británico Gerald Hurgan, responsable durante años de los del Palacio de Buckingham. En los jardines de la Finca se hacen notar los olivos centenarios y la variedad de árboles característicos del sur de Andalucía, que también proporcionan el cobijo de la sombra para los huéspedes que quieran disfrutar de una de las dos piscinas sin tomar excesivamente el sol del verano. El patio central al que se accede desde el vestíbulo del hotel también nos recuerda la bondad climatológica de la Costa del Sol, con flores y plantas tropicales que hechizan cual embrujo andaluz. Y como no podía ser de otra manera en la también denominada “Costa del Golf”, a espaldas del hotel, mirando hacia las colinas de la sierra de Casares, se encuentra su espectacular campo de golf, seleccionado como sede del World Match Play Championship. Sus 100 bunkers de arena situados estratégicamente y la presencia del agua como elemento primordial en cinco de sus hoyos le dan también un carácter especial. Una sauna finlandesa (o un baño turco para quienes lo prefieran) en el completo spa del alojamiento me proporciona el mejor relax después de tanto bienestar sensorial acumulado en mi ruta alternativa malagueña de jardines tropicales, bonsáis y olivos centenarios. Y para no perder de vista la vegetación, ahora me dispongo a descubrir también una actividad culinaria en consonancia: la alta cocina de las flores, con el sentido del gusto preparado para una explosión de sabores, obra de los chefs más “laureados” de su litoral.

DÓNDE DORMIR PARADOR DE MÁLAGA GIBRALFARO**** Este auténtico balcón de Málaga, rodeado de pinos, se alza en la cima del monte Gibralfaro y frente a la Alcazaba, en el emplazamiento más privilegiado para contemplar a vista de pájaro la bahía y la ciudad, con el tupido Paseo del Parque en primer término. Castillo de Gibralfaro, s/n 29016 Málaga T. 95 222 1902 www.paradores.es PARADOR DE MÁLAGA GOLF**** Amplias habitaciones con bellas vistas al mar y al campo de golf, además de un espectacular jardín que se confunde con el verdor del green en un área abierta junto a la misma playa. En el centro del jardín, la

piscina también invita al baño con sombrillas y hamacas para el relax más absoluto. Autovía A-7 Málaga-Algeciras, salida Coín, km 231 29080 Málaga, Málaga T. 95 238 1255 www.paradores.es HOTEL VILLA PADIERNA*****GL Con sus tres fincas rodeadas de grandes terrazas, y diseñado a imagen y semejanza de un palazzo de la Toscana italiana, este lujoso y exclusivo hotel de 5 estrellas Gran Lujo (de ahí lo de GL) cuenta con tres campos de golf de 18 hoyos cada uno. Encajado entre el mar y la montaña, su entorno natural está perfectamente integrado en el paisaje, con árboles mediterráneos y un precioso lago para que no falte de nada.

Carretera de Cádiz (N-340), km 166 29679 Marbella, Málaga T. 95 288 9150 www.hotelvilla padierna.com FINCA CORTESÍN HOTEL, GOLF & SPA***** En un ugar privilegiado entre Marbella y Sotogrande, su icono es la figura de un olivo centenario, igual que los que pueblan sus amplios jardines, donde tampoco faltan las flores y las plantas tropicales. Presume de tener uno de los campos de golf más largos de Europa, con casi 7 kilómetros de longitud. Carretera de Casares, km 2 29690 Casares, Málaga T. 95 293 7800 www.fincacortesin. com VIVE TOYOTA 360º | 27

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TOYOTA CARA A CARA

* descubre360 o TOYOTA ES UN REFERENTE EN LA HISTORIA DE LA AUTOMOCIÓN DE LAS ÚLTIMAS DÉCADAS. LA INNOVACIÓN DE SUS VEHÍCULOS, SU APUESTA POR EL I+D, SU COMPROMISO CON LA SOSTENIBILIDAD, Y LA BÚSQUEDA CONSTANTE DE LA SATISFACCIÓN DE SUS CLIENTES, ENTRE OTRAS COSAS, HAN SUPUESTO UN CRECIMIENTO EN VENTAS Y UNA POSICIÓN DE REFERENCIA EN LOS PRINCIPALES MERCADOS DEL MUNDO. PERO, ¿CONOCEMOS REALMENTE LA ESENCIA DE UNA MARCA GLOBAL COMO TOYOTA? EN UNA ATMÓSFERA DISTENDIDA, EL PRESIDENTE DE TOYOTA ESPAÑA, KATSUHITO OHNO, Y EL VICEPRESIDENTE, JACQUES PIERAERTS, CONVERSAN SOBRE LA MARCA Y LOS ACONTECIMIENTOS MÁS RECIENTES. T E X T O S M A B E L L . M O R E N O F O T O S M A R C PA L E N C I A

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oyota es líder en el mundo. ¿Cuáles son las claves que lo han hecho posible? Ohno – Toyota tiene un compromiso constante con la innovación y la optimización de recursos. Éstas cualidades, junto a nuestro objetivo principal, la satisfacción de nuestros Clientes, nos hacen trabajar de forma permanente y eficaz para ofrecer productos competitivos y altamente fiables. Últimamente, la situación de los mercados y la demanda nos han llevado a ocupar un puesto relevante a nivel mundial, pero nuestro objetivo fundamental es la Completa Satisfacción de todos nuestros Clientes.

Pieraerts – Nuestra principal prioridad, desde el inicio de la compañía, ha sido la satisfacción de nuestros Clientes, basada en la fiabilidad de nuestros productos y la calidad de nuestros servicios. El volumen de ventas y los beneficios son el resultado de esa confianza. Toyota nace en Japón con una cultura empresarial y una idiosincrasia muy particular ¿Podríamos decir que hay un “estilo Toyota” de hacer las cosas? Pieraerts – Sí. Toyota ha sido y es una empresa precursora en muchos aspectos. En Toyota pensamos a largo plazo, con expectativas hacia el futuro. Trabajamos con perseverancia para alcanzar

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los retos marcados, siempre con la meta de mejorar en todas nuestras áreas de actuación, de producto, de calidad, de satisfacción de nuestros Clientes y de desarrollo de nuestros empleados. Ohno – El espíritu Kaizen, que significa en japonés “mejora continua”, es el principio empresarial que se aplica a todas nuestras operaciones de negocio de forma constante. El Kaizen involucra a todas las personas de la organización y siempre está dirigido hacia la innovación y la superación.

Pieraerts - Así es. Aunque Toyota es de origen japonés, tiene un fuerte compromiso con Europa, donde diseña, desarrolla, produce y vende 2 de cada 3 vehículos de las ventas totales de Europa. Ohno - Toyota tiene en Europa cerca de 90.000 empleados, 9 fábricas y ha realizado inversiones por valor de 6.000 millones de euros, destacando también las tareas que realiza en cuanto a Responsabilidad Social Corporativa, especialmente en áreas como la seguridad víal y el respeto por el medioambiente.

Sin embargo, y, dentro de su vocación global, Toyota está especialmente vinculada a Europa, ¿no es así?

¿Y cómo se refleja el espíritu de Toyota en el equipo humano? Ohno – En Toyota es muy importante el respeto por las personas y su entorno. Siempre además, con el paraguas de valores como convicción, gratitud, y humildad. La formación continua y el compromiso de todos, son esenciales en esta compañía. Pieraerts – En Toyota se valora mucho la iniciativa y la creatividad, pero lo que más apreciamos es la capacidad de un líder de motivar y desarrollar a su equipo hacia unos objetivos comunes, antepo-

La marca siempre se ha centrado en la calidad que garantiza a nuestros Clientes seguridad y confianza.

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Katsuhito Ohno nació hace 49 años en Japón. Lleva vinculado a Toyota Motor Corporation desde el año 1984. Antes de su llegada a Toyota España en 2008 como Presidente & CEO, fue el responsable del desarrollo de negocio para el continente africano. Casado y con tres hijos, entre sus aficiones se encuentran la natación y especialmente la guitarra –tanto la española como la eléctrica– de la que es gran entusiasta y solista.

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niendo siempre de forma sistemática las necesidades del Cliente. La innovación es una característica de la marca ¿Seguirá la apuesta de Toyota por la innovación tecnológica y la movilidad sostenible? Ohno - Por supuesto seguiremos apostando. Con unas ventas superiores a 2,4 millones de vehículos híbridos en todo el mundo, Toyota está a la cabeza de la industria de la automoción en el camino hacia la movilidad sostenible. El compromiso de Toyota con el medioambiente se ve reflejado en todos sus procesos, desde la fabricación de los vehículos, hasta el posterior reciclaje de sus piezas. Pieraerts – La sostenibilidad de las actividades y de los productos debe de ser la prioridad absoluta de cualquier compañía. En Toyota estamos comprometidos para ofrecer soluciones de movilidad cada vez más sostenibles para nuestros Clientes. Este mismo principio, también lo aplicamos y exigimos a todos aquellos que trabajan con nosotros: proveedores, colaboradores, empleados y concesionarios.

Hay personas –fuera de Toyota– que han dicho que hemos tenido103.000 problemas; nosotros pensamos que hemos encontrado 103.000 soluciones.

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Jacques Pieraerts nació en Amberes, Bélgica, en 1959. Licenciado en Administración y Dirección de Empresas, en 1998 inició su carrera en Toyota Motor Corporation y en enero de 2010 se convirtió en Vicepresidente & COO de Toyota España. Su mujer es española y es padre de cuatro hijos. Fuera de los despachos es un gran apasionado de la naturaleza y los deportes al aire libre como la vela y el ultraligero.

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¿Cómo será el vehículo ecológico definitivo? ¿Qué aporta al consumidor todo este esfuerzo? Pieraerts – El vehículo ecológico definitivo será el que no produzca emisiones contaminantes en su fabricación, uso y posterior reciclaje. Este escenario coincide con el planteamiento a largo plazo de Toyota. A pesar de nuestros continuos progresos, tenemos que admitir que hay todavía mucho camino por recorrer y áreas para mejorar. De cualquier forma, la tecnología híbrida seguirá jugando un papel central en este camino. Toyota se ha marcado el objetivo de tener, en 2020, una versión híbrida en todos los segmentos de la gama. Ohno - Creemos que no hay una sola solución, sino distintas tecnologías aplicadas a distintos usos. En Toyota apostamos por una plataforma híbrida central aplicada a diferentes soluciones dependiendo de las necesidades. Para el consumidor es siempre un beneficio porque se invierte en una mejora del vehículo del futuro, así como en el desarrollo de tecnologías que favorecen la reducción de emisiones de CO2, ahorro de combustible y búsqueda de diversificación energética.

En los últimos meses Toyota España ha llamado a revisión a 103.000 vehículos, ¿cómo se ha vivido esta situación? Pieraerts – Es fundamental conocer la tecnología y la complejidad de un coche en la actualidad. Un vehículo está compuesto por una media de 30.000 piezas distintas y está claro que en ocasiones encontramos nuevas formas de introducir pequeñas mejoras que favorecen el producto final. Hay personas –fuera de Toyota– que han dicho que hemos tenido 103.000 problemas, pero nosotros pensamos que hemos encontrado 103.000 soluciones. Ohno - Hemos puesto en funcionamiento todo el sistema de información a nuestros Clientes, formación a la Red Comercial y activado los sistemas de suministro y regulación para llevar a cabo esta acción de la forma más efectiva. Nuestro Cliente en España ha estado puntualmente informado desde Toyota España y se ha mostrado tranquilo y con confianza hacia la marca. Me gustaría destacar la importante labor realizada y el gran esfuerzo de toda la Red Comercial de Toyota y del equipo humano de Toyota España.

¿Cómo valoran estos últimos acontecimientos? Ohno – La confianza de nuestros Clientes es lo primero. Siempre nos hemos centrado en la calidad para hacer productos que generen seguridad y confianza. Pieraerts – En cada organización hay momentos de crisis. Para mí son las situaciones más interesantes: es cuando la empresa y cada uno de sus miembros se cuestionan la forma de pensar y actuar. Siempre son situaciones que mejoran y la empresa sale reforzada. Cuando el viento sopla fuerte y el oleaje es alto es cuando se ve la calidad del equipo. Estoy muy orgulloso del equipo de Toyota España y de la Red de Concesionarios. Desde el punto de vista comercial, ¿cómo está siendo el año 2010? Pieraerts – Toyota España, hasta mediados de mayo, ha matriculado cerca de 22.000 unidades, lo que supone un crecimiento del 30%. La cuota de mercado del 5,2%, refleja la drástica reducción de nuestra presencia en el mercado de vehículos de alquiler, mientas que la cuota de mercado a particulares y flotas ha subido un 0,1 punto. Ohno – Es relevante señalar el incre-

mento favorable que hemos obtenido en las ventas de modelos híbridos, concretamente del modelo Prius que en 2009 obtuvo unas ventas finales cercanas a las 3.000 unidades. En lo que llevamos de año las ventas superan ya las 2.400 unidades, lo que revela la importancia de este modelo y su progresión. De las enseñanzas adquiridas en Toyota, ¿cuál les gustaría compartir? Pieraerts – Después de casi 12 años en la empresa, pensaba que había aprendido todo sobre la filosofía de Toyota. Un momento impactante fue hace un año, durante una reunión, cuando un alto directivo de Toyota Motor Corporation me hizo ver la importancia de seguir sonriendo incluso en los momentos más complicados, ya que tu equipo siempre te está observando. Fue una buena lección que le agradezco y siempre recordaré. Ohno - Acercamos la tecnología a la sociedad en forma de vehículos. No obstante, he aprendido que nuestro negocio es muy humano. Por tanto, creo que es importante mostrar interés por las personas, aceptando, entendiendo y disfrutando de las diferencias, de la diversidad de culturas y formas de pensamiento.

Nuestro Cliente en España ha estado informado puntualmente desde la marca y se ha mostrado tranquilo y con confianza hacia Toyota.

Katsuhito Ohno y Jacques Pieraerts participaron de manera activa en la sesión fotográfica que acompañó a la realización de esta entrevista. Pese a no estar acostumbrados a posar frente a las cámaras, en una atmósfera relajada, el Presidente y el Vicepresidete de Toyota España se prestaron de buen grado a las propuestas de nuestro fotógrafo.


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MAPAS SIN FRONTERAS

DE LA CARTOGRAFÍA TRADICIONAL A LA VISUALIZACIÓN DE DATOS

PARA LA MAYORÍA, UN MAPA ES LA REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE UN TERRITORIO. PARA UNA NUEVA GENERACIÓN DE DISEÑADORES, CIENTÍFICOS, SOCIÓLOGOS, EXPERTOS EN MÁRKETING Y CURIOSOS DE LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS, UN MAPA ES LA REPRESENTACIÓN DE TODO O CASI TODO. BIENVENIDOS AL MUNDO DE LA VISUALIZACIÓN DE DATOS, LA MANERA MÁS DINÁMICA DE CONVERTIR UNA GRAN CANTIDAD DE INFORMACIÓN EN UN GRÁFICO ÚTIL Y MUY FÁCIL DE COMPRENDER. TEXTO ANTONIO ANGULO 34 | VIVE TOYOTA 360º

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a cartografía es la ciencia dedicada al estudio y a la elaboración de los mapas. Si en lugar de leer este texto en una revista impresa en papel estuviésemos navegando en Internet, podríamos hacer un hipervínculo a la palabra “mapa”. Mapa: representación geográfica de una porción o la totalidad de la Tierra realizada por un cartógrafo sobre una superficie plana y concebida con el propósito de conocer y comprender el mundo apoyándose primero en teorías filosóficas y posteriormente en información científica. Bien. Según los nuevos cartógrafos —léase: diseñadores, científicos, arquitectos, sociólogos, periodistas, expertos en márketing y curiosos en general de las nuevas tecnologías—, un mapa puede ser la representación de muchas cosas, no sólo de territorios o superficies geográficas. Asimismo, no tiene por qué ser plano: puede ser tridimensional y sólo existir virtualmente en Internet. Y, por último, puede ser dinámico e interactivo. Esto es, puede alimentarse con la información que miles de personas quieran aportar desde cualquier parte del mundo.

VISUALIZAR, EL VERBO CLAVE En las páginas que siguen veremos una serie de ejemplos de visualización de datos. Hay quienes lo hacen con fines artísticos, de divulgación, para transmitir mensajes altruistas, despertar conciencias o simplemente para entretener (y entretenerse) estableciendo divertidas relaciones entre información paradójica. Una muestra de lo que está ocurriendo hoy en el mundo del diseño y la transmisión de información.

Los expertos hablan de la visualización de datos como una auténtica revolución gráfica. Un ejemplo divertido: busca en Facebook la aplicación Friend Wheel, deja que acceda a la información de tu perfil y verás qué aspecto tiene tu red social. Si es muy tupida y endogámica...


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ESTA PELI ME SUENA Un día, Christopher Hefele se hizo la siguiente pregunta: “¿Cuánto se parecen las pelis que tendemos a ver cuando vamos al cine?” A través de un complejo sistema de algoritmos que relacionaba la similitud de títulos, argumentos, directores y actores de 5.000 películas obtuvo este gráfico que parece la ramificación de una planta gigante. La línea amarilla conecta películas muy relacionadas. La roja, poco o medio relacionadas. Diseñador: Christopher Hefele Más en www.visualcomplexity.com (NetFlix Similarity Map)

PALABRAS COMUNES El canadiense Jer Thorp ha pasado de la genética al arte visual con fines científicos y educativos. Uno de sus trabajos más reconocidos es su serie de gráficos que muestran las palabras más publicadas por The New York Times desde 1981. En el cuadro que vemos al lado destacan “Obama”, “Hamas”, “Senate” y “Treasury Department”. Una forma visual de saber cuáles son los temas que más interesan a los norteamericanos. Diseñador: Jer Thorp Más en blog.blprnt.com

SEMÁNTICA Y EMOCIONAL Natalia Rojas, una diseñadora colombiana que desde hace años vive en Barcelona, estudiaba en el Instituto Tecnológico de Massachusetts cuando le pidieron hacer un proyecto de visualización de datos. Y ella, que se comunicaba con sus familiares y amigos a través del Messenger, hizo un mapa de sus conversaciones en el Chat. El resultado es un gráfico de cilindros en órbita que muestra cuáles eran las palabras y frases que más empleaba en esas charlas llenas de cariño y nostalgia. Diseñador: Natalia Rojas Más en www.nataliarojas.com


Por un lado, cada día los avances tecnológicos permiten que se produzca más y más fiable información para conocer y entender el mundo en que vivimos. Para suerte de los nuevos cartógrafos, los datos vienen y van en un flujo de intercambio de conocimientos nunca antes visto y de fuentes muy diversas: centros de investigación, empresas privadas, laboratorios, organismos gubernamentales, universidades o profesionales independientes. Por otro lado, el mismo desarrollo tecnológico ha conseguido que los programas de procesamiento y diseño arrojen datos cada vez más precisos y al mismo tiempo más estéticos, amigables interactivos y tridimensionales en su presentación. Digamos que ya no basta que una información sea relevante sólo por su contenido. Si no viene bien presentada, si no es atractiva, impactante e incluso bonita a la vista, con tanto para elegir, nadie le prestará atención.

CIENCIA, ARTE Y DISEÑO La visualización de datos representa mejor que nada la confluencia entre ciencia y técnica y estética y diseño. Casi se podría decir entre conocimiento y belleza. Para suerte de la gente de a pie, gracias a esas representaciones gráficas de la información (llamadas también infografías), no hace falta ser un experto para comprender un saber complejo. Todo lo contrario. Xabier Díaz de Cerio, un periodista especializado en infografías con varios premios internacionales en su currículo, dice que el objetivo de una información convertida en imagen es “plasmar de forma organizada informaciones altamente complejas para que sean fácilmente asimiladas y recordadas por quien las ve”. Para el arquitecto y artista visual Emilio López-Galindo, es esa voluntad de “hacer visible lo complejo” lo que traza una línea de evolución desde los mapas tradicionales —y los planos y aún las descripciones VIVE TOYOTA 360º | 37

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LO QUE UN DÍA FUE CIENCIA FICCIÓN... He aquí una clásica infografía realizada para un medio de prensa y no para Internet. Su autor, Bryan Christie, es un premiado ilustrador y diseñador de portadas de revistas como Wired, Newsweek y Scientific American Magazine. Su pasión por los iconos de la cultura de los años 50 y 60 lo llevó un día a peguntarse cuántas expediciones se habían lanzado desde la Tierra a la conquista de Marte y con qué éxito. La respuesta está aquí, a la derecha. Diseñador: Bryan Christie Más en www.bryanchristiedesign.com

100 HOJAS = UN ÁRBOL NEC, la compañía japonesa de móviles, ha puesto en marcha esta campaña: por cada mensaje que sus clientes envíen se agregará una hoja a un árbol virtual que un diseñador ha concebido para tal fin. Luego, por cada 100 hojas/mensajes recibidos, la compañía planta un árbol en una zona desforestada. Todos ven en tiempo real cómo sus mensajes hacen crecer el árbol virtual y cómo éste va dando vida a árboles de verdad. Ya van más de 5.000 hasta hoy. Y se siguen plantando. Diseñador: Yoko Nakamura Consúltalo en www.ecotonoha.com

CAMBIO CLIMÁTICO Todos estamos familiarizados con el concepto de cambio climático y su relación con la actividad humana. Este gráfico muestra las webs de instituciones de gobierno, organizaciones y empresas que incluyen este urgente tema en sus agendas y planes de acción. Nótese que al lado de webs predecibles como la de la World Wild Life aparecen las de empresas como Toyota y universidades como Harvard. Diseñador: Richard Rogers Más en govcom.org

esquemáticas para armar un mueble— hasta la visualización de datos. BESTIARIO Y VISUAL COMPLEXITY En un artículo publicado en la revista online fronteraD.com, López-Galindo dice también que esta nueva forma de cartografiarlo todo “está permitiendo estimulantes acercamientos entre científicos, diseñadores y artistas”. Y menciona algunos ejemplos que se pueden encontrar en Internet. Uno de los más impresionantes es el de la 38 | VIVE TOYOTA 360º

empresa española con sede en Barcelona y Lisboa, Bestiario.org. Fundada por José Aguirre, Santiago Ortiz y José Ortiz, el lema de bestiario es “hacer comprensible lo complejo” y, aparte de producir proyectos de visualización de datos para otras compañías, también da cabida a organizaciones sin fines de lucro, instituciones académicas y grupos artísticos que sintonicen con su máxima de crear conocimiento a partir de la combinación del arte y la ciencia con el diseño.

Un poco más lejos, en Londres, el portugués Manuel Lima, considerado por la revista Creativity como “una de las 50 mentes más originales e influyentes de 2009”, es el fundador de visualcomplexity.com ¿Qué se puede decir de la web de Lima? Nada. Basta ya de palabras. Entra allí y un mundo de infografías y mapas de conexiones humanas y gráficos virtuales e interactivos con descripciones detalladas y enlaces con sus creadores se abrirá para ti. Un mundo fabuloso. El mundo sin las fronteras que antes definían y limitaban sus contornos. VIVE TOYOTA 360º | 39

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La arqueóloga que llegó al fondo del mar

DE PEQUEÑA SE ENTRETENÍA EXTRAYENDO PIEDRAS EN SU JARDÍN. TRES DÉCADAS DESPUÉS, MYRIAM SECO ES LA ÚNICA ARQUEÓLOGA ESPAÑOLA RESIDENTE EN EGIPTO Y COMPAGINA EXCAVACIONES EN TIERRA Y EN LAS PROFUNDIDADES MARINAS. CON SUS HALLAZGOS HA ENTRADO EN LA HISTORIA DE LOS GRANDES DESCUBRIMIENTOS. TEXTO EMMA LIRA

ILUSTRACIÓN CRISTINA BLANCH

yriam Seco está lejos de la idea de un Indiana Jones. Es sevillana, rubia, tiene 38 años, habla cinco idiomas y su trayectoria es fulminante. En 1995 terminó su Doctorado en Historia, en 1998 se mudó a vivir a El Cairo y en 2003 descubrió Los Colosos de Memnón, las colosales estatuas del faraón Amenofis III con las que ha entrado con honores en la historia de la Arqueología. Dicen que siempre llevas champán al desierto para celebrar los descubrimientos. No siempre, a veces espero a llegar a casa. Eso sí, siempre los celebramos con champán... ¿Hay algo de casualidad en los hallazgos? Bastante. Los arqueólogos siempre decimos que las cosas aparecen cuando menos te lo esperas. Como pasó en el templo de Amenofis III, en el


que te colaste por un hueco que resultó ser el que separaba las piernas del faraón. Sí, pero en ese momento no lo sabía. Lo primero que vi fue la estatua de la reina Tiy, su esposa. ¿Tenéis algo de buscadores de tesoros? Eso era antes, cuando se quedaban con parte de los tesoros descubiertos o arramplaban con todo. ¿Crees que las piezas arqueológicas deben volver al país del que proceden? Las que salieron de manera ilegal, sin duda. ¿Lo tuyo es una vocación infantil? Absolutamente. Mi sueño de niña siempre fue conocer otras culturas, otros idiomas... ¿Hay antecedentes familiares? Ninguno. Mi familia se dedica a la orfebrería. Ni siquiera les gusta viajar. ¿Siempre tiraste hacia Egipto? No. Hubo una persona, el profesor Francisco Presedo Velo, en la universidad de Sevilla, que me abrió los ojos y me instó a estudiar idiomas.

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Fotos: Cortesía Myriam Seco

¿Y lo viste tan claro? Tan claro que, siguiendo sus consejos, estudié alemán y solicité una beca en Tubinga. La mayoría de la bibliografía arqueológica estaba en alemán. Tras eso llegó tu primera incursión en Egipto. Sí, con el Instituto de la Universidad de Tubinga, en Sharonna, me impactó muchísimo.Tenía que moverme en convoy y excavar con la policía al lado ¡Yo que me imaginaba paseando por el Nilo! ¿La primera impresión de El Cairo? Me pareció caótica, sucísima ¡Imagínate! Acababa de especializarme en egiptología y de repente descubro que no me gusta El Cairo. Ahora que conozco la lengua y la cultura me resulta todo mucho más fácil y me siento como en casa. ¿No es un poco arriesgado? No. Corro el mismo riesgo aquí que allí. Además, viajo a Sevilla todos los años a visitar a mi familia, a buscar patrocinios, a mantener vivos los vínculos que hacen posible mi trabajo. Ahora acabo de firmar un acuerdo con la Universidad de Granada para llevar estudiantes de Bellas Artes y Arqueología al templo de Tutmosis III. Y además de eso ¿qué te llevas de tu tierra? Jamón y vino tinto ¡Se echa tanto de menos! Formaste parte del equipo que rodó para Órbita Max El misterio del Nilo recorriendo los 5.200 km de río hasta sus fuentes ¿Qué viste? El Nilo original, el de la época de los faraones, el que aparece dibujado en las tumbas tebanas... ¿Cómo llegaste a bucear por primera vez? Me dieron una beca para el museo de El Cairo. Estando allí, surgió la oportunidad de bucear por primera vez en una excavación. Luego trabajé durante 6 años en el Faro de Alejandría y las cosas se fueron enlazando... ¿No me dirás que fue pura casualidad? Casi, hice un curso de buceo en La Herradura (Granada) y poco después me vi metida en una expedición norteamericana de tres meses en el Mar Rojo, en un pecio cargado de porcelana china

MUCHO x VIVIR No tienen que sumergirse en fondos marinos inexpugnables, ni arrastrarse por los recovecos de una tumba egipcia, como Myriam Seco, pero nadie podrá decir que a estas chicas no les va la aventura. Nos referimos a las mujeres que desde hace 10 años participan en el Raid Femenino Toyota,


una travesía 4x4 no competitiva que es, además, una experiencia de turismo respetuosa con la naturaleza y el patrimonio cultural de las zonas por las que transcurre el Raid. Este año, la ruta repetirá el trayecto inaugural de Gerona a Madrid: 1.000 kilómetros en cinco días, conduciendo un RAV4 y colaborando con la Asociación Española Contra el Cáncer (aecc) y su lema “Mucho x vivir” en la divulgación de un mensaje vital: el diagnóstico precoz es la forma más eficaz de luchar contra el cáncer de mama. Más detalles en www.raidfemenino.com y www.muchoxvivir.org

¡Pasé de un cursillo para principiantes a excavar a 37 metros de profundidad! ¿Y hacer arqueología submarina en tu tierra? Me encantaría. El patrimonio submarino andaluz es extensísimo. Me gustaría buscar restos fenicios. Ahora compaginas tierra y mar. Sí, la campaña de otoño-invierno en tierra, y la primavera-verano en el mar. Ahora estoy en Tiro (Líbano), desde 2006. El gobierno del Líbano nos pidió rescatar un pecio que estaba siendo expoliado y hemos localizado un cargamento con estatuillas de terracota que data del siglo V a. C. ¿Cómo se pasa del trabajo de campo al puerta a puerta buscando financiación? Siendo muy optimista y teniendo muchísima disciplina. Si el proyecto es bueno, convence. ¿Quién financia las expediciones? Organismos públicos, bancos, empresas... Incluso hay mecenas particulares. En la excavación de Amenofis III, los fondos principales provenían de una señora francesa de casi noventa años. ¿Cómo llegas a trabajar de jefa absoluta en el templo de Tutmosis III, cerrado desde 1938? Gracias a la experiencia, al hecho de que mi trabajo se reconozca a nivel internacional, a la confianza del Servicio de Antigüedades egipcio y al esfuerzo económico de muchas organizaciones, como CEPSA o la Embajada española. Ahora además acaba de confirmarnos su apoyo la Fundación Emilio Botín, lo que nos permitirá hacer campañas aún más largas. ¿Qué oculta un lugar ya “descubierto”? Sorpresas. El templo se edificó en un momento de gran esplendor del antiguo Egipto, en lo que podríamos llamar su “Renacimiento”. Tutmosis fue algo así como el Napoleón de su tiempo… En la primera campaña encontramos un almacén con 2.000 piezas que ya habían sido rescatadas, pero que el tiempo y la arena habían cubierto. ¿Has cumplido tus sueños de niña? Puedo decir que los estoy cumpliendo.

“HICE UN CURSO DE BUCEO EN GRANADA Y POCO DESPUÉS ME VI METIDA EN UNA EXPEDICIÓN NORTEAMERICANA DE TRES MESES EN EL MAR ROJO, EN UN PECIO CARGADO DE PORCELANA CHINA ¡PASÉ DE UN CURSILLO PARA PRINCIPIANTES A EXCAVAR A 37 METROS DE PROFUNDIDAD!”


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los GUARDIANES de los BOSQUES

Cada verano ARDEN MÁS DE CIEN MIL HECTÁREAS de monte y bosque en territorio español. La cifra aumenta año tras año en un país de sequías estivales y altas temperaturas, a veces por negligencia –cigarrillos mal apagados, QUEMAS INCONTROLADAS, barbacoas– y a veces de manera intencionada. España es puntera en medios técnicos y humanos para la extinción, pero aún deficiente en prevención. Este reportaje revela el papel de los brigadistas en su anual batalla contra el fuego y nos recuerda que TODOS PODEMOS HACER ALGO para evitar más tragedias humanas y forestales. TEXTO ANABEL LOZANO FOTOS XULIO VILLARINO


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50% DE LOS INCENDIOS FORESTALES SE DESENCADENAN POR ABSURDAS ACCIONES INTENCIONADAS DE ENERO A MARZO DE 2010 SE HAN REGISTRADO 1.163 CONATOS Y 878 INCENDIOS FORESTALES EN ESPAÑA EL

ndrés Viaño (Campo Lameiro, Pontevedra,1973) estaba al frente de una brigada helitransportada de la base pontevedresa de Campiño el fatídico verano del 2006 y vivió el drama del fuego que asoló Galicia y acabó destruyendo 77.000 hectáreas, el equivalente al 2,6% de la superficie de esta comunidad. El helicóptero es el medio de transporte de este tipo de unidades, las más especializadas en la lucha contra las llamas. “Nuestra misión es dar control a incendios todavía incipientes para que no se hagan más grandes o, en incendios grandes, actuar en las zonas de difícil acceso, en coordinación con vehículos de tierra”, explica. La aeronave tiene capacidad para un máximo de 13 personas: el piloto, el copiloto (normalmente también mecánico), un técnico de extinción y una brigada, compuesta por entre siete y nueve profesionales.

“Estas unidades son básicamente de ataque directo, con lanzamiento de agua para que refresque o baje la intensidad de las llamas, o con el empleo de batefuegos, una especie de pala con la punta de goma que actúa sobre el fuego por asfixia”, señala el responsable de la base de Campiño, dependiente de la Xunta de Galicia, Xosé Bieito Rodríguez Carballo. Pero también están preparadas para acometer ataques indirectos, “acciones que van a apagar el incendio, como contrafuegos, con lo que cuando llegue el fuego hasta allí ya no va a tener nada que quemar”, explica Juan Pedro González Pinedo, de la empresa privada Eural, que presta servicios de extinción y prevención de incendios a varias comunidades autónomas. Los brigadistas operan con equipos de protección individual, ignífugos, “pero no tan completos como los que utilizan los bomberos urbanos, porque sería intransitable por el monte”, comenta Rodríguez Carballo. El helicóptero dispone de un depósito, el helibalde (ellos lo llaman bambi), que contiene entre 700 y 1.800 litros de agua, según

el modelo (los helicópteros que sólo transportan agua llevan hasta 3.500 litros). “Cuando llegas y lo ves desde el aire, tratas de machacarle la cabeza, aunque los flancos y la cola sigan ardiendo”, ilustra Viaño. Hacen falta veteranía, temple y, sobre todo, coordinación de todos los agentes y equipos implicados en la lucha. Pero el factor más determinante es el tiempo de reacción, el lapso transcurrido desde que se recibe el aviso y la brigada está operativa. Este experto, hoy en excedencia, desgrana la secuencia: “El vigilante divisa el incendio desde la torreta y llama a la base. En el puesto de mando suena el teléfono y automáticamente toca la sirena. El comandante y el mecánico salen disparados para encender motores y poner en marcha la nave. En cinco o siete minutos, la brigada tiene que estar uniformada y dentro del helicóptero, lista para salir”. En los tiempos muertos, practican la maniobra hasta la saciedad. “Y cuando suena la alarma no vale olvidarse de nada, cada uno ha de llevar su equipamiento y su material de trabajo.”

En demasiadas ocasiones es el fuego el que gana la partida. En la imagen de la izquierda, Eduardo y Eloy, dos miembros de la brigada forestal del Concello de Vera, en Ourense, observan impotentes como se extienden las llamas. A la derecha, Andrés lucha con ellas. Galicia es una de las comunidades más castigadas por los incendios forestales.

“PREFERIMOS 40 GRADOS DE TEMPERATURA SIN VIENTO QUE 15 GRADOS CON VIENTO. EL VIENTO ES EL FENÓMENO ATMOSFÉRICO MÁS ADVERSO. TAMBIÉN INFLUYE LO QUE ESTÁ ARDIENDO; EL EUCALIPTO Y EL PINO SON LAS ESPECIES MÁS PIRÓFITAS”, DICE EL RESPONSABLE DE LA BASE DE CAMPIÑO XOSÉ RODRÍGUEZ CARBALLO 46 | VIVE TOYOTA 360º


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MAPA DE RIESGOS

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El 70% de la superficie que arde en España corresponde a Galicia, Castilla y León, Andalucía, Extremadura y Valencia.

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Galicia y Asturias ocupan los primeros lugares: 47 y 19 incendios por cada 10.000 hectáreas.

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Andalucía, Comunidad Valenciana, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Canarias, Extremadura, Galicia y Asturias aumentan su tendencia a sufrir incendios forestales.

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Madrid y Murcia son las de menor riesgo

Uno de los miembros de la brigada forestal hace señas para tratar de localizar a un compañero al que acaban de perder de vista debido al humo y las llamas. El riesgo al que se enfrentan en cada salida es algo siempre presente en sus mentes.

CONSEJOS PRÁCTICOS DE PREVENCIÓN

1

No realizar quemas de matorrales o pastos en las cercanías de las superficies forestales y sin autorización.

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Si se hacen, disponer de personal suficiente y establecer un cortafuegos perimetral no inferior a 2 metros de anchura.

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DUPLICÓ EL PRESUPUESTO DESTINADO A EXTINCIÓN DE INCENDIOS EN EL MISMO PERIODO, EL GASTO EN PREVENCIÓN SE MULTIPLICÓ POR 3,2 PASANDO DE 14,8 A 64 MILLONES DE EUROS DE 2003 A 2009, EL GOBIERNO

La silvicultura es una de las claves de la prevención: en bosques y montes limpios no sólo resulta más difícil que se declare un incendio, sino que en casos de emergencia las labores de extinción se acometen con mayor facilidad.

4

Estos trabajos se complementan con la apertura de cortafuegos o fajas (zanjas anchas que se abren entre montes y sembrados para impedir la propagación del fuego).

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Si uno falla, la operación fracasa. “El tiempo de reacción es clave; si pillas el incendio con mil metros cuadrados ardidos, con un medio aéreo hay muchas garantías de tenerlo liquidado en diez minutos”, constata Viaño. Cada minuto que pasa puede implicar un cambio fatal. El fuego puede propagarse de una zona rasa, de fácil acceso, a una vaguada donde los bomberos acaben atrapados sin vías de escape. Ahí radica el mayor riesgo para los profesionales. “Estás en un frente de 600 metros o un kilómetro de largo, con viento de cola y llevando bien el fuego. Pero coincide un anochecer o, si estás cerca de la costa, la subida o bajada de la marea. Eso provoca un cambio de la dirección del viento y en menos de cinco minutos puede envolverte. Y a lo mejor no eres capaz de avanzar, el fuego corre más que tú.” En una situación de peligro, los miembros de la brigada deben permanecer juntos. “Si se complica mucho, hay que contactar con la aeronave para que descargue agua, aunque te caiga encima, para enfriar al máximo posible la zona y que el fuego no llegue a ti”, prosigue Viaño. La relación que hay entre los brigadistas, que conviven de ocho a doce horas cada día, se fortalece en esos momentos de emergencia. “Aquí es donde la experiencia y la veteranía se ponen a prueba”, destaca Pablo Fernández, con casi treinta años de trabajo en cuadrillas terrestres. Este castellano comenzó cuando la extinción se acometía de forma manual, portando mochilas de extinción y batefuegos; luego vio la aparición de los primeros coches motobomba, “que aparecían cuando ya llevaba ardiendo tres o cuatro horas, porque estaban centralizados”; y ya en la década de los noventa, la incorporación de las nuevas motobombas.

En esa época también se crearon las brigadas de intervención rápida, compuestas por dos o tres personas dedicadas a la vigilancia y con una pequeña motobomba de 500 litros de agua. “Como están muy distribuidas por los municipios, esas brigadas pillan un incendio en los primeros minutos y son capaces de apagarlo”, apunta Viaño. Por tierra, con apoyo de aeronaves —aviones de carga y anfibios de media o gran capacidad; helicópteros de transporte o de extinción—, el peligro acecha en cada salida. Pinedo detalla los tres factores que más condicionan su labor: “El comportamiento del fuego, que depende sobre todo del viento; la orografía del terreno (las pendientes son el mayor aliado de las llamas) y el combustible (el tipo de matorral o de arbolado)”. “Preferimos 40 grados de temperatura sin viento que 15 con viento. El viento es el fenómeno atmosférico más adverso. También influye mucho lo que está ardiendo; el eucalipto y el pino son las especies arbóreas más pirófitas, igual que los brezos y el resto de ericáceas (pequeños arbustos)”, coincide Rodríguez Carballo. En la memoria de los brigadistas permanecen los once compañeros fallecidos el 16 de julio del 2005 en Guadalajara. “Revisamos la información que nos llegó cuarenta veces por si se volviera a dar una situación como ésa... Podría ocurrir en cualquier momento, fue un cambio de aire y no había vía de escape”, recuerda Viaño. Poco después vio cómo se estrellaba una avioneta de carga a una milla del helicóptero en que se desplazaba. Y se ha encontrado con cadáveres “de civiles que actúan por su cuenta: están realizando labores agrícolas o forestales, se les escapa el fuego e intentan atajarlo antes de pedir auxilio”. Al fuego, advierte, hay que enfrentarlo “sin miedo, pero con el máximo respeto”. Raúl de la Calle, secretario general del Colegio de Ingenieros Técnicos Forestales, incide en la


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EN LA MEMORIA DE LOS BRIGADISTAS PERMANECEN LOS ONCE COMPAÑEROS FALLECIDOS EL 16 DE JULIO DEL 2005 EN GUADALAJARA. “HEMOS REVISADO LA INFORMACIÓN QUE NOS LLEGÓ CUARENTA VECES POR SI SE VOLVIERA A DAR UNA SITUACIÓN COMO ÉSA...”, AFIRMA ANDRÉS VIAÑO AL RECORDAR ESE MOMENTO

TOYOTA AYUDA A REFORESTAR LOS BOSQUES Los niños estaban encantados. “¿Un día, cuando sea grande, volveremos a venir a ver si ya han crecido las bellotas, papá?”, preguntaba Paula, de 10 años, mientras junto a su familia terminaba de echarle tierra a un plantón. Esta escena se repitió miles de veces el 22 del pasado mes de noviembre, cuando Toyota logró congregar a unas 10.000 personas en 63 puntos del país con motivo de el segundo Día de Reforestación Toyota. La iniciativa, que cuenta con la colaboración de la Fundación Biodiversidad, el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, la Fundación Félix Rodríguez de la Fuente y más de 50 entidades locales, ha permitido que al final se contabilizaran


6.000 nuevos plantones y 160.000 bellotas que ayudarán a mejorar la calidad del aire y las condiciones medioambientales de toda la península. El Día de Reforestación Toyota se suma a otras propuestas de mejora medioambiental apoyadas por la marca, como la recuperación del Hayedo de Montejo, que une a Toyota Prius y a WWF España. Este acuerdo de colaboración, firmado el pasado año 2009, por un período de cuatro años, con el Ayuntamiento de Montejo de la Sierra, tiene como objeto contribuir a favorecer la conservación de la flora autóctona, participar en acciones de conservación del terreno y sensibilizar a la población para con su entorno.

importancia de la prevención: “Es vital. Impedir que sucedan es casi imposible, pero sí podemos evitar que se conviertan en grandes incendios, que son los que provocan las catástrofes medioambientales y humanas”. De hecho, aboga por “equilibrar” los presupuestos que las administraciones destinan a las tareas de extinción, incrementando más bien los recursos dirigidos a la prevención. “Un monte donde nunca se ha hecho un tratamiento silvícola, ni tareas de desbroce, ni podas..., ahí va a existir gran cantidad de biomasa, que es el combustible para los incendios forestales. Si en cambio estamos en un bosque debidamente controlado, el fuego va a tener menos fuerza y podremos evitar que se queme un mayor número de hectáreas”, explica De la Calle. Y señala algunas diferencias entre las comunidades, pues se trata de una competencia autonómica: “Castilla y León es un ejemplo de lo que se tiene que hacer. Cuenta con la mayor superficie forestal de España y el mayor número de hectáreas con algún tipo de protección, además de tener una población rural muy importante”. En la base de Rodríguez Carballo reciben visitas de escolares “a los que tratamos de concienciar de este problema que nos atañe a todos”. En Castilla y León funcionan unas 20 brigadas helitransportadas. Entre el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino y las comunidades suman unas 70 aeronaves. El amor por el medio ambiente mueve a muchos de estos profesionales. “Te tiene que gustar”, sentencia Pinedo, “porque son muchas horas en condiciones extremas”. Situaciones en las que la profesionalidad, el compañerismo y la serenidad pueden evitar un desenlace dramático.

>> 5

Acampar en zonas autorizadas para ello y, en caso de encender una hoguera, hacerlo en los lugares habilitados. (Siempre será preferible llevar la comida preparada para no tener que encender ni una cerilla).

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No circular con vehículos fuera de los caminos autorizados ni aparcarlos en superficies con hierba seca o maleza.

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Llevar encima el teléfono móvil en cualquier salida al monte. En caso de detectar un conato de incendio, advertir al servicio 112.

CADA VERANO ARDE UNA SUPERFICIE FORESTAL EQUIVALENTE A

130.000 CAMPOS DE FÚTBOL

70 AERONAVES PARA LUCHAR CONTRA EL FUEGO EN CASO DE DETECTAR UN CONATO DE INCENDIO, LLAMAR URGENTEMENTE AL SERVICIO 112

EL GOBIERNO Y LAS COMUNIDADES SUMAN UNAS

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Si a uno le sorprende el fuego, hay que alejarse en dirección opuesta al humo y jamás intentar cruzar las llamas. Y si llegara a prender en la ropa, rodar por el suelo o cubrirse con una manta.


[SIENTE TOYOTA]

HÍBRIDO ENCHUFABLE

LAS BAJAS EMISIONES DE UN HÍBRIDO CON LAS VENTAJAS DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO CON MAYOR AUTONOMÍA

HÍBRIDOS ENCHUFABLES

EN ESPAÑA

DE LOS 600 PRIUS HÍBRIDOS ENCHUFABLES QUE HAY EN EL MUNDO, TOYOTA HA ELEGIDO 5 PARA QUE SEAN PROBADOS EN ESPAÑA POR EMPRESAS QUE TENDRÁN UNA LABOR IMPRESCINDIBLE EN EL DESARROLLO DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS ENCHUFABLES.

L

a movilidad del futuro no sólo es una realidad tangible, sino que se puede ver ya en nuestras calles. Toyota, la marca pionera en nuevos sistemas de movilidad sostenible y que está comercializando la tercera generación del Prius, el primer vehículo híbrido del mundo que se puso a la venta, da un nuevo paso adelante con el Prius Híbrido Enchufable: una combinación de la tecnología híbrida y eléctrica que asegura diferentes tipos de propulsión en función del trayecto y las necesidades de autonomía. Exteriormente son pocas las diferencias con un Prius “normal”; sólo se distingue por una pequeña tapa, similar a la del depósito de combustible, situada

en la aleta delantera izquierda, detrás de la rueda. Esta tapa oculta la toma de corriente para poder recargar las baterías del Prius Híbrido Enchufable en cualquier enchufe doméstico: ésa es la gran ventaja del nuevo híbrido de Toyota. Basado en la actual generación del Prius, el Híbrido Enchufable utiliza el mismo motor de gasolina y todo su sistema híbrido, con la diferencia de que las baterías de níquel e hidruro metálico se sustituyen por unas más modernas de ión-litio, similares a las utilizadas en los teléfonos

EL “ENCHUFADO” DE LA CASA Para recargar las baterías de ión-litio del Prius Plug-in Hybrid tan sólo es necesario enchufarlo a la red eléctrica doméstica (220 V) durante un tiempo determinado. Este tiempo de carga está en función de lo vacías que se encuentren las baterías. Eso sí, hay que tener en cuenta que el sistema nunca permite que se lleguen a agotar del todo. Así de sencillo, de económico y de ecológico: un trayecto de 20 kilómetros realizado en modo eléctrico puede tener un coste irrisorio y sin producir ruido ni emisiones.


FICHA TÉCNICA Prius Híbrido Enchufable Cilindrada: 1.798 cm3 Potencia: 136 CV Velocidad máx.: 180 km/h Consumo extra urbano: 2,6 l/100 km Emisiones CO2 extra urbano: 59 g/km

móviles, que almacenan más energía por kilogramo y poseen una velocidad de carga muy superior. AUTONOMÍA MÁXIMA El Toyota Prius puede circular en modo EV (propulsión totalmente eléctrica) durante unos dos kilómetros y a una velocidad inferior a los 50 km/h. El Prius Híbrido Enchufable supera con creces ese rendimiento y puede recorrer 20 kilómetros a una velocidad máxima de 100 km/h, moviéndose sólo con energía eléctrica, es decir, sin ruido y sin emisiones contaminantes de ningún tipo. Esta distancia puede aumentar si la orografía es favorable, al igual que puede reducirse ligeramente si debe superar pendientes muy acusadas. Cuando las baterías se encuentran por debajo del 25% de su nivel de carga se conecta automáticamente el sistema híbrido, haciendo funcionar el motor de gasolina y circulando de la VIVE TOYOTA 360º | 53

[SIENTE TOYOTA]

HÍBRIDO ENCHUFABLE

LAS BAJAS EMISIONES DE UN HÍBRIDO CON LAS VENTAJAS DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO CON MAYOR AUTONOMÍA

Experimenta por ti mismo las ventajas sobre el medio ambiente del Prius Híbrido Enchufable. En su pantalla Efecto Plug-In, por cada 20 kg. de emisiones de CO2 que ahorres a la atmósfera, tendrás una flor. Cinco flores dan lugar a un árbol, y diez árboles a un animalito. Así crearás tu propio bosque.


URBANO Y VIAJERO El resultado es que el Prius Híbrido Enchufable reduce su consumo medio homologado hasta quedar en 2,6 litros a los 100 kilómetros, con un nivel de emisiones de CO2 de 59 g/km. La principal ventaja del nuevo Prius es que para los recorridos dentro de la ciudad (los que realizan la mayoría de los conductores) puede funcionar en modo completamente eléctrico y sin el inconveniente de quedarnos parados sin energía, como ocurre de momento con los vehículos eléctricos, de autonomía muy limitada. Gracias a su sistema híbrido, si se agotan las baterías, el Prius Híbrido Enchufable puede seguir funcionando sin ningún problema, cubriendo tanto distancias cortas como largos viajes. De momento se han fabricado 600 unidades del Prius Híbrido Enchufable que se van a comercializar mediante un sistema de leasing.

PDF DE CLIENTE CHEQUEADO POR

misma manera que lo hace el actual Prius de tercera generación, de forma suave y sin intervención del conductor.

[AGENDA TOYOTA]

GASTRONOMÍA

DE MAYO A JULIO, LOS FRUTOS DE CÁCERES VIENEN LLENOS DE SABOR, SALUD, BELLEZA Y “CEREZATERAPIA”

CEREZAS DEL JERTE DELICIOSA FUENTE DE BELLEZA ADEMÁS DE SER UNO DE LOS GRANDES TESOROS GASTRONÓMICOS DE ESPAÑA, LAS CEREZAS DEL JERTE TIENEN PROBADAS PROPIEDADES HIDRATANTES Y ANTIOXIDANTES Y MEJORAN NUESTRO SUEÑO. TEXTO: ANA MARCOS

DE LA CESTA A LA BOCA Tras su recolección, se introducen en las tradicionales cestas de castaño —que hacen que conserven su frescura— y, a pie de árbol, se seleccionan para ser sometidas a los controles de calidad del Consejo Regulador. Tan sólo un día después, las picotas llegan al consumidor, identificadas con una contraetiqueta, numerada y patentada, que aparece en sus cajas y envases 56 | VIVE TOYOTA 360º

La Garza Real en Valdastillas www.garzareal.com

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Crujiente de manzana con morcilla, con reducción de Pedro Ximénez y cerezas

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Fotos: Cortesía Cereza del Jerte

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esde mayo y hasta finales de julio, los cerezos convierten su espectacular y bonita flor en un exclusivo fruto de genuinas características. El Valle del Jerte, La Vera y el Valle de Ambroz —al norte de Cáceres— forman una comarca con un especial microclima que otorga a picotas y cerezas una excepcional calidad. Para garantizar su origen y para diferenciar estos frutos de los procedentes de otras zonas de España e incluso del extranjero, en 1995 nació la Denominación de Origen (D. O.) Cereza del Jerte. Aunque en toda la demarcación se cultivan unas cuatrocientas variedades, este organismo certifica únicamente cinco de ellas: Ambrunés (la más valorada gastronómicamente), Pico Limón Negro, Pico Negro y Pico Colorado (que son picotas, ya que su pedúnculo se desprende de forma natural al ser recogidas), y Navalinda, de tono vinoso, la única que conserva el característico rabito y la primera que llega a los mercados en mayo. El cultivo de este fruto es una tradición secular en tierras cacereñas, y ya en el siglo YJW las crónicas hablaban de su producción. A lo largo de los años se ha realizado un proceso de selección a partir de dos estirpes —fruto negro y fruto rojo— y sus combinaciones. Con una amplia gama de colores que van del rojo al púrpura, maduran en el árbol al sol y, cuando están en su punto, se recogen una a una a mano, igual que en tiempos pasados.

DÓNDE COMER CON CEREZAS www.vallecereza.com

Bacalao confitado con berenjenas, calabacín y cerezas

* de mousse de cereza * Timbal de cereza * Gazpacho Mermelada de cereza * Túnel del Hada en Jerte Solomillito de cerdo con chutney de cerezas

www.tuneldelhada.com

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Milhojas de foie con queso fresco, membrillo y gelatina de cereza

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Bacalao marinado con cerezas entre crujiente de texturas de jamón

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Solomillo relleno de queso de la Vera con salsa de cerezas y praliné de piñones

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Binomio de cerezas con sopa de Torta del Casar Hotel Balneario Valle del Jerte en Valdastillas www. balneariovalldeljerte.com

* de ternera en salsa * Solomillo de cereza Gazpacho de cereza con salmón ahumado

como auténtica garantía de calidad de la D. O. Hay que estar prevenido: en ocasiones la picaresca lleva a arrancar el pedúnculo a cerezas de otras zonas para hacerlas pasar por picotas; en ese caso, la calidad dejará mucho que desear. CARNOSAS Y DULCES Las cerezas del Jerte son carnosas, de textura firme, dulces y muy jugosas. Por ello son perfectas para tomar en su estado natural, aunque también para utilizar como ingrediente en distintos platos, desde entrantes como el veraniego gazpacho de cereza hasta acompañamientos de carnes y recetas de caza, o golosos postres como la célebre tarta. También son idóneas para cócteles, y es famoso el aguardiente de cereza. Además de su importante valor gastronómico, esta deliciosa fruta es también fuente de salud y bienestar. En su composición se encuentran ocho vitaminas —A, B y C, principalmente—, minerales como el hierro, magnesio, fósforo, azufre, calcio y otros oligoelementos fundamentales como el potasio, junto a elementos antioxidantes y fibra. A la vez, no es un alimento calóri-

co, ya que unos 100 gramos de picotas aportan sólo unas 70 kilocalorías. ALIADAS DE LA BELLEZA Asimismo, las picotas y cerezas del Jerte son grandes aliadas de la belleza, tanto por sus poderes hidratantes para la piel y el cabello como por sus características antioxidantes y tonificantes que actúan contra el envejecimiento celular. Una de las últimas novedades es la denominada “Cerezaterapia”, con peelings corporales con granos de cereza, envolturas de picota con aceites drenantes o masajes relajantes. La lista de efectos beneficiosos de estos deliciosos frutos es impactante: son depurativos, antiinflamatorios, diuréticos e incluso mejoran nuestro estado de ánimo y nuestro ciclo del sueño, según los estudios realizados por Beatriz Rodríguez Moratinos en la Universidad de Extremadura y María Garrido Álvares en el Instituto Tecnológico Agroalimentario extremeño.

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Toda la información en

www.cerezadeljerte.org VIVE TOYOTA 360º | 57

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Xavi Foj / Pablo Jaton Toyota Coopertires Team 2º clasificado Categoría T2 Dakar 2010 Toyota Land Cruiser KXR Racing con neumáticos Cooper Discoverer STT

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disponible en la tienda de Apple, Applestore, alcanzando el sexto puesto de descargas a la semana de su publicación. En la aplicación –completamente gratuita para los usuarios– el nuevo Toyota Land Cruiser se acercaba a las pistas de esquí en cualquier momento y lugar, ofreciendo en su widget información de más de 30 estaciones: cotas, calidad y espesor de nieve, información meteorológica día/ noche de los siguientes 4 días, webcams en vivo, posibilidad de seleccionar una estación para acceso directo, e información sobre el Nuevo Toyota Land Cruiser con galerías, vídeos, innovaciones ¡e incluso un

buscador de concesionarios Toyota! La temporada de invierno arrojó una media de más de 1.120 usuarios únicos durante la acción, es decir, la aplicación de Toyota ha aportado una información muy útil para la práctica del deporte y el ocio personal a más de mil usuarios por día durante tres meses. Como contraprestación, el 5% de los mismos accedían diariamente a la zona comercial de Toyota, quizá repentinamente interesados por el Land Cruiser que posaba imperturbable bajo la nieve en sus pantallas. ¡Ah! Y se dice que habrá más sorpresas para después del verano. Estate atento.


na pista nevada y un Land Cruiser en una encrucijada de caminos es la imagen “home” de una de las aplicaciones que tuvieron mejor acogida el pasado invierno. Y no es para menos. Toyota, personificada en el espíritu aventurero del Land Cruiser, diseñó una aplicación para Iphone y Blackberry con el fin de proporcionar a sus usuarios información a tiempo real sobre las pistas de esquí de España y Andorra. La acogida fue magnífica, como señala el informe que evalúa la incidencia de dicha aplicación entre los usuarios. Más de 10.000 personas descargaron la aplicación


DE LA CALLE A LA COMPETICIÓN MÁS EXIGENTE En el verano austral, a más de 50ºC, los neumáticos Cooper Discoverer STT han jugado una baza fundamental. Con la presión a 0,8 bar, no ha habido cordón de dunas que se resistiera. Tras más de 9.000 kilómetros, tres victorias de etapa, dos pinchazos, diferenciales rotos, baterías arrancadas, poros en el radiador y centralitas que daban más problemas que potencia, sólo nos queda decir... ¡lo hemos conseguido!

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10 - Composición de las bandas de la llanta y materiales utilizados.

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7 - Índice de carga.

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6 - Clasificación de velocidad.

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9 - Lodo y nieve.

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- ¿Necesitan los neumáticos un período de rodaje? Sí, necesitan un período de rodaje consistente en circular a velocidad moderada

- ¿Cómo puedo comprobar el desgaste de mis neumáticos? Mediante los indicadores TWI, que se ubican en los flancos de los neumáticos y sirven para localizar los testigos de desgaste. Es fundamental que el desgaste no llegue a alcanzar jamás los indicadores ubicados en el fondo de las esculturas y debe permanecer uniforme en toda la superficie. El testigo de desgaste de 1.6 mm. indica la altura de goma mínima legal.

5 - Índice de carga máxima y presión máxima de inflado permitida.

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.

- ¿Y si sólo necesito cambiar un neumático? El neumático nuevo deberá contar con las mismas

- ¿Por qué se ponen los neumáticos nuevos en el eje trasero cuando se cambian de dos en dos? Se hace así para equilibrar la adherencia entre los dos ejes y así aumentar la seguridad; al accionar el volante se controla el eje delantero, mientras los neumáticos nuevos procuran una adherencia óptima al eje trasero.

durante los primeros 200 ó 300 kilómetros. Se aconseja no acelerar fuertemente ni frenar bruscamente durante los primeros kilómetros, hasta adaptar la conducción a los neumáticos nuevos.

4 - Construcción, en este caso radial.

16 R 0

8 - Número de identificación de la llanta o código DOT en EE.UU.

6

MA X

- ¿Por qué se cambian los neumáticos de eje? La posición de las ruedas y tu estilo al conducir pueden provocar un desgaste desigual. Para uniformizarlo, se recomienda invertir las ruedas traseras cada 5.000 o 10.000 km.

especificaciones del anterior y ser de la misma marca, tener el mismo perfil, los mismos índices de velocidad/peso y, por supuesto, las mismas dimensiones que el que sustituye.

3 - Serie de la llanta.

7

XX


- ¿Puedo usar neumáticos de verano todo el año? Sí, siempre que los desplazamientos realizados y el clima de tu zona geográfica te lo permitan. Es muy importante que estén siempre en muy buen estado, ya que, en caso de lluvia, el neumático de verano rendirá menos.

3

2 - Ancho de la llanta en mm.

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*La concesión de la tarjeta está sujeta a los criterios de concesión y riesgo de Pastor Servicios Financieros E.F.C., S.A.U.

LO QUE QUIERES SABER AL CAMBIAR DE NEUMÁTICOS

1 - Diámetro de las ruedas.

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n Toyota queremos ofrecerte todas las facilidades para que disfrutes, con toda comodidad, de nuestros servicios. Por ello, y siguiendo esa premisa, ponemos a tu disposición la nueva tarjeta Tranquilidad Toyota, con la que este verano podrás financiar tus neumáticos. Cada vehículo Toyota tiene unas necesidades específicas: Por eso, contamos con una amplia gama de neumáticos para poder ofrecerte siempre los que mejor se adapten a tu vehículo, al terreno en que te mueves y a tu tipo de conducción. Para ofrecerte neumáticos que respondan a las garantías que un vehículo como el tuyo exige, Toyota pone a tu disposición las marcas más importantes del sector: Bridgestone, Michelin, BF Goodrich, Firestone, Dunlop y Goodyear. Cualquiera de sus modelos se verá beneficiado por la oferta de financiación de la tarjeta Tranquilidad Toyota. Y como la calidad de servicio es nuestro principal objetivo, te ofrecemos, dentro del mismo precio, el servicio de cambio de neumáticos completo que incluye, además del precio de los mismos, el coste del montaje y desmontaje, el equilibrado, las válvulas y la gestión de reciclado. Ahora tienes un motivo más para confiar el completo mantenimiento de tu Toyota a tu Centro Oficial, pues podrás cambiar tus neumáticos cómodamente en un único lugar, con la garantía de un servicio completo,y adecuado a la medida de tus necesidades económicas.

LOS CÓDIGOS DE TUS NEUMÁTICOS TE OFRECEN INFORMACIÓN IMPORTANTE. ¿SABES INTERPRETAR LO QUE SIGNIFICA CADA UNO?

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NO SOMOS QUIEN PARA ACONSEJARTE DÓNDE IR, PERO SÍ PARA ACONSEJARTE CÓMO IR: CON LA MÁXIMA SEGURIDAD PARA TI Y LOS TUYOS. LLEGA EL VERANO Y EL MOMENTO DE REVISAR A FONDO TUS NEUMÁTICOS ANTES DE UN VIAJE. PARA PONÉRTELO FÁCIL, LA TARJETA TRANQUILIDAD TOYOTA TE PERMITE FINANCIAR TUS NEUMÁTICOS AL TIPO DE INTERÉS QUE MÁS TE CONVENGA.

¿QUÉ TE CUENTAN TUS RUEDAS?

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¿CÓMO VAS A RODAR ESTE VERANO?

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[SERVICIOS TOYOTA]

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Para rodar en las mejores condiciones de seguridad es preciso revisar el nivel de presión y desgaste de los neumáticos antes de iniciar un viaje, tener en cuenta que deben ser intercambiados y sustituidos después de un número delimitado de kilómetros, y respetar su periodo de rodaje. www.vivetoyota.com | 63

RED TOYOTA

NUEVAS APERTURAS FEBRERO 2010 Ibericar Auto S.L.

TODOTERRENOS DEL MUNDO, UNÍOS

NO SE TRATA SÓLO DE ORIENTACIÓN Y HABILIDAD AL VOLANTE, LAS RUTAS EN 4X4 BUSCAN PROMOVER EL ESPÍRITU DE AVENTURA Y EL TRABAJO EN EQUIPO. Esas cualidades, sumadas a la voluntad de viajar y descubrir el mundo, los convierte en una especie de Gran Familia Todoterreno. Dos clubes deportivos son las mejores pruebas de ello: el Club Toyota Kobe 4x4 y el 4x4 Raum Off Road Adventure. Aquí van sus próximas aventuras.

CALENDARIO DE CARRERAS El Club Toyota Kobe 4x4 Avda. Pontevedra, 98 36600 Villagarcía de Arosa Pontevedra T.: 986 565141 F.: 986-507005

BUSCA TU CONCESIONARIO

CERCANO

en

culminó el Raid Serón con un meritorio tercer puesto en la categoría T2. Pero el año no ha hecho más que empezar. Toma nota de su calendario de competiciones. · 12 y 13/06, El Condado, Jaén; · 23 y 25/07, Baja España, Zaragoza; · 25 y 26/09, Baja África, en Málaga y Melilla;

· 6 y 17/10, Montes de Cuenca. · 6 y 7/11, Rally de Cataluña. Este club, promovido por Kobe Motor de Majadahonda, Madrid, también organiza concentraciones y expediciones dentro y fuera de España. Sigue sus carreras en www. kobemotorcompeticion. blogspot.com/

www.clubtoyotakobe4x4.org

IV TROFEO DE NAVEGACIÓN Y AVENTURA

www.toyota.es

Exposición Servicios Postventa

www.4x4raum.com

El Club 4x4 Raum ha puesto en marcha el IV Trofeo de Navegación y Aventura Sin Fronteras Challenge 2010, que se realiza por equipos, con una velocidad máxima limitada de 80 km/h, y que este año recorrerá el sur de Marruecos entre dunas, jebeles y oasis ocultos. Pese a su carácter amateur, esta ya tradicional competencia de aventura cuenta con los mejores medios deportivos y de asistencia, y consta de cinco etapas que serán recorridas entre el 5 y el 10 de diciembre. Por primera vez, los equipos podrán optar a dos trofeos en una misma carrera: el Raum XTrem y el Trofeo de Navegación Toyota Supra Gamboa.

¿Cómo andas de memoria?

¿CUÁNDO PASÓ TU TOYOTA SU ÚLTIMA REVISIÓN DE MANTENIMIENTO? Si no lo recuerdas no te preocupes porque nosotros lo hacemos por ti. Entra en www.mitoyotaweb.com/toyotamemory, identifícate si ya eres usuario de Mi Toyota Web, regístrate si no lo eres o simplemente ejercita tu memoria resolviendo los divertidos desafíos que te plantea el juego online Toyota Memory. Este verano, antes de coger el coche y salir de viaje, participa y consigue un mantenimiento gratis para tu vehículo. 64 | VIVE TOYOTA 360º

ÁLAVA Autocentro Armentia, S.A. 01007 Vitoria 945-150044 945-130382 ALBACETE Autoalba, S.L. 02006 Albacete 967-191436 967-191437 Autoalba, S.L. 02007 Albacete 967-218381 967-191437 Autoalba, S.L. 02640 Almansa 967-310936 967-313356 ALICANTE Medimotors Gestión, S.L. 03502 Benidorm 96-6803057 96-5853789 Medimotors Gestión, S.L. 03205 Elche 965-467940 965-467941 Medimotors Gestión, S.L. 03183 Torrevieja 96-6709842 96-6700617 Medimotors Gestión, S.L. 03330 Orihuela 96-6737731 96-6737732 Medimotors Gestión, S.L. 03007 Alicante 96-5106272 96-5100706 Medimotors Gestión, S.L. 03559 Santa Faz 96-5268612 96-5614735 Medimotors Gestión, S.L. 03610 Elda-Petrer 96-6449996 96-5374646 Malagón Motor, S.L. 03710 Calpe 96-5834670 96-5839761 Talleres Autobersan, S.L. 03590 Altea 96-5841039 96-5844406 ALMERÍA Alborán Motor, S.L. 04230 Huércal de Almería 950-142000 950-143434 Alborán Motor, S.L. 04628 Antas 950-459143 950-459152 Alborán Motor, S.L. 04710 Sta. María Águeda (El Ejido) 950-488091 950-571878 ASTURIAS Autoviella S.L.U. Toyota Oviedo 33010 Oviedo 985-791360 985-791348 Pelayo Motor, S.A.U. 33392 Gijón 985-168978 985-168554 Pelayo Motor, S.A.U. 33400 Avilés 985-565699 985-565699 Villar Llorente Motor, S.L. 33300 Villaviciosa 985-893774 985-893774 ÁVILA Automóviles Ken, S.L. 05004 Ávila 920-351213 920-351093

BADAJOZ Autos La Serena, S.L. 06400 Don Benito 924-800111 924-803699 Trevauto, S.L. 06009 Badajoz 924-200622 924-248088 Trevauto, S.L. 06300 Zafra 924-563109 924-563070 Trevauto, S.L. 06800 Mérida 924-312337 924-330439 Calenda Automoción S.L. 06350 Higuera La Real 924-723526 924-727019 BALEARES Autos Magón, S.L. 07760 Ciudadela 971-381126 971-481139 Autos Magón, S.L. 07701 Mahón 971-352847 971-369434 Autos Magón, S.L. 07714 Mahón 971-350251 971-369434 Ebusus Motor, S.L. 07800 Ibiza 971-398428 971-398433 Medimotors Mallorca 07009 Palma de Mallorca 97-1022022 97-1022044 Medimotors Mallorca 07500 Manacor 97-1843426 97-1843409 Medimotors Mallorca 07300 Inca 97-1502324 97-1022044 BARCELONA Auto Pujadas Vallés, S.L. 08520 Granollers 93-8495088 93-8705447 Auto Pujadas Vallés, S.L. 08100 Mollet del Vallés 93-5793440 93-5792013 Autom. Supra Motor, S.L. 08800 Vilanova i la Geltrú 93-8147630 93-8147397 Autom. Supra Motor, S.L. 08720 Vilafranca del Penedés 93-8171012 93-8171021 Casacuberta Aut.,S.L. 08500 Vic 93-8862022 93-8890850 Ippon Motor Vallés, S.A. 08190 Sant Cugat del Vallés 93-5830120 93-5906424 Ippon Motor Vallés, S.A. 08205 Sabadell 93-7271696 93-7278801 Ippon Motor Vallés, S.A. 08250 Cerdanyola del Vallés 93-5863425 93-5912918 D.L. Starbaix, S.L. 08907 L’Hospitalet 93-3378750 93-3378750 D.L. Starbaix, S.L. 08850 Gavá 93-6389303 93-6389304 D.L. Starbaix, S.L. 08830 Sant Boi de Llobregat 93-6525990 93-6522591 Naymotor, S.L. 08700 Igualada 93-8048230 93-8048231 Orient Cars, S.A. 08226 Terrassa 93-7861572 93-7860105 Orient Cars, S.A. 08226 Terrassa 93-7861500 93-7860105 Orient Cars, S.A. 08191 Rubí 93-6973352 93-5882283 Team`s Motor, S.A. 08036 Barcelona 93-4103838 93-4305496 Team`s Motor, S.A. 08028 Barcelona 93-4914565 93-4901389 Team`s Motor, S.A. 08028 Barcelona 93- 3636100 93-3636101

Team`s Motor, S.A. 08029 Barcelona 93-4103838 93-4305496 Team`s Motor, S.A. 08750 Molins de Rei 93-5174098 93-5174102 Team`s Motor, S.A. 08960 Sant Just Desvern 93-4732802 93-3719750 Tallers Ballús, S.L. 08240 Manresa 93-8742585 93-8742576 Tallers Ballús, S.L. 08243 Manresa 93-8772386 93-8771069 Mastertrac de Automoción, S.A. 08013 Barcelona 93-4365555 93-2452541 Mastertrac de Automoción, S.A. 08030 Barcelona 93-2439102 93-2439102 Mastertrac de Automoción, S.A. 08911 Badalona 93-3871162 93-3882172 Vehículos Veymar, S.A. 08302 Mataró 93-7997011 93-7994195 Automecánica Jordi, S.L. 08600 Berga 93-8211796 93-8211220 BURGOS Automóviles Marro, S.L. 09400 Aranda de Duero 947-504513 947-502302 Autobafer, S.L. 09195 Villargonzalo Pedernales 947-474461 947-485260 Autobafer, S.L. 09200 Miranda de Ebro 947-335515 947-335515 Autobafer, S.L. 09400 Aranda de Duero 947-510390 947-507614 Garaje Sánchez, S.L. 09200 Miranda de Ebro 947-335515 947-331193 CÁCERES Novomotor Cáceres, S.L. 10005 Cáceres 927-269986 927-269987 Novomotor Cáceres, S.L. 10600 Plasencia 927-401609 927-401612 CÁDIZ Automoción Tomax, S.L. 11205 Algeciras 956-664375 956-660712 Gamo Bahía, S.L. 11130 Chiclana de La Frontera 956-407094 956-407453 Gamo Bahía, S.L. 11011 Cádiz 956-261003 956-265413 Gamo Bahía, S.L. 11110 Puerto Real 956-880088 956-890597 Nimauto, S.L. 11407 Jerez de La Frontera 902-333314 956-180716 Nimauto, S.L. 11500 Pto. de Santa María 956-852248 956-872709 Nimauto, S.L. 11630 Arcos de La Frontera 956-702323 956-702323 Autoarcos Sánchez, S.L. 11650 Arcos de La Frontera 956-702323 956-702615 CANTABRIA Megamotor, S.L. 39750 Colindres 942-324144 942-355897 Megamotor, S.L. 39011 Santander 942-324144 942-355897 Megamotor, S.L. 39300 Torrelavega 942-808484 942-808491

CASTELLÓN Cobelsa, S.A. 12600 Vall d’Uxó 964-666162 964-690393 Cobelsa, S.A. 12006 Castellón 964-724545 964-220830 Cobelsa, S.A. 12500 Vinaroz 96-4400646 96-4402321 Euro Servi, S.A. 12500 Vinaroz 964-400646 964-402321 CEUTA Parque Ceutí del Automóvil, S.L. 51001 Ceuta 956-522054 956-506743 CÓRDOBA Comluve, S.L. 14014 Córdoba 957-760930 957-760936 Comluve, S.L. 14900 Lucena 957-509770 957-503941 Comluve, S.L. 14500 Puente Genil 957-617551 957-617552 CUENCA J.S.C. Rutauto, S.L. 16002 Cuenca 969-241213 969-241209 J.S.C. Rutauto, S.L. V.O 16004 Cuenca 969-240864 969-240571 GERONA Aura Motor, S.L. 17800 Olot 972-272440 972-272440 Japand 21, S.L.U. 17005 Gerona 972-476406 972-476405 Japand 21, S.L.U. 17820 Banyoles 972-476406 972-476405 Japand 21, S.L.U. 17300 Blanes 972-358302 Noumóvil, S.L. 17600 Figueras 972-501261 972-674506 Noumóvil, S.L. 17800 Olot 972-272440 972-272440 GRANADA Yokamotril, S.L. 18600 Motril 958-822904 958-824619 Viamosa Motor, S.A. 18800 Baza 958-703515 958-703515 Viamosa Motor, S.A. 18015 Granada 958-295400 958-290433 Viamosa Motor, S.A. 18300 Loja 958-140251 GUADALAJARA Motor Arjona, S.L. 19004 Guadalajara 949-207272 949-203257 GUIPÚZCOA Euskoauto 2003, S.L. 20110 Pasaia Antxo 943-345080 943-345081 Euskoauto 2003, S.L. 20870 Elgoibar 943-747417 943-748251 Euskoauto 2003, S.L. 20570 Bergara 943-762385 943-769815 Euskoauto 2003, S.L. 20212 Olaberría 943-805 924 943-805923 Japondar, S.L.U. 20303 Irún 943-613654 943-613654

HUELVA Niponuba, S.A. 21007 Huelva 959-270465 959-270319 HUESCA Automontearagón, S.L. 22191 Huesca 974-230053 974-241511 Automontearagón, S.L. 22300 Barbastro 974-306082 974-306485 Chopo Automoción, S.L. 22520 Fraga 974-470166 974-474289 Autofelar, S.L. 22600 Sabiñánigo 974-482937 974-484027 JAÉN Hergefi Hermanos, S.L. 23740 Andújar 953-501988 953-502670 Viamosa Motor, S.A. 23009 Jaén 953-280654 953-281476 Viamosa Motor, S.A. 23400 Úbeda 953-108330 953-281476 Viamosa Motor, S.A. 23740 Andújar 953-501988 953-502670 Automecánica Úbeda, S.L. 23400 Úbeda 953758051 953758051 LA CORUÑA Breogán Motor, S.L. 15008 La Coruña 981-160099 981-250022 Breogán Motor, S.L. 15570 Narón-Ferrol 981-310337 981-328641 Breogán Motor, S.L. 15105 Carballo 981-732833 981-732834 Breogán Motor, S.L. V.O. 15008 La Coruña 981-136688 981-250022 Compostela Móvil, S.A. 15895 Santiago de Compostela 981-524353 981-524393 LA RIOJA Japoauto, S.L. 26006 Logroño 941-205695 941-206136 Japoauto, S.L. 26500 Calahorra 941-148157 941-137052 LEÓN Neumáticos Navaliegos, S.A. 24400 Ponferrada 987-415195 987-413260 Ordoño Motor, S.L. 24010 León 987-218256 987-218258 LÉRIDA Naymotor, S.L. 25004 Lérida 973-727845 973-727196 Naymotor, S.L. 25191 Lérida 973-727845 973-183080

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RED TOYOTA

LUGO Breogán Motor, S.L. 27003 Lugo 982-219800 982-215179 Breogán Motor, S.L. 27790 San Cosme de Barreiros 982-122543 982-124564 MADRID Comauto Sur, S.A. 28914 Leganés 91-4987170 91-6942151 Kiotomoción, S.A. 28031 Madrid 91-3052100 91-3320082 Kiotomoción, S.A. 28041 Madrid 91-7239226 91-7238863 Herbamotor, S.A. 28770 Colmenar Viejo 91-8454127 91-8459588 Herbamotor, S.A. 28100 Alcobendas 91-4840784 91-6611113 Herbamotor, S.A. 28036 Madrid 91-3594164 91-3452030 Hispano Japonesa, Mot., S.L. 28522 Rivas Vaciamadrid 91-6667970 91-6667311 Jugorsa 28947 Fuenlabrada 91-6424800 91-6422055 Jugorsa 28942 Fuenlabrada 91-6905821 91-6904835 Kuruma Sport, S.A. V.O. 28034 Madrid 91-7283350 91-7283353 Kuruma Sport, S.A. 28028 Madrid 91-3613536 91-3613114 Kuruma Sport, S.A. 28034 Madrid 91-3785505 91-7306171 Kobe Motor, S.L. 28220 Majadahonda 91-6340541 91-6395588 Kobe Motor, S.L. 28230 Las Rozas 916360006 916360163 Kobe Motor, S.L. 28400 Collado Villalba 91-8500204 91-8406311 Kobe Motor, S.L. 28400 Collado Villalba 91-8513933 91-8513933 Lázaro Martín, S.L. 28723 Pedrezuela 91-8413093 91-8413033 Lázaro Martín, S.L. 28710 El Molar 91-8412555 91-8410105 A.E. Llorente, S.A. 28039 Madrid 91-4507586 91-4504768 A.E. Llorente, S.A. 28039 Madrid 91-4506853 91-4506901 A.E. Llorente, S.A. 28020Madrid 91-357038 91-5357096 A.E. Llorente, S.A. 28003 Madrid 91-5357590 91-5357702 A.E. Llorente, S.A. 28046 Madrid 91-7334960 91-3141602

Motor Arjona, S.L. 28806 Alcalá de Henares 91-8784550 91-8025068 Motor Arjona, S.L. 28850 Torrejón de Ardoz 91-6753737 91-6753666 Madrid Cars 2000, S.A. 28820 Coslada 91-6732900 91-6737339 Madrid Cars 2000, S.A. 28037 Madrid 91-3677022 91-3678446 Madrid Cars 2000, S.A. 28037 Madrid 91-3750470 91-7543127 Madrid Cars 2000, S.A. 28028 Madrid 91-7240298 91-7256818 Supra Gamboa, S.A. 28044 Madrid 91-5110600 91-5110560 Supra Gamboa, S.A. 28922 Alcorcón 91-4881500 91-6118255 Supra Gamboa, S.A. 28934 Móstoles 91-4968713 91-6463150 Supra Gamboa, S.A. 28019 Madrid 91-4717200 91-4718074 Supra Gamboa, S.A. 28007 Madrid 91-5512604 91-5513277 Supra Gamboa, S.A. 28045 Madrid 91-4682879 91-5275195 Supra Gamboa, S.A. 28003 Madrid 91-4477250 91-4457299 MÁLAGA Automoción Tomax, S.L. 29680 Estepona 952-803539 952-923394 Cumaca Motor, S.L. 29004 Málaga 952-075400 952-174010 Cumaca Motor, S.L. 29600 Marbella 952-773387 952-867365 Cumaca Motor, S.L. 29200 Antequera 952-705082 952-846427 Cumaca Motor, S.L. 29650 Mijas Costa 952-667960 952-667244 Cumaca Motor, S.L. 29600 Marbella 952-868425 952-926525 Yokamotril, S.L. 29700 Vélez-Málaga 952-558010 952-558136 Auto Recambios Caballero, S.L. 29400 Ronda 952-874000 952-876738 MELILLA Nipón Melilla, S.A. 52001 Melilla 952-686586 952-686586 Nipón Melilla, S.A. 52003 Melilla 952-696809 952-671129 MURCIA Automoción Pujante, S.L. 30166 Nonduermas 968-271161 968-271162 Automoción

Pujante, S.L. 30816 Lorca 968-443409 968-479473 Automoción Pujante, S.L. 30400 Caravaca de la Cruz 968-703919 968-702051 Labasa, S.L. 30353 Cartagena 968-512230 968-511438 Labasa, S.L. 30730 San Javier 968-191849 Tayven, S.L. 30510 Yecla 968-795252 968-795504 NAVARRA Tauro Motor Car, S.L. 31191 Cordovilla 948-303026 948-302386 Tauro Motor Car, S.L. 31500 Tudela 948-848838 948-411499 ORENSE Toyota Ourense 32915 San Cibrao 988-246683 988-244964 PALENCIA Autocarrión Palencia, S.L. 34004 Palencia 979-727763 979-726794

Nimo Gordillo, S.A. 41700 Dos Hermanas 95-4728046 95-5664296 Nimo Gordillo, S.A. 41440 Lora del Río 95-5800499 95-5800731 Nimo Gordillo, S.A. 41400 Écija 95-4835601 95-5900944 Niponsur, S.A. 41100 Coria del Río 95-4770512 95-4772192 Paco Jiménez, S.L. 41700 Dos Hermanas 95-4725330 95-5664296 Acosta Martínez Autom., S.L. 41440 Lora del Río 95-5800499 95-5800731 Niposanlúcar (Talleres Juan Morales, S.L.) 41800 Sanlúcar la Mayor 95-5703659 955-700337 Auto Eléctrica Ferga S.L. 41500 Alcalá de Guadaira 95-5683368 95-5683198 SORIA Futura Motor Sport, S.A. 42005 Soria 975-211674 975-225649

SALAMANCA Hacha Motor, S.L. 37184 Villares de la Reina 923-244011 923-282117 Hacha Motor, S.L. 37184 Villares de la Reina 923-222214 923-222345

TARRAGONA Autofórum, S.A. 43006 Tarragona 977-252509 977-234154 Autofórum, S.A. V.O 43001 Tarragona 977-253063 977-234156 Autofórum, S.A. 43206 Reus 977-326487 977-323156 Autofórum, S.A. 43206 Reus 977-322071 977-333913 Autofórum, S.A. 43500 Tortosa 977-446105 977-442217 Autofórum, S.A. 43870 Valls 977-604995 977-604657 Autoebre 2000, S.L. 43870 Amposta 977-706321 977-706208 Moreno i Montserrat, S.L. 43800 Valls 977-604995 977-604657

SEGOVIA Mingorauto, S.L. 40006 Segovia 921-440245 921-425162

TERUEL Rimauto Nipón, S.A. 44195 Teruel 978-617300 978-617301

SEVILLA Hispaljarafe, S.L. 41900 Camas 955-982215 955-981942 Hispaljarafe, S.L. 41100 Coria del Río 954-770512 954-772192 Hispaljarafe, S.L. 41010 Sevilla 954-280846 954-283760 Villauto 41400 Écija 95-4833703 95-5900944 Nimo Gordillo, S.A. 41007 Sevilla 95-4999696 95-4258186 Nimo Gordillo, S.A. 41700 Dos Hermanas 95-5677363 95-5677363

TOLEDO Centrocar y Sierra, S.L. 45280 Olías del Rey 925-353577 925-353451 Centrocar y Sierra, S.L. 45516 Puebla de Montalbán 925-751397 925-751398 Centrocar y Sierra, S.L. 45683 Talavera de la Reina 925-869562 925-869559

PONTEVEDRA Ibericar Auto 36619 Villagarcía de Arousa 986-267549 986-507005 Ibericar Auto 36143 Cabanas Salcedo 986-866571 986-896161 Ibericar Auto 36214 Vigo 986-267549 986-377504 Ibericar Auto 36860 Ponteareas 986-644628 986-660062

VALENCIA C.C.F. Motors, S.L. (Máquina Autos) 46600 Alzira 96-2400774 96-2400778 C.C.F. Motors, S.L. (Máquina Autos) 46700 Gandía 96-2865107 96-2950489 C.C.F. Motors, S.L.

www.toyota.es

(Máquina Autos) 46800 Xátiva 96-2276309 96-2275693 Chuyval Seido, S.L.U. 46014 Valencia 96-3440171 96-3443923 Sakurauto, S.A. (Toyota Valencia) 46018 Valencia 96-3135858 96-3134358 Sakurauto, S.A. (Toyota Valencia) 46988 Paterna 961-344310 961-344207 Neumáticos Barreda S.L. 46870 Ontinyent 962-915062 962-915062 VALLADOLID Talleres Del Hierro, S.L. 47008 Valladolid 983-238154 983-238225 VIZCAYA Japan Car, S.A. 48940 Lejona 94-4805210 94-4804370 Japan Car, S.A. 48014 Bilbao 94-4756866 94-4750144 Japan Car, S.A. 48200 Durango 94-6200181 94-6202791 Japan Car, S.A. 48901 Barakaldo 94-4972843 94-4972707 Autos Kastrexana, S.L. 48140 Igorre 94-6315420 94-6315544 Bizkargi Autoak, S.L. 48300 Guernica 94-6270293 94-6255460 Talleres Tabira, S.L. 48200 Durango 94-6217314 94-6216499 ZAMORA Automoción Vía de la Plata, S.L. 49192 Valcabado 980-526289 980-522893 ZARAGOZA Artal Vehículos, S.L. 50013 Zaragoza 976-476130 976-474751 GIBRALTAR A. Bassadone Limited 1904 Gibraltar 35-059117 35-044824

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